I-2 yapon suvosti kemasi - Japanese submarine I-2

Tarix
RN EnsignYaponiya imperatorlik floti
Ism:75-sonli dengiz osti kemasi
Quruvchi:Kawasaki kemasozlik korporatsiyasi, Kobe, Yaponiya
Yotgan:1923 yil 6-avgust
O'zgartirildi:I-2 1924 yil 1-noyabr
Ishga tushirildi:1925 yil 23-fevral
Bajarildi:1926 yil 24-iyul
Buyurtma qilingan:1926 yil 24-iyul
Ishdan chiqarilgan:1929 yil 15-noyabr
Tavsiya etiladi:1930 yil 15-noyabr
Ishdan chiqarilgan:1 oktyabr 1935 yil
Tavsiya etiladi:1 dekabr 1936 yil
Ishdan chiqarilgan:1939 yil 20-noyabr
Tavsiya etiladi:1941 yil 31-iyul
Taqdir:1944 yil 7-aprel botdi
Shikastlangan:1944 yil 10-iyun
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:J1 turi dengiz osti kemasi
Ko'chirish:2135 tonna (yuzaki) 2,791 tonna (suv ostida)
Uzunlik:320 fut (98 m)
Nur:30 fut (9,1 m)
Qoralama:16,5 fut (5,0 m)
Harakatlanish:

ikkita mil MAN 10 silindrli 4 zarbli dizellar 6000 ot kuchiga ega

2600 ot kuchiga ega ikkita elektr motor
Tezlik:18 kn (33 km / soat; 21 milya) (sirt) 8 kn (15 km / soat; 9,2 milya) (suv ostida)
Qator:10 km tezlikda 24,400 nmi (45,200 km; 28,100 mil) (19 km / soat; 12 mph)
To'ldiruvchi:68 ofitser va erkak
Qurollanish:
Izohlar:maksimal chuqurlik 80 m (260 fut)

I-2 edi a J1 turi kreyser dengiz osti kemasi tomonidan qurilgan Kavasaki, Kobe, uchun Yaponiya imperatorlik floti. U katta edi kreyser dengiz osti kemasi 1926 yilda xizmatga kirgan va xizmat qilgan 2135 tonnani ko'chirish Ikkinchi Xitoy-Yaponiya urushi va Ikkinchi jahon urushi. Ikkinchi mojaro paytida u o'z faoliyatini qo'llab-quvvatlagan Perl-Harborga hujum, ichida kemalarga qarshi patrul xizmatlarini olib bordi Hind okeani, qo'llab-quvvatladi Hind okeaniga hujum va ishtirok etdi Aleut orollari kampaniyasi , Guadalkanal kampaniyasi, Ke operatsiyasi, va Yangi Gvineya kampaniyasi u 1944 yil aprelida cho'ktirilishidan oldin.

Qurilish va foydalanishga topshirish

Tomonidan qurilgan Kavasaki da Kobe, Yaponiya, I-2 edi yotqizilgan nomi bilan 1923 yil 6-avgustda 75-sonli dengiz osti kemasi.[2] U qurilish yo'lida bo'lganida, uning nomi o'zgartirildi I-2 1924 yil 1-noyabrda.[2] U ... edi ishga tushirildi 1925 yil 23-fevralda[2] va yakunlandi va foydalanishga topshirildi 1926 yil 24-iyulda.[2]

Xizmat tarixi

Dastlabki xizmat

Ishga tushirilgandan so'ng, I-2 ga tayinlangan Yokosuka dengiz okrugi va u Kobidan ko'chib o'tdi Yokosuka 1926 yil iyul oxirigacha.[2] 1926 yil 1-avgustda u va u singil kema I-1 dengiz osti kemasidagi 7-dengiz osti bo'linmasiga tayinlangan Otryad 2 ichida 2-flot.[2]

1929 yil 15-noyabrda, I-2 edi ishdan chiqarilgan va joylashtirilgan zaxira.[2] Zaxirada bo'lganida, u Germaniyada ishlab chiqarilgan modernizatsiyadan o'tdi dizel dvigatellari va butun batareya o'rnatish almashtirildi.[2] Ish tugagandan so'ng, u 1930 yil 15-noyabrda tavsiya etilgan.[2]

The Nemis dengiz attaşesi Yaponiyaga, Kapitan zur Qarang Pol Venneker, ekskursiya I-2 1935 yil 10-yanvar kuni soat 14:50 dan 15:40 gacha, Yokosukada bog'lab qo'yilgan paytda.[2] 1935 yil 1 oktyabrda u yana ishdan chiqarilib, rekonstruktsiya qilish uchun zaxiraga joylashtirildi.[2] U amerikada ishlab chiqarilgan komissiyadan tashqarida edi sonar o'rniga Yaponiyada ishlab chiqarilgan sonar tizimi va uning o'rnini egalladi qasr minorasi soddalashtirilgan edi.[2] Qayta qurish tugagandan so'ng, unga 1936 yil 1-dekabrda tayinlangan.[2]

Ikkinchi Xitoy-Yaponiya urushi

1937 yil 7-iyulda birinchi kun Marko Polo ko'prigidagi voqea boshlanib, boshlandi Ikkinchi Xitoy-Yaponiya urushi.[2] 1937 yil 28-iyulda, I-2"Submarine Division 7" bo'limi, dengiz osti 1-otryadiga tayinlangan 1-flot,[2] va 1937 yil sentyabrda Submarine Squad 1 qayta tayinlandi 3-flot[3] bu o'z navbatida ga bo'ysundirilgan Xitoy hududiy floti Xitoy suvlarida xizmat ko'rsatish uchun.[3] Tarkibidagi otryad I-2, uning bo'linish sherigi I-1va suvosti kemalari I-3, I-4, I-5 va I-6,[3] da bazaga joylashtirilgan Gonkong bilan dengiz osti tenderlari Chgey va Taigei 1937 yil sentyabrda.[3] Gonkongdan dengiz osti kemalari yaponlarni qo'llab-quvvatlash uchun ish boshladi blokada ning Xitoy va Xitoyning markaziy va janubiy sohillarini patrul qilish.[3] 1937 yil 21-dan 23-avgustgacha 1-dengiz osti otryadining barcha oltita suvosti kemalari ishladi Sharqiy Xitoy dengizi operatsiya uchun uzoq qopqoq sifatida jangovar kemalar Nagato, Mutsu, Haruna va Kirishima va engil kreyser Isuzu kelgan qo'shinlar Tadotsu, Yaponiya, to Shanxay, Xitoy.[2]

Submarine Squadron 1 Gonkongda 1938 yil kuzigacha bo'lgan.[3] Xitoydagi ziddiyat yuzasidan xalqaro ziddiyatlarni kamaytirish maqsadida Yaponiya 1938 yil dekabrida suv osti kemalarini Xitoy suvlaridan olib chiqib ketdi.[3]

1938–1941

1938 yil 15-dekabrga qadar I-2 sifatida xizmat qilgan o'quv kemasi da suvosti maktabida Kure.[2] 1939 yil 20-noyabrda u ishdan chiqarildi va zaxiraga joylashtirildi.[2] Zaxirada bo'lganida, u qayta tiklandi, uning davomida 15-turiga impulsli tanklar o'rnatildi torpedo naychalari va uni yig'ib olish mumkin radiostansiyalar olib tashlandi va o'rniga a juda past chastota qabul qiluvchi.[2] Shu bilan birga, uning otryad, Submarine Squad 2, tarkibiga qaytadan bo'ysundirildi 6-flot 1940 yil 15-noyabrda.[2] Qayta tiklangandan so'ng, u 1941 yil 31-iyulda harbiy xizmatga tayinlandi.[2] U Yokosuka dengiz dengizida 7-dengiz osti bo'linmasining birligi sifatida joylashgan I-1 va I-3.[2]

1941 yil 10-noyabrda 6-flot qo'mondoni, Vitse-admiral Mitsumi Shimizu, flot dengiz osti kemalarining qo'mondonlarini uning oldidagi yig'ilishga yig'di flagman, engil kreyser Katori, langarga Saeki ko'rfazi va ularga kelgusi ishlar haqida ma'lumot berdi Perl-Harborga hujum, bu Yaponiya va Qo'shma Shtatlar ichiga Ikkinchi jahon urushi.[2] Yaponiya imperatorlik floti yaqinlashib kelayotgan ishga joylashishni boshlaganda Tinch okeanidagi mojaro, I-2 uchun Yokosukadan 1941 yil 16-noyabr soat 12:00 da boshlangan Gavayi orollari.[2] 1941 yil 1-dekabrga qadar u 300 dengiz milida (560 km; 350 mil) masofada edi Oaxu.[2]

Ikkinchi jahon urushi

Birinchi urush patrul

1941 yil 7-dekabrda, I-2 uning patrul hududiga etib keldi Kauai kanali Oaxu va Kauai har qanday kemalarga hujum qilish buyrug'i bilan saralangan dan Pearl Harbor o'sha kuni ertalab sodir bo'lgan hujum paytida yoki undan keyin.[2] 1941 yil 27 dekabrda u suvosti kemasida 2-dengiz osti otryadining komandiridan buyruq oldi I-7 portni bombardimon qilish Kahului, Maui, 30 dekabr kuni.[2] I-2 1941 yil 30 dekabr kuni Kaxuluydan kunduzgi soatlarda kelib, a periskop portni kashf qilish, kichikligini ta'kidlash savdo kemasi bilan bog'langan iskala.[2] Qorong'i tushgach, u yuzga chiqdi va o'n 140 millimetr (5,5 dyuym) da otdi yuqori portlovchi undan dumaloq pastki qurol kemada, lekin ko'plari yiqilib tushishdi, ba'zilari esa yo'nalish bo'ylab keng yurishdi Pu'nene.[2]

1942 yil 9-yanvarda, I-2 uning patrul xizmatidan chetga chiqib, qidirishni buyurdi Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari samolyot tashuvchisi USSLeksington (CV-2), bu dengiz osti kemasi I-18 ko'rgan edi.[2] lekin u topolmadi Leksington. U etib keldi Kvajalein bilan birgalikda I-1 va I-3 1942 yil 22-yanvarda.[2] Uchta suvosti kemasi 1942 yil 24 yanvarda Kvajaleyndan Yokosukaga jo'nab ketdi I-2 1942 yil 1-fevralda erishilgan.[2]

Ikkinchi urush patrul

Esa I-2 Yokosukada bo'lgan, 2-dengiz osti otryadining tarkibida I-1, I-2, I-3, I-4, I-6va I-7 - ga tayinlangan Gollandiyaning Sharqiy Hindiston istilosi Majburlash.[2] Shunga ko'ra, I-2 1942 yil 12 fevralda Yokosukadan jo'nab ketdi Palau, u 1942 yil 16 fevralda kelib, yonilg'i quydi yog ' Fujisan Maru, keyin yana kompaniya bilan 17 fevralda ish boshladi I-3 ga bog'langan Gollandiya Sharqiy Hindistoni.[2] Ikki suvosti kemalari etib kelishdi Staring Bay ustida Janubi-sharqiy yarim orol ning Celebes janubi-sharqda Kendari 1942 yil 22 fevralda,[2] keyin o'sha kuni tushdan keyin dengizga qaytib, uchun Hind okeani ning janubi-g'arbiy sohilida Avstraliya, boshlanish I-2Ikkinchi urush patrul.[2]

1942 yil 1 martda, I-2 janubidagi Hind okeanida bo'lgan Bali u noma'lum ikki kishiga hujum qilganida Ittifoqdosh paroxodlar 20:03 da Grinvich vaqti, ulardan biri cho'kib ketgan deb da'vo qilmoqda.[2] 1942 yil 2 mart kuni soat 00:58 da u boshqa ittifoqdosh paroxodga, ehtimol, muvaffaqiyatsiz hujum qildi Golland savdo kemasi Generial Verspijck.[2]

1942 yil 11 martda, I-2 4360 tonnalik qurollangan inglizlarni ko'rdi yuk kemasi Chilka - sayohat tugashiga yaqin edi Kalkutta, Hindiston, to Padang, Sumatra - G'arbiy Sumatra hind okeanida Padangdan janubda 60 dengiz mil (110 km; 69 mil) 00 ° 23′S 095 ° 41′E / 0,383 ° S 95,683 ° E / -0.383; 95.683.[2] I-2 yuzaga chiqdi ChilkaS port to'rtburchaklar va ikkala 140 millimetrlik (5,5 dyuym) pastki qurollari bilan o'q uzdi.[2] Chilka yagona qurol bilan o'q uzdi, ammo keyingi 25 daqiqada 14 ta zarba berildi, natijada uch zobit, uch nafari halok bo'ldi laskarlar va qurolbardor.[2] Keyin I-2 nokaut qildi ChilkaQurol, Chilka dvigatellarini to'xtatdi va taslim bo'ldi.[2] I-2 o't o'chirildi va ruxsat berildi ChilkaOmon qolganlar kemani tashlab ketishmoqda.[2] Chilka cho‘kdi 00 ° 30′S 095 ° 50′E / 0,500 ° S 95,833 ° E / -0.500; 95.833 (Chilka).[2] I-2 kelishi bilan uning patrulini yakunladi Penang Yaponiya tomonidan bosib olingan Britaniya Malaya 1942 yil 14 martda.[2]

Hind okeaniga hujum

Buyurtmalar shtab-kvartirasi ning Birlashgan flot tashqari, Submarine Squad 2 ning barcha dengiz osti kemalari uchun I-1 sohilida razvedka ishlarini olib borish Seylon va g'arbiy sohillari Hindiston S operatsiyasiga tayyorgarlik, yaqinlashib kelayotgan Hind okeaniga hujum Birlashgan flotning aviatashuvchilari tomonidan Mobil kuch.[2] Shunga ko'ra, I-2 1942 yil 22 mart kuni soat 12:00 da Penangdan razvedkaga jo'nab ketdi Trinkomale Seylon sohilida.[2] U Seylondan 1942 yil 31 martda kelgan[2] va 10 dengiz milida (19 km; 12 milya) uzoqda joylashgan nuqtaga etib bordi Trinkomali ko'rfazi 1942 yil 2 aprelda mahalliy vaqt bilan soat 08: 00da, lekin Ittifoq tomonidan og'ir patrul xizmati tufayli qirg'oqqa yaqinlasha olmadi. patrul qayiqlari, patrul kemalaridan boshqa dushman kemalarini ko'rmaslik.[2] U birinchi bo'lib uzatdi ob-havo haqida hisobot 1942 yil 3 aprelda Trinkomalidan tashqarida.[2] 1942 yil 4 aprel soat 06:31 da u 1942 yil 31 martda stantsiyaga kelganidan beri qilgan faoliyati to'g'risida xabar berib, kelganidan beri hech qanday dushman samolyotini ko'rmaganligini ta'kidladi.[2] Ertasi kuni Mobil kuchlarning tashuvchi samolyotlari urishdi Kolombo, Seylon.[2]

1942 yil 7-aprelda I-2 noma'lum savdo kemasini cho'ktirgani haqida xabar berdi 00 ° 48′N 082 ° 18′E / 0.800 ° N 82.300 ° E / 0.800; 82.300,[2] va u 1942 yil 9 aprelda yana bir ob-havo hisobotini uzatdi.[2] O'sha kuni Yaponiyaning samolyot samolyoti Trinkomalini urib yubordi.[2] Kengaytirilgan kuchga tayinlangan, I-2 1942 yil 10 aprelda patrul hududidan chiqib ketdi Singapur u 1942 yil 15-aprelda unga erishdi.[2]

1942 yil aprel-may

I-2 1942 yil 21 aprelda Singapurdan Yaponiyaga jo'nab ketdi, u erda 1942 yil 1 mayda Yokosukaga etib keldi.[2] Qayta tiklash paytida, kemasozlik zavodi ishchilar uning o'rnini 7,7 millimetrga almashtirishdi avtomat unga ko'prik bilan 13,2 millimetrlik 3-toifa avtomat, uning o'rniga Germaniyada ishlab chiqarilgan Zeys 3 metr (10 fut) masofani aniqlovchi Yaponiyada ishlab chiqarilgan 97-toifa masofadan o'lchash moslamasi yordamida uni himoya qiladigan ba'zi zirhlarni olib tashladi torpedo saqlash bo'limiga joylashtiring va uning ichiga avtomatik trim tizimini o'rnatib qo'ying.[2]

Uchinchi harbiy patrul

The Aleut orollari kampaniyasi 1942 yil 3-4 iyunda a Yaponiya havo hujumi kuni Gollandiya porti, Alyaska, tez orada Yaponiyaning qarshiliksiz ishg'oli Aleut orollari ning Attu 5 iyunda va Kiska 1942 yil 7 iyunda. 1942 yil 11 iyunda, I-2 bilan birgalikda Aleut suvlari tomon yo'l oldi I-1, I-3, I-6va I-7 uning uchinchi urush patrulini boshlash uchun.[2] 1942 yil 20-iyunda, I-1, I-2va I-3 shimolda "K" patrul liniyasiga qo'shildi tinch okeani o'rtasida 48 ° N 178 ° V / 48 ° N 178 ° Vt / 48; -178 va 50 ° N 178 ° V / 50 ° N 178 ° Vt / 50; -178.[2] Yog 'yoqilg'isi Teiyō Maru 1942 yil 24-iyunda,[2] u 1942 yil 3-iyulgacha patrul safida qoldi.[2] 1942 yil 17-iyulda u noma'lum shaxsga hujum qildi Sovet qurolli savdogar kemasi, Golland Makoni janubidan 100 dengiz milida (190 km; 120 mil), ammo AQSh dengiz kuchlari PBY Catalina uchar qayiq uni haydab yubordi.[2] 1942 yil 20-iyulda u Advance Force-ga tayinlandi va Yaponiyaga qaytishni buyurdi.[2] U 1942 yil 1-avgustda Yokosukaga keldi va shu erda ta'mirlandi.[2]

Guadalkanal kampaniyasi

Esa I-2 Yokosukada bo'lgan Guadalkanal kampaniyasi 1942 yil 7-avgustda AQSh amfibiya qo'nishi bilan boshlandi Gvadalkanal, Tulagi, Florida oroli, Gavutu va Tanambogo janubi-sharqda Solomon orollari.[2] Guadalcanal atrofidagi operatsiyalarga tayinlangan, I-2 bilan 1942 yil 8 sentyabrda Yokosukani tark etdi I-1, I-3, I-4va I-5, to'xtadi Truk 1942 yil 15 dan 17 sentyabrgacha va davom etdi Shortland Island ichida Shotland orollari.[2] U dengizda bo'lganida, u bilan birga yana tayinlangan I-1 va I-3 tashqi Janubiy dengiz kuchlariga 8-flot.[2] 26 sentyabrda I-2 Shotland oroliga etib bordi, u erda yo'q qiluvchilar Amagiri va Ayanami to'rttasini etkazib bergan edi Daihatsu- sinf qo'nish kemasi, har biri a bilan yuklangan 88-toifa 75 millimetr samolyotga qarshi qurol, an artilleriya traktori va bir nechta 96-toifa 150 millimetrlik piyoda askarlar minomyotlar.[2] Qo'mondonlik zobitlari I-2 va I-3 uskunalarni etkazib berish usuli to'g'risida qaror qabul qilish uchun xodimlar konferentsiyasida qatnashdi Yapon imperatori armiyasi Gvadalkanadagi kuchlar,[2] va ular rejalarini tuzgandan so'ng, I-2 bilan Guadalkanalga etkazib berishga jo'nab ketdi I-3 1942 yil 27 sentyabrda soat 03:30 da ikkala suvosti kemasi bilan tortish a Daihatsu.[2][4] 1942 yil 5-oktabrda u boshqasini tortib Shotland orolidan jo'nab ketdi Daihatsu Gvadalkanalga, lekin yo'lga yo'naltirildi Brays oroli, u 6 oktyabr kuni soat 05:00 da u erga etib kelgan Daihatsuva jo'nab ketdi.[2] U 1942 yil 7-oktabrda Guadalkanalga uchinchi etkazib berishda qatnashdi va to'rtinchi marshrutni tortib oldi. Daihatsu, 1942 yil 9 oktyabrda.[2]

1942 yil 10 oktyabrda, I-2 Advance Unit-ga qayta tayinlandi. 1942 yil 11 oktyabrda quyosh botgandan keyin u etib keldi Kamimbo ko'rfazi Gvadalkanalning shimoli-g'arbiy sohilida va tushirilgan yuklar, keyin Gvadalkanalning g'arbiy qismida joylashgan patrul hududiga o'tdilar.[2] U rivojlandi debriyaj muammolar va uning havo sovutish tizim buzildi, lekin u patrulda qoldi.[2] Ishlayapman Savo bo'g'ozi 1942 yil 12-oktabrda Cape Esperance jangi, u dushman deb aniqlagan narsani ko'rdi kreyser - ehtimol qiruvchi USSMakkalla (DD-488) jangdan so'ng tirik qolganlarni qutqarish - soat 21:00 da va hujum qilishga urinishgan, ammo o'q otish joyiga kira olmagan.[2] G'arbdan taxminan 15 dengiz mil (28 km; 17 milya) Savo oroli, u bo'shni ko'rdi qutqaruv qayig'i va drifting dengiz samolyoti suzmoq.[2] U 1942 yil 3-noyabrda Trukka qaytib keldi,[2] va uning ekipaji o'sha erda ekipajlar yordami bilan vaqtincha ta'mirlashni boshladilar Urakami Maru va Salom Maru.[2]

I-2 1942 yil 15 noyabrda "B" patrul qismiga tayinlangan.[2] 16-noyabr kuni 6-flot qo'mondoni, Vitse-admiral Teruhisa Komatsu, dengiz flotining qo'mondonlari yig'ilishida ularga xabar berish uchun murojaat qildi bosh qo'mondon Qo'shma flot, Admiral Isoroku Yamamoto, 6-flotga etkazib berish tizimini tashkil qilishni buyurgan edi 17-armiya Gvadalkanalda jang qilayotgan kuchlar.[2] Missiyalarni etkazib berish uchun tayinlangan, I-2 1942 yil 19-noyabrda Trukdan jo'nab ketdi Rabaul, u erda u 22 dan 24 noyabrgacha to'xtash uchun Daihatsu, keyin Shotland oroliga yo'l oldi, u 1942 yil 25-noyabrda etib bordi.[2] U tortib olib, 27 noyabr kuni jo'nab ketdi Daihatsuva 1942 yil 29-noyabrda Gvadalkanal sohilidagi Kamimbo ko'rfaziga etib bordi.[2] U yukni tushirdi Daihatsu, keyin chayqalib chunki bu safar paytida dvigatelda muammolar paydo bo'lgan.[2] Keyin u Shotlend oroliga yo'l oldi, u 1942 yil 2-dekabrda etib keldi.[2] U 17 yo'lovchini (samolyot zenitchilari va midget submarine dan texnik xodimlar dengiz samolyoti uchun tender Chiyoda ) va 20 tonna oziq-ovqat va o'q-dorilarni yuklagan va 1942 yil 3-dekabr soat 16:30 da jo'nagan.[2] U 1942 yil 5-dekabrda quyosh botganidan keyin Kamimbo ko'rfaziga etib keldi, yo'lovchilari va yuklarini chiqarib yubordi, Gvadalkanaldagi harbiy qismlardan kasal va yaradorlarni kemaga olib chiqdi va soat 23:00 da ish boshladi, 1942 yil 7-dekabrda Shotland oroliga qaytib keldi.[2] 1942 yil 9-dekabrda u o'zining ettinchi ta'minotini Guadalkanalga olib borishni boshladi, ammo 11 dekabrda etkazib berishni to'xtatib qo'yish uchun buyurtmalar oldi, chunki I-3 Kamimbo ko'rfazidan 1942 yil 9-dekabrda etkazib berish vazifasini bajarayotganda.[2][4] U safarini to'xtatib, Shotland oroliga qaytib keldi va u erga 1942 yil 13-dekabrda keldi.[2] Kelgandan so'ng, u o'z bo'limining vaqtinchalik flagmani bo'ldi.[2]

7-dengiz osti diviziyasi qo'mondoniga tushgandan so'ng, I-2 1942 yil 14-dekabrda Shotland orolidan Truk tomon yo'l oldi.[2] O'sha kuni soat 13:21 da suvosti kemasi USSVahoo (SS-238) ko'rgan I-2 Shotlanddan tashqarida 06 ° 30′S 156 ° 09′E / 6.500 ° S 156.150 ° E / -6.500; 156.150 ko'p yomg'ir ostida yomon ko'rinishda qichqiriqlar, uni 3000 metr (2,740 m) oralig'ida aniqlagan Yaponiya imperiyasining dengiz floti bayrog'i u uchib ketayotgan edi va "I 2" tomonidan uning burilish minorasiga rasm chizilgan.[2] 13:28 da, Vahoo taxminiy 800 yard (730 m) oralig'ida uchta torpedani otdi.[2] Vahoo oldinga 20 metr (6 m) zarba berganini kuzatdi I-2Konus minorasi va ikki yarim daqiqadan so'ng VahooOvoz operatori eshitish haqida xabar berdi I-2 u cho'kib ketayotganda ajralish.[2] Biroq, I-2 zarar ko'rmagan; u ikkita katta portlashni eshitdi - aftidan ikkitasi VahooTorpedolarning vaqtidan oldin portlashi va samolyot hujumiga uchraganiga ishonib, halokatga uchragan.[2] Suvga cho'mgandan so'ng, I-2 uchinchi portlashni eshitdi.[2] I-2 1942 yil 17-dekabrda Trukga safarini davom ettirdi,[2] lekin Vahoo Ikkinchi Jahon Urushidan keyin Yaponiyadagi yozuvlarni Ittifoq ekspertizasi tasdiqlaguniga qadar uni cho'ktirgani uchun kredit oldi I-2 tirik qolgan edi VahooHujum.[2]

Trukda deyarli bir oy turgandan so'ng, I-2 1943 yil 16-yanvarda yana ishga tushirildi, Rabaulda to'xtadi - u erda u a Daihatsu - 1943 yil 16-dan 20-yanvargacha va keyin sakkizinchi ta'minotida Guadalkanalga yo'l oldi.[2] U Kamimbo ko'rfazidan 26 yanvarda etib kelgan, ammo Ittifoq samolyotlari qattiq qo'riqlanadigan hududni topib motorli torpedo qayiqlari, keyingi kungacha o'z yukini etkazib berishga harakat qilmadi.[2] U 1943 yil 27-yanvarda quyosh botganidan keyin yuzaga chiqdi va 15 tonna yukni tushirdi, ikkita motorli torpedo qayiqlari uni ko'rib suvga cho'mishga majbur qilishdi.[2] U orqaga Rabaul tomon yo'l oldi[2] va 29-yanvar kuni dengizda bo'lganida "A" patrul bo'linmasiga tayinlangan.[2]

I-2 1943 yil 31-yanvarda Rabaulga kelgan.[2] O'sha kuni, Gvadalkanalni Yaponiyadan evakuatsiya qilish, Ke operatsiyasi, boshlangan. 9 fevralda u tugaguniga qadar 11,700 yapon qo'shini evakuatsiya qilindi va olti oylik Guadalkanal kampaniyasi nihoyasiga etdi.[2] Biroq, I-2 Gvadalkanalda yana bitta vazifani bajarishi kerak edi. 1943 yil 7 fevralda "A" patrul qismiga tayinlangan, u 9 fevralda Rabauldan jo'nab ketgan, 11 fevralda qisqa vaqt ichida Shotland orolida to'xtagan va shu kuni jo'nagan. I-1Torpedo zobiti bortida va halokatga uchraganlarni topish va yo'q qilish vazifasini topshirgan I-1,[2] 1943 yil 29 yanvarda Kamimbo ko'rfazida ikki kishi bilan jang paytida quruqlikka tushib, cho'kib ketgan Yangi Zelandiya Qirollik floti minalar tozalash vositasi korvetlar.[5] 1943 yil 13-fevralda quyosh botganidan keyin u Kamimbo ko'rfaziga qirg'oqdan atigi 1100 yard (1010 m) masofada kirib bordi, ammo topolmadi I-1Halokat.[2] 1943 yil 15-fevralda u yana harakat qilib, motorli torpedo qayiqlari unga hujum qilishidan oldin qirg'oqdan 1,4 dengiz miliga (2,6 km; 1,6 mil) etib keldi. chuqurlikdagi zaryadlar.[2] 11:20 da samolyot unga hujum qilgandan so'ng, u voz kechdi va Shotlend oroliga yo'l oldi, u 1943 yil 18-fevralda etib keldi.[2] U o'sha kuni ishini boshladi, 1943 yil 23-26 fevral kunlari Trukka qo'ng'iroq qildi va keyin Yaponiyaga yo'l oldi va u erda ta'mirlash uchun 1943 yil 5 martda Yokosukaga etib bordi.[2]

Aleutlarga qaytish

1943 yil 1 aprelda 7-dengiz osti diviziyasi 5-flot Aleut orollarida xizmat ko'rsatish uchun.[2] Yaponiyaliklarning Aleutlardagi mavqei shundan keyin tez pasayib ketdi Attu jangi 1943 yil 11-mayda AQSh qo'nish bilan boshlandi Attu oroli. 1943 yil 21 mayda Attu shahridagi vaziyat yomonlashishi bilan - oxir oqibat u erda jang 1943 yil 30 mayda yapon garnizoni - yaponlarning yo'q qilinishi bilan tugadi. Imperatorning bosh shtabi Kiskadagi izolyatsiya qilingan garnizonni evakuatsiya qilishga qaror qildi.[2] Evakuatsiya 1943 yil 26-mayda dengiz osti kemalari orqali boshlandi, suv osti kemalari evakuatsiya qilingan xodimlarni olib ketdi Paramushiro ichida Kuril orollari.[2]

Uning ta'mirlanishi tugagandan so'ng, I-2 Yokosukadan 1943 yil 22 may kuni soat 14:30 da Paramushiroga jo'nab ketdi va u 1943 yil 27 may kuni soat 04: 07da etib bordi.[2] U Paramushirodan 1943 yil 30-may kuni soat 0800 da 250 ta o'q-dorilar to'plami bilan jo'nab ketdi.[2] 1943 yil 3-iyun soat 22: 20da Kiskaga etib borganida, u yukini tushirdi, 18 dengizchi va 24 boshqa xodimni kemaga tushirdi va 4 iyun 1943 soat 00:55 da Paramushiro tomon yo'l oldi.[2] U etib bordi Kataoka ko'rfazi Paramushiro-da 1943 yil 8-iyun soat 19:55 da.[2] U 11 iyun kuni soat 14: 00da zenit yuklari, pochta va olti tonna oziq-ovqat yukini olib dengizga qaytib, Kiska shahriga juda ham katta sayohatni boshladi.[2] 1943 yil 16-iyun kuni shimol tomonga qarab 12 knot (22 km / soat; 14 milya) zichlikda harakatlanayotganda. tuman rulmanlarini yo'qotib bo'lgach, u erga yugurishga sal qoldi Buldir rifi va 17 iyun kuni u yana yuzada bo'lganida, a radar - jihozlangan ittifoqdosh quruqlik kemasi uni hayratda qoldirdi va o'q otishni boshladi va portdagi qayiqni saqlash joyiga zarba berdi, xayriyatki I-2, dud edi.[2] I-2 avariya sho'ng'idi va nihoyat yetti soatlik ta'qibdan qochib qutuldi, shuningdek, uning ichida boshlangan qochqinni tezda nazorat qildi. dvigatel xonasi.[2] U 17 iyun kuni soat 20:05 da Kiskaga etib keldi va yukini bo'shatib yubordi, 31 ta dengizchi va boshqa to'qqiz yo'lovchini olib, soat 20:45 da ishiga qaytdi.[2] U 1943 yil 22-iyunda Paramushiroda Kataoka ko'rfazini qildi.[2]

I-2 Paramushirodan 1943 yil 29-iyun kuni soat 16:00 da yana suvosti kemalari safida jo'nab ketdi RO-104 va RO-105, bu safar Kiska evakuatsiyasini qo'llab-quvvatlash vazifasini topshirdi, shimoldan 5 dan 10 dengiz miligacha (9,3 dan 18,5 km gacha; 5,8 dan 11,5 milya) bo'lgan hududdan ob-havo haqida hisobot taqdim etdi. Adak oroli.[2] U kirayotganda Amchitka dovoni 1943 yil 5-iyulda ittifoqdosh kema uni soat 03:45 da aniqladi va 18 soat davomida ta'qib qilib, ikki marta chuqurlikda zaryad qildi.[2] Nihoyat, u 1943 yil 10-iyul kuni o'z qo'riqlash hududiga etib keldi va o'sha kuni birinchi ob-havo haqidagi xabarni uzatdi.[2] 1943 yil 13-iyulda, u quyosh botganidan keyin batareyalarini zaryad qilayotgan suv yuzida bo'lganida, samolyot unga hujum qildi, ammo u suv ostida qoldi va hech qanday zarar ko'rmadi.[2] 1943 yil 15-iyulda, ob-havo bo'yicha hisobot vazifalari tugaganidan so'ng, u to'rtinchi harbiy patrulni boshlash uchun Adak hududidan jo'nab ketdi.[2] 1943 yil 22-iyulda AQSh dengiz kuchlari to'g'risida xabardor qilingan Vazifa guruhi 16.21 Kiskani bombardimon qilgan, I-2 vazifa guruhini ushlashga urindi; u ikkita yashil rangni ko'rdi alevlar va uning ovozli operatori buni eshitdi vida bir nechta kemalarning shovqinlari, ammo zich tuman unga hujumga yo'l qo'ymaslik uchun vazifa guruhining kemalari bilan ingl.[2] U shimoli-sharqdagi suvlarga etib keldi Amchitka 1943 yil 24-iyulda va 25-iyulda suvosti kemasiga qo'shildi I-23 "D" patrul liniyasida.[2] Yaponlar Kiskani evakuatsiya qilishni 1943 yil 28 iyulda va shu kuni soat 20:25 da tugatdilar I-2 bombardimon qilish to'g'risida buyruq oldi Amchitka armiyasining aerodromi yaqin Konstantin Makoni Amchitkada, lekin u qattiq tuman tufayli aerodromni topa olmadi.[2] Paramushiroga qaytish uchun 1943 yil 29 iyulda soat 2400 da buyruq berib, 1943 yil 4 avgustda Paramushirodagi Kataoka ko'rfaziga etib bordi.[2] U 6 avgustda Yokosukaga jo'nab ketdi, u 1943 yil 11 avgustda etib bordi.[2]

Yokosukada ta'mirdan o'tayotganda, I-2 bilan to'qnashganda 1943 yil 10 sentyabrda baxtsiz hodisaga duch keldi dengiz suvi yilda Yokosuka ko'rfazi da Yoshikura transfer paytida, lekin u faqat ozgina zarar ko'rgan.[2] Ta'mirlash ishlari tugagandan so'ng, u 1943 yil 9-oktyabrda Yokosukadan jo'nab ketdi, 1943 yil 14-dan 15-oktabrgacha Paramushiroda to'xtadi va keyin Aleut orollarining g'arbida kemalarga qarshi patrulga yo'l oldi.[2] 1943 yil 14-noyabrda u Yaponiyaning suvosti kemasidan birinchi bo'lib foydalangan 92 turdagi elektr torpedo bilan magnit portlovchi jangda, noma'lum Ittifoqchiga da'vo qilish transport torpedo bilan qoplangan va Amchitka dovonidan cho'kib ketgan.[2] 1943 yil 1-dekabrda u Yokosukaga ta'mirlash uchun qaytib keldi va ehtimol a o'rnatish uchun radar detektori shuningdek.[2]

Yangi Gvineya kampaniyasi

1944 yil 1-fevralda, I-27-dengiz osti kemalari bo'limi to'g'ridan-to'g'ri 6-flot shtab-kvartirasiga bo'ysundirildi.[2] Urushayotgan Yaponiya kuchlarining ta'minotini qo'llab-quvvatlash uchun tayinlangan Yangi Gvineya va yaqinidagi orollar Yangi Gvineya kampaniyasi, u 1944 yil 10 martda Yokosukadan jo'nab ketdi va 1944 yil 19 martda Trukga etib keldi Fuyo Maru va dengiz osti ta'qibchisi CH-20 eskort I-2 va suvosti kemasi I-38 ichiga lagun.[2] 1944 yil 26 martda, I-2 uchun jo'nab ketdi Yangi Britaniya, u qaerga keldi Kimbe ko'rfazi 1944 yil 2 aprelda yukini tushirdi va o'sha kuni yana ish boshladi.[2] U etib keldi Rabaul 1944 yil 4 aprelda, keyin o'sha kuni Trukga jo'nab ketdi, u erga 1944 yil 11 aprelgacha etib borishi kerak edi.[2]

Yo'qotish

I-2 suv ostida qolgan Bismark dengizi G'arbiy-shimoli-g'arbiy qismida 50 dengiz mil (93 km; 58 milya) Yangi Gannover oroli Truk marshrutida esminets bo'lganda USSSufli (DD-465) uni aniqladi sonar 1944 yil 7-aprel soat 06:30 da.[2] 06:45 da Sufli to'qqizta chuqurlik zaryadlari naqshini tushirib yubordi, so'ngra soat to'qqizda yana to'qqizta naqsh tushirildi.[2] SufliOvoz operatori ikkinchi chuqurlikdagi zaryad hujumidan keyin suv ostida ikkita portlashni eshitdi,[2] va SufliCrew ekipaji soat 07: 23da suv yuzasida silliq siljishni kuzatdi.[2] Bu oxiriga yetdi I-2cho'kib ketgan 02 ° 17′S 149 ° 14′E / 2.283 ° S 149.233 ° E / -2.283; 149.233 (I-2) uning 111 kishidan iborat butun ekipajini yo'qotish bilan.[2]

1944 yil 4-mayda Yaponiya imperatorlik floti rasmiy ravishda e'lon qildi I-2 yo'qolgan deb taxmin qilinadi Yangi Irlandiya.[2] U 1944 yil 10-iyun kuni Dengiz kuchlari ro'yxatidan chiqarildi.[2]

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ Kempbell, Jon Ikkinchi jahon urushining dengiz qurollari ISBN  0-87021-459-4 191-bet
  2. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z aa ab ak reklama ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar kabi da au av aw bolta ay az ba bb miloddan avvalgi bd bo'lishi bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx tomonidan bz taxminan cb cc CD ce cf cg ch ci cj ck cl sm cn ko CP kv kr CS ct kub Rezyume cw cx cy cz da db DC dd de df dg dh di dj dk dl dm dn qil dp dq dr ds dt du dv dw dx dy dz ea eb ec tahrir ee ef masalan eh ei ej ek el em uz eo ep tenglama Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2013). "IJN dengiz osti kemasi I-2: harakatlarning jadval yozuvlari". birlashganfleet.com. Olingan 8 avgust 2020.
  3. ^ a b v d e f g Boyd va Yoshida, p. 54.
  4. ^ a b Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2012). "IJN dengiz osti kemasi I-3: harakatlarning jadval yozuvlari". birlashganfleet.com. Olingan 8 avgust 2020.
  5. ^ Xakett, Bob; Kingsepp, Sander (2016). "IJN dengiz osti kemasi I-1: harakatlarning jadval yozuvlari". birlashganfleet.com. Olingan 8 avgust 2020.

Bibliografiya

  • Boyd, Karl va Akixiko Yoshida. Yaponiyaning suvosti kuchlari va Ikkinchi jahon urushi. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press, 1995 yil. ISBN  1-55750-015-0.