BMW 132 - BMW 132

BMW 132
BMW 132E.jpg
BMW 132E saqlanib qolgan
TuriRadial dvigatel
Ishlab chiqaruvchiBMW
Birinchi yugurish1933
Asosiy dasturlarYunkers Ju 52
Raqam qurilgan>21,000

The BMW 132 to'qqiz silindrli edi radial samolyot dvigateli tomonidan ishlab chiqarilgan BMW 1933 yildan boshlab.

Loyihalash va ishlab chiqish

BMW o'z zimmasiga oldi litsenziya dan havo sovutadigan radial dvigatellarni ishlab chiqarish uchun Pratt va Uitni 1928 yil 3-yanvarda. To'qqiz silindrli model Pratt va Uitni R-1690 Hornet dastlab BMW Hornet belgisi ostida deyarli o'zgarmagan holda ishlab chiqarilgan.

Tez orada BMW o'z rivojlanishiga kirishdi. Natijada 1933 yilda ishlab chiqarila boshlangan Hornet dvigatelining takomillashtirilgan versiyasi bo'lgan BMW 132 paydo bo'ldi. Bir qator turli xil versiyalar ishlab chiqarildi; chetga karbüratör asosan fuqarolik samolyotlarida ishlatiladigan dizaynlar, to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish versiyalari ishlab chiqarilgan Nemis Luftwaffe. Dvigatellarda a ko'chirish 27,7 L (1,690 kub in) va 960 PS (950 ot kuchiga; 710 kVt) ga qarab ishlab chiqarilgan.

132 larda keng qo'llanilgan transport roli, asosiy elektrostansiyasi bo'lib qolmoqda Yunkers Ju 52 umrining ko'p qismida, BMW 132-ni 1930-yillarda fuqarolik samolyotlari uchun eng muhim samolyot dvigatellaridan biriga aylantirdi.

BMW 132 bilan ko'plab kashshof parvozlar amalga oshirildi. Eng ta'sirchan birinchi to'g'ridan-to'g'ri parvoz edi Berlin to'rt motorli Nyu-Yorkka Focke-Wulf 200 S-1 kondori. Gacha bo'lgan masofani bosib o'tdi Nyu York 1938 yil 10-avgustda 24 soat 57 daqiqada.

BMW 132 dvigateli
Birlashtiruvchi novda

Variantlar

132A
725 PS (715 ot kuchi, 533 kVt)
132Dc
850 PS (838 ot kuchi, 625 kVt)
132De
880 PS (868 ot kuchi, 647 kVt)
132J / K
960 PS (947 ot kuchi, 706 kVt)
132N
865 PS (853 ot kuchi, 636 kVt)
132T
730 PS (720 ot kuchiga ega, 537 kVt)
ENMA Beta B-4 (Ispaniya litsenziyasiga asoslangan versiyasi)
(9E-C29-775) 785 PS (774 ot kuchi; 577 kVt) (zarba 174,6 mm (6,87 dyuym), sig'imi 29,85 l (1,822 kub))[1]

Ilovalar

Texnik xususiyatlari (BMW 132 Dc)

BMW 132, M15 Milliy harbiy muzey, Ruminiya.

Ma'lumotlar Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 yil[2]

Umumiy xususiyatlar

  • Turi: 9 silindrli bitta qatorli supercharged havo bilan sovutilgan lamel dvigatel
  • Teshik: 155,6 mm (6,13 dyuym)
  • Qon tomir: 161,9 mm (6,37 dyuym)
  • Ko'chirish: 27,72 l (1,691,6 kubometr)
  • Uzunlik: 1,411 mm (55,55 dyuym)
  • Diametri: 1380 mm (54,33 dyuym)
  • Quruq vazn: 525 kg (1,157 lb)

Komponentlar

Ishlash

  • Quvvat chiqishi:
  • Dengiz sathida 2450 rpm (1 daqiqa) da uchish uchun 850 PS (838 ot kuchi; 625 kVt)
  • Dengiz sathida 2350 rpm (5 daqiqa) da 780 PS (769 ot kuchi; 574 kVt)
  • Dengiz sathida 2250 rpm (30 minut) da 690 PS (681 ot kuchi; 507 kVt)
  • Dengiz sathida 2100 rpm (maksimal muddat) da 550 PS (542 ot kuchi; 405 kVt)
  • Dengiz sathida 2000 devir / min (maksimal diapazon) da 500 PS (493 ot kuchi; 368 kVt)

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

  1. ^ Wilkinson, Pol H. (1960). Dunyo aviatsiyasi dvigatellari 1960/61 (16-nashr). London: Sir Isaak Pitman & Sons Ltd. p. 260.
  2. ^ Shnayder, Helmut (Diplom.) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 yil (nemis tilida) (faksimileni qayta nashr etish 1986 yil tahr.). Leypsig: Germ. Beyer Verlag. p. 369. ISBN  381120484X.

Bibliografiya

  • Bingham, Viktor (1998). Ikkinchi Jahon Urushining asosiy Pistonli Aero dvigatellari. Shrewsbury, Buyuk Britaniya: Airlife Publishing. ISBN  1-84037-012-2.
  • Gunston, Bill (2006). Butunjahon Aero Motorlarining Entsiklopediyasi: Kashshoflardan to hozirgi kungacha (5-nashr). Stroud, Buyuk Britaniya: Satton. ISBN  0-7509-4479-X.

Tashqi havolalar