Cadillac seriyasi 61 - Cadillac Series 61

Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Ma'lumot manbasi bo'lmagan material shubha ostiga olinishi va olib tashlanishi mumkin. Manbalarni toping: "Cadillac seriyasi 61"  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2009 yil dekabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Cadillac seriyasi 61
1941 yil Cadillac seriyasi 63
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	General Motors
Ishlab chiqarish	1938–1951
Assambleya	Detroyt, Michigan, Qo'shma Shtatlar Janubiy Geyt, Kaliforniya, Qo'shma Shtatlar
Dizayner	Xarli Erl
Kuzov va shassi
Sinf	To'liq o'lchamdagi hashamatli avtomobil
Maket	FR tartibi
Xronologiya
O'tmishdosh	Cadillac seriyasi 60
Voris	Cadillac seriyasi 62

The Cadillac seriyasi 61 o'rniga 60/65 seriyali (yuqori darajadan tashqari Oltmish maxsus ) ichida Kadillak 1939 yil^[1] model oralig'i. Bu o'z navbatida bilan almashtirildi 62-seriya 1940 yilda faqat 1941 yil ishlab chiqarishga qaytish uchun. 1943-1945 yillar modelidan tashqari u 1951 yilgacha ishlab chiqarishda qoldi.

1939

Birinchi avlod
1939 yil Cadillac Series 61 kabriolet
Umumiy nuqtai
Model yillari	1939
Kuzov va shassi
Tana uslubi	2 eshikli klub kupesi 2 eshikli konvertatsiya qilinadigan 4 eshik sedan 4 eshik konvertatsiya qilinadigan
Bog'liq	LaSalle seriyasi 50 Buick Century Buick Maxsus Oldsmobile seriyasi 70
Energiya quvvati
Dvigatel	346 kub L-bosh
O'lchamlari
Dingil masofasi	126 dyuym (3200 mm)

The Fisher tanasi 61-seriyada 126 dyuymli (3200 mm) g'ildirak bazasi ishlatilgan. U klub kupesi yoki sedan sifatida mavjud edi. Barcha Cadillac'lar bir xil 346 dyuymni bo'lishdi L-bosh V8 1939 yilda,^[1] quvvati 135 ot kuchiga ega (101 kVt) va 1941 yil uchun 150 ot kuchiga (112 kVt) ko'tarilgan.

1941

Ikkinchi avlod
Umumiy nuqtai
Model yillari	1941
Kuzov va shassi
Tana uslubi	2 eshikli klub kupesi 4 eshik sedan
Platforma	B tanasi
Bog'liq	Buick Century Buick Maxsus Oldsmobile seriyasi 70 Pontiac Streamliner Torpedo
Energiya quvvati
Dvigatel	346 kub L-bosh
O'lchamlari
Dingil masofasi	126 dyuym (3200 mm)
Uzunlik	215 dyuym (5461 mm)[2]

1941 yil 61-seriya tezkor dizaynga ega edi.^[2]

63-seriya

The 63-seriya 61 ga o'xshash edi. U faqat sedan sifatida mavjud edi va bitta g'ildirak bazasida yurar edi.

Qarama-qarshi qaror qabul qilingan paytda LaSalle 1941 yil uchun potentsial LaSalle modellari uchun kamida uchta yog'och va metall maketlar ishlab chiqarilgan. Ulardan biriga asoslangan edi notchback GM C platformasi tomonidan baham ko'rilgan Cadillac seriyasi 62, Buick Roadmaster va Super, Oldsmobile 90 va Pontiac Custom Torpedo. Ikkinchisiga asoslangan edi fastback GM B platformasi Cadillac Series 61 tomonidan baham ko'rilgan Buick Century va Maxsus, Oldsmobile 70 va Pontiac Streamliner Torpedo. Uchinchisi, tezkor B-tanasidan olingan, ammo "A tanasi "kabi", bu Cadillac Series 63 tomonidan ishlatilgan. Bularning barchasi yoki barchasi keyingi LaSalle liniyasining bir qismi bo'lib qolishi mumkin edi. Ammo, bu uchtasi haqida xulosa qilingan, uchinchi dizayn, ehtimol LaSalle bo'lgan, bu platforma faqat LaSalle-ga tayinlangan va platformasi 61 seriyali bilan o'rtoqlashgan ikkinchi dizayn keyingi ehtimoli yuqori bo'lgan.^[3]

63 seriyasining sotilishi 1941 yilda 5,030 edi.^[2]

1942–1947

1947 yil Cadillac seriyasi 61

Uchinchi avlod
Umumiy nuqtai
Model yillari	1942–1947
Kuzov va shassi
Tana uslubi	2 eshikli klub kupesi 2 eshikli konvertatsiya qilinadigan 4 eshik sedan
Platforma	B tanasi
Bog'liq	Buick Century Buick Maxsus Oldsmobile seriyasi 70 Pontiac Streamliner
Energiya quvvati
Dvigatel	346 kub L-bosh
Yuqish	3 bosqichli qo'llanma Hydra-Matic[4]
O'lchamlari
Dingil masofasi	126 dyuym (3200 mm)
Uzunlik	215 dyuym (5461 mm)
Vazn og'irligi	4.390 funt (1.990 kg) [5]

1947 yil Cadillac Series 61 konvertatsiya qilinadigan orqa

Urushdan keyin 61-seriya 126 dyuymli (3200 mm) g'ildirak bazasida qaytib keldi. Dvigatel bir xil 346 dyuymni tashkil etdi L-bosh V8 oldingi kabi.

1948–1951

To'rtinchi avlod
Umumiy nuqtai
Model yillari	1948–1951
Kuzov va shassi
Tana uslubi	2 eshikli kupe 4 eshik sedan
Platforma	1948–49: C tanasi 1950–51: B tanasi
Bog'liq	Cadillac seriyasi 62 Buick Roadmaster Buick Super Buick mulk Buick Maxsus Oldsmobile 88 Oldsmobile seriyasi 70 Oldsmobile 98 Pontiac Streamliner
Energiya quvvati
Dvigatel	346 kub (5,7 L) Monoblok V8 (5,4 L) 331 kub. OHV V8
Yuqish	3 tezlik sinxromesh qo'llanma 4 tezlik Gidramatik
O'lchamlari
Dingil masofasi	1948–49: 126,0 dyuym (3200 mm)[6] 1950-51: 122.0 dyuym (3.099 mm)
Uzunlik	1948–49: 214.0 dyuym (5436 mm)[4] 1950-51: 211,8 dyuym (5380 mm)
Kengligi	1948: 79.0 dyuym (007 mm) 1949: 78.9 dyuym (2000 mm) 1950–1951: 80,1 dyuym (2035 mm)
Balandligi	1,57 mm (629 dyuym)
Vazn og'irligi	4000-4400 funt (1800-2000 kg)

Ilgari kichikroq bo'lgan 61-seriya ko'chirildi 62-seriya General Motors C tanasi platforma, ularni juda o'xshash qiladi. Dizayndagi katta o'zgarishlar 1948 yil uchun C korpusli Cadillaclarni belgilab qo'ydi. Ularda General Motors urushdan keyingi birinchi yangi tanasi, uslublar bo'yicha ilgarilanmalar, shu jumladan dumaloqlar Lockheed P-38 qiruvchi samolyot.^[7] Bundan tashqari, jozibali tuxumdon panjarasi ham bor edi, o'rtada yon tomonlarga qaraganda balandroq edi. Avtoulovning old qismi qanotlari atrofida o'ralgan og'irroq va kattaroq tampon bar bilan himoyalangan. Cadillac tepaligi radiator panjarasi ustidagi "V" pastda joylashgan edi. Xrom chiroqlarining jantlari ishlatilgan. 61 seriyali mashinalarda yorqin metall old qanot qalqonlari va orqa nuri ostida trim yo'q edi. "Kamalak" uslubidagi asboblar klasteri va gilamchalarga cho'zilgan charm taneli paneli bo'lgan yangi asboblar paneli faqat shu yil paydo bo'ldi.

1949 yilda Cadillac-dagi katta yangilik muhandislikka bag'ishlangan bo'lib, yangi V8 dvigatelining chiqarilishi bilan. Ushbu 331 dyuymli dvigatel 160 ot kuchiga ega (119 kVt). Faqatgina tashqi ko'rinishdagi kichik o'zgarishlar ko'rildi. Ular avtoulovning old chiroqlari va kupeslardagi taampa chiroqlari ostidagi chevron chiziqlari joylashtirilgan yivli kengaytma paneli bilan yanada kengroq panjara bilan ishlov berishni o'z ichiga olgan. Ushbu yo'nalishdagi avtomashinalarda yana oldingi shag'al qalqonlari va rok paneli qoliplari yo'q edi va ularning ichki qismi oddiyroq edi. Dastlabki ishlab chiqarish birliklaridan tashqari barcha sedanlarda katta hajmli qopqoq qopqog'i ko'rindi. Endi standart uskunada pastki qopqoqni mahkamlash paneliga o'rnatilgan ikkita zaxira lampalar mavjud edi.

Cadillacs 1950 yilda uslubni keng o'zgartirib yubordi, chunki uning tashqi ko'rinishi shaharlararo raqibga o'xshaydi Chrysler Imperial va Chrysler Nyu-Yorker dastlab 1949 yilda va har yili tashqi ko'rinish o'zgarishi bilan kamroq. Ular odatda og'irroq ko'rinardi va uzunroq pastki plyonkalari, old qanotlari ko'proq supurilgan va orqa qanotlari singan past konturlari bor edi. Kaput ko'proq oldinga chiqib turardi va uning ostiga katta massali panjara chizilgan edi. Dumaloq to'xtash chiroqlari ishlatilgan, ammo ilgari bo'lgani kabi, xaridorlar tuman lampalarini tanlaganda qo'shimcha lampochka va kattaroq korpus ishlatilgan. Ushbu sozlash tuman chiroqlari va yo'naltiruvchi signallarni birlashtirdi. Shamollardan yasalgan bitta oynalar namoyish qilindi va tashqi ko'rinishga ega bo'lgan orqa qanotlarning old tomoni xromga taqlid qilingan havo teshiklari bilan ajralib turardi. Orqa qanotlari uzunroq edi va svoping tailfin dizayni bilan tugadi. Cadillac stsenariysi yana old qanotlarning yon tomonlarida paydo bo'ldi, ammo endi old eshikning ochilish oralig'iga yaqinroq joylashgan edi. 61-seriyali modellarga qaraganda, uslubni o'zgartirish katta o'zgarishlarga olib keldi, bu qatorni 62-seriyada ishlatilgandan ko'ra g'ildiraklar bazasi qisqaroq tanasi qisqaroq qilib sotish. Bu ba'zi bir uslub farqlariga olib keldi. Masalan, 61-seriyali Sedan-da orqa oynadagi ventilyatorlar bo'lmagan va orqa o'rash orqa yoritgichi mavjud edi. Ikkala modelda ham identifikatsiyalash xususiyati shprits panellari qoliplari va orqa chorak panel krom pastki chiziqlari yo'qligi edi. 61-seriya avvalgi mavsumga qaraganda 4 dyuymga qisqaroq edi.

Kichkina yuz ko'tarish va trimning kichik o'zgarishi 1951 yilda Cadillac uslubidagi asosiy yangiliklar edi. Miniatyurali tuxumdon panjaralari faralar ostidagi tashqi panjaraning kengaytiruvchi panellariga o'rnatildi. Kattaroq, o'q shaklidagi bamper qo'riqchilari ishlatilgan. Xususiyatlar ro'yxati qo'l tormozi, ogohlantiruvchi chiroq; kalitni yoqish; rul ustunining qopqog'i; Delco-Remy generatori; tizzadan oldingi harakatni to'xtatib turish; yo'nalishlar; mexanik yonilg'i pompasi; er-xotin pastga tushadigan karbüratör; terlik pistonlari; rezina dvigatel o'rnatgichlari; katta tormozlar; Super Cushion shinalari; bir qismli shisha; qabul qilish susturucusu; 160 ot kuchiga ega dvigatel; yog'li hammom uchun havo tozalash vositasi; tenglashtirilgan manifold; avtomatik chok va hashamatli uchrashuvlar. Ko'rsatkich panelida yog 'bosimi va elektr zaryad tezligini nazorat qilish uchun "ahmoq chiroqlar" ishlatilgan. Kichkina tanasi yana 61-yillarda ishlatilgan va yana xrom chizig'ining etishmasligi bilan aniqlangan. Biroq 61-seriyaning orqa tomondagi ustunida, belbog'ning yuqori qismidan yuqori qismida yangi medal paydo bo'ldi.

Poyga

1950 yilda, Briggs Kanningem va uning jamoasi 1950 yil 24 soatlik Le Mansga 61 seriyali DeVillesni olib kelishdi. Avtomobillardan biri poyga uchun o'zgartirilgan, "LeMonstre" deb nomlangan. ikkinchisi suyak zaxiralari bilan birga ba'zi bir kichik modifikatsiyalar bilan sotib olingan. Birja kupesi umumiy hisobda 10-o'rinni egallagan bo'lsa, moddiy avtomobil 11-o'rinni egallagan, chunki Kanningem 30 daqiqa qum ichida qolib ketgan.^[8]

Filmdan foydalanish

1939 yil konvertatsiya qilinadigan Cadillac Series 61 ishlatilgan Botmon filmini namoyish etish uchun 1943 yildagi serial Batmobile.^[9]

Adabiyotlar