Beechcraft Dyuk - Beechcraft Duke

Dyuk
Duke2.jpg
RolYengil samolyotlar
Ishlab chiqaruvchiBeechcraft
Birinchi parvoz1966 yil 29 dekabr
Kirish1968 yil iyul
Ishlab chiqarilgan1968–1983
Raqam qurilgan596[1][2]
Beechcraft 60 Dyukning to'rtdan to'rtdan orqasida ko'rinishi juda yuqori finni ko'rsatmoqda.

The Beechcraft 60 Dyuk bu Amerika - qurilgan ikki dvigatel qattiq qanotli samolyotlar tomonidan yaratilgan Beechcraft. Samolyot orqaga tortilishi mumkin uch g'ildirakli velosiped qo'nish vositasi va a bosimli idishni. Ikkala pistonli dvigatellar turbochargali va turbokompressorlar idishni ham bosadi qon oqadi.

Dizayn

Beechcraft 60-ning ishlab chiqarilishi 1965 yil boshida boshlangan va ular orasidagi bo'shliqni to'ldirish uchun mo'ljallangan Beechcraft Baron va Beechcraft Queen Air. 1966 yil 29 dekabrda prototip birinchi parvozni amalga oshirdi.[3] 1968 yil 1 fevralda FAA chiqarilgan turdagi sertifikat.[3][4] Mijozlarga tarqatish 1968 yil iyulda boshlangan. Yo'lovchilar salonida klub o'rindiqlari o'rnatilgan va kirish joyi port tomoni orqali amalga oshiriladi. havo kreslosi orqa fyuzelyajdagi kirish eshigi.[5]

The Beechcraft A601970 yilda bozorga chiqqan, Baron ustidagi yutuqlarni namoyish etdi, rivojlangan bog'langan ko'plab chuqurchalar konstruktsiyasidan foydalangan holda yaxshilangan bosimli idishni, engilroq va samaraliroq turbochargichlar va yaxshilangan liftlar. Oxirgi variant B60, 1974 yilda ishlab chiqarilgan. Ichki makon yangilandi va takomillashtirilgan turbochargichlar yordamida dvigatel samaradorligi yana oshdi.[6] Beechcraft 60 juda yaxshi ishlashiga qaramay, faqat o'rtacha sotuvchi edi, asosan murakkab texnologiya texnik xizmat ko'rsatish uchun katta xarajatlarni talab qiladi. 1983 yilda ishlab chiqarish to'xtatildi.[1]

Hali ham parvoz qilayotgan Dyuk B-60 samolyotlarining aksariyati asl jihozlarini saqlab qolishgan. Samolyot joriy etilganda juda rivojlangan elektromekanik tizimlar oddiy samolyotlarda I / C boshqariladigan mexanik qismlarga ega bo'lgan boshqa samolyotlarga almashtirildi. Samolyot dizayni har birida 380 ot kuchiga ega turboşarjli Lycoming TIO541-B4 dvigatellaridan foydalanadi. Boshqa tizimlar, ehtiyot qismlar va FAA tomonidan sertifikatlangan texniklarni topish tobora qiyinlashmoqda. Odatda, uchuvchilar soatiga 45 galonni, shuningdek har bir uchish uchun yana 40 galonni tashkil qiladi va mamlakatni rejalashtirish uchun odatdagi yoqilg'i sarfi sifatida ko'tariladi. Egalari Beechcraft B60ni klassik sport avtomobillari bilan taqqoslaydilar - ular Dyuklarni tejash uchun uchmasligini ta'kidlashadi.[7] Xizmat ko'rsatishning alohida yo'nalishlaridan biri magnezium qotishmasidan quyruq qismining asl konstruktsiyasini o'z ichiga oladi va shu qismini samolyot tezkor ravishda aniqlanmasa va davolanmasa, korroziyaning umumiy va qimmat maqsadidir.[8]

O'zgarishlar

Rocket Engineering Dyuk konversiyasi

Ba'zi Dyuklar tomonidan o'zgartirilgan Raketa muhandisligi ning Spokane, Vashington, Lycoming pistonli dvigatellarini almashtirish bilan Pratt va Uitni Kanada PT6A-21 yoki -35 turbinali dvigatellar. Royal Turbine Duke konversiyasi deb nomlangan,[9] modifikatsiya yonilg'i hajmini 28 galonga va maksimal foydali yukni 400 funtga oshiradi. Kerakli parvozning uzunligi 1500 futdan 1000 futgacha qisqartiriladi va qo'nish masofasi 2000 futdan 900 metrgacha qisqartiriladi. Tog'ning maksimal tezligi daqiqada 1600 futdan 4000 futgacha ko'tarilib, 25 daqiqadan 9 minutgacha 25000 futgacha ko'tarilish vaqti. Kruiz tezligi 29000 futgacha 290 tugunga qadar oshiriladi. Modifikatsiyaning ba'zi bir kamchiliklari bor, chunki u yoqilg'ining yoqilishini soatiga 56 galondan 66 gacha oshiradi va sertifikatlangan shiftni 30000 futdan 28000 gacha tushiradi.[10][11]

Qo'shimcha turdagi sertifikat 2006-05-12 yillarda berilgan.[12]

Ishlash

Beech A60 Dyuk 1986 yilda

Dyuk korporativ va xususiy uchuvchilar egalari tomonidan sotib olingan. Ularning aksariyati Qo'shma Shtatlarda ro'yxatdan o'tgan, ammo ko'plab mamlakatlar, jumladan, Argentina, Avstraliya, Braziliya, Kanada, Xorvatiya, Finlyandiya, Frantsiya, Germaniya, Gonduras, Islandiya, Serbiya, Sloveniya, Shvetsiya, Shveytsariya, Janubiy Afrika va Buyuk Britaniyaga eksport qilingan. Bitta Dyukni Yamayka mudofaa kuchlari. Ko'pchilik yigirma birinchi asrning boshlarida xizmat qilishadi.

2008 yilda samolyotni ko'rib chiqishda AVweb kompaniyasidan Rik Durden shunday dedi: "King Air-ning sifat standartlariga binoan olti o'rinli Dyuk 380 ot kuchiga ega, Lycoming TIO-541 dvigatellari - noyob hayvonlar, bu ikkalasi ham kelganda. O'rta G'arbda kapital ta'mirlashni yoki kichik uy sotib olishni tanlash kerak, chunki samolyotning qat'iyatli chiziqlari hayratlanarli darajada jozibali samolyot uchun yaratilgan, ammo ishlab chiqarishning katta xarajatlariga olib keldi va oddiy tomoshabin uchun ajablantiradigan narsa - dahshatli tortishish. Dyuk maqsadga muvofiq ravishda 30 ta tugunni sekinroq qilib yaratilishi mumkin edi, chunki u mavjud kuchga ega bo'lishi mumkin edi, chunki aks holda bu Beech liniyasining flagmani - King Air-dan tezroq bo'lar edi. kruvaziyer tezligi King Air 90nikidan juda oz va Cessna 421 ga o'xshaydi, u kuchi biroz kamroq ot kuchiga ega. Dyuk Beech liniyasiga yoqimli munosabatda bo'lishiga qaramay, uchuvchilar xursand bo'lishlari kerak s ingl-dvigatelning ishlashi, ular har qanday piston egizaklaridagi eng yuqori rul kuchiga qarshi - Vmc-da 150 funtni tashkil etadi - bu FAA ruxsat bergan maksimal darajaga to'g'ri keladi. Egalari Dyukni tashqi ko'rinishiga qarab qisman sotib olganliklari, ammo uni ishlatish uchun sarflangan xarajatlar tufayli sotayotganliklari haqida xabar berishadi. Ular King Air-ga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini piston-egizak samolyotda tasvirlab berishadi va samolyotning qiymati butunlay dvigatellarga bog'liqligini tan olishadi. Vitesga tushirish degani, ba'zi bir metall lavhalar bilan bir qatorda dvigatelning ishdan chiqishi va vintni almashtirishni anglatadi. Narx samolyot kassasi qiymatiga nisbatan shunchalik balandki, ko'p hollarda sug'urta kompaniyasi samolyotni umumiy zarar deb hisoblaydi. "[13]

Ishlab chiqarish ko'rsatkichlari

[2][14]

  • Beechcraft 60: 125
  • Beechcraft A60: 121
  • Beechcraft B60: 350

Texnik xususiyatlari (B60)

Ma'lumotlar Jeynning butun dunyo samolyoti 1976–77 [15]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Imkoniyatlar: 5 yo'lovchi
  • Uzunlik: 33 fut 10 dyuym (10.31 m)
  • Qanotlari: 39 fut 3 1⁄3 ichida (11.972 m)
  • Balandligi: 12 fut 4 dyuym (3.76 m)
  • Qanot maydoni: 212,9 kv. Fut (19,78 m.)2)
  • Aspekt nisbati: 7.243:1
  • Havo plyonkasi: NACA 23016.5 ildizda, NACA 2310.5 uchida
  • Bo'sh vazn: 4,275 funt (1,939 kg)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 6,775 funt (3,073 kg)
  • Yoqilg'i hajmi: Qo'shimcha ixtiyoriy tanklar bilan 142 AQSh gal (118 imp gal; 540 L) foydalanish mumkin (normal), 232 AQSh gal (193 imp gal; 880 L)
  • Elektr stansiyasi: 2 × Kutilayotgan TIO-541-E1C4 oltita silindrli, gorizontal ravishda qarshi to'g'ridan-to'g'ri qo'zg'aysan dvigatellari, har biri 380 ot kuchi (280 kVt)
  • Pervaneler: 3 pichoqli Hartzell doimiy tezligi

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 24000 kn (285 milya, 459 km / soat) 23000 fut (7000 m)
  • Kruiz tezligi: 1700 kn (205 milya, 330 km / soat) 20000 fut (6100 m) da, 45% quvvat
  • To'xtash tezligi: 73 kn (84 milya, 135 km / soat) (IAS ), g'ildiraklar va qopqoqlar pastga, quvvat o'chirilgan
  • Hech qachon tezlikni oshirmang: 235 kn (270 milya, 435 km / soat) IAS
  • Qator: 1,227 nmi (1,412 milya, 2272 km) 20,000 fut (6100 m), 45% quvvat, 45 min zaxira, maksimal ixtiyoriy yoqilg'i
  • Xizmat tavanı: 9000 metr (30000 fut)
  • Toqqa chiqish darajasi: 1,601 fut / min (8,13 m / s)
  • Uchish masofasi 50 futgacha (15m): 2626 fut (800 m)
  • 50 metr (15m) dan qo'nish masofasi: 3,065 fut (934 m)

Operatorlar

Harbiy operatorlar

 Angola[iqtibos kerak ]
 Yamayka
Yamayka mudofaa kuchlari[16]

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Adabiyotlar

Izohlar
  1. ^ a b Donald 1994, p.101.
  2. ^ a b "Beechcraft seriyalashtirish ro'yxati, 1945 yildan 2014 yilgacha" (PDF). beechcraft.com. Beechcraft. 2014 yil 26-avgust. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2014 yil 16 oktyabrda. Olingan 15 oktyabr, 2014.
  3. ^ a b Teylor 1976, p.216.
  4. ^ "A12CE-sonli sertifikat ma'lumot varag'i". (PDF). faa.gov. Federal aviatsiya ma'muriyati. 2013 yil 23 sentyabr. Olingan 15 oktyabr, 2014.
  5. ^ Simpson, 2001, p. 85
  6. ^ Olkott, Jon V.; Uilkinson, Stefan (1974 yil yanvar). "Musclebird: Dyuk B60". Uchish. Nyu-York, Nyu-York: Ziff-Devis. Olingan 15 oktyabr, 2014.
  7. ^ "Lazzatlanish xarajatlari". beechcraft-duke.net. Olingan 30 dekabr, 2016.
  8. ^ Eberxard Burghalter. "DUKE olishni rejalashtiryapsizmi?". Olingan 8 aprel, 2014.
  9. ^ Raketa muhandisligi. "Qirollik turbinasi". royalturbine.com. Olingan 30 dekabr, 2016.
  10. ^ Qirol turbinasi (2010). "Ijro". Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 1 mayda. Olingan 14 sentyabr, 2010.
  11. ^ Qirol turbinasi (2010). "Taqqoslash". Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 14 noyabrda. Olingan 14 sentyabr, 2010.
  12. ^ "SA01672SE qo'shimcha sertifikat raqami: ikkita Pratt & Whitney PT6A-35 dvigatellarini va ikkita Hartzell HC-E4N-3N / D8292B-2 pervanelerini o'rnatish" (PDF). faa.gov. Federal aviatsiya ma'muriyati. 2008 yil 20-noyabr. Olingan 15 oktyabr, 2014.
  13. ^ Durden, Rik (2008 yil 19-may). "Uchuvchilar zali # 126: Buyukroqdan kichik samolyotlar". AVweb. Olingan 16 oktyabr, 2014.
  14. ^ Simpson, 2005, p. 50
  15. ^ Teylor 1976, 216-217-betlar.
  16. ^ Wheeler Xalqaro reys 1979 yil 4-avgust, p. 362.
Bibliografiya
  • Donald, Devid (muharrir). Jahon samolyotlari entsiklopediyasi. Lesterrer, Buyuk Britaniya: Blitz Editions, 1997 y. ISBN  1-85605-375-X.
  • Simpson, Rod. Airlife's World Aircraft kompaniyasi. Airlife Publishing Ltd, Shrewsbury, Angliya, 2001 yil. ISBN  1-84037-115-3.
  • Simpson, Rod. Umumiy aviatsiya qo'llanmasi. Midland nashriyoti, Xinkli, Angliya, 2005 yil. ISBN  978-1-85780-222-1.
  • Teylor, Jon Vr. Jeynning butun dunyo samolyoti 1976–77. London: Jeynning yillik kitoblari, 1976 yil. ISBN  0-354-00538-3.
  • Uiler, Barri S. "Jahon havo kuchlari 1979". Xalqaro reys, 1979 yil 4-avgust. 116, No 3672. 333–386-betlar.

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Beechcraft Dyuk Vikimedia Commons-da