Walkersville janubiy temir yo'li - Walkersville Southern Railroad - Wikipedia

Walkersville janubiy temir yo'li
Umumiy nuqtai
Bosh ofisWalkersville, Merilend
MahalliyFrederik okrugi, Merilend
Ishlash sanalari1995 yil - hozirgi kun
O'tmishdoshPenn Markaziy transport kompaniyasi
Texnik
Yo'l o'lchagichi4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Uzunlik6,72 milya (11 km)
Boshqalar
Veb-saythttp://www.wsrr.org/
Yo'nalish xaritasi

Afsona
ga Vudsboro
Woodsboro Siding
Shimoliy Glade yo'li
Devilbliss ko'prigi yo'li
South Glade Road
Asosiy ko'cha
Biggs Ford Road
Walkersville
Gargil Siding
Tucker Siding
Shimoliy park
Janubiy park
Fountain Rock ohakli pechka
Fountain Rock Road
Orqaga qaytish yo'li
Rotorex o'tish joyi
Rotorex Siding
Monocacy River ko'prigi va viyadük
Tuscarora Creek ko'prigi
Monocacy bulvar
Davlat fermasining o'tish joyi
Spring Bank Avenue / Wormans Mill Road
Frederik
ga Frederik (MARC bekati)

The Walkersville janubiy temir yo'li (hisobot belgisi WS)[1] 6,72 milya (11 km) masofada joylashgan meros temir yo'li yilda Walkersville, Merilend.[2] MP 60.0 dan janubga qarab ishlaydi Vudsboro, MD chorrahadan shimolda MP 66.72 ga 26-marshrut va AQSh 15-marshrut yaqin Frederik, Merilend (Foydalanish PRR Milepost ma'lumotlari, milya shimoldan janubga, Frederik esa MP 69.0 da bo'lgan).

Tarix

Walkersville janubiy temir yo'li dastlab tomonidan qurilgan trassa va inshootlarni boshqaradi Frederik va Pensilvaniya chizig'i temir yo'l. Ushbu temir yo'l ishga tushgan Frederik, MD Pensilvaniya-Merilend shtati liniyasiga yoki Meyson - Dikson chizig'i yaqin Kingsdeyl, Pensilvaniya. 1867 yilda ijaraga olingan temir yo'l 1869 yilda qurilishni boshladi va uning qiymati 868,687,50 AQSh dollarini (dollar) tashkil qildi2020= 18,539,000). U 1872 yil 8 oktyabrda ochilgan va keyinchalik ijaraga olingan Pensilvaniya temir yo'li 1875 yil 1-yanvardan va o'sha yilning iyulida PRR temir yo'l liniyasini boshqarish uchun yangi bo'lim - Frederik bo'linmasini tashkil etdi. 1896 yil bahorida bu shunday edi sud savdosi bilan tugatilgan Pensilvaniya temir yo'liga 1896 yilgi balans qiymatining 10 foiziga. Pensilvaniya 1896 yil dekabrda temir yo'lni qayta tashkil etdi Frederik va Shimoliy temir yo'l kompaniyasi. 1897 yil mart oyida ushbu yangi kompaniya Pensilvaniya tomonidan boshqariladigan boshqa temir yo'llar bilan birlashtirildi (Littltaun temir yo'li va Gannover va York temir yo'l kompaniyasi ) ichiga Gannover va York temir yo'l kompaniyasi, Pensilvaniya va Merilend shtatlarining umumiy qonunlariga binoan nizomga olingan. 1914 yilda ushbu temir yo'l va yangi qurilgan Merilend shtatining markaziy temir yo'li keyin birlashtirildi York, Gannover va Frederik temir yo'l kompaniyasi qolgan a to'liq aktsiyadorlik sho'ba korxonasi ning yaratilishiga PRR PennDel kompaniyasi 1953 yil 31-dekabrda[3] va keyin Penn Markaziy 1968 yilda birlashish, so'ngra 1970 yilda bankrotlik. Frederik va Pensilvaniya Line segmenti 1982 yilda to'lanmagan soliqlar uchun Merilend shtatiga o'tkazildi.

Faoliyatining dastlabki davrida temir yo'lni oziqlantirgan tarmoqlardan biri Uolkervilldagi Ohak o'chog'i edi. Bu Walkersville mintaqasi va uning atrofidagi fermerlarga o'g'it etkazib berish uchun temir yo'l ehtiyojini qondiradigan sanoat tarmoqlari orasida edi. Frederik ikkilamchi Pensilvaniya temir yo'lining boshqaruvi ostida, hatto Penn markaziy temir yo'lini yaratishda ham qoldi. Walkersville janubiy qismida ishlaydi Penn Markaziy Frederik ikkinchi darajali. Keyinchalik bankrot bo'lgan Penn Central, 1972 yildan keyin Merilend shtatiga ushbu liniyani sotdi Agnes dovuli ustidagi ko'prikni yuvib tashladi Monokacy daryosi. 1980 yilgacha chiziq harakatsiz qoldi Merilend Midland temir yo'li shimoldan Taneytaungacha bo'lgan Uolkervill o'rtasidagi yo'l bo'ylab operatsiyalarni boshladi. Uolkervillning janubida, yuk mijozlaridan mahrum bo'lgan yo'l, cho'tka va begona o'tlar tomonidan bosib o'tilgan.

Yangi Walkersville janubiy ko'ngillilari ushbu liniyani 1991 yilda tiklashni boshladilar. Merilend shtati 1993 yilda Walkersville janubidagi kompaniyaning ekspluatatsiyasini mukofotladi va 1995 yilda sayyohlik poezdlari Monokasiy daryosiga qatnay boshladi. Ko'prik qayta qurilib, 1996 yil mart oyida qurib bitkazildi. va Agnesdan 23 yil o'tgach, poezdlar daryodan o'tishni boshladilar. 1998 yilda liniya hozirgi atamasiga qadar qayta tiklandi Merilend marshruti 26 yilda Frederik. Merilend marshrutidan o'tish 26 Fridrix markazidagi potentsial yuk mijozlariga murojaat qilishning dastlabki rejasida bo'lgan bo'lsa-da, 26-marshrut bo'ylab avtoulovlarning ko'payishi va potentsial mijozlarning Frederikdan chiqib ketishi shaharga qayta tiklash rejalarini oxir-oqibat tark etishga olib keldi. Amaldagi mahalliy hukumat rejalari 26-marshrutdan janubdagi qadimgi yo'lni sayyohlar-velosipedchilar yo'liga aylantirishni talab qiladi.

2008 yil noyabr oyida Merilend shimolga uch milya yo'lda harakat qilish huquqini berdi va Shimoliy Glade yo'lidagi Merilend Midland temir yo'liga ulandi. 2013 yilda yozgi bug 'ekskursiyasi yangi tiklangan yo'lning bir qismi bo'ylab o'tkazildi. 2014 yil 1 yanvardan boshlab shimoliy bo'linish tiklandi.

Amaliyotlar

Bugungi kunda temir yo'l may, iyun, sentyabr va oktyabr oylarining shanba va yakshanba kunlari har kuni ikki-uch marta qatnaydi; shanba kunlari esa faqat iyul va avgust oylarida. Shuningdek, ular ba'zi bir maxsus tadbirlarni, shu jumladan dam olish kunlari va mavsumdan tashqari kunlarni o'tkazadilar. Ba'zi hollarda o'zlarining jihozlari bo'lgan shaxslar oldindan ruxsat olish yoki tanlangan maxsus tadbirlar paytida yo'l harakati huquqidan foydalanishlari mumkin.

Odatda temir yo'l noyob zamonaviy teplovozlarni boshqaradi, ularning barchasi zamonaviy zamonaviy temir yo'llarda kamdan-kam uchraydi. 2012 yilda temir yo'l birinchi marta "Flagg Coal 75" Gramling Lokomotiv zavodining 0-4-0T dvigateli yordamida bug 'ekskursiyalarini o'tkazdi. 75-yilgi operatsiya, Pensilvaniya temir yo'lida 60 yil oldin oxirgi marta bug 'chiqqandan buyon ushbu temir yo'lda birinchi marta bug' lokomotivi ishlaganligini ko'rsatdi. 2013 yilda bug 'Gramling oilasiga tegishli Lehigh Valley ko'mir 126 shaklida qaytdi. 2018 yilda, Crossing Signals qo'shilgandan so'ng, temir yo'l GLW-ga tegishli Jeddo Coal 85-ga o'tdi, chunki 126-ning ko'r o'qi o'tish joyida aniqlash moslamalarida muammolarga olib keldi.

Тепловозlar

RaqamRasmQuruvchiTuriSanaHolatEslatma
WSRR 1[1]Plimut lokomotiv zavodi18 tonna almashtirgich1941DispleyIlgari Wilmington & Western Railroad tomonidan boshqarilgan
WSRR 2[2]Davenport Lokomotiv zavodi25 tonna almashtirgich1939Operatsion. LokomotivBug 'almashtirgich ramkasida qurilgan
WSRR 3[3]Davenport Lokomotiv zavodi20 tonna almashtirgich1942Qayta tiklashni kutmoqdaman / kutmoqdamanIlgari AQSh armiyasi 7707, Ikkinchi Jahon urushi paytida Fort Xolabirdda (MD)
WMSR / WSRR # 7[4]Plimut lokomotiv zavodiPlimut CR41960OperatsionAsli Mount Union bog'lovchi temir yo'ldan ekanligi aytilgan; The Walkersville Southern Railroad va o'rtasida almashinuvning bir qismi G'arbiy Merilend manzarali temir yo'l
sobiq OFK # 9[5]Umumiy elektr transporti45 tonnalik GE almashtirgich1943 yil iyunOperatsionDastlab. Uchun qurilgan AQSh dengiz kuchlari; Amerika avtomobil va temir poydevoriga ko'chib ketgan; Yaqinda kapital ta'mirlandi; American Car And Steel Foundation tomonidan o'tkazilgan kim oshdi savdosida sotib olingan; Jeymi Xeyslipga tegishli
sobiq DGVR 45[6]Umumiy elektr transporti45 tonnalik GE almashtirgich1943 yil iyunOperatsionIlgari Ikkinchi Jahon urushi paytida Orlando, FL armiyasining harbiy havo kuchlari omborida 7496-sonli AQSh armiyasi; egalik qilgan va boshqargan Durbin va Grinbriyer vodiysi temir yo'li; Al Leyhga tegishli
GN / WSRR # 5201[7]Umumiy elektr transporti44 tonnalik GE1940Qayta tiklashni kutmoqdamizAvvalgi Buyuk Shimoliy; uning turidan eng qadimgi omon qolgan deb ishonilgan; Jeymi Xeyslipga tegishli
WSRR 101[8]Elektr-Motiv bo'limiEMD Model 4019422019 yil oxiridan va 2020 yil oxiridan boshlab ishlamayaptiHammasi bo'lib qurilgan 11 ta EMDdan biri; ilgari Ikkinchi Jahon urushi paytida AQSh armiyasi 7954
sobiqPRR, nee - SRC 9331[9]Umumiy elektr transporti44 tonnalik GE1948Ta'mirlash ishlari olib borilmoqdaGa tegishli Strasburg temir yo'li 1960 yildan 2013 yilgacha; endi Jeymi Xeyslipga tegishli
PRR 9339[10]Umumiy elektr transporti44 tonnalik GE1948OperatsionOriginal PRR uskunalari; ilgari Janubiy Karolina temir yo'l muzeyi 33; Jeymi Xeyslipga tegishli


Harakatlanuvchi tarkib

TuriRasmMiqdorQuruvchiHolatEslatma
Ochiq ekskursiya avtomobili[11]Ikki mashina; # 10 va # 11Noma'lum. # 11 sobiq B va O, # 10 sobiq WVNIkkala mashina ham ishlayaptiAsosan yozgi poezdlarda topilgan
P54[12]Beshta mashinaLong Island temir yo'liTo'rtta mashina to'liq ishlayapti. Bittasi "Ligonye Valley". Uchtasi yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishda ishlatiladi. Ulardan biri ovqat mashinasi sifatida ishlatilgan. Bittasi tiklanmoqda.Yil davomida ishlatilgan; ilgari 1908-1972 yillar oralig'ida Long-Aylend temir yo'liga tegishli edi.
Troop Sleeper[13]Bitta mashinaPullman-standartOperatsionKechki ovqat poezdida ishlatiladi; sobiq WM avtomobili, dastlab Ikkinchi Jahon Urushidagi AQSh armiyasi
Solaryumni kuzatish mashinasi[14]Bitta mashinaPullman-standartOperatsionKechki ovqat poezdining bir qismi; Janubiy Tinch okeanining Lark poezdida harakatlangan
923. Shaxsiy hayot[15]Bitta mashinaNoma'lumOperatsionAsosan barcha ekskursiya poezdlarida ishlatiladi; Avval Richmond Frederiksburg va Potomak va Baltimor va Ogayo temir yo'llari
Wabash Caboose 2827[16]Bitta mashinaNoma'lumOperatsionAsosan Kechki ovqat poezdidan iborat
PRR N5 kabusi 477532[17]Bitta mashinaNoma'lumSaqlangan, tiklashni kutmoqdaXususiy mulk

The Pullman o'tloq Lark deb nomlangan solaryum avtomobili,[4] Chesapeake temir yo'l assotsiatsiyasiga tegishli[5] va WS tomonidan qayta tiklanmoqda. Temir yo'l uni kechki ovqat poezdlarida kechki teatr aktyorlari kiyinish xonasi va poyezdga elektr energiyasini etkazib berish uchun generator (avtomashinaning pastki qismiga bog'langan) o'rnatish uchun ishlatadi. RF & P 923 ga qo'shimcha ravishda[6] va Wabash 2827[7] temir yo'l, shuningdek, bir nechta shaxslar uchun bir qator shaxsiy jihozlarni joylashtiradi. Masalan, hovlida xususiy, lekin bir vaqtlar faol bo'lgan PRR N5 bor.[8]

Walkersville janubiy temir yo'l muzeyi

Temir yo'lning kichik qismi bor muzey 1890 yillar yaqinidagi alohida binoda Walkersville ombori. Muzeyda temir yo'l eksponatlari va a namunaviy temir yo'l.

Turli xil.

Merilend Midland temir yo'lida WS tashkil etilishidan oldin maxsus ekskursiyalar bo'lib o'tdi. Bu 1993 yilgacha bo'lgan so'nggi yo'lovchi operatsiyalari edi. [18]

WSRR ikkita bo'limga ega: Shimoliy va Janubiy bo'lim. Ushbu bo'limlar o'zlarining asosiy yo'nalishlari bo'yicha poezdlar maydonchasidan chiziq oxirigacha.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Piedmont va Western Railroad Club. "Temir yo'l bo'yicha hisobot markalari_W". Olingan 2010-07-28.
  2. ^ Walkersville janubiy temir yo'li. Kirish 2010-10-24.
  3. ^ "PENNSILVANIA RAILROAD COMPANY: 1945 yil 31-dekabrga qadar egalik qilgan, foydalanilgan va boshqariladigan liniyalarning korporativ, moliyaviy va qurilish tarixi". Xagli muzeyi tomonidan raqamlashtirilgan Coverdale & Colpitts tomonidan. Olingan 24 dekabr 2013.
  4. ^ http://www.rrpicturearchives.net/showPicture.aspx?id=3368828
  5. ^ http://www.chessierail.org/
  6. ^ http://www.rrpicturearchives.net/showPicture.aspx?id=3091113
  7. ^ http://www.rrpicturearchives.net/showPicture.aspx?id=3368833
  8. ^ http://www.rrpicturearchives.net/showPicture.aspx?id=3368835

Tashqi havolalar