Kelvin Shotlandiya - Kelvin Scottish

Kelvin Shotlandiya
Saqlab olingan Kelvin Shotlandiya EDS 288A va B100 PKS.jpg
Ota-onaShotlandiya avtobus guruhi
Tashkil etilgan1985
Ishdan bo'shatilgan1989
Bosh ofisBishopbriggs
Xizmat maydoniSharqiy Dunbartonshir
G'arbiy Dunbartonshir
Shimoliy Lanarkshir
Glazgo
Xizmat turiAvtobuslar
Filo380 ta transport vositasi

Kelvin Shotlandiya Omnibuses Ltd edi a avtobus ning sho'ba korxonasi Shotlandiya transport guruhi asoslangan Bishopbriggs, Strathclyde, Shotlandiya. 1985 yil mart oyida qismlardan tashkil topgan Valter Aleksandr va o'g'illari (Midland) Ltd va Markaziy SMT Dastlab oltita ombor va 381 ta mashinadan iborat turli xil parklar mavjud.

Kompaniya o'z faoliyatini kengaytirdi Glazgo gacha avtobusni tartibga solish 1986 yilda. Yangi xizmatlar raqobatdosh ravishda joriy etildi Strathclyde avtobuslari, ko'p foydalanmoqda AEC Routemaster konduktorlar tomonidan boshqariladigan ikki qavatli. Kelvin avtoulovlarga texnik xizmat ko'rsatishda muammolarga duch keldi va ikki marotaba barcha yo'nalishlarda ishlashini ta'minlash uchun boshqa kompaniyalardan transport vositalarini yollashga majbur bo'ldi. Kelvin 1987 yilda pul yo'qotganidan so'ng, depo Milngavie yopildi va ko'plab yo'nalishlar qaytarib olindi.

1989 yil iyul oyida Kelvin birlashtirildi Markaziy Shotlandiya shakllantirmoq Kelvin markaziy avtobuslari. Ushbu kompaniya Strathclyde Buses tomonidan qabul qilinishidan oldin o'z xodimlariga xususiylashtirish bo'yicha sotilgan. Endi bu qismdir Birinchi Glazgo.

Ishlash

Bishopbriggs-dagi bosh ofisidan va depolaridan ishlaydi Qari Kilpatrik, Milngavie, Kirkintilloch, Kilsit, Qadamlar va Cumbernauld, Kelvin Shotlandiyada operatsiya maydoni chegaralangan Loch Lomond g'arbda, Kambernauld sharqda, Campsie Fells shimolga va Daryo Klayd janubga Kelvin eng yirik operator edi Dunbartonshir va shimoliy sharqda Glazgo va shahar, qishloq va shaharlararo xizmatlar uchun mas'ul bo'lgan. Uning operatsion maydoni ilgari xizmat ko'rsatgan Markaziy SMT va Valter Aleksandr va o'g'illari (Midland).[1]

Tarix

Kelvin Shotlandiya avtobus guruhi (SBG) tomonidan 1985 yil mart oyida to'liq guruhga tegishli bo'lgan cheklangan kompaniya sifatida yaratilgan. avtobusni tartibga solish keyingi yil va uch oydan so'ng ish boshladi. Bu 1985 yilda SBG tomonidan yaratilgan to'rtta yangi kompaniyalarning eng kattasi edi, uning boshlang'ich parki 381 ta mashinadan iborat bo'lib, ulardan qariyb 300 tasi sobiq Aleksandr (Midland) parkidan olingan.[2]

1986 yil boshida, texnik xizmat ko'rsatishda yuzaga kelgan muammolar qator avtotransport ekspertizalari tomonidan foydalanish taqiqlangan Transport vazirligi. Kompaniya xizmatlarni davom ettirish uchun boshqa kompaniyalardan sakkizta transport vositasini yollashga majbur bo'ldi; oddiy avtoulovlar ta'mirlanib, ular to'rt hafta davomida parkda qolishdi.[2] Shunga o'xshash masalalar 1987 yil fevral oyida yana paydo bo'ldi, o'n uch mashina uch hafta davomida yollandi.[3]

Garchi tartibga solishning o'zi 1986 yil oktyabr oyida sodir bo'lgan bo'lsa-da, Kelvin 31 avgustdan yangi yo'nalishlarini joriy etishga ruxsat oldi. Raqobat bilan bir qator yangi xizmatlar boshlandi Strathclyde avtobuslari, Glazgodan yugurish Klaydbank, Drumchapel, Pasxa uyi va Springburn. Strathclyde o'z xizmatlarini Clydebank, Cumbernauld-da kengaytirish orqali javob berdi, Dumbarton, Kirkintilloch va Milngavie.[1][4]

1987 yilda Kelvin hisobotning yopilishiga olib keladigan 3 million funt sterling zarar etkazdi Milngavie.[5][6] 1986 yilda joriy etilgan ko'plab raqobatdosh marshrutlar 1987 yil iyul oyida qaytarib olindi va 70 ta transport vositasi xizmatdan chiqarildi.[7] Ikki yil o'tgach, Kelvin ham, qo'shni Markaziy ham to'rtta do'kon boshlig'ining ishdan bo'shatilishi oqibatida kompaniyalarning 700 haydovchisining ish tashlashi jiddiy ta'sir ko'rsatdi.[8]

1989 yil iyul oyida SBG xususiylashtirilishi kerakligi e'lon qilindi. Kelvin Shotlandiyani xususiylashtirish yondashuvida yanada jozibali qilish maqsadida Kelvin Markaziy Shotlandiya bilan birlashib, Kelvin Central Buses Ltd ni tashkil qildi. Birlashgandan so'ng Kelvin Shotlandiya yakka tartibdagi sho''ba korxonasi sifatida savdo-sotiqni to'xtatdi.[9]

Keyingi tarix

1991 yilda Shotlandiya avtobus guruhi xususiylashtirilgandan so'ng, Kelvin Central o'z xodimlariga sotildi. 1994 yilda uni Strathclyde Buses o'z zimmasiga oldi va uni o'zi sotib oldi Birinchi guruh ikki yildan keyin.[9]

Kelvin Central 1998 yil may oyida qizil rangli liviya qabul qilingan holda First Glasgow (№ 2) Ltd deb o'zgartirildi. Uning faoliyati hozirda bir qismga aylandi Birinchi Glazgo.[10]

Brendlash va aktsiyalar

Dastlab kompaniya logotipi tushirilgan oddiy ikki rangli ko'k rangli jigar rangni qabul qildi Shotlandiya bayrog'i va "Shotlandiya" va "Kelvin" so'zlari; diagonal ravishda qo'llaniladigan ko'k va sariq ranglarning ikkita engil rangidan tashkil topgan yanada yorqin liviya 1985 yil sentyabr oyida taqdim etildi.[2] Bu 1988 yil boshida qayta ko'rib chiqilgan bo'lib, quyuq ko'k rangli diagonali chiziq bilan sariq va och ko'k rangga aylandi.[11]

Tartibga solish tartibga solinmagandan so'ng Dunbartonshirdagi raqobatning kuchayishi natijasida Kelvin mahalliy shaxslarni aniqlash uchun transport vositalariga qo'shimcha avtoulov nomlarini kiritishga qaror qildi. 1987 yil apreldan boshlab Dumbarton avtobusi Dumbarton va Loch Lomondsaydda ishlaydigan transport vositalarida paydo bo'ldi.[12] Oktyabr oyida Kirkie avtobusi Kirkintilloch asosidagi transport vositalariga va Kambernauldagi avtobuslar ushbu shaharchada joylashgan transport vositalariga.[13]

1988 yilda Glasgow Gold Card yangi tarif rejasi joriy etildi, u shaharning barcha SBG yo'nalishlarida haftalik sayohat qilishni taklif qildi. Kelvin AEC Routemaster avtobus chiptani reklama qilish uchun oltin livega bo'yalgan va 1991 yilda Kelvin Central tomonidan olib chiqilgunga qadar liverda qolgan.[14]

Filo

Kelvin tomonidan shakllanishida sotib olingan park juda aralashgan. Dastlab foydalanilgan 381 ta transport vositasining 135 tasi ikki qavatli edi. To'qqiz turdagi transport vositalari ekspluatatsiya qilingan. Eng katta tarkibiy qism 153 edi Leyland Leopard bitta qavatli; birinchi yangi avtobuslar oltita edi Leyland yo'lbarslari Kelvin yaratilishidan oldin Markaziy Shotlandiya tomonidan buyurtma qilingan.[2]

40 kishilik park AEC Routemaster avtobuslar sotib olingan London transporti 1986 yilda Strathclyde Buses bilan raqobatlashib yangi xizmatlarni ishga tushirish. Kelvin ilgari konduktorlarni ishlamagan, ammo ularni ushbu xizmatlar uchun tanishtirgan. Bu shuni anglatadiki, avtoulovlar avtobus bekatlarida bir kishilik avtobuslar kabi uzoq vaqt yuklashga sarflamaydilar va Glazgo orqali tezroq sayohat qilish imkoniyatiga ega bo'ldilar. Routemasters yo'lovchilar va xodimlar orasida mashhur bo'lib, 1990-yillarda Shotlandiyada doimiy xizmat ko'rsatadigan so'nggi operatorlardan biri bo'lgan Kelvin Central voris kompaniyasi ostida faoliyatini davom ettirdi.[1]

Garchi asl park hech qanday tarkibga kirmagan bo'lsa ham mikroavtobuslar, ko'p sonli Mercedes-Benz transport vositalari 1986 yil sentyabr oyidan Glazgoning markaziy va shimoliy qismida yuqori chastotali marshrutda namoyish etildi; u foyda keltirmadi va bir yil o'tib to'liq hajmdagi ishlashga o'tkazildi, ko'plab mikroavtobuslar boshqa SBG filiallariga o'tkazildi.[15] Kelvin parkidagi yana bir g'ayrioddiy vosita yagona edi Leyland Lynx 1989 yilda yangi etkazib beriladigan Scottish Bus Group tomonidan sotib olingan.[16] Oltita noyob Leyland Lion ikki qavatli samolyotlariga 1988 yilda buyurtma berildi, ammo Kelvinning avtoulovga bo'lgan talabining katta kesilishi tufayli ular kompaniya bilan xizmatga kirmadilar va buning o'rniga jo'natildilar. Clydeside Shotlandiya.[1]

Adabiyotlar

Izohlar
  1. ^ a b v d Fowler, Maks (1995 yil iyul). "Avtobuslar haqida ma'lumot: Kelvin markaziy avtobuslari". Avtobuslar jurnali (484): 17–21.
  2. ^ a b v d Jenkinson (1991), 8-13 betlar
  3. ^ Jenkinson (1991) s.27-28
  4. ^ "Avtobuslarni tartibga solish to'g'risida tushunchalar". Shotlandiya geografik jurnali. Shotlandiya qirollik geografik jamiyati. 105-106: 153. 1989 yil.
  5. ^ "Narxlar urushida 500 ta avtobus ish joyiga bolta urishmoqda". Glasgow Herald. 1987 yil 3-avgust.
  6. ^ jild 126 kol. 309-317 Xansard, 1988 yil 27-yanvar. 2011 yil 1-fevralda olingan.
  7. ^ Jenkinson (1991) p.30
  8. ^ "Avtobuslarga tinchlik umidlari". Glasgow Herald. 1989 yil 19-may.
  9. ^ a b Booth, Gavin (1996 yil sentyabr). Morris, Stiven (tahrir). "SBG beri SBG: Shotlandiya Bus Group sho''ba korxonalari bilan nima bo'ldi". Avtobuslar diqqat: 51.
  10. ^ "Avtomobillar zaxiralari sahifasi: E186 BNS". Glasgow Vintage Vehicle Trust. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 16-iyulda. Olingan 4 fevral 2011.
  11. ^ Jenkinson (1991) s.34
  12. ^ Jenkinson (1991) s.28
  13. ^ Jenkinson (1991) s.33
  14. ^ Jenkinson (1991) s.38-39
  15. ^ Poezd, Yan (1988). "Shotlandiya Minislari". Braunda Styuart J (tahrir). Avtobuslar yilnomasi 1989 yil. Ian Allan nashriyoti. p. 22. ISBN  0-7110-1785-9.
  16. ^ Jenkinson (1991) s.23-25
Manbalar
  • Jenkinson, Kit A. (1991). Eng yaxshi avtobus; Shotlandiya avtobus guruhining so'nggi yillari. Autobus Review nashrlari. ISBN  0-907834-25-6.