Airco DH.2 - Airco DH.2

Airco DH.2
Airco D.H.2 ExCC.jpg
RolFighter
Ishlab chiqaruvchiAirco
DizaynerGeoffrey de Havilland
Birinchi parvoz1915 yil iyul
Asosiy foydalanuvchiQirollik uchar korpusi
Raqam qurilgan453
Dan ishlab chiqilganAirco DH.1

The Airco DH.2 bitta o'rindiq edi ikki qanotli "itaruvchi sifatida ishlagan samolyotlar qiruvchi davomida Birinchi jahon urushi. Bu ikkinchi surish dizayni edi aviatsiya muhandisi Geoffrey de Havilland uchun Airco, uning oldingisiga asoslanib DH.1 ikki kishilik.

DH.2 dizayniga o'sha paytda mavjud bo'lgan texnologiyalar katta ta'sir ko'rsatdi, chunki Britaniya hali rivojlanmagan edi sinxronizatsiya vositasi Germaniya tizimiga mos kelish uchun bu ingliz jangchilarini DH.2 va the kabi bosilgan konfiguratsiyani qabul qilishga majbur qildi F.E.2b. Turning rivojlanishi nemislar paydo bo'lishidan oldin boshlangan Fokker Eyndekker monoplan qiruvchi; DH.2 ning joriy etilishidan so'ng ushbu ikkita samolyot qattiq raqibga aylandi. 1915 yil iyul oyi davomida DH.2 prototipi uni amalga oshirdi birinchi parvoz; keyingi oyda yo'qolgan G'arbiy front.

1916 yil fevralda frontal xizmatga kiritilgan DH.2 birinchi samarali qurollangan ingliz bir kishilik qiruvchisi bo'ldi. Uning mavjudligi yoqilgan Qirollik uchar korpusi (RFC) uchuvchilar "Fokker Scourge "bu 1915 yil oxirida osmonda nemislarga ustunlik berdi. Bu jang va eskort vazifalarini deyarli ikki yil davomida olib bordi, ko'plab uchuvchilar esa uchib ketayotgan ezlar turidan foydalanib. Bu Germaniyaning yangi jangchilari tomonidan eskirgan bo'lib, RF.2 bo'linmalari yangi jangchilar bilan to'liq jihozlanganidan keyin DH.2 ning Frantsiyadagi birinchi qator xizmatidan chiqib ketishiga hissa qo'shdi. Airco DH.5, 1917 yil iyun oyida.

Rivojlanish

Ning boshlanishi bilan Birinchi jahon urushi, aviatsiya muhandisi Geoffrey de Havilland eksperimental kabi dizaynlarni ishlab chiqarish uchun mas'ul bo'lgan tajribali samolyot dizayneridir Royal Aircraft Factory F.E.1 va Blériot Scout B.S.1, ikkinchisi bugungi kunning eng tezkor Britaniya samolyotiga aylandi.[1] 1914 yil iyun oyida de Havilland tark etdi Qirollik aviatsiya zavodi xususiy korxona uchun Airco, u erda yana bir bor o'z dizayni bo'yicha ish boshladi, birinchisi - bu Airco DH.1, oldingi B.S.1 ga o'xshash dizayn formulasidan foydalangan. Bu de Havilland ishlab chiqaradigan ko'plab dizaynlarning faqat birinchisi edi.[1]

Erta havo janglari G'arbiy front oldinga otish qurollari bilan bitta o'rindiqli qiruvchiga ehtiyoj borligini ko'rsatdi. Vaqt o'tishi bilan jangchilarga qurol-yarog'ni qo'llashda ustunlik mavjud emas edi, ammo itaruvchi konfiguratsiya oldinga otiladigan qurollarni engillashtirish uchun aniq javob edi.[2] Inglizlar uchun traktor samolyotining pervanesi orqali oldinga otish vositasi mavjud bo'lmaganligi sababli, Geoffrey de Havilland DH.2 ni avvalgi ikki o'rindiqli DH.1 surish moslamasining kichikroq, bitta o'rindiqli rivojlanishi sifatida ishlab chiqardi. Aviatsiya muallifi J.M. Bryus taxminlarga ko'ra etarli darajada edi sinxronizatsiya vositasi 1915 yil boshida ishlab chiqilgan, de Havilland itaruvchi konfiguratsiyani amalga oshirishi ehtimoldan yiroq edi.[1]

Xalq orasida bu Germaniyaning paydo bo'lishiga javob sifatida qaraladi Fokker Eyndekker monoplan jangchilar, uning rivojlanishi Eindecker kelishidan oldin boshlangan ushbu turga aniq yo'naltirilmagan.[3] 1915 yil iyul oyida birinchi DH.2 prototipi uni amalga oshirdi birinchi parvoz.[4] Ishlab chiqarish sinovlari tugagandan so'ng, 1915 yil 26-iyulda prototip Frantsiyaga operatsion baholash parvozlari uchun yuborildi.[3] Ushbu prototip yo'qolgan G'arbiy front va nemislar tomonidan asirga olingan.[5]

Prototipning muddatidan oldin yo'qolishiga qaramay, DH.2 miqdori ishlab chiqarishga buyurtma qilingan.[6] Ishlab chiqariladigan samolyot prototipga deyarli o'xshash edi, faqat bitta muhim o'zgarish - bu tozalangan yonilg'i tizimi va qayta ko'rib chiqilgan qurolni o'rnatish tartibi. DH.2 ni etkazib berish 1915 yilning ikkinchi yarmida boshlangan; Xabarlarga ko'ra, yil oxirigacha Frantsiyada bir nechta samolyot ishlagan.[7] Jami 453 DH.2 Airco tomonidan ishlab chiqarilgan.[8]

Dizayn

Ko'paytirishning orqa ko'rinishi DH.2

Airco DH.2 ixcham ikki bayroldagi itarish biplane qiruvchi samolyoti edi.[3] Unda simdan yasalgan va yopilgan yog'och samolyot bor edi mato burun burunlari va yuqori qavatlaridan tashqari, ko'p joylar bo'ylab. Ikkala yuqori va pastki qanotlari ham bor edi aileronlar o'rnatilgan; boshqaruv elementlari markazga qo'yilganda, ularni avtomatik ravishda neytral holatga qaytarish uchun yuqori plyonkalar prujinali yuklangan.[3] Natselning yuqori qismi pulemyotni u erga joylashtirish uchun kesilgan.[3] Samolyotning g'ayrioddiy xususiyati samolyotning o'rnatilishi edi shisha ushbu avtomat ustiga.[9]

DH.2 bitta bilan jihozlangan .303 dyuym (7,7 mm) Lyuis qurol; bu qurol dastlab samolyot uchish bilan bir vaqtda uchish paytida qurolni uchish paytida uzatma bilan kabinadagi uchta moslashuvchan o'rnatishning biriga joylashtirilishi mumkin edi. Uchuvchilar o'ldirishga erishishning eng yaxshi usuli qurolni emas, balki samolyotni nishonga olish ekanligini bilganlaridan so'ng, pulemyot oldinga qaragan markaziy tog'da o'rnatilgandi, garchi bu dastlab yuqori hokimiyat tomonidan qurolni o'rnatgan klipgacha taqiqlangan edi joy, lekin agar kerak bo'lsa qo'yib yuborilishi mumkin edi, tasdiqlandi.[10] Major tomonidan klip ishlab chiqilgan Lanoe Xoker Shuningdek, u qurol-yarog 'ko'rinishini yaxshilab, qurol-yarog' uchun imkoniyat yaratishda yordam beradigan "nishonga tushirish modeli" ni qo'shib qo'ydi etakchi nishon.[11]

DH.2larning aksariyati 100 ot kuchiga ega (75 kVt) Gnome Monosupape aylanadigan dvigatel; ammo keyingi modellar 110 ot kuchiga ega (82 kVt) Le Rhone 9J o'rniga vosita.[12][13] Boshqa manbalar maslahat beradi Gnome Monosupape, to'qqiz silindrli, havo bilan sovutiladigan, 100 ot kuchiga ega (75 kVt) dvigatel havoda silindrlarni to'kish tendentsiyasiga qaramay, DH.2 dizaynida saqlanib qoldi; bitta DH.2 eksperimental ravishda 110 ot kuchiga (82 kVt) o'rnatilganligi ma'lum le Rhone 9J elektr stansiyasi.[14] Amaldagi dvigatellarning xilma-xilligi bilan bir qatorda, yonilg'i tizimi ham alohida samolyotlar o'rtasida farq qilar edi; Odatda, tortishish kuchi bilan ishlaydigan yoqilg'i tanki kiritilgan, ammo uning joylashishi markaziy qismga, shuningdek portning yuqori magistralidan yuqorida yoki pastda o'rnatilishi bilan farq qiladi.[9]

Operatsion xizmat

DH.2 ning erta bosqichi, Frantsiyaning Bouvel aerodromidan parvoz qilmoqda
Kadrlar 32-sonli eskadron RFC, Bovaldagi DH.2 oldida, 1916 yil

Baholashdan so'ng Xendon 1915 yil 22-iyunda birinchi DH.2 kirib keldi Frantsiya bilan operatsion sinovlar uchun № 5 RFC otryad ammo 1915 yil avgust oyining boshlarida urib tushirilgan va uchuvchisi o'ldirilgan;[5] xabarlarga ko'ra, ushbu samolyot nemislar tomonidan tiklangan va ta'mirlangan.[8] 24-sonli eskadron RFC, birinchi otryad DH.2 bilan jihozlangan va RFKda bir kishilik jangchilar bilan to'liq jihozlangan birinchi to'liq otryad, Frantsiyaga 1916 yil fevral oyining boshlarida kelgan.[15][9]

DH.2 nihoyat ettita qiruvchi eskadrilyani jihozladi G'arbiy front[16] va tezda o'yin uchun ko'proq narsani isbotladi Fokker Eyndekker; Eindeckerning DH.2 ga birinchi yo'qotilishi 1916 yil 2 aprelda sodir bo'lgan deb ishoniladi.[17] Bu davrda ko'plab DH.2lar ham jiddiy shug'ullangan Somme jangi, 24-sonli otryadning o'zi 774 ta jangda qatnashgan va dushmanning 44 ta mashinasini yo'q qilgan.[15][18] DH.2 sezgir boshqaruvga ega edi va RFKda uchuvchilar uchun xizmat ko'rsatish darajasi juda yomon bo'lgan paytda, dastlab avtohalokat darajasi yuqori bo'lib, "Spinning yoqish moslamasi" laqabini oldi,[19][20] ammo turi bilan tanishish oshgani sayin, u juda boshqariladigan va uchishi nisbatan oson bo'lgan deb tan olindi.[21] Orqa tomonga o'rnatilgan qaytib dvigatel DH.2 ni osonlashtirdi tokcha, shuningdek, uni yuqori manevrga aylantirdi.[11]

Uni qiruvchi sifatida ishlatishda topilgan bir kamchilik uning asl qurol tartibining nisbatan cheklangan o'q-dorilaridir.[22] Rasmiy ravishda tushkunlikka tushgan bo'lsa-da, uchuvchilar tez-tez turli xil qurol tartib-qoidalari bilan tajriba o'tkazdilar, shu jumladan sobit egizak qurol konfiguratsiyasi; bundan tashqari, qurolning asl o'rnatilishi ko'pincha juda yumshoq va beqaror bo'lgani uchun tanqid qilingan; u ko'tarilganda ham tayoqqa to'sqinlik qildi. Ba'zi mualliflarning ta'kidlashicha, DH.2 samolyotlari doimiy ravishda qurol-yarog 'bilan uchib ketilgan.[17]

Keyinchalik kuchli nemisning oldiga kelish traktor kabi ikki qanotli jangchilar Halberstadt D.II va Albatros D.I, 1916 yil sentyabrda paydo bo'lgan, DH.2 o'z navbatida eskirgan degan ma'noni anglatadi.[23] Biroq u 24-raqamga qadar Frantsiyada birinchi qator xizmatida qoldi 32-sonli eskadron RFC bilan qayta jihozlashni yakunladi Airco DH.5s 1917 yil iyun oyida va bir nechtasi xizmatda qoldi Makedoniya fronti, 47-sonli otryadning "A" reysi va qo'shma R.F.C. / R.N.A.S. qiruvchi otryad,[24] va X "Parvoz,[24] yilda Falastin o'sha yilning kech kuzigacha. DH.2 1918 yildayoq ilg'or murabbiy sifatida ishlatilgan bo'lsa-da, bu vaqtga kelib qiruvchi sifatida umuman eskirgan edi. DH.2dan so'nggi foydalanilganligi, Qirollik aviatsiya zavodi nomidan amalga oshirilgan eksperimental parvoz. , 1918 yil 20 martda sodir bo'lgan.[25] DH.2 asta-sekin barcha maqsadlardan voz kechdi; mojaro tugagandan so'ng, omon qolgan samolyot ramkalari saqlanmadi.

Ace uchuvchilari

DH.2 ning taniqli uchuvchilari Viktoriya xochi g'olib Lanoe Xoker (etti g'alaba, DHda yo'q bo'lsa ham), 24-sonli otryadning birinchi qo'mondoni va Alan Uilkinson. Komandiri 32-sonli otryad, Lionel Ris 1916 yil 1-iyulda o'nta nemis ikki o'rindiqli kishining shakllanishiga yakka hujum qilib, ikkitasini yo'q qilgani uchun D.H.2 samolyotida Viktoriya Xochini qo'lga kiritdi.[16][26] Jeyms Makkudden o'z faoliyatini boshlash uchun DH.2-larda ace bo'ldi Britaniya imperiyasi urushning to'rtinchi darajali ace.[27] Nemis ace va taktikasi Osvald Boelke paytida o'ldirilgan it bilan kurash o'z qanot hujumchilaridan biri bilan to'qnashuvi tufayli 24-sonli DH.2s otryad bilan, Ervin Böme. O'n to'rt eys DH dan foydalangan holda besh va undan ortiq havo g'alabalarini qo'lga kiritdi; ko'pchilik keyingi turlarda ham muvaffaqiyat qozonishdi. Sakkizta uchuvchi o'zlarining barcha g'alabalarini faqat quyidagi turlarda qayd etishdi: Garri Vud, Sidney Kovan, Xubert Jons, Uilyam Kerfi, Maxmillian Mare-Montembault, Patrik Entoni Langan-Byorn, Erik Pashli va Selden Long.

Lanoe Jorj Xavker V.C., D.S.O., DH uchayotgan 24-sonli otryad komandiri. 2 tomonidan urib tushirilgan Manfred fon Rixtofen ning Jasta 2 uchish an Albatros D.II.[28]

DH.2 Aces[27]
Uchuvchig'alabalar
Patrik Entoni Langan-Byorn10
Alan Uilkinson10
Selden Long9
Artur Jerald Nayt8
Erik C. Pashli8
Jon Oliver Endryus7
Sidney Kovan7
Xubert Jons7
Uilyam Kerfi6
Stenli Kokerel5
Genri Evans5
Jeyms Makkudden5
Robert Saundbi5
Garri Vud5

Reproduktsiyalar

Omaka aviatsiya merosi markazida statik displeyda DH.2 ni ko'paytirish, 2018 yil

Hech qanday original DH.2 mavjud emasligi ma'lum. 1970 yilda Valter M. Redfern Sietl, Vashington ning DH.2 nusxasini qurdi Redfern DH-2, tomonidan ishlaydi Kinner 125-150 ot kuchiga ega dvigatel. Keyinchalik Redfern uy quruvchilarga rejalarini sotdi va ularning bir nechta nusxalari hali ham dunyo bo'ylab uchmoqda.[29] Redfernning asl nusxasi hozirda namoyish etiladi Omaka aviatsiya merosi markazi Blenxaymda (Yangi Zelandiya).

Operatorlar

 Birlashgan Qirollik

Texnik xususiyatlari (DH.2)

Airco DH.2 chizmasi

Ma'lumotlar Birinchi jahon urushining jangovar samolyotlari - jangchilar birinchi jild,[30]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Uzunlik: 25 fut 2 1⁄2 ichida (7.684 m)
  • Qanotlari: (8,61 m) 28 fut 3 dyuym
  • Balandligi: 9 fut 6 1⁄2 ichida (2.908 m)
  • Qanot maydoni: 249 kvadrat fut (23,1 m.)2)
  • Bo'sh vazn: 943 funt (428 kg)
  • Brutto vazni: 1,441 funt (654 kg)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Gnome Monosupape 9 silindrli aylanadigan dvigatel, 100 ot kuchi (75 kVt)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 93 milya (150 km / soat, 81 kn)
  • Chidamlilik: 2 soat, 45 daqiqa
  • Xizmat tavanı: 14000 fut (4300 m)
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 24 daqiqa, 45 soniyadan 10000 futgacha (3000 m)

Qurollanish

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

Iqtiboslar

  1. ^ a b v Bryus 1966, p. 3.
  2. ^ Bryus 1966, 3-4 bet.
  3. ^ a b v d e Bryus 1966, p. 4.
  4. ^ Mason 1992, p. 42.
  5. ^ a b Bryus 1966, 4-5-betlar.
  6. ^ Bryus 1966, p. 5.
  7. ^ Bryus 1966, 5-6 betlar.
  8. ^ a b Airco DH-2 Arxivlandi 2008 yil 12 fevral Orqaga qaytish mashinasi
  9. ^ a b v Bryus 1966, p. 6.
  10. ^ Goulding 1986, p. 11.
  11. ^ a b Guttman 2009, p. 31
  12. ^ Sharpe 2000, p. 20.
  13. ^ Bryus 1966, p. 8.
  14. ^ Munson 1968, p. 99.
  15. ^ a b Mason 1992, p. 41.
  16. ^ a b Jekson 1987, p. 48.
  17. ^ a b Bryus 1966, p. 7.
  18. ^ Bryus 1966, 7-8 betlar.
  19. ^ Raleigh 1922, 427-428 betlar.
  20. ^ Funderburk 1962, p. 83.
  21. ^ Cheesman 1960, p. 40.
  22. ^ Bryus 1966, 6-7 betlar.
  23. ^ Bryus 1966, 9-10 betlar.
  24. ^ a b Munson 1968, p. 99.
  25. ^ Bryus 1966, p. 10.
  26. ^ Bryus 1966, 8-9 betlar.
  27. ^ a b Guttman 2009, p. 91.
  28. ^ Bryus 1966, p. 9.
  29. ^ "Redfern DH-2". Arxivlandi 2009 yil 7-yanvar kuni Orqaga qaytish mashinasi planeworlddirectory.com. Qabul qilingan: 2010 yil 10-yanvar.
  30. ^ Bryus 1965, p. 128.

Bibliografiya

  • Bryus, JM Birinchi jahon urushining jangovar samolyotlari - jangchilar Birinchi jild. London: MacDonald & Co., 1965.
  • Bryus, JM 91-sonli samolyot profili: De Havilland D.H.2. Profil nashrlari Ltd, 1966 yil.
  • Cheesman, E.F., ed. 1914-1918 yillardagi urush qiruvchi samolyoti. Herts, Buyuk Britaniya: Harleyford, 1960 yil.
  • Funderburk, Tomas R. Jangchilar: Birinchi havo urushi odamlari va mashinalari. Nyu-York: Grosset va Dunlap, 1962 yil.
  • Goulding, Jeyms. Interceptor: RAF bitta o'rindiqli ko'p qurolli jangchilar. London: Yan Allan Ltd., 1986 y. ISBN  0-7110-1583-X.
  • Gutman, Jon. 1-Jahon urushi Pusher Aces. Jon Guttman. Osprey Pub Co, 2009 yil. ISBN  1-84603-417-5, ISBN  978-1-84603-417-6.
  • Jekson, A.J. 1909 yildan beri De Havilland aviatsiyasi. London: Putnam, Uchinchi nashr, 1987 yil. ISBN  0-85177-802-X.
  • Meyson, Frensis K. 1912 yildan beri Britaniya qiruvchisi. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press, 1992 y. ISBN  1-55750-082-7.
  • Miller, Jeyms F. "DH 2 vs Albatros D I / D II - Western Front 1916 (Osprey Duel; 42)". Oksford, Buyuk Britaniya: Osprey Publishing, 2012 y. ISBN  978-1-84908-704-9.
  • Munson, Kennet. Jangchilar 1914-1919 yillardagi hujum va o'quv samolyotlari. Nyu-York: Makmillan, 1968 yil.
  • Rali, Valter. Havodagi urush: Buyuk urushda Qirollik havo kuchlari tomonidan ijro etilgan qismning hikoyasi. Oksford, Buyuk Britaniya: Clarendon Press, Birinchi nashr 1922, 2002 (qayta nashr). ISBN  978-1-84342-412-3.
  • Sharpe, Maykl. Ikki samolyot, uch samolyot va dengiz samolyotlari. London: Fridman / Fairfax Books, 2000 yil. ISBN  1-58663-300-7.

Tashqi havolalar