BRM P25 - BRM P25 - Wikipedia

BRM turi 25
BRM P25 Silverstone Classic 2011.jpg-da
TurkumFormula-1
KonstruktorBritish Racing Motors
Dizayner (lar)Styuart Tresilian
Toni Rud
O'tmishdoshBRM P30
VorisBRM P48
Texnik xususiyatlari[1]
ShassiChelik quti bo'limi narvon.
To'xtatish (old tomon)Porsche -tip orqadagi qo'llar, bilan Lokid havo tirgaklari.
To'xtatish (orqa)de Dion trubkasi, Lockheed havo o'tkazgichlari bilan.
Dingil masofasi90 dyuym (228,6 sm)
DvigatelBRM 25 2.491 kub (152.0 kub) Inline-to'rt, Odatda intilgan, old tomonga o'rnatilgan.
YuqishBRM 4 pog'onali, ko'ndalang mil. ZF differentsial.
Og'irligi1,521 funt (689,9 kg) (Yuklanmagan)
Yoqilg'iYoqilg'i /spirtli ichimliklar aralashtiramiz.
ShinalarDunlop.
Musobaqa tarixi
Taniqli abituriyentlarOuen Racing tashkiloti
Taniqli haydovchilarBirlashgan Qirollik Mayk Hawthorn
Birlashgan Qirollik Toni Bruks
Frantsiya Jan Behra
Qo'shma Shtatlar Garri Shell
Shvetsiya Joakim Bonnier
Birlashgan Qirollik Grem Xill
Debyut1956 yil Buyuk Britaniya Gran-prisi
MusobaqalarG'alabaQutblarF. Laps
25111

The BRM P25 edi a Formula-1 poyga mashinasi 1955 yildan 1960 yilgacha va ikkinchi tomonidan ishlab chiqarilgan British Racing Motors konsortsium. Kompleks ishlamay qolgandan keyin BRM V16, P25 dizayni soddaligini ta'kidladi. Mashinada taxminan 275 ot kuchiga ega bo'lgan 2,5 litrli to'g'ri 4 dvigatel o'rnatilgan edi. P25 BRM ning 1950-yillarning oxiri va 60-yillarning boshlarida erishgan yutuqlarining asosi bo'ladi.

Rivojlanish

V16 eksperimentidan so'ng BRM moliyaviy muammolarga duch kelganda, Alfred Ouen jamoani sotib oldi va yangi mashina ustida ish boshladi. Avtomobil ishlab chiqarilayotgan paytda, BRM xususiy shaxsni boshqargan Maserati 250F orqali 1954 va 1955 fasllar. Styuart Tresilian va Toni Rud[2] P25 uchun mutlaqo yangi egizak kamerali 2,5 litrli to'rt silindrli dizaynlashtirilgan. Dvigatelning katta teshigi kattaroq klapanlarni o'rnatishga imkon berdi. BRM kompaniyasining Buyuk Britaniyaning ta'minot siyosatidan tashqari, ikkita Veber karbüratori o'rnatildi. Dvigatel markaziy vannaga ega bo'lgan oddiy narvon ramkali po'lat shassiga o'rnatildi monokok Bo'lim.[3] P25 Lockheed-dan foydalangan disk tormozlari oldingi g'ildiraklarida, keyinchalik ular Dunlop disklari bilan almashtiriladi. Noyob tarzda, orqa qismdagi vites qutisiga bitta tormoz disk o'rnatildi.

Poyga bo'yicha rekord

1955 yil sentyabr oyida P25 chempionatsiz musobaqalarda qatnashishni boshladi. Mashinaning ot kuchi uning kuchli kostyumi ekanligini isbotladi, ammo uni boshqarish va ishonchlilik muammolari tezda aniqlandi. Uch turdagi 25-lar uchun kiritilgan Toni Bruks, Mayk Hawthorn va Ron Flockxart modelning jahon chempionatidagi debyutida 1956 yil Buyuk Britaniya Gran-prisi. Biroq, hech kim tugamadi. Ishonchlilik muammolari P25 ning dastlabki rivojlanishi davomida jamoani qiynashiga olib keladi. Katta klapanlar dvigatelga axlat tashlab yuborishga moyil edi va bitta orqa disk tez-tez ishlamay qoldi. P25 Gran-prini shu vaqtgacha yakunlamaydi Garri Shellniki beshinchi o'rin 1958 yil Monako Gran-prisi. Schell va Jan Behra o'sha yili 2 va 3-o'rinlarni egallaydi Gollandiya Gran-prisi. Ular BRM uchun birinchi minbarlar edi. Behra, Schell va new-hire-dan yana to'rt ochko tugaydi Joakim Bonnier ochilish marosimida BRM 4-ni joylashtirdi Konstruktorlar chempionati. Bonnier o'zining va BRMning birinchi g'alabasini oldi 1959 yil Gollandiya Gran-prisi. P25 ishonchli ishlashi bilan BRM Konstruktorlar chempionatida 3-o'ringa ega bo'ldi. Xuddi P25 ishonchli bo'lib qoldi, Kuper orqa dvigatel inqilobini boshladi va tezda P25 kabi oldingi dvigatelli mashinalarni eskirdi. BRM orqa dvigatelli model ustida ish boshladi P48 Bonnierning g'alabasidan ko'p vaqt o'tmay. P48 o'rtada P25 o'rnini bosadi 1960 yilgi mavsum.

Zavoddagi yozuvlardan tashqari, Britaniya poyga sherikligi uchun P25 yugurdi Stirling Moss va Xans Herrmann 1959 yilda Moss 2-o'rinni egalladi Britaniya Gran-prisi avtoulov paytida sodir bo'lgan katta baxtsiz hodisada vayron bo'lishidan oldin Germaniya Gran-prisi rulda Hermann bilan.

To'liq Formula-1 jahon chempionati natijalari

YilIshtirokchiDvigatelShinalarHaydovchilar1234567891011BallarWCC
1956Ouen Racing tashkilotiBRM P25 2.5 L4D.ARGMON500BELFRAGBRGERITAn / a*n / a*
Mayk HawthornDNSQaytish
Toni BruksDNSQaytish
Ron FlockxartQaytish
1957Ouen Racing tashkilotiBRM P25 2.5 L4D.ARGMON500FRAGBRGERPESITAn / a*n / a*
Ron FlockxartQaytishQaytish
Roy SalvadoriDNQ
Gerbert MakKay-FreyzerQaytish
Jek FemanQaytish
Les LestonQaytish
1958Ouen Racing tashkilotiBRM P25 2.5 L4D.ARGMONNED500BELFRAGBRGERPORITAKO'PROQ184-chi
Garri Shell525Qaytish5Qaytish6QaytishQaytish
Jan BehraQaytish3QaytishQaytishQaytishQaytish4QaytishQaytish
Moris TrintignantQaytish
Joakim BonnierQaytish4
Ron FlockxartQaytish
1959Ouen Racing tashkilotiBRM P25 2.5 L4D.MON500NEDFRAGBRGERPORITAAQSH183-chi
Garri ShellQaytishQaytish74757
Ron FlockxartQaytish6Qaytish713
Joakim BonnierQaytish1QaytishQaytish5Qaytish8
Britaniya poyga sherikligiStirling MossDSQ2
Xans HerrmannQaytish
1960Ouen Racing tashkilotiBRM P25 2.5 L4D.ARGMON500NEDBELFRAGBRPORITAAQSH8**4-chi
Grem XillQaytish
Joakim Bonnier7

* Konstruktorlarning jahon chempionati 1958 yilgacha berilmagan.
** yordamida to'plangan barcha ballar BRM P48

Adabiyotlar

  1. ^ Xo'sh, Dag; Rudd, Toni (1994). B.R.M. British Racing Motors-ning dostoni: 1-jild - Old motorli avtoulovlar 1945–1960-yillar. Kroydon, Angliya: MRP Publishing Ltd. p. 432. ISBN  0-947981-37-3.
  2. ^ "Toni Rud". Motor sporti jurnal arxivi. 2003 yil oktyabr. P. 17. Olingan 24 dekabr 2015.
  3. ^ "Killer avtomobillari". tardis.dl.ac.uk. Arxivlandi asl nusxasidan 2019-05-08.