LMS yubiley klassi - LMS Jubilee Class

LMS yubiley klassi
Stockport
45578 Birlashgan provinsiyalar 1957 yilda Stokportda.
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
DizaynerUilyam Stanier
Quruvchi
Buyurtma raqamiLMS lot raqami. 97, 112, 113, 118, 121, 129
Qurilish sanasi1934–1936
Jami ishlab chiqarilgan191
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega4-6-0
 • UIC2′C h3
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm)
Etakchi raqam.3 fut 3 1⁄2 ichida (1.003 m)
Haydovchi dia.6 fut 9 dyuym (2.057 m)
Uzunlik64 fut 8 3⁄4 ichida (19,73 m)
Loko vazni79,55 tonna (89,10 qisqa tonna; 80,83 tonna)
Tender vazni54,65 tonna (61,21 qisqa tonna; 55,53 tonna)
Yoqilg'i turiKo'mir
Yoqilg'i hajmi9,0 tonna (10,1 qisqa tonna; 9,1 tonna)
Suv qopqog'i3500 imp gal (16000 l; 4200 US gal) Fowler tender - 4000 imp gal (18000 l; 4.800 US gal) Stanier tender
Firebox:
• o't o'chirish joyi		29 1⁄2 yoki 31 kvadrat metr (2,74 yoki 2,88 m.)2)
QozonLMS turi 3A
Qozon bosimi225 psi (1,55 MPa)
Isitish yuzasi:
• Naychalar va bacalar		1372 dan 1470 kvadrat metrgacha (127,5 dan 136,6 m gacha)2)
• Firebox162 yoki 181 kvadrat metr (15,1 yoki 16,8 m.)2)
Super isitgich:
​
• Isitish maydoni228 dan 331 kvadrat metrgacha (21,2 dan 30,8 m gacha)2)
ShilinglarUch
Shiling hajmi17 dyuym 26 dyuym (432 mm × 660 mm)
Valf moslamasiValschaertlar
Valf turiPistonli vanalar
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat26,610 lbf (118.4 kN )
Karyera
OperatorlarLondon, Midland va Shotlandiya temir yo'li, Britaniya temir yo'llari
Quvvat sinfi
  • LMS: 5XP
  • BR (1955 yilgacha): 6P
  • BR (1955 yildan keyin) 6P5F (hech qachon kabinalarda ko'rsatilmaydi)
Raqamlar
  • LMS: 5552-5742
  • BR: 45552–45742
TaxalluslarQizil staniers, Jubes
Dingil yukining sinfiBR: Marshrutdan foydalanish imkoniyati 8
Olingan1952 (1), 1960–1967
JoylashuvTo'rttasi saqlanib qolgan, qolganlari esa bekor qilingan
Qayta qurilgan ikkita lokomotivning tafsilotlari uchun qarang LMS qayta qurilgan yubiley klassi

The London Midland va Shotlandiya temir yo'li (LMS) Yubiley sinfi sinfidir parovoz magistral yo'nalishdagi yo'lovchilar ishi uchun mo'ljallangan. 1934 yildan 1936 yilgacha 191 ta lokomotiv ishlab chiqarilgan. Ular bir xil ko'rinishda bir vaqtda ishlab chiqarilgan LMS Stanier 5-sinf 4-6-0. Ularga laqab qo'yildi Qizil staniers (ularning qip-qizil ranglari tufayli) va Jubes.[1][2]

Tarix

Oxirgi beshta lokomotiv Genri Faul "s Vatanparvarlik darsi buyurtma bo'yicha, 5552 dan 5556 gacha, qurilgan Uilyam Stanier konusli qozon va shuning uchun yubiley sinfining birinchisi bo'ldi. 113 ta lokomotiv to'g'ridan-to'g'ri chizilgan taxtadan buyurtma qilingan. Ular dastlab umidsizlikka tushishdi; ularning o'rtacha darajadagi qizib ketishi ko'pincha ularni bug 'etishmasligiga olib keladi. Portlash trubkasi va bacaning o'lchamlarini o'zgartirish ularni o'zgartirishga yordam berdi.

1935 yil 29 aprelda № 5552, sinfning birinchisi, doimiy ravishda identifikatorlarni yo'q bilan almashtirdi. 5642 nomlangan Kumush yubiley 1935 yil 19 aprelda Kumush yubileyini e'tirof etish uchun Qirol Jorj V o'sha yilning 6 mayida. Ushbu o'zgarish sinfning qolgan qismiga nom berdi, qarang LMS yubiley klassi 5552 kumush yubiley. Oldinroq (1934 yil yozidan) ular "qizil staynerlar" nomi bilan tanilgan edi (chunki qip-qizil livery), ularni "qora tanlilar" dan ( LMS Stanier Black Five sinf).[3]

1950 yillarning oxiriga qadar, yubileylar odatda tugagan chiziqlarda topilgan eng katta ekspres dvigatel edi Sent-Pankras yoki dan radiatsiya Derbi. Shunga qaramay, ularni avvalgi asosiy yo'nalishlarda topish mumkin edi LMS tizim.

Quvvat tasnifi avvalgi Patriot klassi bilan umumiy 5XP edi.[4] 1951 yil yanvar oyida tasnif 6P ga va 1955 yil noyabrda 6P5F ga qayta ko'rib chiqildi, ammo bu o'zgarish 6P ni ko'rsatishda davom etgan lokomotivlarning kabinalariga qo'llanilmadi.[5]

Sinfning beshta a'zosiga a er-xotin mo'ri turli vaqtlarda. 5684 Yutland birinchi bo'lib, 1937 yilda er-xotin Kylchap bilan jihozlangan.[6] Ikki oyoqli baca lokoslarning quvvatini yaxshilab, ko'mir iste'molini yaxshilagan. Ushbu jihozni faqat bir yil davomida olib yurishgan. 5742 Konnaught 1940 yilda 1955 yilgacha olib borilgan oddiy er-xotin egzoz bilan jihozlangan navbatdagi.[6] 5553 Kanada 1940 yilda ham jihozlangan, ammo qisqa vaqt ichida er-xotin bacani olib yurgan.[6] 5735 Kometa va 5736 Feniks 1942 yilda 2A konusli qozon va ikki kishilik mo'ri bilan qayta qurilgan.[7] Ular butun sinfni tiklash uchun prototiplar bo'lishi kerak edi, ammo oxir-oqibat, davolanadigan yagona Yubileylar edi. (Ular 1943 yil iyulda 6P deb tasniflangan,[8] va 1951 yilda 7P).[9] Eksperimentlarning bir qismi sifatida Regbi lokomotiv sinov stantsiyasi, yo'q. 45722 Mudofaa 1956 yildan 1957 yilgacha bo'lgan er-xotin mo'ri bilan jihozlangan.[10] 1961 yilda ikkita egzoz o'rnatildi yo'q. 45596 Bagama orollari uni olib qo'yish va saqlab qolish orqali amalga oshirdi.[11]

Qurilish

Uch yil davomida qurilgan bo'lsa-da, sinf qurilishi davomida yaxshilanganligi sababli ko'plab farqlarga ega edi. Asosiy farqlar quyidagilardir:

  • Qozonxonalar - asosan quvurlar soniga ta'sir qiladigan 10 ta o'zgarish. Avvalgi qozonxonalar gumbazsiz edi, ammo keyinchalik qozonxonalar gumbazli edi. Olovli tomoq plitasi tekis yoki qiyalikka qarab ikki xil yong'in panjarasi maydoni bor edi.
  • Bogies - oldingi lokomotivlardan taxminan 50 tasi oldingi g'ildirak bazasi bo'lgan 6'3 "g'ildirak bazasiga ega bo'lgan 6 '3" g'ildirak bazasiga ega bo'lgan sobiq Kleutton boglari bilan qurilgan.
  • Smokebox egar - dastlabki 113 ta lokomotiv ikki qismli egar bilan qurilgan; qolganlari odatiy bir bo'lak egarga ega edilar.
  • Tenderlar - to'rtta asosiy naqshlar o'rnatildi; Fowler 3500 gall. Fowler yuqori tomonlama (10 chegirma), Stanier 4000 gall va Stanier 3500 gall. Ushbu so'nggi tenderlarni aniqlash qiyin bo'lgan, bu Stanier tenderining baland egilgan tomonlarini oldingi Fowler tenderidagi shassi bilan birlashtirgan. Ularni aniqlashning eng oson usuli - bu gorizontal perchinlarning yuqori qatorida, 4000 safro versiyasidan bir oz pastroq. Biroq, perchinlar, g'ildiraklar bazasi va choklarni hisobga olgan holda, bu jami sakkizta naqshga bo'linishi mumkin.

Cheklash

Yo'q 45637 Shamol orollari 1952 yilda baxtsiz hodisa tufayli vayron qilingan. Qolgan 188 ta lokomotiv 1960-1967 yillarda olib chiqilgan. Standart chekinishlardan birinchisi 45609 Gilbert va Ellis orollari 1960 yil sentyabrda va eng so'nggi dvigatel 45562-sonli chiqarilgan Alberta 1967 yil 4-noyabrda Lids Xolbek saroyidan (20A).

Pulni qaytarib olish jadvali
YilYil boshidagi xizmat miqdoriRaqam qaytarib olindiMiqdor qaytarib olindiLokomotiv raqamlari
19521891145637
19601882145609
19611875345616/19/30
1962184464145559/66/70/76/82/87/94, 45603/07/15/21/28/36/51/56/62/65/73/77–79/83/86–88/91–93, 45707/11/13/15/18/20/22/24–25/27–29/31
1963143773145555/60/75/91, 45624–25/34/39/44–46/48–50/59/68–69/71/80, 45701–02/06/09/12/14/17/19/30/34/38/40
19641121416445552–54/56–58/61/64/68–69/71–72/77–80/83–85/92/98–99, 45601/05–06/10–14/17–18/20/22–23/31/35/38/40–41/57/63/70/72/74/76/81–82/85/89–90/95–96/99, 45700/03/08/10/16/23/32–33/37/41
1965481743345563/67/73/86/88–90/95/97, 45600/02/04/08/26/29/32–33/42/52–53/55/58/61/64/66–67/84/98, 45704–05/21/26/42
196615182745574/81/96, 45627/43/54/60
19678189845562/65/93, 45647/75/94/97, 45739

Baxtsiz hodisalar va hodisalar

  • 1938 yil 21-yanvarda 5568-sonli lokomotiv G'arbiy Avstraliya haydovchi va signalchi xatolarining kombinatsiyasi tufayli Oakley Junctionda bo'sh temir yo'l poezdi bilan to'qnashib ketgan tezyurar yo'lovchi poezdini olib ketayotgan edi. Uch kishi halok bo'ldi va 46 kishi yaralandi.[12]
  • 1943 yil 11 oktyabrda 5581 lokomotivi Bihar va Orissa Lids - Edinburg ekspresini olib o'tishda G'arbiy Yorkshir shtatidagi Stiton stantsiyasida harakatlanayotgan yuk poezdi bilan to'qnashdi. Hech kim o'lmadi, ammo to'rt kishi jarohat oldi.[13][14]
  • 1948 yil 18-mayda lokomotivlar 5609 Gilbert va Ellis orollari (poezd lokosi) va 5605 Kipr (uchuvchi), soat 11:45 dan pastga (St Pankrasdan Bredfordgacha) ekspresni olib chiqib ketishdi, shuningdek, Janubiy Yorkshirning Roterxem shtatidagi Uot-Youd-Junction yaqinidagi balandligi 30 fut balandlikda 12-murabbiy poezdining 8 ta murabbiyi bilan birga relsdan chiqib ketishdi. Bunga issiq havoda yo'lning buzilishi sabab bo'lgan. Yo'lning past darajada ta'mirlanishi bunga sabab bo'ldi. 8 kishi halok bo'ldi va 56 kishi jarohat oldi.[15] Ikkala lokos ham Derbining ishlariga qaytarildi[16] va ta'mirdan keyin trafikka qaytdi.
  • 1952 yil 8 oktyabrda, uch poyezd to'qnashuvi sodir bo'ldi da Harrow va Wealdstone stantsiyasi, Midlseks. Lokomotiv № 45637 Shamol orollari tezyurar yo'lovchi poezdini tashiydigan ikki lokomotivdan biri edi. Jami 112 kishi halok bo'ldi va 340 kishi yaralandi. Bu Buyuk Britaniyadagi tinchlik davrida sodir bo'lgan eng yomon temir yo'l halokati bo'lib qolmoqda. Natijada zarar etkazilganligi sababli lokomotiv bekor qilindi.
  • 1953 yil 16-avgustda lokomotiv № 45699 Galateya bo'linib ketgan va yo'ldan chiqib ketgan yo'lovchi poezdini olib ketayotgan edi Kingsbury, Warwickshire lokomotivdagi nuqsonlar va yo'lning holati kombinatsiyasi tufayli.[17]
  • 1959 yil 20-iyulda 45730-sonli lokomotiv Okean signalni oshirib yubordi va natijada Dock Junction Signal Box-ga urildi, London. Poyezdlarni kirish va tashqariga chiqarish kerak edi Sent-Pankras keyin bir necha kun davomida stantsiyani.[18]
  • 1964 yil 17-yanvardagi 45695-son Minotavr pochta poezdi va yuk poezdi bilan to'qnashuvda qatnashgan. Lokomotivni tejashga yaroqsiz deb topildi va olib tashlandi va maydon tashqarisida yo'q qilindi.[19]

Tafsilotlar

Saqlash

To'rtta yubiley saqlanib qoldi, ulardan ikkitasi - 45593 va 45596 - to'g'ridan-to'g'ri BR-dan saqlab qolish uchun sotib olingan, qolgan ikkitasi qutqarilgan Woodham birodarlar. Sinfning to'rt a'zosi ham konservatsiya bilan shug'ullanishgan va barchasi asosiy yo'nalishda harakat qilishgan. 2019 yildan boshlab sinfning uchta a'zosi ishlaydi va ularning barchasi asosiy yo'nalish sertifikatlariga ega, eng so'nggi dvigatel 45596 Bagama orollari Taysleyga yugurib kelgandan keyin.

Sinfning uchta a'zosi to'rtinchi dvigatelda ishlaydi 45593 Kolxapur "Tyseley Loco Works" dagi shiypon ichida saqlanib, kapital ta'mirlash navbatini kutmoqda.

Ko'p sonli qismlar 45562-sonli dvigateldan olingan Alberta, bu bir nechta saqlash urinishlari mavzusi bo'lgan, ulardan biri hatto ishontirishga harakat qilgan Ser Billi Butlin uni sotib olish uchun, u bekor qilinmasdan oldin ishlamay qoldi va aksariyat qismlar saqlanib qolgan opa-singil dvigatelda mavjud Galateya.[20]

Izoh: Belgilangan ismlar shuni ko'rsatadiki, hozirda loko ularni kiymaydi va Loco raqamlari qalin bilan ularning amaldagi sonini bildiradi.

RaqamIsmQuruvchiQurilganOlinganXizmat muddatiManzilEgalariLiveryVaziyatAsosiy yo'nalish sertifikatlanganFotosuratIzohlar
LMSBR
559345593KolxapurShimoliy Britaniya Lokomotiv kompaniyasi1934 yil dekabr1967 yil oktyabr32 yil, 10 oyTaysli lokomotiv zavodiTaysli lokomotiv zavodiLMS Crimson LeykStatik displey, ta'mirlashni kutmoqda.Yo'qHaddan tashqari ko'tarilgan sky.jpg bilan 5593
559645596Bagama orollariShimoliy Britaniya Lokomotiv kompaniyasi1935 yil yanvarIyul 196631 yil, 6 oyKeighley and Worth Valley RailwayBagama orollari lokomotivlari jamiyatiBR yashil, kech krestOperatsion. Qozon uchun chiptaning amal qilish muddati: 2027 yilHa (2019–2026)Bagam orollari Tayslining turntable.jpg-ni o'zgartirmoqdaFaqatgina saqlanib qolgan Yubileyga qo'shaloq mo'ri o'rnatilgan
569045690LeanderCrewe Works1936 yil mart1964 yil mart28 yilCarnforth MPDKris lavlagiBR Qora, erta gerbOperatsion, qozon chiptasi muddati tugaydi: 2024 yil.Ha (2014–2021)Barrow Hill Roundhouse.JPG-da LMS 45690 LeanderO't o'chiruvchining yonida qora, haydovchining yon tomonida qizil plita.
569945699 (45562)*Galateya

Alberta

Crewe Works1936 yil aprel1964 yil noyabr28 yil, 7 oyCarnforth MPDDevid SmitBR yashil, kech krestOperatsion, qozon chipta muddati tugaydi: 2023 yil.Ha (2013–2023)45562 Alberta, Sowerby Bridge.jpg-daHozirda 45562 Alberta singari sinfdoshi sifatida yashiringan.

Galereya

Ovoz
ma'lumot
Yordam bering
5690 Leander Boarning boshida

  • 45572 Eire Water Orton-da. Ushbu teplovoz nomlangan hudud nomidagi o'zgarishlarni aks ettirish uchun o'zgartirilganlardan biri edi. Eire dastlab edi Irlandiyaning Ozod shtati.

  • 45552 Kumush yubiley Uillesden Shedsda.

  • 45599 Bechuanaland 1955 yil mart oyida Winwick Junction-da WCML-dan janubga sayohat

  • 45682 Trafalgar trafikdan chiqib ketgandan so'ng 1964 yilda Bird's Morriston skrapardiga borishni kutmoqda

  • 45690 Leander 1968 yil iyul oyida Woodham Brothers Scrapyard-da

Saqlash fotosuratlari

  • 5593 Kolxapur 1969 yilda Kriklvuddagi karetka yonbag'irlarida namoyish etilgan.

  • 45699 Galateya yetib keladi Ely dan Carnforth MPD 2013 yil may oyida Shotlandiya malikasi murabbiylari to'plami bilan.

  • 45690 Leander Cumbrian Coast Line 2017 yil 30-sentyabr, seshanba kuni.

  • 45596 Bagama orollari Appleby "Bagama Renaissance II" temir yo'lida ishlayotganda, 16-fevral, 2019-yil.

  • 45690 Leander yonida to'xtab qoldi Ffestiniog temir yo'li yilda Blaenau Ffestiniog 2019 yil 3-avgust kuni. U va 48151 uchun qayta ochiladigan maxsus ishlagan "Konvi vodiysi chizig'i "ta'mirlash uchun yopilgandan so'ng.

  • 45562 Alberta (45699 Galatea yashiringan) 2020 yil 29-fevral, Lancasterdan Blekberngacha "Paxta fabrikasi ekspluati" da ishlayotganda Sowerby ko'prigida suv oladi.

  • 45562 Alberta Preston-ning 5-platformasida turib, 29-fevraldagi Cotton Mill Express-ning so'nggi oyog'i bilan signalni kutib turdi.

Izohlar

  1. ^ Whittaker, Nikolas (2015 yil 6-avgust). Platforma ruhlari: Trainspotter 20-asr qahramoni sifatida. London, Buyuk Britaniya: Icon Books Limited. ISBN  9781848319905. Olingan 14 noyabr 2020.
  2. ^ Devereux, Nayjel. "Oltin yubiley". Meros temir yo'li. Mortons Media Group Ltd. Olingan 21 avgust 2017.
  3. ^ Rowledge & Reed 1984 yil, p. 23.
  4. ^ Rowledge & Reed 1984 yil, p. 5.
  5. ^ Rowledge & Reed 1984 yil, p. 38.
  6. ^ a b v Rowledge & Reed 1984 yil, p. 31.
  7. ^ Rowledge & Reed 1984 yil, p. 45.
  8. ^ Rowledge & Reed 1984 yil, p. 46.
  9. ^ Rowledge & Reed 1984 yil, p. 47.
  10. ^ Rowledge & Reed 1984 yil, 38-40 betlar.
  11. ^ Rowledge & Reed 1984 yil, 38, 40-betlar.
  12. ^ Earnshaw, Alan (1989). Muammodagi poezdlar: Vol. 5. Penryn: Atlantika kitoblari. p. 26. ISBN  0-906899-35-4.
  13. ^ Shimoliy Dalesdagi temir yo'llar -1. Skipton va Ilkli liniyasi. Vayvern. p. 24. ISBN  0-907941-25-7.
  14. ^ "Lids Press agentligining rasmiy fotosurati, 8 Oksford Row, Lids 1". Lids Press agentligi. Olingan 5 sentyabr 2014.
  15. ^ http://www.railwaysarchive.co.uk/docsummary.php?docID=735
  16. ^ Binns, Donald. Lokomotiv Classics 1 LMS yubiley 4-6-0. Wyvern nashrlari. p. 30 ta eng yaxshi rasm. ISBN  0907941273.
  17. ^ Earnshaw, Alan (1990). Muammodagi poezdlar: Vol. 6. Penryn: Atlantika kitoblari. p. 31. ISBN  0-906899-37-0.
  18. ^ Trevena, Artur (1981). Muammodagi poezdlar: Vol. 2018-04-02 121 2. Redrut: Atlantika kitoblari. p. 42. ISBN  0-906899 03 6.
  19. ^ Millward, Ken. "Minotavrning so'nggi sayohati". Manchester Lokomotiv Jamiyati. Olingan 24 iyun 2020.
  20. ^ "6P5F & 7P 45552 - 45742 4-6-0 LMS Stanier yubiley". Buyuk Britaniyaning bug 'lokomotivlari saqlanib qolgan. Olingan 7 dekabr 2019.

Adabiyotlar

  • Kley, Jon F. (1971). LMS yubileylari. Yan Allan.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Essery, Bob; Toms, Jorj (1994). Tarixiy lokomotiv monografiyalari № 2: LMS yubileylari. Yovvoyi oqqush nashrlari. ISBN  978-1-874103-17-2.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Xokins, Kris (tahrir). Yubiley kitobi 4-6-0. Irwell Press. ISBN  1-903266-27-0.
  • Longvort, Xyu. Britaniya temir yo'lining parovozlari 1948-1968 yillar. ISBN  0-86093-593-0.
  • Rowledge, J.W.P.; Rid, Brayan (1984) [1977]. LMS ning Stanier 4-6-0. Nyuton Abbot: Devid va Charlz. ISBN  0-7153-7385-4.CS1 maint: ref = harv (havola)

Tashqi havolalar