Birmingem shahar transporti - Birmingham City Transport

A Bundy Clock avtobus haydovchilarining belgilangan muddatdan oldin chekka terminallardan chiqib ketmasliklarini ta'minlash uchun Birmingem Siti transporti tomonidan foydalanilgan; hozirda saqlanib qolgan Volsol Arboretum.

Birmingem shahar transporti yo'lga asoslangan mahalliy hokimiyatga tegishli korxona edi jamoat transporti yilda Birmingem, Angliya, 1899 yildan 1969 yilgacha. U mahalliy avtobuslar deb nomlangan. Dastlab, u chaqirildi Birmingem korporatsiyasi tramvaylariva, birinchisidan keyin avtobus xizmatlar 1914 yil iyulda boshlangan edi Birmingem korporatsiyasi tramvaylar va Omnibus departamenti 1928 yilda. Nihoyat, 1937 yil noyabrda u "Birmingem shahar transporti" deb o'zgartirildi, ammo Birmingem o'zi 1889 yildan beri shahar bo'lgan. U tarkibiga kirgan G'arbiy Midlend yo'lovchi transporti bo'yicha ijroiya boshqarmasi 1969 yilda.

Kirish

Birmingem shahar transporti mamlakatning eng yaxshi transport korxonalaridan biri sifatida tan olindi. Bir payt qo'shni korxona xodimi Birmingem avtobusining tagida ovqat eyishi mumkinligi haqida hasad bilan aytgan. Birmingem Siti transporti 1969 yil 30 sentyabr yarim tunda, Uelsol, G'arbiy Bromvich va Vulverxempton shaharlarini o'z zimmasiga olgan G'arbiy Midlend yo'lovchi transporti boshqarmasining eng katta tarkibiy qismiga aylangandan so'ng o'z faoliyatini to'xtatdi.

Birmingem, shuningdek, nisbatan kichik trolleybus parkiga ega edi va birinchi seriyadan tashqari barchasining dizayni zamonaviy avtobuslarga parallel bo'lgan. Birmingem shahar transporti o'z zobitlari va qo'shinlari orasida ajoyib sodiqlikni ilhomlantirganga o'xshaydi - agar ular o'sha paytda buni sezmagan bo'lsalar ham, ularning mag'rurligi shubhasiz endi Birmingem shahar transporti ketdi. Birmingem Siti transporti konservativ operator edi, u juda yaxshi asosga ega bo'lgan printsiplarga ega - juda konservativ, deyishadi ba'zilari. 20-asrning 20-yillarida Birmingem yopiq yuqori qavatli avtobuslar bilan etakchilik qildi. 1950 yilda Birmingem Siti transporti o'zining "Yangi ko'rinish" avtobusini rivojlantirganda, u Britaniya avtobus sanoatini bo'ron bilan qabul qildi.

Ko'pgina operatorlar o'zlarini va yo'lovchilarini ishonchli bitta stendli stendlar bilan egarladilar, ammo Birmingem Siti transporti ehtiyotkorlik bilan harakat qildi va keyinchalik bir kishilik ikki qavatli birinchi shahar bo'ldi. Birmingem City Transport obro'siga sifat va tafsilotlarga e'tibor berish asos bo'lgan.

Tarix

Uchun qo'llanma Birmingemning "tashqi doirasi" "Birmingham Corporation Tramways & Omnibus departamenti" tomonidan chiqarilgan avtobus yo'nalishi

1899 yilda Birmingem korporatsiyasi boshqa joylardagi munitsipalitetlardan o'rnak olishga va Korporatsiya tomonidan xususiy kompaniyalarga beriladigan turli xil ijara shartnomalari muddati tugagandan so'ng o'z tramvay yo'llarini boshqarishga qaror qildi.

O'zining tramvay yo'llarini boshqarish va elektrlashtirish uchun kuchlar izlandi, natijada 1903 yilgi Birmingem korporatsiyasi to'g'risidagi qonun qabul qilindi.

Korporatsiya 1903 yilgi Birmingem korporatsiyasi to'g'risidagi qonunga binoan o'z avtobuslarini boshqarish uchun cheklangan vakolatlarga ega edi, ammo bu vakolatlar tramvay yo'llarini qurish, o'zgartirish yoki ta'mirlash paytida yoki har qanday tramvay yo'lini uzaytirishda, ushbu transport vositalarining harakatlanishini chekladi. bu haqida o'ylash mumkin. 1913 yil noyabrga qadar Selli Oak (tramvay terminusi) dan ikkita motorli omnibus marshrutlari, biri Rednalga, ikkinchisi esa Selly Oak va Longbridj o'rtasidagi birinchi marshrutni bir-biriga bog'lab, keyin g'arbga Ruberiga qarab urilgan edi. O'n Daimler 40 ot kuchi. Xizmatlardan foydalanish uchun 34 kishilik korpusli 1-10 raqamli avtobuslar sotib olingan va shu tariqa korporatsiya ko'k va qaymoq livini tashigan birinchi avtobuslar bo'lgan.

Tez orada mamlakat Buyuk urushga tushib qoldi (1914–18) va ko'plab operatorlar avtoulov shassisi qo'mondonligi bilan duch kelishdi. Natijada xizmatlarni kesish kerak edi va BCT hech qanday "qo'shimchalar" bera olmagani uchun Longbridjdagi Ostinlar o'zlarining 15-20 ga yaqin avtobuslarini boshqardilar, bular bugungi kunda ham hanuzgacha o'zgacha xususiyatlarga ega bo'lgan turli xil xizmatlarning kelib chiqishi edi. . Ammo yo'lda ko'proq muammolar bor edi; 1917 yil o'rtalarida benzinning keskin tanqisligi tufayli xizmatlar yana keskin qisqartirildi.

1926 yil fevralga kelib Selly Oakdan tramvay yo'li Rednal va Rubery-ga uzaytirildi, shuning uchun Korporatsiya ikkita avtobus yo'nalishini tramvay yo'llari bilan almashtirishga qaror qildi.

1937 yilda Birmingem shahar transporti tashqarisida tashkil etildi Birmingem korporatsiyasi tramvaylari. Bu nom hozirda Birmingemda ishlaydigan tramvaylar, trolleybuslar va avtobuslarning aralashmasi borligini aks ettirdi.

1945 yilda nishonlash uchun VE kuni, shaharda yoritilgan tramvay yugurdi.[1]

1947-1954 yillarda Birmingem Siti transporti butun tramvay va trolleybus avtoulov parkini almashtirish uchun 1748 ta yangi avtobus sotib oldi (ikkinchi jahon urushi davrida past standartlarga binoan ishlab chiqarilgan) va uning urushdan oldingi flotidan tashqari barcha 40 ta. . Oxirgi tramvay 1953 yil 4-iyulda yurgan.

Birmingem shahar transporti 1960 yilda barcha xodimlarga salla taqiq qo'ydi, bu esa olib keldi Sixlar ish tashlashda. Taqiq 1962 yilda bekor qilingan.[2]


Saqlangan Daimler Fleetline CRG6LX yangi Birmingham City Transport tomonidan sotib olingan
Gun Barrels pub yaqinidagi A38 Bristol yo'li bo'ylab saqlanib qolgan avtobus, Birmingem

Avtotransport vositalarining ishlashining dastlabki kunlaridan boshlab Korporatsiya bilan shartnoma tuzilgan Midland qizil marshrutlar shahar chegarasidan tashqarida ishlamaydigan avtobus kompaniyasi. Buning evaziga Midland Red shahar tashqarisidagi xizmatlari "mahalliy" yo'lovchilarni tushkunlikka tushirish uchun Korporatsiya avtobuslaridan olinadigan narxlardan yuqori narxlarni talab qiladi. Faqatgina istisnolardan birgalikda Soho, Bearvud, Oldberi / Dudli va Vest Bromvich / Lensberi (ikkinchisi Vest Bromvich korporatsiyasi bilan birgalikda) yo'nalishlari bo'lgan.

Birmingem Siti transporti 1969 yilgacha saqlanib qoldi G'arbiy Midlend yo'lovchi transporti bo'yicha ijroiya boshqarmasi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Ushbu tramvayning Erdingtondagi rangli tasvirlarini Heritage Media DVD-da ko'rish mumkin, "Birmingem - biz qanday edik"
  2. ^ J. A. Kloak; Rut Tudor (2001). Ko'p madaniyatli Britaniya. Oksford universiteti matbuoti. p. 40. ISBN  0-19-913424-3.

Tashqi havolalar