Chjenchjou aeroportidagi g'alayon - Zhengzhou Airport riot

Chjenchjou aeroportidagi g'alayon
ZHCC yo'lovchilari.png
2014 yil iyul oyida tartibsizliklardan so'ng aeroport terminalining ichki qismi
Sana2014 yil 5-6 fevral
Manzil
Zhengzhou Xinzheng xalqaro aeroporti, Xitoy

34 ° 31′34 ″ N 113 ° 50′30 ″ E / 34.52625 ° N 113.84161 ° E / 34.52625; 113.84161Koordinatalar: 34 ° 31′34 ″ N. 113 ° 50′30 ″ E / 34.52625 ° N 113.84161 ° E / 34.52625; 113.84161
SababiOb-havo bilan bog'liq aeroportni yopish paytida kechiktirilgan yoki bekor qilingan parvozlarning holati to'g'risida ma'lumot etishmasligi
MaqsadlarMa'lumot oling, ko'ngilsizliklarni chiqaring
UsullariVandalizm, hujum
NatijaPolitsiya tomonidan buyurtma tiklandi
Fuqarolik nizolari tomonlari
Qamalda bo'lgan sayohatchilar
Raqam
2,000
160
Zarar ko'rgan narsalar
O'limlar)Hech kim xabar bermadi
Hibsga olinganHech kim xabar bermadi

The Chjenchjou aeroportidagi g'alayon 2014 yil 5-6 fevral kunlari sodir bo'lgan. Yo'lovchilar aeroport yilda Chjenchjou, sarmoyasi Xitoy viloyati ning Xenan, qorli ob-havo tufayli uzoq vaqt kechikkanidan g'azablandi, aviakompaniyalarning ro'yxatdan o'tish joylarida kompyuterlarni sindirib tashladi va ma'lumotni yo'q qildi kiosklar. Hisob-kitoblarga ko'ra, politsiya tartibni tiklashdan ikki kun oldin 2000 ga yaqin odam qatnashgan.[1]

G'azablangan yo'lovchilarning ba'zilari yillik sayohatlaridan so'ng boshqa shaharlardagi ish joylariga parvozlarni amalga oshirishni besh kun davomida kutishgan edi Xitoy Yangi Yili ta'til davri. Ular kutish paytida aviakompaniya va aeroport xodimlarining ma'lumotlari etishmasligidan yanada xafa bo'lishdi. The ommaviy hodisa duch kelgan qiyinchiliklarni ta'kidlab o'tdi Xitoyning tijorat aviakompaniyasi tobora ko'proq yo'lovchilar o'z manzillariga uchishni tanlaydilar; aviakompaniyalar bu tartibsizlikni yo'lovchilarning tijorat aviatsiyasi mohiyatini cheklangan darajada tushunishlari bilan izohladilar.[2]

To'polondan keyin politsiya hibsga olinganligi haqida xabar bermadi, bu ba'zi sharhlovchilarning g'azabiga sabab bo'ldi[JSSV? ] xitoy tilida ijtimoiy tarmoqlar. Biroq, jamoatchilikning aksariyati ularning asosiy shikoyatlariga hamdardlik bildirdi. O'tgan yillarda Xitoy hukumati asosan harbiy nazorat ostida bo'lgan mamlakat havo hududini ko'proq tijorat parvozlariga ochishga o'tdi.

Fon

Bilan sanoatlashtirish va urbanizatsiya XX asr oxiridan keyin Xitoyning iqtisodiy islohotlar, ko'plab yosh ishchilar o'sayotgan shaharlarda ishlash uchun qishloq joylaridagi uylarini tark etishdi. Ular odatda yiliga faqat bir marta qaytib kelishlari mumkin Yangi yil fevral oyida. Bu 40 kunlik davrni o'z ichiga olgan 3,6 milliard individual sayohat dunyodagi eng katta migratsiya deb ta'riflangan.[1]

1990-yillarda, ushbu demografik siljish boshlanganda, o'sha ishchilarning aksariyati poezdda sayohat qilib, katta kuch sarfladilar mamlakatning temir yo'l tarmog'i. Odamlarning ko'pligi va uzoq sayohat vaqtlari ba'zi sayohatchilarni alternativa sifatida havoga ko'tarishga olib keldi, ayniqsa, mamlakatdagi uchta yirik davlat aviakompaniyasi o'sishda davom etdi, garchi harbiylar fuqaro aviatsiyasini mamlakat havo maydonining 30 foizidan kamrog'iga cheklab qo'yganiga qaramay.[3][ishonchli manba? ][4] Ushbu muammo, ba'zan yuzaga kelganida murakkablashdi Xalq ozodlik armiyasi havo kuchlari mashg'ulot vazifalari uchun havo maydonini bo'shatish uchun yirik aeroportlarda transport vositalarini qisqartirishni buyurdi.[5] Smog aeroportlar atrofida ham kechikishlar bo'ladi.[6]

2013 yilga kelib FlightStats bir nechta Xitoy aeroportlarini o'z vaqtida parvozga jo'nab ketish bo'yicha eng yomon 20 aeroportga aylantirdi.[7] Ko'plab yangi xitoylik aviakompaniyalarning samolyotda sayohat qilish faqat bir necha kishining hashamati deb hisoblangan kunlardan boshlab haqiqiy bo'lmagan umidlari bilan birlashganda, havo g'azabi hodisalar 2010-yillarda sodir bo'la boshladi.[8][9]

Xabar qilinishicha, havodagi g'azablanish hodisalarining aksariyati bitta yo'lovchini yoki Yan Linkun ishi kabi kichik guruhlarni qamrab olgan, a Kommunistik partiya rasmiy Yunnan lavozimidan mahrum qilingan va qamoqxonaga yuborilgan, keng tarqalgan voqeadan so'ng, videoga tushib qolgan, u 2013 yilda darvoza agentining noutbukini sindirib tashlagan.[10] Biroq, ba'zilari aylandi ommaviy hodisalar "havodagi g'azab qabilasi" deb nomlana boshlagan guruhning katta guruhlarini jalb qilish.[a] 2013 yil yozida, 30 Nanchang Changbei xalqaro aeroporti yetti soatlik ob-havoning kechikishiga g'azablangan yo'lovchilar xavfsizlikni kuchaytirib, uchish-qo'nish yo'lagini egallab olishdi. Aeroportlar parvozlarning kechikishi to'g'risida e'lon qilishdan qochishni boshladilar, faqat bir nechta parvozlarga ta'sir qiladigan "katta voqea" bo'lgan.[11]

To'polon

Xitoyning markaziy sharqida 2014 yil fevral oyining birinchi haftasida kuchli qor yog'ib, o'sha yilning yangi yilining eng qizg'in haftasida shaharlararo transport qatnovida jiddiy uzilishlarga olib keldi. Butun mamlakat bo'ylab aeroportlar kechikishlar bilan qiynalgan, hatto temir yo'lga ham ta'sir ko'rsatgan, ob-havo tufayli poezdlar tezligi pastroq bo'lgan. 5-fevral, chorshanba kuni, Zhengzhou Xinzheng xalqaro aeroporti yilda Chjenchjou, poytaxti Xenan Mamlakatning boshqa joylarida ishlaganlarning ko'pchiligi ta'tilga oilalarini ko'rish uchun qaytib kelgan viloyat, vaqti-vaqti bilan kechikishlarga duch kelmoqda.[1]

Kunning ikkinchi yarmida, davom etgan qor, oxir-oqibat ushbu uzilishlarni aeroportning to'liq yopilishiga aylantirdi. Biroq yo'lovchilar kelishda davom etishdi. Ketish zallarida mavjud bo'lgan o'rindiqlar uzoq vaqt to'ldirilganligi sababli, ko'pchilik o'tirar va chamadonlarida uxlab uxlar edilar tez tayyorlanadigan makaron ular o'zlarini ovqat sifatida tayyorlashgan edi. Oxir oqibat terminal binosida 2 mingga yaqin yo'lovchi borligiga ishonishdi.[1]

Keyinchalik aviakompaniya vakillari yo'lovchilarga choy taklif qilganliklarini da'vo qilishdi va shu kecha ular uchun shaharda qanday tunash imkoniyatini topishga harakat qilishdi. Ammo ko'plab yo'lovchilar uchun bu juda oz edi. Kechki soat 9 lar atrofida. xabarlarga ko'ra o'sha kuni ikkita hodisa yuz bergan.[3]

Xabar qilinishicha, bitta yo'lovchi a China Southern Airlines axborot idorasi. Boshqasi aeroportning boshqaruv xonasiga kirib, xodim Xu Syaoyuni urib yubordi, so'ngra ichkilikni Xuning ustiga to'kdi.[b] Ayol ushbu voqealarning fotosuratlarini internetga joylash bilan tahdid qilmoqda, dedi Xu.[1]

Ertasi kuni bezak va tartibdagi buzilish yana zo'ravonliklarni boshladi. Yo'lovchilar ro'yxatdan o'tish joylariga hujum qilishgan, xodimlar qochib ketishdan oldin ularga tajovuz qilganlar, kompyuterlarni sindirishgan va umuman boshqacha holatlar bo'lganligi haqida xabarlar bor buzilgan aviakompaniya hududlari. Sina Veybo va boshqa xitoyliklar mikrobloglar saytlarda terminalga etkazilgan zarar haqida rasmlar joylashtirilgan.[1] Aeroport rahbariyati bu xabarlarni rad etgan bo'lsa, Internetda tadbirkor Chen Yunxian aeroportni a ga o'xshatdi qochqinlar lageri. "Hech kim odamlarga nima qilish kerakligini aytmayapti, ba'zilari esa tartibsizliklar uyushtira boshlashdi."[3][c]

Turli xil ko'k ranglarning fonida turli xil ranglarda ko'rsatilgan parvozlarning parvozlari to'g'risidagi ma'lumotlarga ega to'rtta monitor. Uchtasi xitoy tilida, bittasi ingliz tilida. Yuqorida samolyot parvoz qilayotgan piktogramma va sariq rangda yonida ingliz va xitoy tillarida
G'azablangan yo'lovchilar aeroportda xuddi shunga o'xshash parvoz ma'lumotlari displeylarini yo'q qilishdi.

Qolgan yo'lovchilar tashlangan suv idishlarini ko'rganlarini esladilar parvoz ma'lumotlarini namoyish qilish taxtalari. Bittasi otgan kishining "pastga tushing" dedi Xitoy Sharqiy! "deb aytgan People Daily, mahalliy politsiya uchastkasining kapitani aviakompaniyalarni sayohatchilarga ko'rgazmali taxtalar orqali hech qanday ma'lumot berishni davom ettirsa, zo'ravonlik yuz berishi haqida ogohlantirdi.[12]

Mulkka zarar etkazmagan yo'lovchilar baribir darvoza maydonlarini egallab olishdi va pullarini qaytarib berishlarini talab qilishdi.[12][d] Ko'pchilik deyarli 24 soat davomida tanaffus qilmasdan ishlaydigan xodimlar o'zlarining xavfsizligi uchun o'zlarini ofislarda to'sib qo'yishdi. "Menga ham yomon munosabatda bo'lishdi", deydi hujum paytida jabrlangan Xiaoyu mahalliy gazetaga, kechikishlar uning ishda qolishi kerakligini anglatishini tushuntirib berdi. "Ob-havo haqida hech narsa qila olmaymiz."[1]

Yopilgan yo'lovchilar ob-havo hech kimning ixtiyorida emasligini tushungan bo'lsalar-da, ular aeroport va aviakompaniyalarni biron bir o'zgarish haqida xabardor qilmaslikda ayblashdi. Axborot vakuumini to'ldirishga yordam bergan aloqa texnologiyasi, aksincha, chalkashlikka sabab bo'ldi. Internetga o'z telefonlari orqali kirmoqchi bo'lgan yo'lovchilar aeroportning simsiz tarmog'ini bosib olishdi; aeroportga qo'ng'iroqlar ishonch telefoni faqat band bo'lgan signal bilan uchrashdi[12][e] va aeroport veb-sayti ishdan chiqdi.[1] Sayohatchilar, shuningdek, aeroport xodimlarini topa oladigan narsa nafaqat bilmasligidan, balki so'rovlarga beparvolik yoki hatto dushmanlik bilan javob berishidan shikoyat qildilar.[12]

Ba'zi xodimlar yo'lovchilarning xatti-harakatlari vaziyatni engillashtirish uchun qo'llaridan kelganicha harakat qilishlariga to'sqinlik qilayotganidan shikoyat qildilar. China South ishchisining aytishicha, u avvalroq bron qilgan yo'lovchilar bekor qilinganidan keyin u keyingi reyslarda olgan yo'lovchilar yangi reyslarga o'tirishga chaqirilganda kela olmagan.[9] Qor va zo'ravonliklar tufayli aeroport 6 fevral kuni tushdan keyin yana yopildi.[3][f]

O'sha kuni kechqurun 160 nafar qurollangan politsiyachi kelib, tartibni tikladi favqulodda vaziyat rejasi xodimlar nihoyat amalga oshirishga muvaffaq bo'lishdi.[g] Ertasi kuni ertalab ob-havo buzildi va aeroport qayta ochila oldi. Qo'shimcha xodimlar ro'yxatga olish peshtaxtalarida ishlash uchun kelishdi; Hali ham aeroport o'sha davrda odatdagidan ikki baravar band edi, 647 reys bilan yo'lovchilar o'zlari ishlagan shaharlarga qaytib ketishdi.[12][h]

Natijada

Politsiya tartibsizliklar natijasida hech qanday hibsga olishlar yoki jinoiy javobgarliklar haqida xabar bermadi[asl tadqiqotmi? ], ba'zi xitoylik mikroblogerlarni yopiq flayerlarga nisbatan keng jamoatchilik hamdardligiga qaramay, ishonchsizlikda qoldirishdi. "Samolyotingiz kechikkanligi sababli sizga aeroportni buzishga ruxsat beriladimi?" - deb so'radi biri. "Nima uchun politsiya chora ko'rmadi?"[8] Boshqasining aytishicha, xodimlarga tajovuz qilgan yo'lovchilarni "qamab qo'yish kerak ... Politsiya qayerda edi?"[9]

Boshqa sharhlovchilarning ta'kidlashicha, g'alayon Xitoyning yigirma o'n yillikda barpo etgan ko'plab yangi aeroportlar va hali ham past darajadagi aeroportlar o'rtasidagi tafovutni ta'kidlagan. mijozlarga hizmat mamlakat aviakompaniyasi sanoatida. "Chjenchjou aeroporti ko'plab Evropa va Amerikadagi shaharlardagi aeroportlardan yaxshiroqdir", - deydi tartibsizlikni guvohi bo'lgan tadbirkor Chen, "ammo boshqaruv darajasi va yo'lovchilarning sifati Afrika darajasida qolmoqda".[3][men][ishonchli manba? ]

People Daily, gazetasi Kommunistik partiya, xuddi shunday aviakompaniyalarni mamlakat havo transporti infratuzilmasiga mos kelmasligi uchun tanqid qildi. "Parvozlarni o'z vaqtida jo'natish, mijozlarga qulay xizmat ko'rsatish ... aslida, sayohatchilarga talablar yuqori emas", - deyiladi unda. "Ammo nima uchun aviakompaniyalar va aeroportlar ushbu asosiy talablarga javob bera olmaydi?"[12][j]

To'polondan bir yil o'tib, Jeymi Kenni, chet ellik muxbir Abu-Dabi "s Milliy, shunga o'xshash boshqa ko'plab modellarga amal qilganligini yozgan "ommaviy hodisalar "Xitoy hukumati o'z huquqlarining buzilishi yoki rasmiylarning o'zlarining tashvishlariga e'tibor bermasliklaridan g'azablangan fuqarolar katta guruhlarga yig'ilib, aksariyat hollarda buzg'unchi bo'lgan holatlarni nazarda tutadi." Xitoyda shikoyatlarni hal qilishning belgilangan vositalaridan o'tayotgan odamlar yollanma bezorilar tomonidan kaltaklanganini, Pekindagi iltimosnomaga borishda mahalliy hokimiyat tomonidan yuborilgan "to'sib qo'yuvchilar" tomonidan o'g'irlab ketilganini yoki noqonuniy "qora qamoqxonalarda" saqlanayotganini toping ", deb yozgan u." Boshqa tomondan, agar siz minglab odamlarni yig'sangiz, yig'iling. mahalliy hukumatdan tashqarida va politsiya mashinalarini yoqishni boshlang, shunda siz hurmat bilan tinglaysiz. "[6]

2016 yilda Xitoyning ichki havo qatnovi sifatini hali ham past deb ta'riflagan hikoyada, mamlakatning ko'plab yirik aeroportlari o'z vaqtida jo'nash stavkalari bo'yicha minimal yaxshilanishlarni qayd etishmoqda BBC "s Poytaxt aviakompaniya sanoati tijorat parvozlariga ko'proq havo hududini ochish uchun harbiylar bilan ishlashda ma'lum bir yutuqlarga erisha boshlaganini ta'kidladi.[5] 2015 yilda Xitoyning qo'shma komissiyasi Markaziy harbiy komissiya va Davlat kengashi fuqarolik aviatsiyasi uchun ochiq bo'lgan havo maydoni miqdorini 33% gacha, har xil sharoitda, balandligi 1000 metrdan (3300 fut) pastroq bo'lishiga kelishib olgan edi.[iqtibos kerak ] Ushbu harakat shaharlararo havo qatnoviga ta'sir qilmaydi, aksincha vertolyot safari uchun joy ochadi va favqulodda xizmatlar, uzoq muddatli reja - bu ochilishni AQShga o'xshab 3000 metrdan (9,800 fut) pastroq havo maydoniga etkazishdir.[5]

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Xitoy : 空 怒族; pinyin : kōng nú zù
  2. ^ 7 kun ， 《河南 商报》 报导 ， 机场 机场 5 kun 并非 完全 封闭 ， 而是 间断 性 关闭 了 了 了 了 次 次 次 初六 初六 初六 初六 21 初六 ， 一名 乘客 就 砸了 砸了 新郑 问询 处。 一名 女 乘客 冲进 新郑 调度 室 ， 打 了 了 调度 人员 ， ， 还把 饮料 泼 在 调度 人员 人员 的 头上
  3. ^ 不过 在 网络 上 ， 不少 旅客 了 机场 管理 方 的 说法 智慧 云 CEO CEO 云 频 在 微 博 上 说 ， "在 郑州 已经 逗留 了 六个 小时 ， 没有 没有 的 航班 航班 没有 知会， 没有 解释 ， 没有 补偿。 像个 难民营 ， 到处 都是 取消 的 的 人 ， 没 人 人 引导 他们 应 ， 有人 开始 骚乱 砸东西。 "
  4. ^ 旅客 1 ： 打砸 南航 的 那个 我 看 ， 东航 的 那个 我 凑近 凑近 看 ， 就 听到 听到 有 一 一 不停 喊 ， ， 打倒 "，" 东航。 然后 里面 里面 每 一个 口 就 喊 ， 什么航 什么 航 退钱 退钱 ， 这个 样子 ， 特别 乱。 "
  5. ^ 的 的 96666 热线 ， 也 可以 看出 ， 当时 的 信息 公布 并不 像 机场 承诺 的 那样 及时 ：
    旅客: 现在 我 问 机场 ， 也不 知道 ， 我 直接 问 着 祥 鹏 航空公司 他们 总公司 总公司 三个 电话 电话 ， 两个 打不通 打不通 一个 打通 打通 骂人 在 里面。 你 你 你 你 你 你 你直接 给 我 个 时间 就 了 是 不是 ， 等到 现在 现在 都 问 不着 ， ， 也 没 人 过来 过来 问 也 没 人 过来 管。
  6. ^ 2 6 iyun kunlari ， ， 郑州 大雪 关闭 ， ， 2000 yil 多名 旅客 滞留 在 机场 候机 大厅 大厅 ， 网 传 有 有 旅客 没 食宿 安排 与 机场 方面 发生 冲突
  7. ^ 机场 方面 的 说法 ， 5 号 延误 时 ， 已经 有 旅客 滞留 并 发生 冲突 ， 6 ， ， 机场 启动 应急 预案 ， 160 ， 名 武警 进驻 机场 维持 秩序
  8. ^ 7 号 早晨 ， 郑州 天气 转晴 航班 起降 逐渐 回复 正常。 郑州 郑州 70 多个 的 值 机 机 柜台 排 着 长长 7 647 架次 起降 ， 平时 平时。 武警 武警安保人员 、 地 勤 人员 很多 着 眼眶 ， 连续 工作 24 小时 以上
  9. ^ 他 说 ： "郑州 机场 的 硬件 比 很多 欧美 城市 的 机场 还好 ， 但 管理 水平 水平 和 乘客 素质 显然 还 停留 在 非洲 水平。"
  10. ^ 因 天气 原因 造成 旅客 滞留 进而 引发 冲突 ， 在 各地 的 机场 都不 是 头一回。。 及时 的 的 航班 、 、 人性 人性 的 补偿 服务 ， ， ， 旅客 和 和 机场 却 满足 满足 满足 机场 机场 却 满足这些 基本 要求 呢？

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h Feng, Bree (2014 yil 7-fevral). "Aeroportda yo'lovchilar" g'alayonni "boshlashdi". The New York Times. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 13 dekabrda. Olingan 27 yanvar 2018.
  2. ^ "Xitoyning Yangi yil bayrami tugashi munosabati bilan kechqurun kechiktirilgan Chjanchjou aeroportidagi g'alayon". Straits Times. 2014 yil 7-fevral. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 28 yanvarda. Olingan 27 yanvar 2018.
  3. ^ a b v d e Li, Jing (2014 yil 7-fevral). "郑州 机场 因 大雪 关闭 滞留 怒 砸 候机 大厅" [Chjenchjou aeroporti kuchli qor yog'ishi sababli yopilib, terminalda kutayotgan yo'lovchilarning g'azabiga sabab bo'ldi]. Epoch Times (xitoy tilida). Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 29 yanvarda. Olingan 28 yanvar 2018. 《财 新网》 援引 民航 局长 李家祥 的 话说 ， 中国 中国 只有 20% 的 空域 向 民用 航空 开放 ， 其余 全部 进入 并 严格 由 军方 军方 控制
  4. ^ Chjao Ley (2013 yil 7-avgust). "Havo kuchlari olomon osmon bilan kurashishda yordam beradi, deydi mutaxassislar". China Daily. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 15 iyulda. Olingan 31 yanvar 2018.
  5. ^ a b v Bergman, Jastin (2016 yil 29 aprel). "Shu sababli Xitoy aeroportlari dahshatli tush". BBC yangiliklari. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 4 avgustda. Olingan 31 yanvar 2018.
  6. ^ a b Kenni, Jeymi (2015 yil 16 mart). "Xitoylik sayohatchilar fikr bildirish uchun g'azablanishadi". Milliy. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 31 yanvarda. Olingan 31 yanvar 2018.
  7. ^ Tompson, Chak (2013 yil 12-iyul). "Xitoy aeroportlari o'z vaqtida ishlash ko'rsatkichlari bo'yicha dunyodagi eng yomon". CNN. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 19 iyuldagi. Olingan 28 yanvar 2018.
  8. ^ a b Fillips, Tom (2014 yil 7-fevral). "Xitoylik yo'lovchilar kechiktirilgan parvozlar uchun aeroportda tartibsizlikni boshlashdi". Daily Telegraph. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 10 sentyabrda. Olingan 28 yanvar 2018.
  9. ^ a b v Li, Emi (2014 yil 7-fevral). "Xenan aeroportida yo'lovchilar g'azablanmoqda, chunki qor uchadigan parvozlar". South China Morning Post. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 13 dekabrda. Olingan 28 yanvar 2018.
  10. ^ Boler, Patrik (2013 yil 7-avgust). "Yunnan aeroportidagi g'azab sobiq amaldor uchun qamoq jazosiga olib keladi". South China Morning Post. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 11 dekabrda. Olingan 28 yanvar 2018.
  11. ^ Mur, Malkolm (2013 yil 28-iyul). "Xitoy aviakompaniyalari uzoq kechikishlar fonida g'azablandi". Daily Telegraph. Arxivlandi asl nusxasidan 2017 yil 25 dekabrda. Olingan 28 yanvar 2018.
  12. ^ a b v d e f "郑州 机场 否认 被 打砸 ： 一 旅客 把 矿泉水 扔到 公示 板" [Zhengzhou aeroporti yo'q qilinishini rad etadi; da'vo qilayotgan yo'lovchi namoyish taxtasiga shisha tashlagan]. People Daily (xitoy tilida). 2014 yil 9-fevral. Arxivlandi asl nusxasidan 2018 yil 30 yanvarda. Olingan 29 yanvar 2018. 主 军 强 ： 旅客 信息 航班 延误 比较 多 ， 没法 显示 出来 我 就跟 就跟 南航 服务 人员 说 说 ， 你 把 展板 展板 展板 公布 ， 就有 旅客 ， ， 砸到 上 水瓶 水瓶 水瓶 上 上 ， ，就 这！