De Havilland DH.71 Tiger kuya - De Havilland DH.71 Tiger Moth

Keyingi ikki yo'ldoshli Tiger kuya uchun qarang de Havilland yo'lbars kuya.

DH.71 Tiger kuya
De Havilland DH 71 Tiger Moth.jpg
Birinchi prototip D.H.71 Tiger Moth G-EBQU
Rolyuqori tezlikdagi tadqiqotlar va poyga monoplani
Milliy kelib chiqishiBirlashgan Qirollik
Ishlab chiqaruvchiDe Havilland aviatsiya kompaniyasi
Birinchi parvoz1927 yil 24-iyun
Kirish1927
Pensiya1930
Raqam qurilgan2

The de Havilland DH.71 Tiger kuya inglizlarning bitta o'rindig'i edi monoplan, yuqori tezlikda uchishni o'rganish va almashtirishni sinash uchun mo'ljallangan dvigatellar uchun Cirrus. Faqat ikkitasi qurilgan.[1]

Loyihalash va ishlab chiqish

Bu iloji boricha soddalashtirilishi uchun avvalgi Moth ikki tomonlama samolyotlari, stresli kontrplak qoplamasi va sinov uchuvchisi Hubert Broad atrofida ishlab chiqilgan kokpit bilan yaratilgan past qanotli monoplan edi: buning natijasida fyuzelyaj tomonlari uning yoniga joylashtirilgan bo'lishi uchun yelkalar.[1] Tiger kuya quyruq skidiga ega bo'lgan odatiy odatiy qo'nish uskunasiga ega edi.[1] Birinchi qurilgan samolyot (ro'yxatdan o'tish G-EBQU) birinchi uchib ketdi Stag Lane aerodromi 1927 yil 24-iyunda uning ishlash xususiyatlarini tekshirish uchun 85 ot kuchiga ega (63 kVt) ADC Cirrus II dvigateli o'rnatildi. Keyinchalik bu bilan almashtirildi Mayor Halfordniki prototipli dvigatel, keyin nomlangan Çingene.[1] Ikkinchi misol, G-EBRV, Cirrus dvigateli bilan jihozlangan va birinchi bo'lib 1927 yil 28-iyulda uchgan.[1]

Operatsion tarixi

Ikkala samolyot 1927 yil uchun kiritilgan Qirol kubogi musobaqasi bo'lib o'tishi kerak edi Xeknol 30 iyulda; "QU qaytarib olindi, ammo Broad RV bilan uchib ketdi" RV poygada qatnashish bilan bog'liq muammolar tufayli nafaqaga chiqdi.[1]

1927 yil avgustda Broad G-EBQU-ni 62 milya (100 km) yopiq elektron uzatish orqali uchib o'tdi va 186,47 milya (300,09 km / soat) III darajali engil samolyotlar uchun yangi rekord o'rnatdi.[1] Besh kundan keyin u o'z toifasi bo'yicha balandlik rekordini buzish uchun 19191 fut (5849 m) ga kislorodsiz uchib ketdi. Ushbu rekord urinishlar uchun samolyotga 6 metr uzunlikdagi qisqartirilgan yangi qanotlar o'rnatildi.[1]

G-EBQU 1930 yilda Avstraliyaga eksport qilingan va VH-UNH ro'yxatdan o'tgan. 1930 yil 17-sentabrda avtoulov poygasida mashq qilayotganda dvigatel uzilib, uchuvchi Devid Smitni o'ldirgan.[1] Ikkinchi samolyot Gavillandning Xetfild fabrikasi tashqarisida bir muncha vaqt namoyish qilindi va oxir-oqibat 1940 yil 3 oktyabrda u erda yo'q qilindi. havo hujumi.[1]

Texnik xususiyatlari (G-EBRV)

DH 71 NACA Aircraft Circular 57 dan 3-rasmli rasm

Ma'lumotlar 1909 yildan beri Havilland samolyoti.[1]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Uzunlik: (5.66 m) 18 fut 7 dyuym
  • Qanotlari: (6,86 m) 22 fut 6 dyuym
  • Balandligi: 7 fut 0 dyuym (2,13 m)
  • Qanot maydoni: 76,5 kvadrat metr (7,11 metr)2)
  • Bo'sh vazn: 618 funt (280 kg)
  • Brutto vazni: 905 funt (411 kg)
  • Elektr stansiyasi: 1 × ADC Cirrus II ichki piston, 85 ot kuchiga ega (63 kVt)
  • Pervaneler: 2 pichoqli

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 166 milya (267 km / soat, 144 kn)

Shuningdek qarang

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men j k Jekson 1987, 278-281 betlar
Bibliografiya
  • Jekson, A.J. 1915 yildan beri De Havilland aviatsiyasi. London: Putnam 1962 yil
  • Jekson, A J (1987). De Havilland aviatsiyasi 1909 yildan beri (3-nashr). London, Angliya: Putnam. ISBN  0 85177 802 X.
  • Donald, Devid, ed. (1997). Jahon samolyotlari entsiklopediyasi. Prospero kitoblari. p. 314. ISBN  1-85605-375-X.

Tashqi havolalar