Airco DH.10 - Airco DH.10

DH.10 Amiens
Airco DH 10 ExCC.jpg
Amiens Mark II
RolBombardimonchi
Ishlab chiqaruvchiAirco
DizaynerGeoffrey de Havilland
Birinchi parvoz1918 yil 4 mart
Kirish1918 yil noyabr
Pensiya1923
Asosiy foydalanuvchiQirollik havo kuchlari
Raqam qurilgan258

The Airco DH.10 Amiens edi a Inglizlar oxirigacha mo'ljallangan va qurilgan ikki motorli o'rta bombardimonchi Birinchi jahon urushi. Bu bilan urushdan keyin qisqa vaqt xizmat qildi RAF.

Loyihalash va ishlab chiqish

DH.10 tomonidan ishlab chiqilgan Geoffrey de Havilland bir yoki ikki motorli kun bombardimonchi uchun Air Board Specification A.2.b talablariga javob berish.[1] Bu avvalgisining rivojlanishi edi Airco DH.3 1916 yilda uchib ketgan, ammo strategik bombardimon samarasiz va egizak dvigatellarni amalga oshirish mumkin emas degan fikr tufayli urush idorasi tomonidan rad etilgan bombardimonchi.[2]

Birinchi prototip 1918 yil 4 martda ikkita 230 ot kuchiga (186 kVt) quvvat berib uchdi. Siddeli Puma itaruvchi sifatida o'rnatilgan dvigatellar.[3] RAF tomonidan baholanganda, ushbu prototipning ishlashi kutilganidan ancha past bo'lib, talab qilingan bomba yuk bilan 15000 fut (4572 m) tezlikda atigi 90 milya (145 km / soat) ga yetdi,[1] soatiga belgilangan 110 mil (180 km / soat) bilan taqqoslaganda.[4] Ushbu yomon ishlash tufayli DH.10 traktorni o'rnatishda yanada kuchli dvigatellar bilan qayta ishlangan.

Deb nomlanuvchi ikkinchi prototip Amiens Mark II ikkita 360 ot kuchiga ega (268 kVt) Rolls-Royce Eagle VIII dvigatellar va birinchi bo'lib 1918 yil aprel oyida uchib ketishdi, bu juda yuqori ko'rsatkichlarni namoyish etdi va undan tezroq ekanligini isbotladi DH.9A bomba yukining ikki barobarini ko'tarib yurish paytida.[3] Eagle-ning etishmasligi Amiens Mark II-ni ishlab chiqarishga kiritib bo'lmasligini anglatsa-da, bu aniq samolyot dizayni, Amiens Mark III395 ot kuchiga ega (295 kVt) Ozodlik 12 DH.9A kabi Amerikadan.[1] Muvaffaqiyatli baholashdan so'ng, katta buyurtmalar berildi, jami 1291 buyurtma berildi.[5]

Operatsion tarixi

DH.10s ning birinchi etkazib berishlari amalga oshirildi 104-sonli otryad RAF 1918 yil noyabrda, Birinchi Jahon urushi tugamaguncha, 1918 yil 10-noyabrda bitta bombardimon missiyasini uchirgan.[5] Urushdan keyingi, DH.10 jihozlangan 120 otryad, ulardan foydalangan holda, Reyndagi Buyuk Britaniyaning ishg'ol armiyasiga havo pochta xizmati.[6] Amiens tomonidan ham ishlatilgan 97 otryad (keyinchalik qayta raqamlangan 60 otryad ) joylashtirilgan Hindiston. Bu armiyani qo'llab-quvvatladi Shimoliy-G'arbiy chegara, bombardimon operatsiyalari uchun ishlatilgan Uchinchi Angliya-Afg'on urushi.[5] DH.10s tomonidan ham ishlatilgan 216 otryad Misrda, ular o'rtasida havo pochta xizmati ko'rsatildi Qohira va Bag'dod, 1921 yil 23-iyundan boshlab.[3]

Ishlab chiqaruvchilar

Daimler 1918 yil oxiriga kelib oyiga 80 dona mahsulot ishlab chiqarishgan BSA Urushdan so'ng Airco-ni sotib olgan va nomi bilan tanilgan nizom va rejalashtirilgan xizmatni boshlagan guruh Daimler Air Hire va Daimler Airway.

420 samolyotga samolyot ishlab chiqaruvchi kompaniyalar buyurtmasidan tashqari quyidagi kompaniyalar DH.10 ni qurish bo'yicha sub-shartnomalarga ega edilar, garchi urush tugashi munosabati bilan hammasi bunyod etilmagan:

  • Birmingem vagon kompaniyasi - 100
  • Daimler Limited kompaniyasi – 150
  • 2-sonli milliy aviatsiya zavodi (Xiton kapellasi) - 200 ta
  • Siddeley-Deasy avtomobil kompaniyasi - 150 ta
  • Alliance Aero kompaniyasi - 200
  • Mann, Egerton & Company - 75

Variantlar

Amiens I
Ikkita itaruvchi Puma dvigatellari bilan ishlaydigan prototip.
Amiens II
Prototip ikki traktorli Rolls-Royce Eagle dvigatellari bilan ishlaydi.
Amiens III
Liberty 12 dvigatellari bilan jihozlangan asosiy ishlab chiqarish varianti, qanotlari o'rtasiga o'rnatilgan 221 ta.
Amiens IIIA
Dvigatellari to'g'ridan-to'g'ri pastki qanotlarga ulangan, o'zgartirilgan Mark III, 32 qurilgan, shuningdek DH.10A deb nomlanadi
Amiens IIIC
Liberty dvigatellari etishmovchiligida Rolls-Royce Eagle dvigatellari tomonidan ishlab chiqarilgan versiya, beshta ishlab chiqarilgan, shuningdek DH.10C deb nomlanadi.

Operatorlar

Harbiy operatorlar

 Birlashgan Qirollik

Fuqarolik operatorlari

 Birlashgan Qirollik
  • Aircraft Transport and Travel Ltd Buyuk Britaniyaning fuqarolik reestriga joylashtirilgan yagona DH.10 bilan ishladi. Ushbu samolyot, G-EAJO, o'rtasida muntazam aviakompaniya parvozlari uchun foydalanilgan Xendon va Renfryu 1919 yil oktyabrda temir yo'l ish tashlashi paytida. 1920 yil aprel oyida avariya natijasida vayron qilingan.[8]
 Qo'shma Shtatlar

Texnik xususiyatlari (Amiens IIIA)

Ma'lumotlar 1914 yildan beri Britaniya bombardimonchisi[5]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 3
  • Uzunlik: 39 fut 7 7⁄16 ichida (12.076 m)
  • Qanotlari: 19,96 m masofada 65 fut 6 dyuym
  • Balandligi: (4,42 m) 14 fut 6 dyuym
  • Qanot maydoni: 837,4 kvadrat metr (77,80 m.)2)
  • Bo'sh vazn: 5,750 funt (2,608 kg)
  • Brutto vazni: 8,500 funt (3,856 kg) [10]
  • Maksimal parvoz og'irligi: 9,060 funt (4,110 kg)
  • Elektr stansiyasi: 2 × Ozodlik 12 suv bilan sovutilgan V-12 dvigatellari, Har biri 400 ot kuchi (300 kVt)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 131 milya (211 km / soat, 114 kn) dengiz sathida, 124 milya (200 km / soat; 108 kn) 10000 fut (3000 m) da
  • Chidamlilik: 6 soat
  • Xizmat tavanı: 1900 fut (5800 m)
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 11 min dan 10000 futgacha (3000 m)

Qurollanish

Shuningdek qarang

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Adabiyotlar

Izohlar
  1. ^ a b v Mason 1994, p.106.
  2. ^ Mason 1994, s.48.
  3. ^ a b v Thetford 1957, p.146.
  4. ^ Jarret Har oyda samolyot 1992 yil sentyabr, p. 15.
  5. ^ a b v d Mason 1994, p.107.
  6. ^ Jekson 1987, 142-143 betlar.
  7. ^ Thetford Har oyda samolyot 1992 yil oktyabr, p. 10.
  8. ^ Jekson 1973, s.323.
  9. ^ Jekson 1987, p.143.
  10. ^ Thetford 1957, p.147.
Bibliografiya
  • Jekson, A. J. Britaniya fuqaro aviatsiyasi 1919 yildan beri, 2-jild. London: Putnam, Ikkinchi nashr, 1973 yil. ISBN  0-370-10010-7.
  • Jekson A. J. 1909 yildan beri De Havilland aviatsiyasi. London: Putnam, 1987 yil. ISBN  0-85177-802-X.
  • Jarret, Fillip. "Kunduzi va kechasi - To'rtinchi qism". Har oyda samolyot, Sentyabr, 1992, jild 20 № 9. 13-20 betlar. ISSN 0143-7240.
  • Meyson, Frensis K. 1914 yildan beri Britaniya bombardimonchisi. London: Putnam Aeronautical Books, 1994 yil. ISBN  0-85177-861-5.
  • Thetford, Ouen. Qirollik havo kuchlari samolyoti 1918–57, 1-nashr. London: Putnam, 1957 yil.
  • Thetford, Ouen. "Kunduzi va kechasi - Beshinchi qism". Har oyda samolyot, 1992 yil oktyabr, jild 20 № 10. 6-11 betlar. ISSN 0143-7240.

Tashqi havolalar