B38 (Nyu-York avtobusi) - B38 (New York City bus)

b38
DeKalb xiyoboni liniyasi
Smith Street Fulton Mall td (2018-07-07) 10.jpg
Bruklin shahar markazida, Ridjevudga yo'naltirilgan B38 avtobusi.
Umumiy nuqtai
TizimNyu-York shahridagi MTA avtobusi
OperatorNyu-York shahar tranzit boshqarmasi
GarajGrand Avenue ombori
Marshrut
MahalliyBruklin
BoshlangBruklin markazi –Cadman Plaza & Tillary ko'chasi
Via orqaliLafayet xiyoboni (sharq tomon) / DeKalb xiyoboni (g'arb tomon)[1]
OxiriRidjud, Kvins
Xizmat
IshlaydiBarcha vaqtlar (Seneca / Catalpa), kechqurunlardan tashqari barcha vaqt (Metropolitan / Starr)[1]
Yillik homiylik5,951,980 (2017)[2]
TransferlarHa
JadvalB38
← B37 {{{system_nav}}}B39  →

The DeKalb xiyoboni liniyasi a jamoat transporti qatorda Bruklin va Malika, Nyu-York shahri, asosan bo'ylab yugurish DeKalb xiyoboni, shuningdek, sharq tomonga qarab Lafayet xiyoboni (a qismi sifatida bir tomonlama juftlik ) o'rtasida Bruklin markazi va Ridjud, Kvins. Dastlab a tramvay liniyasi, hozir B38 DeKalb / Lafayette xiyobonlari avtobus yo'nalishi, tomonidan boshqariladi Nyu-York shahar tranzit boshqarmasi.

Uning sharqiy qismida, Queensga o'tgandan so'ng, Seneka prospektida janubi-sharqqa burilib, qisqa vaqt ichida tugaydi Mirtl-avenyu. Filial Stanhope ko'chasida shimoli-sharqqa qarab boradi Linden tepaligi qabristoni.

Marshrut tavsifi

B38 avtobus yo'nalishi atrofdagi pastadirdan boshlanadi Borough Hall yilda Bruklin markazi. U sharq tomon yo'naladi Fulton ko'chasi, DeKalb prospektiga (g'arbiy yo'nalishda) va Lafayet prospektiga (sharq tomonga) bo'linish. O'tgandan keyin Broadway, sharqqa yo'naltirilgan avtobuslar orqali DeKalb prospektiga qaytadi Bushvik xiyoboni. Marshrut kesib o'tadi Ridjud, Kvins va Seneka prospektida janubi-sharqqa buriladi; har bir boshqa avtobus Stanhope ko'chasida shimoliy-sharqqa burilib, atrofni aylantiradi Linden tepaligi qabristoni, qolganlari Seneka avenyu bo'ylab faqat uyatchanlik bilan davom etmoqda Mirtl-avenyu. Yo'l davomida, metrogacha transport vositalarini o'tkazish mumkin Sud ko'chasi - Borough Hall (2, ​3​, 4, ​5​, N, RvaV), Jey ko'chasi - MetroTech (A, ​CVa F va <F>​), DeKalb avenyu (BMT to'rtinchi avenyu va Brayton chiziqlari) (B, ​D., ​N, ​Q, ​RvaV), Classon xiyoboni (G), Kosciuszko ko'chasi (J), DeKalb xiyoboni (BMT Canarsie Line) (L) va Seneka xiyoboni (M).

Tarix

Tramvay xizmati

Bilan huquqiy kurashdan so'ng Koni oroli va Bruklin temir yo'li (Smit ko'chasi chizig'i ), ko'chaning asosiy ko'chasidan g'arbiy qismida joylashgan suv ko'chasini,[3] va unda CI&B ikkita trekka egalik qiladi va BC&N ni beradi kuzatuv huquqlari bittadan,[4] The Bruklin Siti va Newtown Rail Road 1862-yil 28-yanvar kuni jamoatchilikka ushbu yo'nalishni ochdi Fulton paromi sharqdan to otxonalar Throop prospektida va Markus Garvi Bulvardagi omborda (keyin Yeyts prospektida, keyinroq Sumner prospektida). Yo'llar yotqizildi Fulton ko'chasi, Old Street, Gold Street, Willoughby Street, University Plaza (o'sha paytda Debevoise Street) va DeKalb Avenue.[5][6][7][8] Oldinda va Oltin ko'chada emas, balki suv ko'chasida va ko'prik ko'chasida sharqqa qarab yo'l ochildi. Iyulga qadar bu yo'nalish DeKalb prospektida shimoli-sharqqa va Seneka prospektida janubi-sharqqa qadar uzaytirildi Mirtle Avenue Park yilda Ridjud, Kvins.[9]

Kompaniyani Debevoise tor ko'chasi va Debevoise ko'chasi va DeKalb prospektidagi g'arbiy xavfli burilishdan saqlanishiga imkon berish uchun,[10][11] 1869 yilda DeKalb avenyu va Olvit ko'chalarida Debevoise ko'chasi va Uillobi ko'chalari o'rtasida bitta trekka ruxsat berish to'g'risida qonun qabul qilingan. Kompaniya bitta trekni va "siding ", ammo ikkalasi ham daromad xizmati uchun ishlatilgan, 1869 yil avgustda har ikki yo'nalishdagi barcha poezdlarni yangi yo'nalishga yo'naltirgan.[12] Eastbound poezdlari ikkitaning o'rnini bosadigan bitta yo'l qurilganidan keyin Uilbbi ko'chasi va Debevuaz ko'chasiga ko'chirildi;[13] o'sha paytgacha Hunter's Point va Prospect Park temir yo'li (Krosstaun chizig'i ) Willoughby ko'chasidan ham foydalangan.[14][15]

1871 yil 3-maydan boshlab Park Avenue temir yo'li "s Vanderbilt avenyu liniyasi Fulton Ferry va Concord Street o'rtasidagi treklarni bo'lishdi.[16] 1872 yil martda BC&N Deevalb ko'chasida Debevoise ko'chasidan g'arbiy qismida qurishga ruxsat beruvchi qonun qabul qilindi. Fulton ko'chasi va foydalaning Bruklin shahridagi temir yo'l Fulton ko'chasida Fulton Feribotgacha bo'lgan yo'l.[17] Shahar temir yo'lining biroz qarshiliklaridan so'ng,[18] o'tgan apreldan keyin Vashington ko'chasida o'chirish uchun yo'nalish o'zgartirildi hokimiyat.[19] Vashington ko'chasi aholisi e'tirozlariga qaramay,[20] Vashington ko'chasidan shimolga, Old va Suv ko'chalariga qarab yangi yo'nalish,[21] 1872 yil 4 sentyabrda ochilgan.[22] Eski yo'nalish tomonidan foydalanishda davom etdi qisqa burilish Yeyts avenyuigacha poezdlar[23] BC & N eski marshrutdan o'sha o'n yil o'tib foydalanishni to'xtatdi, ammo Vanderbilt avenyu liniyasi undan foydalanishni 1883 yilgacha davom ettirdi, keyin ko'prik ko'chasining g'arbiy qismida joylashgan Konkord ko'chasida trekni qurdi Bruklin ko'prigi.[24][25][26]

Ushbu liniya ijaraga olingan Koni oroli va Bruklin temir yo'li 1897 yilda.[iqtibos kerak ] The De Kalb xiyoboni va Shimoliy Plyaj temir yo'li (shuningdek, Koni oroliga va Bruklinga ijaraga berilgan) filialni Stenxop ko'chasida qurgan.[iqtibos kerak ] Avtobuslar 1949 yil 30-yanvarda tramvaylarga almashtirildi.

Avtobus xizmati

2019 yil 6-yanvarda B38 to'liq tayinlangan Grand Avenue ombori chunki marshrutni foydalanishga o'tkazish rejalashtirilgan edi bo'g'inli avtobuslar. 2019 yil iyul oyida MTA marshrutni bo'g'inli avtobuslardan foydalanishga o'tkazish rejalarini e'lon qildi. Boshqa avtobus yo'nalishlarining o'zgarishiga muvofiq, xizmat ko'rsatish chastotasi ish kunlari 1 dan 3 minutgacha, dam olish kunlari esa 2 dan 3 minutgacha kamaytirildi, chunki har bir bo'g'inli avtobus 115 yo'lovchiga sig'inishi mumkin edi, bu 85 ta yo'lovchiga to'g'ri keladi. 12 metr uzunlikdagi standart avtobus. Uzunroq bo'g'inli avtobus bekatlarini joylashtirish uchun 2019 yil 12-16 avgust kunlari Bruklindagi to'rtta va Kvinsdagi Seneka avenyu bo'ylab beshta bekat to'xtatildi. Bundan tashqari, 14 ta avtobus bekatlari sozlandi. Yo'nalish 2019 yilning 1 sentyabridan kuzgi tanlov boshlanishi bilan bo'g'inli avtobuslardan foydalanishni boshladi.[27][28][29]

Adabiyotlar

  1. ^ a b MTA mintaqaviy avtobus operatsiyalari. "B38 avtobus jadvali" (PDF).
  2. ^ "Faktlar va raqamlar". mta.info. 2011 yil 28 avgust. Olingan 13 iyul, 2018.
  3. ^ "Raqib temir yo'l kompaniyalari". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 2 oktyabr 1861. p. 3.
  4. ^ "Newtown va Coney Island temir yo'l kompaniyalari o'rtasidagi jang". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 12 fevral 1862. p. 2018-04-02 121 2.
  5. ^ "Newtown temir yo'li". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 2-yanvar 1862. p. 2018-04-02 121 2.
  6. ^ "City and Newtown Railroad Co". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 1862 yil 18-yanvar. P. 3.
  7. ^ "Newtown temir yo'lining ochilishi". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 27 yanvar 1862. p. 3.
  8. ^ "Newtown temir yo'li". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 28 yanvar 1862. p. 2018-04-02 121 2.
  9. ^ "Bruklin Siti va Nyutaun temir yo'l kompaniyasi". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 11 mart 1869. p. 2018-04-02 121 2.
  10. ^ "Mahalliy temir yo'llar". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 15 mart 1869. p. 3.
  11. ^ "Temir yo'l yo'nalishini o'zgartirish". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 24 may 1869. p. 10.
  12. ^ "Corporate Sharp Practice". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 14-avgust 1869. p. 2018-04-02 121 2.
  13. ^ "DeKalb prospektidagi temir yo'l". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 1869 yil 25-avgust. P. 3.
  14. ^ "Shahar bo'ylab temir yo'l". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 9-aprel 1869. p. 2018-04-02 121 2.
  15. ^ "Sayohat". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 3 iyun 1869. p. 4.
  16. ^ "Park Avenue Avenue avtomobillar liniyasi". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 3 may 1871. p. 4.
  17. ^ "Albanydan". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 28 mart 1872. p. 4.
  18. ^ "Raqib temir yo'llari". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 20 mart 1872. p. 4.
  19. ^ "Albanydan". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 3 aprel 1872. p. 3.
  20. ^ "Temir yo'l masalalari". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 5 aprel 1872. p. 3.
  21. ^ "DeKalb xiyoboni temir yo'lining o'zgarishi". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 16 iyul 1872. p. 4.
  22. ^ "Marshrutni o'zgartirish". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 4 sentyabr 1872. p. 3.
  23. ^ Devid Ramsining xaritalar to'plami, JB Beers & Co., Bruklinning yangi va to'liq ko'chalar katalogi, 1874; "Dekalb Avenue R. R." uchun quyidagi yo'nalishlar berilgan:
    YO'Q. 1. Fulton feriboti Montrose prospektiga, suv, Vashington va Fulton ko'chalari va Dekalb avenyusi va Kashtan ko'chasi orqali shahar chizig'iga. Xuddi shu yo'nalish bo'yicha Frontga qaytib, u erdan Front va Fulton Sts orqali.
    Yo'l № 2. Fulton feriboti Yates prospektiga, suv, ko'prik va Uillobi shtatlari, Debevoaz-Pleys va Dekalb xiyoboni orqali. Dekalb xiyoboni, Oltin, Old va Fulton ko'chalari orqali qaytish.
  24. ^ "Bruklindagi tadbirlar". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 1883 yil 10-iyun. P. 5.
  25. ^ "Ishlatilmagan treklar". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 1883 yil 2-oktabr. P. 2018-04-02 121 2.
  26. ^ "Aldermen kengashi". Bruklin Daily Eagle. Bruklin, Nyu-York. 1884 yil 10-iyun. P. 2018-04-02 121 2.
  27. ^ "B38 avtobus jadvali" (PDF). mta.info. Metropolitan transport boshqarmasi. 2019 yil 1 sentyabr. Olingan 3 sentyabr, 2019.
  28. ^ Vong, Pamela (2019 yil 14-avgust). "MTA uzoqroq avtobuslarga o'tish bilan B38 yo'nalishidagi 4 ta Bruklin to'xtashini to'xtatish uchun". Bklyner. Olingan 3 sentyabr, 2019.
  29. ^ Vong, Pamela (2019 yil 6-avgust). "Myrtle Ave, B54 avtobusining kesilishiga qarshi taklifnoma, payshanba kuni miting". Bklyner. Olingan 3 sentyabr, 2019.

Tashqi havolalar