British Rail Class 11 - British Rail Class 11

British Rail Class 11
LMS English Electric 350hp dizel shunteri 12104 (8312217300) .jpg
12104 yil 1967 yil iyul oyida Stratford MPD da
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiDizel-elektr
QuruvchiLMS / BR Derbi & BR Darlington
Qurilish sanasi1945–1952
Jami ishlab chiqarilgan120
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega0-6-0
 • UICC
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
G'ildirak diametri4 fut 0 1⁄2 yilda (1,232 m)
Minimal egri chiziq3.5 zanjirlar (70.41 m )
Dingil masofasi11 fut 6 dyuym (3.505 m)
Uzunlik29 fut 1 1⁄2 ichida (8,88 m)
Kengligi8 fut 5 dyuym (2.565 m)
Balandligi12 fut 5 1⁄2 ichida (3.797 m)
Loko vazni47.4 uzoq tonnalar (48.2 t; 53.1 qisqa tonna )
Yoqilg'i hajmi660 imp gal (3000 l; 790 US gal)
Bosh harakatga keltiruvchiInglizcha elektr 6KT
GeneratorEnglish Electric 801 - 441 A, 430 V DC
Tortish dvigatellariInglizcha elektr 506, shahar, 2 o'chirilgan
ShilinglarTo'g'ri 6
YuqishDizel-elektr, ikki baravar qisqartiruvchi uzatmalar
MU ishlaydiO'rnatilmagan
Poezdni isitishYo'q
Loco tormoziHavo
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik20 milya (32 km / soat)
Quvvat chiqishiDvigatel: 350 HP (261 kVt)
Traktiv harakatMaksimal: 34,900 lbf (155.2 kN )
Tormoz kuchi32.2 uzoq tonna-kuch (321 kN)
Karyera
OperatorlarUrush bo'limi
Nederlandse Sporwegen (NS)
London, Midland va Shotlandiya temir yo'li
Britaniya temir yo'llari
Milliy ko'mir kengashi
HNRC
Imperial Chemical Industries (ICI)
Sinfdagi raqam
  • WD: 14 ​​(NS dan 10 gacha)
  • LMS / BR: 106
Raqamlar
  • WD: 70260-70273
  • LMS: 7120-7129
  • BR: 12033-12138
Dingil yukining sinfiRA 5
Olingan1967–1972
JoylashuvHozirda 8 ta saqlanib qolgan, 1 tasi saqlanib qolgan, qolganlari esa ishdan chiqarilgan

The Britaniya temir yo'li 11-sinf ning bir qismiga qo'llanildi dizel manevrli lokomotivlar asosida qurilgan 1945 yil apreldan 1952 yil dekabrgacha shunga o'xshash oldingi partiya tomonidan qurilgan London, Midland va Shotlandiya temir yo'li (LMS) 1934 yildan 1936 yilgacha.

Umumiy nuqtai

Raqamlash

Yigirma teplovozdan iborat dastlabki partiya qurildi Ikkinchi jahon urushi, ulardan o'n to'rttasi uchun qurilgan Urush bo'limi, bularning birinchi o'nligi (70260-70269) keyinchalik Nederlandse Sporwegen urushdan keyingi kabi NS 501-510. 7120-7126 LMS raqamlari to'g'ridan-to'g'ri LMS zaxirasiga tushdi va keyingi partiya ishlab chiqarildi, 7129 LMS uchun ishlab chiqarilgan so'nggi dizel shunteri bo'ldi. British Railways 1948-1952 yillarda M7130-M7131 va 12045-12138 raqamlaridan foydalangan holda sinfni qurishda davom etdi. 7120-7129 va M7130-M7131 BR raqamlari 12033-12044 ga aylandi. 12033-12138 yillardagi butun sinf 11-sinfga aylandi. 12102 yilgacha bo'lgan lokomotivlar LMS / BR Derbida va 12103-12138 BR Darlingtonda qurilgan.

Eksport qiluvchi lokomotivlar

Asosiy maqolalar: NS 500 klassi, NS 600 klassi va Viktoriya temir yo'llari F klassi (dizel)

100 ga yaqin deyarli bir xil mashinalar English Electric tomonidan ishlab chiqarilgan va ta'minlangan Nederlandse Sporwegen (NS) ular kabi 500 sinf & 600 sinf teplovozlar. Yuqorida aytib o'tilgan eksport qilingan 501-510 dan tashqari, 500 sinfiga 511-545 ham kiritilgan. 600 klassdagi lokomotivlardan oltmish beshtasi tomonidan ishlab chiqarilgan Inglizcha elektr 1950-1957 yillar orasida, ikkalasi ham 601-665 gacha Dik, Kerr va Ko. Asarlar (601-610) yilda Preston yoki Vulkan quyish zavodi Ishlaydi (qolgan) Nyuton-le-Willows. 15 ta lokomotivning navbatdagi partiyasi Niderlandiyada o'rnatilishi uchun dvigatellarsiz eksport qilindi. Bu raqamlar 701-715 edi.

Boshqa eksport buyurtmasi edi Avstraliya, 1951 yilda ishlab chiqarilgan, lekin ishlatish uchun o'zgartirilgan dizayni bilan 16 ta lokomotiv bilan 5 metr 3 temir yo'llarda. The Viktoriya temir yo'llari deb belgilangan o'ntasini sotib oldi F sinf, va oltitasini sotib oldilar Viktoriya davlat elektr komissiyasi Viktoriya temir yo'llari bilan bog'langan yo'llarda manevr qilish uchun.[1]

11-sinfning bir a'zosi sobiq fashistlar tomonidan bosib olingan mamlakatlarda ingliz askarlarini tashish uchun qurilgan. Butun ozodlik davrida u Frantsiya, Belgiya va Niderlandiya bo'ylab yurib, Germaniyaga etib bormadi. Keyinchalik u ingliz qo'shinlarini tashish va manevr qilish uchun ishlatilgan va 1957 yilgacha vaqti-vaqti bilan bir nechta tarmoq liniyalarida ishlatilgan. Buning sababi urushdan keyin yangi tashkil etilganligi Deutsche Bundesbahn asta-sekin lokomotiv parkini barpo etayotgan edi. Kuchliroq nemis dvigatellari ishlay boshlagach, 11-sinfdagi dizel yoqilg'isi kamroq ishlatilgan va 1953 yilda olib qo'yilgan. Bu Hamm Dvigatelning shiyponida joylashgan G'arbiy Germaniya tomonidan sotib olinmaguncha Daniya davlat temir yo'llari 1957 yilda. Keyin u DSB ML 6 raqamiga o'zgartirildi va quyuq yashil rangda yashab, Daniyaning dizel shunterlari bo'yaldi. 1973 yilgacha Kopengagen hovlilarida manevr vazifalarini bajarib, oxir-oqibat yaxshilikka qaytarib olindi; u 1974 yilda Daniyaning Hedehuzen shahrida bekor qilingan.[2]

Texnik ma'lumotlar

The dizel dvigatel 6 dyuymli, 10 dyuymli teshikli, 12 dyuymli zarbli (254 mm dan 305 mm gacha) inglizcha elektrotexnika; 4-zarba, 6KT va tortish dvigatellari ikkitasi: EE506 o'qiga osilgan, burunga osilgan, kuch bilan ventilyatsiya qilingan tortish dvigatellari, 21,7: 1 ikki baravar kamaytiruvchi reduktorli dvigatel. The asosiy generator 430 V kuchlanishdagi inglizcha elektr EE801, 441 A.

Cheklash

Britaniya temir yo'llarining 106 ta lokomotivi 1967 yil maydan 1972 yil noyabrgacha olib tashlandi

Pulni qaytarib olish jadvali[3]
YilMiqdor
xizmat
yil boshi		Miqdor
tortib olingan		Lokomotiv raqamlari
1967106512068, 12104/07/23/29.
19681011712034–37/39–44/72, 12119–20/24/26/37–38.
1969842412033/38/45–48/57/59/64/66–67/70/86/92/95,
12100/12/16[a]–17/25/31/33/35.
1970601112050/54/62/81/89/91, 12101/06/14–15/28.
1971494012049/51–53/55–56/58/60–61/65/69/71/73
12075–78/80/82–85/87–88/90/93–94/97–99,
12102–03/05/08/11/18/21–22/36.
197291012063/74/79, 12103[b]/09–10/27/30/32/34.
  1. ^ baxtsiz hodisalar
  2. ^ qayta tiklangan yanvar, qaytarib olingan iyun

BRdan keyin foydalanish

O'n oltita lokomotivlar Milliy ko'mir kengashi, va Shimoliy Sharqda, Janubiy Uelsda va Kent ko'mir maydoni.[4]

Quyidagi lokomotivlar Garri igna temir yo'l kompaniyasi (HNRC):[qachon? ]

Saqlash

12099 yil Severn vodiysi temir yo'lida saqlanib qolgan

LMS namunalarining hech biri saqlanmagan, ammo 11-sinf dizel shunterlarining quyidagi BR namunalari saqlanib qolgan:

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ "F sinf d / e lokomotivlari". www.victorianrailways.net. Olingan 10 avgust 2008.
  2. ^ http://www.jernbanen.dk/artikler.php?artno=21
  3. ^ Striklend 1983 yil, 51-52 betlar.
  4. ^ Striklend 1983 yil, 52-bet.
  5. ^ "Qatorning oxiri: Buyuk Britaniyadan tortib olingan va saqlangan lokomotivlar". www.wnxx.com. 2010 yil 1-noyabr. Olingan 1 noyabr 2010.

Adabiyotlar

  • Striklend, Devid C. (1983 yil sentyabr). Lokomotiv ma'lumotnomasi: U erda mavjud bo'lgan har bir kishi. Camberley, Surrey: Dizel va elektr guruhi. 51-52 betlar. ISBN  978-0-9063-7510-5. OCLC  16601890.

Qo'shimcha o'qish

  • Makmanus, Maykl. Yakuniy ajratmalar, Britaniya temir yo'llari lokomotivlari 1948 - 1968 yillar. Wirral. Maykl Makmanus.