Velosiped yo'li va qonunchilik - Bikeway and legislation

Kuzatuvchilarning ishlashini talqin qilishga urinayotgan potentsial tuzoqlardan biri velosiped yo'llari (yoki ajratilgan tsikl inshootlari) shundan iboratki, bir xil qonuniy taxminlar barcha muhitda qo'llanilmaydi. Masalan, aksariyat ingliz tilida so'zlashadigan davlatlardan farqli o'laroq, Evropaning ayrim mamlakatlari, jumladan Germaniya, Frantsiya, Daniya, Belgiya va Niderlandiya javobgarlik to'g'risidagi qonunchilikni aniqladilar.[1] Shunday qilib, avtoulovchilar velosipedchi bilan to'qnashganda yuzaga keladigan har qanday jarohatlar uchun avtomatik ravishda qonunda javobgar deb hisoblanadi degan qonuniy taxmin mavjud.[2] Bu velosipedchining biron bir xatosidan qat'i nazar ushlab turilishi mumkin va velosipedchilarga duch kelganda avtoulovchilarning xatti-harakatlariga sezilarli ta'sir ko'rsatishi mumkin.[3][4]

Ba'zi mamlakatlarda velosipedchilar avtotransport vositasini chekka tomonidan o'tishlari qonuniydir va velosipedchilar qonun himoyasidan foydalanishlari mumkin.[iqtibos kerak ] Bunday holda, ajratilgan velosiped inshootlaridan foydalanish amaldagi yo'l harakati to'g'risidagi qonunlarga mos keladi. Boshqa yurisdiktsiyalarda velosipedchilarning mana shunday "tashabbusi" noqonuniy hisoblanadi.[5] Bunday tafovutlar tomonidan da'vo asosini tashkil etadi Jon Forester ajratilgan velosiped inshootlari mavjud yo'l harakati to'g'risidagi qonunni buzadigan va velosipedchilar qonuniy himoyadan foydalanmaydigan xatti-harakatlarni rag'batlantirishi.[6][7][8]

Ba'zi mamlakatlarning velosipedchilariga, shuningdek, yo'l harakati signallari va velosipedchiga xos svetoforlarda alohida qoidalar va yorug'lik fazalari berilgan. Masalan, Germaniyada va boshqa joylarda ajratilgan inshootlarga ega bo'lgan kavşaklarda ma'lum bir yo'nalishdagi barcha trafik (avtoulovchilar, piyodalar va velosipedchilar) bir vaqtning o'zida yashil signalni olishlari mumkin.[9] Avtotransportni burish velosipedchilar va piyodalar harakatni davom ettirishdan oldin tutashgan joyni tozalashini kutishlari shart. Bunday holatda barcha transport turlari teng yashil vaqtga ega bo'ladi. Aksincha, Buyuk Britaniya va Irlandiya amaliyoti piyodalarni avtoulovchilar uchun yashil fazadan ajratilgan va odatda undan ancha qisqa (masalan, 6-12 soniya, 120 sekundgacha bo'lgan signal tsikli vaqtlari) ajratilgan signal fazasi bilan cheklaydi.[10][11] Agar velosipedchilar ajratib olinsa va shunga o'xshash muomala qilinsa, bu har bir o'tish joyidagi velosiped harakati uchun yashil vaqtni sezilarli darajada qisqartirishni anglatadi. Angliya shahrida Kembrij velosipedchilar uchun mo'ljallangan transport signallaridan foydalanish velosipedchilarning kechikishlarini ko'payishiga olib kelganligi, ba'zilar esa velosiped inshootlarini e'tiborsiz qoldirib, yo'lda qolishiga olib kelgani xabar qilinadi.[12] Shunga o'xshash misol Parijlik 1999 yilda velosiped yo'llari sxemasi. Velosipedchilar svetofor signallari sonidan motorli trafik kabi ikki baravar ko'proq duch kelishdi va etti soniya yashil vaqtni olish uchun bir daqiqadan ko'proq kutishlari kutilgan edi.[13] Aksincha, Kopengagendagi velosipedchiga xos bo'lgan asosiy arterial velosiped chizig'idagi signal signallari shov-shuvli tsikl-transport uchun "yashil to'lqinlar" ni ta'minlash bilan bog'liq bo'lib, bu vaqtda chiroqlar o'rtacha tezlikda harakatlanadigan velosipedchilar yashil chiroqlarga duch kelish ehtimoli ko'proq ularning safari.[14]

Yo'lda velosiped inshootlarining turli mamlakatlar uchun huquqiy ahamiyati

Belgilangan va saqlanganBelgilangan limit, ammo saqlanmaganUmumiy tsikl inshootlari
TavsifAvtoulovchilar odatda haydash yoki to'xtash joyidan chetlashtiriladi va velosipedchilar, agar mavjud bo'lsa, foydalanishlari shart.Avtoulovchilar haydashga yoki to'xtashlariga ruxsat berishadi, velosipedchilar foydalanishga majbur emaslar.Hech qanday chiziq belgilanmagan, odatda velosipedchilar va avtoulovchilar uchun qonuniy kirish huquqiga ega bo'lgan bo'yalgan belgi yoki belgi
Avstriya[15]Radfahrstreifen ("velosiped chizig'i"), uzluksiz chiziq, "majburiy aylanma yo'l" yo'l harakati belgisiMehrzekkstreifen ("ko'p maqsadli yo'l", shunga o'xshash yelka )
Belgiya [16][17]fietspad (Flamancha ) = piste velosiped (Frantsuzcha), hech qanday farq yo'q velotlet Belgiya huquqiy terminologiyasida, har ikki tomonning chiziqlari bilan belgilanganfietssuggestiestrook = bande velosipedli suggérée (tavsiya etilgan velosiped chizig'i), piktogrammalar bilan rangli tuproq (lekin hech qachon qizil rangda emas)tirgaklar a umumiy yo'l
Kanada[18]Dan foydalanish velosipedlar velosipedchilar uchun hech qanday majburiy emas Viloyatlar.[19][20]umumiy yo'llar, avtomobil yo'llari umumiy yo'l belgilari ("qirralar").
Chex Respublikasi[21]vyhrazený (cyklistický) jízdní pruh yoki "zahiralangan (tsikl-) qator", uzluksiz chiziq bilan cheklangan, "tsikletrek" imzolangancyklistický jízdní pruh = "velosiped chizig'i", chiziq chizig'i bilan cheklangan, oddiy velosiped piktogrammalariumumiy chiziq belgilarining fayllari chaqiriladi piktogramovy koridor yoki cyklopiktokoridor, Ularda tirnoqlar va belgilangan chegaralar yo'q
Frantsiya[22]bantli velosiped ("majburiy velosiped chizig'i"), uzluksiz chiziq, harakatlanish belgisi "majburiy aylanish yo'li". bande cyclable conseillée et réservée (tavsiya etilgan va zahiralangan velosiped chizig'i), majburiy bo'lmagan, kesilgan chiziq, "fakultativ velosiped" belgisi, umumiy yo'llarda bo'lgani kabi piktogrammalarvoies partagées (umumiy yo'llar) bilan umumiy yo'l belgilari.
Germaniya[23][24]Radfahrstreifen ("velosiped chizig'i"), uzluksiz chiziq, harakatlanish belgisi "(majburiy) aylanma yo'l"Shutsstreifen ("himoya chizig'i"), chiziqli chiziq va oddiy velosiped piktogrammalari: Odatda avtomobillar chap tomonda, velosipedchilar chegarada o'ng tomonda turishlari kerak, ammo ma'lum sabablarga ko'ra u o'zaro o'tishi mumkin.Yo'l harakati to'g'risidagi qonunlar birgalikda foydalanishni faqat avtobus yo'llarida taqdim etadi, ammo oddiy yo'llarda umumiy yo'l belgilarini taqiqlamaydi;[25] oddiy velosiped piktogrammalari
Italiya[26]corsia ciclabile (velosiped yo'li)
Gollandiya[27][28]fietsstrook eshikni silkitib qo'ydi, "uzluksiz chiziqli velosiped chizig'i". "Fietsstrook" buzilgan seriyani uchratdi, "velosiped chizig'i chiziqli", velosipedchilar uchun ham majburiy, ammo avtoulovchilar birgalikda foydalanadilar[iqtibos kerak ]fetssuggestiestrook ("tavsiya etilgan velosiped chizig'i"), majburiyat va zaxira yo'q, velosiped piktogrammalari, qizil joy (va asosan chiziq chizig'i) yoki o'ziga xos tuzilish
Polsha[29][30]pas rowerowy
Shveytsariya[31]Radstreifen, og'zaki ravishda Velostreifen (ikkalasi ham "velosiped chizig'i" degan ma'noni anglatadi), sariq uzluksiz chiziqlar bilan cheklangan (faqat istisno)Radstreifen, og'zaki ravishda Velostreifen (ikkalasi ham "velosiped chizig'i" degan ma'noni anglatadi), sariq chiziqlar bilan cheklangankamdan-kam foydalanish, chunki federal qonunlar tomonidan ma'qullanmagan[iqtibos kerak ]
Birlashgan Qirollik[32][33][34]majburiy tsikl, saqlab qo'yilgan, lekin majburiy emas, doimiy chiziq bilan cheklanganMaslahat velosiped chizig'i, ajratilmagan, chiziq chizig'i bilan cheklangan
Qo'shma Shtatlar[35]Barcha shtatlarda velosipedlar velosipedchilar uchun obigator emas.Kesilgan velosiped yo'llari hali faqat "eksperimental" maqomga ega. Umumiy yo'llardan farqli o'laroq, bu erda velosipedchilar uchun huquqlarning tengligi a bilan cheklangan chiziqli chiziq.[36]umumiy yo'llar, avtomobil yo'llari umumiy yo'l belgilari ("qirralar")

Evropa mamlakatlarida velosiped yo'llarining yuridik belgisi

Velosiped yo'llari odatda ko'plab mamlakatlar uchun barcha motorli transport vositalarini istisno qiladi. Ba'zi istisnolar, masalan, Gollandiyada, engil mototsikllar uchun qilingan. Ba'zi yurisdiktsiyalarda velosipedchilar mavjud bo'lsa, velosiped yo'llaridan foydalanishlari shart (majburiy velotreklar) yoki velosipedchilarga velosiped yo'lidan yoki parallel yo'ldan (osonlashtiriladigan velotreklar) foydalanishlari mumkin.

  • Birlashgan Qirollikda velosiped tirnoqlari qatnov qismidan jismonan ajratilgan velosiped yo'llari deb ta'riflanadi. Ulardan foydalanish majburiy emas, I. e. Velosipedchilar parallel qatnov qismida ham yurishlari mumkin. Ular piyodalar piyodalari yo'lkasida ketmasliklari mumkin, ammo piyodalar velosiped yo'lida yurishlari mumkin, agar piyodalar yo'lagi bo'lmasa.[32][33]
  • In Gollandiya, aksariyat yirik yo'llarda velotreklar va ko'pchilik velotreklar mavjud (fietspaden) motorli transport vositalarini istisno qiling va velosipedchilar mavjud bo'lsa, ulardan foydalanishlari shart. Yengil mototsikllarga ruxsat berilgan va belgilangan ba'zi velosiped yo'llaridan foydalanishga majburdir fiets- en bromfietspaden. Majburiy bo'lmagan velosiped tirqishlari kamdan-kam uchraydi, ammo ular mavjud bo'lgan joyda ular so'z yordamida belgilar bilan ko'rsatiladi fietspad velosiped logotipi o'rniga.[27][37]
  • Belgiyada yo'l harakati qonunchiligi yo'l bo'yidagi velosiped yo'llarini harakatlanish qismidagi velosipedlardan ajratmaydi. Yo'l chetidagi barcha velosiped yo'llari motorli transport vositalarini chiqarib tashlaydi va velosipedchilar ulardan foydalanishga majburdirlar.[16][17]
  • Frantsiyada velosiped tirnoqlari va velosiped yo'laklari barcha motorli harakatlanishlarni istisno qiladi. 1998 yilgacha velosipedchilar agar mavjud bo'lsa, ulardan foydalanishga majbur edilar. Qonunga ko'ra, velosiped yoriqlarining aksariyati osonlashtirilishi kerak ("conseillée et réservée", ajratilgan va tavsiya etiladi), ammo aksariyat mahalliy hokimiyat idoralari (majburiy) to'rtburchaklar (maslahat) bilan almashtirishni kechiktirmoqda.[38][39][40]
  • 1997 yilda Germaniya yo'lni ishlatish standart deb qonunni o'zgartirdi. Yo'l chetidagi velosiped yo'llari faqat xavfsizlik nuqtai nazaridan majburiy bo'lishi mumkin va minimal jismoniy standartlarga (kenglik, to'g'ri) ega bo'lishi kerak.[41][42] Majburiy bo'lmaganlar dizayni bo'yicha ko'rinishi kerak, ammo panel belgisi mavjud emas. 2014 yil boshidan boshlab qo'shimcha panellardan foydalangan holda ikki tomonlama majburiy bo'lmagan velosiped yo'llarini belgilash imkoniyati mavjud.[43][44] Ushbu qonunlarning mahalliy qo'llanilishi o'rtasida katta farqlar mavjud. Haddan tashqari holatlar - velosiped haydash tezligi eng yuqori bo'lgan ikki shahar: yilda Myunster, deyarli barcha velosiped yo'llarida velosipedchilar ulardan foydalanishlari shart, in Bremen 75% dan ortig'i bunday emas.[45] Bremenda ba'zi velosiped yo'llari harakatlanish qismida yoki velosiped yo'llarida tinchlanish tufayli ko'chirilgan. Shuningdek Berlin, Kyoln, Myunxen va Gamburg majburiy velotreklarni osonlashtiradiganlarga aylantirish yoki velosiped yo'llari bilan almashtirish (ayniqsa Gamburg) bo'yicha kampaniyalar olib bormoqda[46]
  • Yilda Polsha velosiped yo'llari motorli transport vositalarini istisno qiladi va majburiy yoki osonlashtiriladigan velotreklar sifatida belgilanishi mumkin.[30]
  • Italiyada barcha velosiped yo'llari motorli transport vositalarini istisno qiladi va velosipedchilar mavjud bo'lsa, ulardan foydalanishni talab qiladi.[26]
  • Shveytsariyada barcha velosiped yo'llari motorli transport vositalarini istisno qiladi va velosipedchilar mavjud bo'lsa, ulardan foydalanishni talab qiladi.[47]
  • Avstriyada velosiped yo'llari motorli transport vositalarini chiqarib tashlamoqda va 2014 yildan boshlab ularni velosipedchilar uchun ixtiyoriy qilib qo'ydi, to'rtburchaklar belgilar odatiy dumaloq belgilaridan farq qiladi. Shu kabi to'rtburchaklar versiya estrodiol piyoda va velosiped yo'llari, velosiped va qo'shni piyoda yo'llari uchun yaratilgan.[48]
  • Avstriyalik velotrek belgilari[iqtibos kerak ]

  • eksklyuziv va majburiy velotrek

  • qo'shni eksklyuziv majburiy velotrek va piyodalar yo'lagi

  • aralash velotrek va piyodalar yo'lagi

  • eksklyuziv, ammo ixtiyoriy velotrek

  • qo'shni eksklyuziv, lekin ixtiyoriy velotrek va piyodalar yo'lagi

  • aralash eksklyuziv, ammo ixtiyoriy velotrek va piyodalar yo'lagi

  • velosipedchilarning imtiyozli o'tish joyi

Qattiq javobgarlik

Bir qator Evropa davlatlari, jumladan Avstriya, Daniya, Frantsiya, Germaniya, Italiya, Gollandiya va Shvetsiya a qat'iy javobgarlik velosipedchilar tomon, ularni himoya qilish.[49] Masalan, Niderlandiyada qonun kuchliroq ishtirokchini (masalan, avtomobil haydovchisi) kuchsizroq ishtirokchi (masalan, velosipedchi) bilan baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda, agar velosipedchining xatti-harakatini kutish mumkin emasligini isbotlab bermasa, javobgarlikni o'z zimmasiga oladi. .

Adabiyotlar

  1. ^ Yo'l harakati xavfsizligi yangi qarashni talab qiladi, Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risidagi qonun loyihasi: Xavfsiz ko'chalar koalitsiyasi brifingi, Jamiyatlar palatasi doimiy komissiyasi, Xavfsiz ko'chalar koalitsiyasi (Buyuk Britaniya) 2006 y.
  2. ^ Zaif foydalanuvchilar uchun yo'l harakati xavfsizligi, Evropa transport vazirlari konferentsiyasi, OECD 2006 yil
  3. ^ ETRA "noto'g'ri" avtoulov haydovchilarining javobgarligi to'g'risidagi press-reliz uchun uzr so'raydi Arxivlandi 2007-09-28 da Orqaga qaytish mashinasi, Bike biz Breaking News, 2005 yil 4 mart
  4. ^ 57-sonli Axborotnomada haydovchilar uchun javobgarlik Arxivlandi 2007-07-10 da Orqaga qaytish mashinasi, Dorset velosipedchilar tarmog'i, 2007 yil may
  5. ^ S.I. № 182/1997: Yo'l harakati (transport va to'xtash joyi) qoidalari, 1997 yil, Irlandiyaning Nizom kitobi
  6. ^ Velosipedchilarning yo'l harakati xatolarida bikelan tizimini loyihalashtirishga ta'siri, Jon Forester, 1978 yil avgust; 1982 yil aprelda qayta ko'rib chiqilgan
  7. ^ http://galwaycycling.org/archive/paths/paths02.html Arxivlandi 2008-05-02 da Orqaga qaytish mashinasi "Yo'l harakati qoidalari" la Galway Corporation Galway velosiped kampaniyasi 2002 y
  8. ^ Kembrij velosiped yo'llari: siyosiy bayonotmi yoki yo'lni yaxshilashmi? Jon S. Allen (2007 yil 8-iyun)
  9. ^ Germaniya yo'l belgilari va signallari Arxivlandi 2007-06-29 da Orqaga qaytish mashinasi Brayanning Germaniya bo'ylab sayohat qilish bo'yicha qo'llanmasi (2007 yil 7-iyun)
  10. ^ Yo'l harakati signallarini o'rnatishda piyodalar uchun qulayliklar: Arxivlandi 2015-09-24 da Orqaga qaytish mashinasi Yo'llar va ko'priklar uchun dizayn qo'llanmasi, 8-jild 1-bo'lim 1-qism - TA 15/81, Buyuk Britaniya DfT, 1981
  11. ^ Yo'l harakati signallari bilan boshqarishning umumiy tamoyillari Arxivlandi 2015-09-24 da Orqaga qaytish mashinasi Yo'llar va ko'priklar uchun dizayn qo'llanmasi, 8-jild 1-bo'lim - TA16 / 81, Buyuk Britaniya DfT, 1981 y.
  12. ^ Chap burilish yo'llari Kembrij velosiped kampaniyasi, N9814-sonli hujjat, 1989 yil 19-iyul
  13. ^ Marechoning janjali, Velosipedchilar tashkilotlarining PC1 avtobusi uchun maxsus yo'lakka oid fikri, Mouvement pour la défense de la bicyclette va boshq., 1999 yil oktyabr (kirish 8 mart)
  14. ^ Tsikllar uchun yashil to'lqin Arxivlandi 2008-02-27 da Orqaga qaytish mashinasi, Cycle Campaign Network News, № 85, 2006 yil noyabr
  15. ^ Gesamte Rechtsvorschrift für Straßenverkehrsordnung 1960 yil Fassung vom 29. oktyabr 2014 (1960 yildagi Avstriyaning yo'l harakati to'g'risidagi qonuni, 2014 yildagi qayta ko'rib chiqilgan nashri, nemis tilida)
  16. ^ a b "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2014-11-28 kunlari. Olingan 2015-06-30.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  17. ^ a b http://www.code-de-la-route.be/textes-legaux/sections/ar/code-de-la-route/109-art9
  18. ^ Thunder Bay (Ontario): Avtoulovchilar va velosipedchilar uchun umumiy yo'llar va velosiped yo'llari bo'yicha ma'lumotlar Arxivlandi 2016-11-04 da Orqaga qaytish mashinasi
  19. ^ SAAQ. "Velosiped haydash: qonunda nima deyilgan". SAAQ. Olingan 2019-05-08.
  20. ^ Ontario hukumati, transport vazirligi. "Velosiped xavfsizligi". www.mto.gov.on.ca. Olingan 2019-05-08.
  21. ^ "Zákon o silničním provozu (Chexiya yo'l harakati qonuni - chech tilida)". Arxivlandi asl nusxasi 2015-08-01 da. Olingan 2015-06-30.
  22. ^ * In Yurish-turish: Kod de la marshrut Party législative et réglementaire
  23. ^ Germaniya yo'l harakati to'g'risidagi qonunining 2013 yilgi versiyasi (nemis tilida)
  24. ^ Allgemeine Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung (VwV-StVO) (Yo'l harakati qonunchiligini qo'llash bo'yicha umumiy ma'muriy qoida - nemis tilida)
  25. ^ Landkreis Grafschaft Bentheim, Kompetenzzentrum Radverkehr Arxivlandi 2015-02-15 da Orqaga qaytish mashinasi und VIA Kyoln: Die neuen ERA (Empfehlungen für Radverkehrsanlagen) - Radverkehrsführung auf der Strecke und im Verkehrsknoten (PDF) Arxivlandi 2016-03-31 da Orqaga qaytish mashinasi, plakat 11 - Fahrbahnführung
  26. ^ a b "Arxivlangan nusxa" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2013-11-26 kunlari. Olingan 2015-06-30.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  27. ^ a b Gollandiyalik RVV, §1 - ​​atamalarning alfavit ro'yxati
  28. ^ Fietsersbond: Eat fietspad en wat nima een fietsstrook? (Velosiped treyi va velosiped chizig'i nima - golland tilida)
  29. ^ "Lodz:Pas ruchu czy droga dla rowerów?". Arxivlandi asl nusxasi 2014-03-28. Olingan 2015-06-30.
  30. ^ a b Sejmu RP: Prawo o ruchu drogowym
  31. ^ "Tiefbauamt des Kantons Bern: Auszüge zu Verhaltens- und Verkehrsregeln sowie Markierungs- und Signalisationsvorschriften (Shveytsariya yo'l harakati qoidalari - velosipedchilar uchun ko'chirma, [[Bern Kanton]) ning yo'l boshqarmasi tomonidan tahrirlangan (nemis tilida)" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2015-09-23. Olingan 2015-06-30.
  32. ^ a b Magistral yo'l kodeksi, 59–82: velosipedchilar uchun qoidalar
  33. ^ a b www.gov.uk: Transport departamenti: TRAFFIC BELGARINGIZNING rasmiy nashrini bilib oling
  34. ^ Kembrijdagi velosiped kampaniyasi:Velosiped yo'llari
  35. ^ AQSh transport vazirligi, Federal avtomagistral ma'muriyati: Trafikni boshqarishning yagona qurilmalari bo'yicha qo'llanma (MUTCD), 2009 yil nashr: 9-bob. Belgilanishlar
  36. ^ Velosiped inshootlari va yagona harakatlanishni boshqarish moslamalari bo'yicha qo'llanma: ajratilgan velosiped yo'llari
  37. ^ Fietsersbond: Eat fietspad en wat nima een fietsstrook?
  38. ^ Yurish-turish (fr.wiki-ga qarang): Kod de la marshrut Party législative et réglementaire
  39. ^ http://www.codes-et-lois.fr/code-de-la-route/toc Kod de la marshrut
  40. ^ http://www.code-route.org Arxivlandi 2018-07-27 da Orqaga qaytish mashinasi Liste et chronologie des éléments de signalisation routière en France
  41. ^ Br-doktor. 374/97
  42. ^ "Allgemeine Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrs-Ordnung (VWV-StVO)".
  43. ^ http://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/index.html Nemis Straßenverkehrsordnung (yo'l harakati qonuni)
  44. ^ Nemis Verwaltungsvorschriften (ma'muriy qo'llanilish qoidalari) yo'l harakati qonunchiligiga tegishli
  45. ^ TAZ vom 21. Fevral 2012: Das Verkehrsressort verringert sukzessive die Zahl benutzungspflichtiger Radwege.
  46. ^ "Nachrichten aus Gamburg".
  47. ^ "Tiefbauamt des Kantons Bern: Auszüge zu Verhaltens- und Verkehrsregeln sowie Markierungs- und Signalisationsvorschriften" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2015-09-23. Olingan 2015-06-30.
  48. ^ Avstriyaning yo'l harakati qonuni, doimiy ravishda veb-taqdimot
  49. ^ "2010 yil dekabrida Buyuk Britaniyaning transport kotibi Norman Beykerga asoslanib". Bikehub.co.uk. Arxivlandi asl nusxasi 2012-01-17. Olingan 2012-06-06.