Aviatsiya chaqiruv belgilari - Aviation call signs

Aviatsiya chaqiruv belgilari aloqa qo'ng'iroq belgilari ga noyob identifikator sifatida tayinlangan samolyot.

Qo'ng'iroq kirish aviatsiya parvoz operatsiyalari turiga va qo'ng'iroq qiluvchining samolyotda yoki quruqlikda bo'lishiga qarab bir necha xil qoidalardan kelib chiqadi. Ko'pgina mamlakatlarda rejadan tashqari umumiy aviatsiya parvozlari o'zlariga mos keladigan qo'ng'iroq belgisi yordamida aniqlanadi samolyotning ro'yxatdan o'tish raqami (shuningdek, deyiladi N raqami AQShda yoki quyruq raqami). Bunday holda, qo'ng'iroq belgisi Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO) fonetik alfavit. Xalqaro miqyosda samolyotlarni ro'yxatdan o'tkazish raqamlari mamlakat prefiksi naqshiga mos keladi, so'ngra harflar va raqamlardan tashkil topgan noyob identifikator. Masalan, ro'yxatdan o'tgan samolyot N978CP o'tkazish umumiy aviatsiya parvoz qo'ng'iroq belgisidan foydalanadi Noyabr-to'qqizinchi etti-sakkizinchi-Charli-Papa. Biroq, Qo'shma Shtatlarda samolyot uchuvchisi odatda aytishni qoldiradi Noyabrva uning o'rniga samolyot ishlab chiqaruvchisi yoki ma'lum bir model nomidan foydalaning. Ba'zida umumiy aviatsiya uchuvchilari oldingi qo'shimcha raqamlarni qoldirib, faqat oxirgi uchta raqam va harflardan foydalanishi mumkin. Bu, ayniqsa, harakatlanish tartibi holatlari to'g'risida xabar berishda nazoratsiz maydonlarda (boshqaruv minoralari bo'lmagan joylarda) yoki minora boshqaruvchisi bilan ikki tomonlama aloqa o'rnatilgandan keyin baland aeroportlarda to'g'ri keladi. Masalan, Skyhawk sakkiz-Charli-Papa bazani tark etdi (pastga qarang).

Qo'shma Shtatlardagi umumiy aviatsiya samolyoti FAA fyuzelyajda ko'rsatiladigan fuqarolik ro'yxatga olish raqami (N98710). Biroq, bu a Fuqarolik havo patrul xizmati samolyot, u odatda qaysi davlatga tegishli ekanligiga qarab CAPxxxx tomonidan aniqlanadi.


Xalqaro

Asosiy maqola: Samolyotlarni ro'yxatdan o'tkazish

Ko'pgina mamlakatlarda samolyot qo'ng'iroq belgisi yoki "quyruq raqami" / "quyruq harflari" (ro'yxatdan o'tish belgilari deb ham ataladi) xalqaro radio chaqiriq belgisini taqsimlash jadvaliga bog'langan va samolyot radiostantsiyalari (va kengaytmasi bo'yicha) samolyotning o'zi) beshta harfdan iborat qo'ng'iroq belgilarini oladi. Masalan, barcha inglizlar fuqarolik samolyotlari G harfi bilan boshlangan besh harfli qo'ng'iroq belgisiga ega bo'ling. Kanada samolyotlari C-F yoki C-G bilan boshlanadigan chaqiruv belgisiga ega, masalan, C-FABC. Yer usti transport vositalari (hovercraft) Kanadada C – Hxxx qo'ng'iroq belgilarini olish huquqiga ega va juda engil samolyotlar C-Ixxx qo'ng'iroq belgilarini qabul qilish. O'tgan kunlarda, hatto Amerika samolyotlari KH-ABC kabi beshta harfli qo'ng'iroq belgilaridan foydalangan, ammo Ikkinchi Jahon Urushidan oldin ularni amerikalik fuqarolik samolyotlari chaqiruvchi belgilar tizimi o'zgartirgan (pastga qarang).[1]

Ro'yxatdan o'tishdagi chiziqcha ("-") faqat fyuzelyaj samolyotning o'qilishi uchun. Yilda havo harakatini boshqarish tizimlar (ATC radar ekrani, oqimlarni boshqarish tizimlari va boshqalar) va boshqalar parvoz rejasi shakllari, chiziqcha ishlatilmaydi (masalan, PHVHA, FABCD, CFABC).[1]

Samolyot an bilan aloqa o'rnatgandan so'ng havo harakatini boshqarish ob'ekt, chaqiruv belgisi qisqartirilishi mumkin. Ba'zan samolyotning markasi yoki modeli to'liq yoki qisqartirilgan qo'ng'iroq belgisi oldida ishlatiladi, masalan, yuqorida aytib o'tilgan Amerika samolyoti undan foydalanishi mumkin Cessna Sakkiz-Charli-Papa. Shu bilan bir qatorda, qo'ng'iroq belgisining dastlabki harfi so'nggi ikki yoki uchta belgi bilan birlashtirilishi mumkin, masalan, G-BFRM ro'yxatdan o'tgan ingliz samolyoti Golf-Romeo-Mayk Amerika samolyotidan foydalanishi mumkin Noyabr – Sakkiz-Charli-Papa. Qisqartirilgan qo'ng'iroq belgilaridan foydalanish xavfli bo'lib, agar qo'ng'iroq belgilariga o'xshash samolyotlar bir xil joyda joylashgan bo'lsa. Shuning uchun qisqartirilgan alomatlar faqat aniq bo'lsa, qo'llaniladi.[2]

Tijorat aviakompaniyasi

Asosiy maqola: Aviakompaniya kodlari ro'yxati

Tijorat operatorlari, shu jumladan rejalashtirilgan aviakompaniya, havo yuklari va havo taksisi operatorlari, odatda ICAO yoki FAA - o'z kompaniyalari uchun ro'yxatdan o'tgan qo'ng'iroq belgisi. ICAO tomonidan 10-ilova bo'yicha 5.2.1.7.2.1-bob - C tipidagi to'liq qo'ng'iroq belgilari, qo'ng'iroq belgisi quyidagilardan iborat telefoniya samolyot ekspluatatsiya agentligining tayinlovchisi, so'ngra parvozni identifikatsiya qilish. Parvozni identifikatsiya qilish ko'pincha xuddi shunday parvoz raqami, lekin bir-biriga yaqin bo'lgan ikki yoki undan ortiq reyslar parvoz raqamlariga o'xshash bo'lsa (masalan, KLM649 va KLM645 yoki BAW466 va BAW646), agar qo'ng'iroq belgisi chalkashligi sababli boshqacha bo'lishi mumkin. Masalan, British Airways reys 75 qo'ng'iroq belgisidan foydalanadi Speedbird Etti-besh, beri Speedbird British Airways uchun telefoniyani belgilovchi va 75 parvoz identifikatori bo'ladi. (Telefoniya belgilovchisi qo'ng'iroq belgisi bilan bir xil emas, garchi ikkalasi ba'zan bir-biriga qarama-qarshi bo'lsa ham). Pan Am telefoniya tayinlovchisi bor edi Qaychi. (ro'yxatni ko'ring )

Ushbu qo'ng'iroq belgilari uchun tegishli foydalanish mamlakatga qarab farq qiladi. Ba'zi mamlakatlarda, masalan, Qo'shma Shtatlarda raqamlar odatdagidek gapirishadi (yuqoridagi misol uchun, Speedbird yetmish besh) raqamlar bo'yicha raqamlar bilan yozish o'rniga, chalkashliklarga olib keladi. Ko'pgina boshqa mamlakatlarda, shu jumladan Buyuk Britaniyada ular aniq yozilgan.[3] Qo'shma Shtatlardagi havo taksisi operatorlari ba'zida ro'yxatdan o'tgan qo'ng'iroq belgisiga ega emas, bu holda prefiks T ishlatiladi, undan keyin samolyotning ro'yxatga olish raqami (masalan, Tango - Noyabr-Niner-Seven-Sakkiz-Charli-Papa).

Qo'ng'iroq belgilarining ba'zi bir farqlari translyatsiyani kuzatib boruvchi barcha operatorlar va nazoratchilarga xavfsizlik muammolarini bildirish uchun mavjud. Samolyotni chaqirish belgilari "qo'shimchasini ishlatadi"og'ir "og'ir samolyotlar uchun, muhim samolyotni ko'rsatish uchun turbulentlikni uyg'otish, masalan. Birlashtirilgan ikki-besh og'ir; Brüt bilan ishlashga qodir bo'lgan barcha samolyotlar ko'tarilish og'irligi 136 tonnadan ortiq (300,000 funt) ushbu qo'shimchani parvozning ma'lum bir bosqichida ushbu vaznda ishlayaptimi yoki yo'qmi, ishlatishi kerak. Ular odatda Boeing 747, Boeing 767, Boeing 777, Boeing 787, Airbus A300, Airbus A310, Airbus A330, Airbus A340, Airbus A350, DC-10, MD-11, Lockheed L-1011 samolyot. Garchi Boeing 757 MTOW kuchli bo'lgani uchun 136 tonnaga etmaydi Turbulentlikni uyg'otish, u og'ir samolyotlar ro'yxatiga kiritilgan. Uchun "super" qo'shimchasi ishlatiladi Airbus A380 va Antonov An-225.[4]

Uchun sanitariya yordami hayot xavfsizligi bilan bog'liq xizmatlar yoki boshqa parvozlar (masalan, yurak xurujiga duchor bo'lgan odamni olib ketadigan samolyot), "Medevac" chaqiruv belgisiga qo'shilgan[5] Hayoti to'g'ridan-to'g'ri xavf ostida bo'lmagan parvozlar uchun (masalan, transplantatsiya uchun organlarni tashish) odatdagi chaqiruv belgisidan oldin "Pan-Pan-Medical" qo'ng'iroq belgisi prefiksi ishlatiladi, masalan. Pan-Pan-Tibbiy Uch-Uch-Alfa, Pan-Pan-Medical shimoli-g'arbiy to'rt-besh-sakkizta, yoki Pan-Pan-Medical Singapore Niner-Two-Three. Pan Pan ("pahn-pahn" deb talaffuz qilinadi) - "shoshilinch" uchun ovozli radio signal, Mayday esa "qayg'u" uchun ovozli radio signaldir. Belgilangan qo'ng'iroq belgilari bo'lgan aviatsiya tez tibbiy yordam xizmatlari uchun, ayniqsa, ular parvoz boshida havo tez tibbiy yordam xizmatida bo'lganliklari va bir nazoratchidan boshqasiga o'tmaganliklari to'g'risida havo harakatini boshqarish operatorlariga xabar berganlarida, bu so'z chiqarib tashlanishi mumkin. The Hayot parvozi Masalan, havo tez tibbiy yordam xizmati shunchaki aniqlashi mumkin Uchinchi hayot. Parvoz paytida favqulodda holat e'lon qilgan samolyot ba'zan bu so'zning old qismiga qo'shiladi 1-may kuni; halokat signali uning chaqiruv belgisiga.[6]

Ilgari eng noyob qo'ng'iroq belgilaridan biri bo'lgan "Concorde" bir vaqtlar identifikatsiya qilish uchun ishlatilgan British Airways ' Konkord samolyot. Ushbu qo'ng'iroq belgisining maqsadi havo harakatini boshqarish operatorlarining samolyotning noyob ishlashi va unga alohida e'tibor berishlari to'g'risida xabardorligini oshirish edi. Qo'ng'iroq belgisi qo'shildi British Airways 'oddiy radio qo'ng'iroq belgisi, masalan. "Speedbird-Concorde One".[7] Air France, Concorde-ni tijorat maqsadlarida ishlatadigan yagona boshqa aviakompaniya oddiy xizmatda "Concorde" qo'ng'iroq belgisidan umuman foydalanmagan; uning Concorde reyslari oddiygina standartdan foydalangan Airfrans qo'ng'iroq belgisi.[iqtibos kerak ]

Planer

Planer Uchuvchilar ko'pincha uch xil chaqiriq belgisidan foydalanishlari mumkin. Planerlarning ko'pi (hammasi emas) hozirda standart CAA umumiy aviatsiya registrlarini ko'rsatadi, masalan. G-xxxx ular boshqa engil samolyotlar singari qo'ng'iroq belgisi va qisqartirish qoidalari yordamida qo'ng'iroq qilishlari mumkin. Bu Qo'shma Shtatlarda azaldan bo'lgan. Ushbu ro'yxatdan o'tishdan oldin (2004 yildan 2008 yilgacha) ular foydalangan va odatda hanuzgacha samolyotning Trigrafi deb nomlanuvchi Britaniya Gliding Assotsiatsiyasi tomonidan barcha planerlarga berilgan uchta harf kodidan foydalanganlar. Odatda XYZ ATC-ni "Glider X-ray, Yankee, Zulu" deb chaqiradi yoki agar ular qo'shimcha pul to'lashsa, BGA-dan o'zlarining samolyotlarini markalash uchun raqobat raqami va qo'ng'iroq belgisi sifatida ma'lum bo'lgan raqamli yoki aralash raqamli va harfli kodni olishlari mumkin. Misol uchun R4 "Romeo Four", yoki 26 "Two Six" yoki F1 "Foxtrot One". Ixtiyoriy ravishda planyorlar ATC bo'linmalariga qo'ng'iroq qilishda odatdagidek chaqiruv belgisi oldidagi "Planer" yorlig'ini belgilab qo'yadi, shunda nazoratchi, masalan, planer ma'lum balandlikni ushlab tura olmasligini biladi, chunki planerlar odatda to'g'ri sirpanish yoki tushish paytida yoki pastga aylanmoqda Ba'zi planerlardan hali ham CAA General Aviation turini ro'yxatdan o'tkazish talab qilinmaydi, chunki ular eski dizaynlar yoki prototiplardir va shuning uchun faqat o'zlarining Trigraph yoki Competition raqamlarini qo'ng'iroq belgisi sifatida ishlatishda davom etishlari mumkin. Ular EASA Qo'shimcha II-da keltirilganligi sababli, Qo'shimcha II samolyotlari sifatida tanilgan.[1]

Harbiy

Asosiy maqola: Harbiy chaqiriq belgisi

Harbiy parvozlar ko'pincha parvoz paytida bir nechta qo'ng'iroq belgisidan foydalanadi. Ma'muriy qo'ng'iroq belgilari tijorat operatorlariga o'xshash havo harakatini boshqarish vositalari bilan ishlatiladi. masalan. Navy Alpha-Golf-Two-Zero-One, Reach-Three-One-Seven-Niner Two.[1]

Taktik chaqiriq belgilari parvozning taktik qismlari paytida ishlatiladi va ular ko'pincha parvozning vazifasini va / yoki samolyotning shakllanishdagi holatini ko'rsatadi.

Masalan, Britaniyaning Kolumbiyadagi Komoks shtatida joylashgan Kanadaning Qirollik havo kuchlari 442 qutqaruv otryadida vertolyotning dumi raqamiga qarab "Snake 90x" qo'ng'iroq belgisi ishlatiladi: 901, 902 va boshqalar. Qidiruv-qutqaruv (SAR) vazifasi yuklanganda. missiya, ammo samolyotni chaqirish belgisi "90x qutqarish" bo'ladi.[1]

Yer usti inshootlari

Yer usti inshootlari o'zlarini ob'ekt nomi va vazifalari bilan aniqlaydilar: masalan. Sietl minorasi minora havo harakatini boshqarish operatorlari lavozimi uchun, SoCal yondashuvi a TRACON, yoki Boston markazi uchun Hududlarni boshqarish markazi. Dunyoning boshqa barcha ICAO mamlakatlari, masalan, Evropa Qo'shma aviatsiya idoralari (JAA), foydalaning Boshqaruv yoki Radar o'rniga Markaz ularning havo hududida. (Langen radar, Bryussel nazorati, Parij nazorati, ...). London markazi (markaz) - bu London Terminal Control TC uchun tezkor chaqiruv belgisi.

The ICAO 24-bit transponder kodi nodavlat ishlatilishi uchun mo'ljallangan Tartib-S va ADS-B protokollar.[1]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f "Samolyotning chaqiruv belgilari tushuntirildi | AirportFreak ™". www.airportfreak.yolasite.com. Olingan 2018-11-11.
  2. ^ Birlashgan Qirollikning fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi, CAP 413: Radiotelefoniya qo'llanmasi Arxivlandi 2007 yil 4 aprel, soat Orqaga qaytish mashinasi, 16-nashr, 1.8.2-band va 9-jadval. CAA, 2006 y.
  3. ^ Birlashgan Qirollikning fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi, CAP 413: Radiotelefoniya qo'llanmasi Arxivlandi 2007 yil 4 aprel, soat Orqaga qaytish mashinasi, 16-nashr, 1.4.2-band (a) bandi. CAA, 2006 yil.
  4. ^ "Airbus A380 vorteksida qayta ko'rib chiqilgan qo'llanma" (PDF). ICAO. 16 yanvar 2007 yil. Olingan 2007-11-09.
  5. ^ ."FAA chaqiruv signallari siyosatini yangilaydi". 2018-09-27. Olingan 2019-10-01.
  6. ^ "ThomsonFly 757 qushlarining zarbasi va alangasi videoga olingan". YouTube. Olingan 2010-10-13.
  7. ^ Konkord - 27 ta ovozdan yuqori yil. British Airways. 2003 yil.

Qo'shimcha o'qish