Toni Rud - Tony Rudd

Toni Rud
Rudd 1967 yilda Formula-1 poygasida
Tug'ilgan	(1923-03-08)8 mart 1923 yil Stony Stratford, Birlashgan Qirollik
O'ldi	2003 yil 22-avgust(2003-08-22) (80 yosh)
Bolalar	3
Muhandislik faoliyati
Ish beruvchi (lar)	BRM Lotus

Entoni Siril Rud (1923 yil 8 mart - 2003 yil 22 avgust) ingliz muhandisi aero motor dizayn va avtoulov poygalari, bilan ma'lum birlashmalar bilan BRM va Lotus.

Dastlabki hayot va urush xizmati

Rad 30-yillarda norasmiy yordamchiga aylangandan keyin avtopoyga bilan shug'ullangan Shahzoda Chula va Shahzoda Bira "s Oq sichqoncha poygasi jamoa. Bu unga muhandislik kasbini egallashga ilhomlantirdi va oilaviy ta'sir unga shogirdlik qilishni boshladi Rolls-Roys.

Rudning muhandislik tadqiqotlari tomonidan to'xtatildi Ikkinchi jahon urushi davomida u xizmat qilgan Qirollik havo kuchlari. Uchuvchi sifatida o'qitilgan, u uchib ketgan Avro Lancasters 30 operatsiyadan iborat ekskursiyada.^[1] U muvaffaqiyatsizliklarni tashxislash bo'yicha mutaxassis bo'ldi Merlin dvigatellari, lekin uning asosiy qiziqishi mashinalar bo'lib qoldi. Radd yana davom etdi muhandislik shogirdi Urushdan keyin va qurilgan Aston Martin "maxsus" ga asoslangan.

Karyera

BRM-ga kelish

Juda kechiktirildi BRM V16 dvigateli Rolls-Royce superchargerlari bilan jihozlangan va Rud 1951 yilda BRM-ga ularning rivojlanishiga yordam berish uchun yuborilgan. U hech qachon Rolls-Roysga qaytmadi va deyarli yigirma yil davomida BRM jamoasining bir qismiga aylandi. Rudd V16 va to'rt silindrli P25 rusumli avtomashinalarni ishlab chiqarishda qatnashgan va keyinchalik mashhurlikka erishgan Rubery-Ouen jamoani egallab olish. Piter Berton va Raymond Meys haydovchilar ish tashlash bilan tahdid qilgandan keyin va Rud 1960 yilda jamoani to'liq texnik nazoratini o'z zimmasiga olganidan so'ng, oxir-oqibat chetda qolishdi.

BRM-dagi muvaffaqiyatlar

Rudd jamoada tegishli muhandislik protseduralarini o'rnatdi. Rud a haydadi monokok Folkingemdagi Killin avtomobili va uning transport vositalarining qattiqligiga bo'lgan qiziqishini oshirdi.^[2] Uning kosmik doirasi va V8 dvigatelli monokokli dizaynlari BRMni 1 konstruktor va 1 haydovchilar o'rtasidagi jahon chempionatiga etkazdi. Biroq, uning yangi uch litrli formulasi uchun H-16 dvigateli (bir-birining ustiga o'rnatilgan 1,5 litrli V8 rusumli avtomashinalarning ikkitasi asosida) og'ir va juda murakkab bo'lgan. Jamoa murakkab dizayn bilan kurashdi va Oltmishinchi yillarning oxirlarida asta-sekin kuchini yo'qotdi. Radning ta'kidlashicha, chizmalar aniq bajarilganida, H-16 muvaffaqiyatli bo'lgan bo'lar edi - chunki dvigatelda quyilishlar rejalanganidan og'irroq bo'lgan va og'irlik va vazn nisbati noqulay bo'lgan; u nafas olishda ham qiynalgan va faqat ikki sakkizta emas, balki o'n oltita silindrli dvigatel sifatida otilganida yaxshilana boshladi. H-16dan voz kechganidan so'ng, Rudd ixcham V-12 ni yaratdi, u BRM dan ketganidan keyingi yillarda yangi muvaffaqiyatning asosi bo'lishi kerak edi. BRM-ning asosiy rivojlanishiga qo'shimcha sifatida, Rud va Piter Raytlar ham a-ning dizayni bilan shug'ullanishgan zamin effekti hech qachon chopmagan avtomobil; haydovchi John Surtees uni musobaqaga yaroqli qilib bo'lmaydi degan qat'iy qaror qildi. Keyinchalik Rud va Raytlar Lotusda muvaffaqiyatli er usti poyga mashinalariga olib keladigan ishda birlashishlari kerak edi.

Lotusga o'tish

1969 yilgi yomon mavsumda va BRM-da rahbariyat o'zgargandan so'ng, Rud uni tark etdi Lotus mashinalari, asta-sekin kompaniyaning avtomashinalari tomonida muhandislik direktori lavozimiga qadar ishlagan - u poyga bilan bevosita shug'ullanmagan. Kolin Chapman keyin qaradi. Ruddning yutuqlari orasida Lotusning o'zining to'rt silindrli dvigatelini ishlab chiqish hamda ularning avtomobillarini ishlab chiqarish sifatini yaxshilash bilan bir qatorda, Lot Lotusni boshqa avtomobilsozlik sanoatida yuqori texnologik loyihalar ustida ishlaydigan muhandislik bo'yicha maslahatchi sifatida ishlab chiqardi. biznes.

Zamin effekti va maslahat

Lotus jamoasi 1970-yillarning o'rtalarida kurash olib bordi va Rud tadqiqot olib bordi zamin effekti Lotus 78, bu jamoani Gran-Pri muvaffaqiyatining birinchi pog'onasiga qaytardi. Rud tadqiqot uchun yana kompaniyaning yo'l-transport vositasi tomon ketdi faol suspenziya, turbo zaryadlash va boshqa ishlab chiqaruvchilar uchun etakchi maslahat ishlari.^{[tushuntirish kerak ]} Chapman vafotidan keyin 1982 yilda Rud biznesda tobora muhim rol o'ynay boshladi, ammo ilgari muhandislik uning qal'asi bo'lib qoldi.

Musobaqaga yakuniy qaytish

Sudlanganidan keyin Fred Bushel bilan bog'liq moliyaviy qonunbuzarliklar uchun DeLorean, Chapman oilasi (egalik huquqini saqlab qolgan Lotus jamoasi ) Radddan poyga jamoasini boshqarishga kirishishini so'radi. U 1989 yilda poyga safiga qaytib, jamoa sotilguncha qaytib keldi va keyinchalik mustaqil konsalting muhandisi bo'lish uchun nafaqaga chiqdi.

Pensiya va yozish

Pensiyada, Radd faol bo'lib qoldi Avtomobil muhandislari jamiyati, keng tarqalgan avtobiografiyani yozdi Qiziqarli bo'ldi: Mening ellik yillik yuqori ko'rsatkichlarim bilan hamkorlik qildi Dag Nye ning ko'p jildli tarixi haqida BRM.Toni Rud 2003 yilda 80 yoshida vafot etdi. U Pamela bilan turmush qurgan va uch qizi bo'lgan.^[3]

Bibliografiya

• BRM, Raymond Meys va Piter Roberts
• BRM: Britaniyaning Racing Motors sagasi, Dag Nye Toni Radd bilan MRP - 1, 2 va 3-jildlar paydo bo'ldi, ular o'z navbatida oldingi motorli avtoulovlarni, kosmik kvadrat orqa motorlarni va V8 monokokli mashinalarni o'z ichiga olgan; 4-jildda H16, V12 va Can-Ams yoritilgan.
• Bu qiziqarli bo'ldi: Mening ellik yillik yuqori ko'rsatkichim, Toni Rud, MRP.
• BRM V16, Buyuk Britaniyaning avtoulovlari dunyoni mag'lub etish uchun qanday qilib Gran-Pri mashinasini qurdilar, By Karl Lyudvigsen, Veloce tomonidan nashr etilgan

Adabiyotlar