Welsh Omnibus milliy xizmatlari - National Welsh Omnibus Services

Welsh Omnibus milliy xizmatlari Uelsning janubi-sharqida ishlagan avtobus kompaniyasi edi Dekan o'rmoni maydoni Gloucestershire 1978 yildan 1992 yilgacha. Bu savdo nomidan foydalangan Milliy uels va uning Uelscha teng Cymru Cenedlaethol.

Tarix

Milliy Welsh / Cymru Cenedlaethol 1980 yilda Kardiff markaziy avtovokzali.
Bristolda milliy Welsh / Cymru Cenedlaethol avtobusi saqlanib qolgan.

Milliy Welsh ning kelib chiqishi Western Welsh Omnibus kompaniyasi, ning sho'ba korxonasi sifatida 1929 yilda tashkil topgan Britaniya elektr traktsiyasi. The Buyuk G'arbiy temir yo'l uni o'tkazdi avtobus xizmatlari Janubiy va G'arbiy Uelsda kompaniyaga murojaat qildi va moliyaviy qiziqishni oldi, shuning uchun bu nom. Temir yo'lga bo'lgan qiziqish Britaniya transport komissiyasi 1948 yilda, ammo Western Welsh 1967 yilgacha BET o'z avtobus manfaatlarini sotgan paytgacha to'liq milliylashtirilmagan edi Transport xolding kompaniyasi. Kompaniya Milliy avtobus kompaniyasi 1969 yilda.

1970 va 1971 yillarda NBC Western Welsh operatsiyalarini Bridgenddan g'arbiy qismga uning filiallariga o'tkazdi Janubiy Uels transporti va Krosvill. Buning evaziga Western Welsh operatsiyani o'z zimmasiga oldi Rhondda transporti.

1978 yil 17 aprelda Milliy avtobus kompaniyasi o'zining sho'ba korxonasi faoliyatini o'tkazdi Qizil va oq xizmatlar Western Welsh-ga o'tdi va birlashtirilgan kompaniyani National Welsh / Cymru Cenedlaethol deb o'zgartirdi (ikkinchisi noto'g'ri tarjima, bu Cymraeg Cenedlaethol bo'lishi kerak). Kompaniyaning faoliyat sohasi shu tariqa Janubiy-Sharqiy Uels va Glouzestershirning Dekan o'rmoniga aylandi.

1987 yilda daromad olish uchun kurash olib borgan National Welsh menejmentiga sotildi. 1991 yil yanvar oyida Milliy Uelsning Sharqiy bo'limi, uning tarkibiga Kvmbran, Krossbiklar, Brinmawr va Chepstovdagi omborlar kirgan, Western Travel Group-ga sotilgan. Western Travel kompaniyasi ushbu bo'limni (Abergavenniy, Brekon, Cinderford, Ross va Lidneydagi stantsiyalari bilan), Red & White Services Ltd deb o'zgartirdi. Kompaniya Red & White sifatida savdo qildi va milliy Welshga o'xshash, ammo kulrang tasma o'rniga jigar rangni taqdim etdi. yashil.

Bustler

1986 yildan 1992 yilgacha Bustler National Welsh tomonidan katta flot uchun ishlatiladigan ro'yxatdan o'tgan xizmat nomi va brendi edi mikroavtobuslar ko'k, qizil va oq rangli chiziqlar bilan xrom sariq jigar rangda. Uning asosiy belgisi oldingi qopqoqdagi to'y lentalari kabi chiziqlardan foydalanish edi. Avvaliga furgonlar shassisi bo'lgan Iveco Har kuni, Freight Rover Sherpa va Ford Transits tomonidan konversiyalar bilan Yotoq uyi va Karleyl. Garchi qulaylik ularning kuchli nuqtasi bo'lmasa-da, besh-o'n daqiqalik chastotalar Aberdare, Barri, Bridjend, Kvmbran, Ebbv Vale, Penart, Pontipridd, Port va Tredegar shaharlaridagi patronaj darajasini o'zgartirdi. Ular hatto Nyuport va Kardiffda ham ko'rishgan. Pontypriddda beshta ko'k Bustlers Taff-Ely (ilgari Pontipridd shahar okrugi kengashi) faoliyati olib borilgandan so'ng kiritildi. Inter-Valley Link Ltd (sobiq Caerphilly UDC, Gelligaer UDC va Bedwas & Machen UDC) operatsiyalari qabul qilinishga kirganida, bustlers Rhymney vodiysining katta qismini qamrab oldi.

Bustlers shuningdek Merthyr Tydfil-ga kirib, MTT uchun moliyaviy inqirozni keltirib chiqardi, bu xususiylashtirilgan kengash avtobus xizmati. Barcha Merthyr Tydfil Transport avtobus haydovchilari ommaviy ravishda iste'foga chiqdilar va Bustler guruhi sifatida National Welshga qo'shildilar. Mikroavtobuslar avtobusda ishlashning arzonroq shakli bo'lganligi sababli, Bustlers bir muncha vaqt Monmut kabi joylarda va Bristolning ikkita yo'nalishida tender xizmatlarida ko'rishgan.

Mikroavtobus ko'plab boshqa xususiylashtirilgan avtobus kompaniyalari uni bozor hukmronligini saqlab qolish va jamoatchilik xohlagan narsani berishning bir usuli sifatida ko'rgan paytda tijorat ehtiyojlarini qondirdi - jadval bilan maslahatlashmasdan yuqori chastotali xizmat. Muammolar yuzaga keldi, chunki yo'lovchilar talabi bir qator yo'nalishlarda ta'minotdan ustun bo'lib, ko'plab transport vositalari to'lov muddatini uzaytirmadi. 500 ta g'alati "Bustlers" mikroavtobuslarining birortasi ham nogironlar aravachasiga kirishga ruxsat bermadi va ularning taxallusi ularni yomon ko'rganlar tomonidan "o'rindiqli non furgonlar" deb xulosa qilmadi. Biroq, ularning sariq jigar ranglarida o'sha davrning shiori - "Bustler - sayohatning eng yorqin yo'li" amalga oshdi.

Bustler nomi (boshqa shrift uslubida) ham avvalgi tomonidan ishlatilgan London mamlakat avtobus xizmati xususiylashtirishdan keyingi operatsiya, ammo kompaniya National Welsh rasmiy talabiga binoan nomni ikki yil ichida olib tashlashga rozi bo'ldi.

Bustler nomi endi a uchun ishlatiladi paratransit xizmat Woking.[1]

To'lov qobiliyatsizligi va undan keyingi tarix

1992 yil boshida Milliy Welsh, hozirda uning Sharqiy bo'linmasi bo'lmagan holda joylashtirildi qabul qilish - muvaffaqiyatsiz avtobusni xususiylashtirishning asosiy misoli. Qabul qiluvchilar tayinlangandan so'ng, deyarli barcha milliy Welsh yo'nalishlarida ro'yxatdan o'tish amalga oshirildi va bu xaridorning biznes uchun topilmasligi uchun sabab bo'lishi mumkin edi. Keyinchalik, kompaniyaning omborlari yopildi yoki sotildi:

  • Bridgend va Tredegar omborlarining marshrutlari allaqachon Red & White va South Wales Transport tomonidan boshqarilardi va ular yopiq edi.
  • Merthyr ombori Cynon Valley Transport kompaniyasiga tegishli yangi Offa Demo kompaniyasiga sotildi, keyinchalik u Aberdare-ni ham egallab oldi. Ushbu ikkita ombor darhol yopildi va mulkni rivojlantirish uchun sotildi.[2]
  • Porth va Aberdare omborlari yangi kompaniya Rhondda Buses Ltd ga sotildi va Aberdare tezda Offa Demo-ga sotildi. Rhondda Buses konsortsiumidan tashkil topgan Uttokseterlik Stivenson, Julian Peddle, Britaniya avtobusi, Kulollarni motorli tortish va keyinchalik Western Travel, Red & White egalari. Bir paytlar Rhondda avtobuslari Buyuk Britaniyaning uchta yirik transport guruhiga tegishli bo'lib, keyinchalik olib ketilganligi sababli. Badgerline tarkibiga kirgan Birinchi guruh, Pottery-ni egallab oldi; Stagecoach guruhi Western Travel sotib oldi; va British Bus 1996 yilda Cowie Group tomonidan qabul qilindi, keyinchalik u aylandi Arriva. 1997 yil dekabr oyida, birinchi raqib taklifiga qaramay, butun kompaniya Stagecoach tomonidan qabul qilindi.[2]
  • Barri ombori, Glamorgan Vale-da, qattiq raqobat bo'lishiga qaramay, o'zini tutdi Kardiff avtobusi, ammo Cardiff Bus tijorat xizmatlarini National Welsh-ning tender xizmatlariga qarshi boshqarishi bilan, Janubiy Glamorgan Viloyat Kengashi qonuniy ravishda milliy Welshga beriladigan har qanday subsidiyani olib tashlashga majbur edi. Barry Line Bus Co Ltd kompaniyasiga Barry Line / Bustler-ga yangi operatorlik litsenziyasi berildi va Barry ombori uchun ishchilar taklifi e'lon qilindi. Bu muvaffaqiyatsiz tugadi va National Welshning oxirgi qolgan ombori 1992 yil iyun oyida, boshqa omborlar yopilgandan 5 oy o'tgach yopildi.

Milliy Uelsning yo'q bo'lib ketishi bilan Bustler nomi Janubiy Uels yo'llaridan tezda g'oyib bo'ldi.

Keyinchalik Stagecoach operatsiyalarni ikkiga bo'lib tashladi: Welsh operatsiyalari uning bir qismiga aylandi Janubiy Uelsdagi stagecoach va "Dekan o'rmoni" operatsiyalari boshlandi Vay va Dekondagi stagecoach, qismi Stagecoach West.

Adabiyotlar

  1. ^ "Jamoat transporti". Woking kengashi. Olingan 11 sentyabr 2011.
  2. ^ a b Millar, Alan (2009 yil mart). "Keyinchalik Julian nima qildi". Avtobuslar (648): 30–35.

Tashqi havolalar