Yugoslaviya suv osti kemasi Smeli - Yugoslav submarine Smeli

Smeli
suv osti kemasining yuzasida ketayotgan oq va qora fotosurat
Smeli 'singlisi suvosti kemasi Osvetnik 1930 yilda boshlangan
Tarix
Yugoslaviya qirolligi
Ism:Smeli
Ism egasi:Jasoratli
Quruvchi:Ateliers et Chantiers de la Loire, Nant, Frantsiya
Ishga tushirildi:1928 yil 1-dekabr
Xizmatda:1928–41
Xizmatdan tashqari:1941
Italiya
Ism:Antonio Bajamonti
Ism egasi:Antonio Bajamonti
Qabul qilingan:1941 yil 17 aprelda qo'lga olingan
Xizmatda:1941–43
Xizmatdan tashqari:9 sentyabr 1943 yil
Taqdir:Italiyaliklar tomonidan buzilgan La Spezia yilda Liguriya
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:Osvetnik- sinf dizel-elektr dengiz osti kemasi
Ko'chirish:
  • 630 uzoq tonnalar (640 t ) (yuzma-yuz)
  • 809 tonna (822 tonna) (suv ostida)
Uzunlik:66,5 m (218 fut 2 dyuym)
Nur:5.4 m (17 fut 9 dyuym)
Qoralama:3.8 m (12 fut 6 dyuym)
Harakatlanish:2 × val KISHI 1,480 dizel dvigatellaribhp (1,100 kVt ), 2 × Nensiy elektr dvigatellari 1000shp (750 kVt)
Tezlik:
  • 14.5 tugunlar (26,9 km / soat; 16,7 milya) (sirt)
  • 9,2 tugun (17,0 km / soat; 10,6 milya) (suv ostida)
Qator:
  • 3,500 dengiz millari (6500 km; 4000 mil) 9 tugunda (17 km / soat; 10 milya) (yuzaki)
  • 75 nmi (139 km; 86 mil) 5 tugunda (9,3 km / soat; 5,8 milya) (suv ostida)
Sinov chuqurligi:80 m (260 fut)
To'ldiruvchi:43
Qurollanish:

Smeli (Jasoratli) ikkinchisi edi Osvetnik- sinf dizel-elektr dengiz osti kemalari tomonidan qurilgan Ateliers et Chantiers de la Loire, Nant, Frantsiya dengiz floti uchun Serblar, xorvatlar va slovenlar qirolligi (keyinchalik Yugoslaviya). U 1928 yilda ishga tushirilgan va qisman qurilgan er-xotin korpus Simonot dizayni frantsuzlarga o'xshash Davra- sinf dengiz osti kemalari. U olti 550 mm (22 dyuym) bilan qurollangan torpedo naychalari, bitta 100 mm (3,9 dyuym) qurol va 40 mm (1,6 dyuym) zenit qurol va 80 metrga (260 fut) sho'ng'ishi mumkin edi.

Gacha Ikkinchi jahon urushi u bir necha kruizlarda qatnashdi O'rta er dengizi portlar. Davomida Nemis -LED Eksa Yugoslaviya istilosi 1941 yil aprel oyida u qo'lga tushdi Italiya kuchlari da Kotor ko'rfazi. Dastlab belgilangan N2, uning qurollanishi o'zgartirildi va u qasr minorasi o'zgartirilgan. Uning yoshi va sho'ng'in chuqurligi sayozligi sababli, u ishga topshirilganda Regia Marina kabi Antonio Bajamonti; uning xizmati faqat mashg'ulotlar va tajribalar bilan cheklangan. U ... edi chayqalib da La Spezia yilda Liguriya 1943 yil sentyabr oyida italiyaliklar tomonidan Italiya taslim bo'lishi.

Ta'rif va qurilish

Yugoslaviya dengiz siyosati urushlararo davr 1920-yillarning o'rtalariga qadar yo'nalish etishmadi,[1] garchi u odatda qabul qilingan bo'lsa ham Adriatik qirg'oq liniyasi samarali ravishda dengiz chegarasi bo'lib, unga chek qo'yilgan resurslar bilan ta'minlash uchun dengiz kuchlari javobgardir. 1926 yilda kuchlarni yaratish uchun kamtarona o'n yillik qurilish dasturi boshlandi dengiz osti kemalari, qirg'oq bo'yi torpedo qayiqlari, torpedo bombardimonchilari va an'anaviy bombardimonchi ushbu rolni bajarish uchun samolyot. The Osvetnik- sinf dengiz osti kemalari ushbu muammoning bir qismini bajarishga mo'ljallangan edi.[2]

Smeli uchun qurilgan Serblar, xorvatlar va slovenlar qirolligi (keyinchalik Yugoslaviya) tomonidan Ateliers et Chantiers de la Loire kompaniyasi (ACL) da Nant, Frantsiya. U qisman er-xotin korpus dizayn[3] ACL bosh muhandisi G. Simonot rejalari asosida tuzilgan,[4] va frantsuzlarga o'xshash edi Davra- sinf dengiz osti kemalari.[5] U Serbo-xorvat ism "Jasoratli" deb tarjima qilingan. U bilan birga singil dengiz osti kemasi sinfning, Osvetnik, u bor edi umumiy uzunlik 66,5 metrdan (218 fut 2 dyuym), a nur 5.4 m (17 fut 9 dyuym) va yuzasi qoralama 3.8 m (12 fut 6 dyuym). Uning yuzasi paydo bo'ldi ko'chirish 630 edi uzoq tonnalar (640 t ) yoki 809 tonna (822 tonna) suv ostida qoldi va uning ekipaji 43 zobit va harbiy xizmatdan iborat edi.[4] Uning operatsion chuqurligi 80 metr (260 fut) bo'lgan.[5]

Yuzaki yugurish uchun Osvetnik-klassik qayiqlar ikkitadan quvvat olgan KISHI (Maschinenfabrik) dizel dvigatellari 1480 ga baholangan tormoz ot kuchi (1,100 kVt ) ikkitasini haydagan pervanel vallari. Suv ostida bo'lganida, pervanellarni 1000 ta ishlab chiqaradigan ikkita Nensi elektr dvigatellari boshqargan mil ot kuchi (750 kVt). Ular 14,5 tezlikka erishishlari mumkin edi tugunlar (26,9 km / soat) sirtda, suv ostida qolganda esa elektr motorlarida 9,2 tugun (17,0 km / soat). Ular olti 550 mm (22 dyuym) bilan qurollangan torpedo naychalari (to'rtta kamonga o'rnatilgan ikkita, ikkita orqaga o'rnatilgan), biri 100 mm (3,9 dyuym) qurol va biri 40 mm (1,6 dyuym) zenit qurol.[4] Tashqi tomondan, qayiqlar 3500 marshrutga ega edi dengiz millari (6500 km) 9 tugunda (17 km / soat) va 75 dengiz milida (139 km) 5 tugunda (9.3 km / soat) suv ostida qoldi.[5]

Xizmat tarixi

Smeli uning sinfining ikkinchisi va serblar, xorvatlar va slovenlar qirolligi dengiz flotining to'rtinchi suvosti kemasi edi (keyinchalik Yugoslaviya qirollik floti ). U ... edi ishga tushirildi 1928 yil 1-dekabrda.[4] U va Osvetnik ga keldi Kotor ko'rfazi 1929 yil 9-dekabrda.[6] 1932 yilda Britaniya dengiz kuchlari attaşe Yugoslaviya kemalari byudjetlari kamayganligi sababli kam sonli mashqlar, manevrlar yoki qurol-yarog 'tayyorlash bilan shug'ullanayotgani haqida xabar berishdi.[7] 1934 yil oktyabrda, Smeli tashrif buyurgan Bizerte ichida Tunisning Frantsiya protektorati, va Kelibiya Yo'llar Tunis qirg'oqlari yaqinida.[8] 1937 yil avgust va sentyabr oylarida Smeli, Britaniyada ishlab chiqarilgan suvosti kemasi bilan birga Xrabri va ombor kemasi Zmaj, Yunonistonga, shu jumladan portiga tashrif buyurdi Pirey, va orollari Krit va Korfu.[9]

Qachon Nemis -LED Eksa Yugoslaviya istilosi 1941 yil 6 aprelda boshlangan, u Adriatik qirg'og'ining janubiy qismidagi Kotor ko'rfazida va dengiz osti bo'linmasining uchta boshqa suvosti kemalari bilan birga bo'lgan.[10] 17 aprelda u tomonidan qo'lga olingan Italyancha XVII korpus Kotor ko'rfazida.[11][12] Hali ham yaxshi holatda, uni xuddi shunday qabul qilishdi urush o'ljasi va dastlab belgilangan N2. U yangilangan va zamonaviylashtirilgan Pola uning ba'zi qurol-yarog'ini almashtirish va unga o'zgartirish kiritishni o'z ichiga olgan yuqori Adriatikada qasr minorasi. Uning yangi ko'chishi 665 tonna (676 tonna) (822 tonna (835 tonna) suv ostida) edi.[13] U italiyaliklar tomonidan buyurtma qilingan Bajamonti- sinf Antonio Bajamontinomi bilan nomlangan 19-asr siyosatchisi va shahar hokimi Dalmatian porti Split. Suvga cho'mganda barqarorligi va yaxshi sho'ng'in tezligiga qaramay, uning yoshi va sayoz sho'ng'in chuqurligi uni mashg'ulotlar va tajribalar bilan cheklaydi.[13] U ... edi chayqalib italiyaliklar tomonidan La Spezia yilda Liguriya 1943 yil 9-sentabrda Italiya taslim bo'lishi.[4]

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Jarman 1997a, p. 732.
  2. ^ Jarman 1997a, p. 779.
  3. ^ Bagnasko 1977 yil, p. 171.
  4. ^ a b v d e Chesneau 1980 yil, p. 358.
  5. ^ a b v Fontenoy 2007 yil, p. 188.
  6. ^ Jarman 1997b, p. 183.
  7. ^ Jarman 1997b, p. 451.
  8. ^ Jarman 1997b, p. 544.
  9. ^ Jarman 1997b, p. 838.
  10. ^ Terzich 1982 yil, p. 267.
  11. ^ Bagnasko 1977 yil, p. 251.
  12. ^ Terzich 1982 yil, p. 457.
  13. ^ a b Bagnasko 1977 yil, 170-171 betlar.

Adabiyotlar

Kitoblar

  • Bagnasko, Erminio (1977). Ikkinchi jahon urushining suvosti kemalari. Annapolis, Merilend: Dengiz instituti matbuoti. ISBN  978-0-87021-962-7.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Konveyning butun dunyodagi jangovar kemalari, 1922–1946. London, Angliya: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Fontenoy, Pol E. (2007). Dengiz osti kemalari: ularning ta'sirining tasvirlangan tarixi. Santa-Barbara, Kaliforniya: ABC-CLIO. ISBN  978-1-85109-563-6.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Jarman, Robert L., ed. (1997a). Yugoslaviya siyosiy kundaliklari 1918–1965. 1. Yalang'och, Berkshire: Archives Edition. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Jarman, Robert L., ed. (1997b). Yugoslaviya siyosiy kundaliklari 1918–1965. 2. Slough, Berkshire: Archives Edition. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Terzich, Velimir (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941 yil: uzroci i posledice poraza [1941 yugoslaviya qirolligining qulashi: mag'lubiyat sabablari va oqibatlari] (Serbo-Xorvat tilida). 2. Belgrad, Yugoslaviya: Narodna knjiga. OCLC  10276738.CS1 maint: ref = harv (havola)