Capital Airport Express - Capital Airport Express

Buni chalkashtirib yubormaslik kerak Daxing Airport Express.
Capital Airport Express[1]
 Poytaxt aeroporti  
Pekin metro aeroporti Express 01.jpg
Yaqinda Capital Airport Express poezdi Terminal 3 stantsiyasi
Umumiy nuqtai
Boshqa ism (lar)L1 (rejalashtirilgan ism)
HolatOperatsion
MahalliyDongcheng, Chaoyang va Shunyi tumanlar
Pekin
TerminiTerminal 3 / Terminal 2
Dongzhimen
Stantsiyalar4
Xizmat
TuriAeroportning temir yo'l aloqasi
TizimPekin metrosi
Operator (lar)Beijing Capital Metro Corp., Ltd.
Ombor (lar)Tianju
Harakatlanuvchi tarkib4 ta mashina LB (QKZ5)
Kundalik chavandozlik31,300 (2014 yil o'rtacha)
49 100 (2014 yil cho'qqisi)[2]
Texnik
Chiziq uzunligi28,1 kilometr (17,5 milya)
Yo'l o'lchagichi1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda)
Ishlash tezligi110 km / soat[3]
Yo'nalish xaritasi

Afsona
Terminal 2
Terminal 3
Tianju ombori
Venyu daryosi
Jingshen HSR kesib o'tish
Beixiao daryosi
Shuangsha temir yo'li
14-qator kesib o'tish
Ba daryosi
Yuqoriga o'q chiziq 12 Guanzhuangluxikou
Chap o'q chiziq 10 tashqi
Sanyuanqiao
10-qator 12-qator (2021 yilda ochilishi kerak)
Chap o'q chiziq 12 Sijiqing
ichki chiziq 10 O'ng o'q
Liangma daryosi
Dongzhimen
13-qator
Chap o'q Xizhimen
2-qator
Chap o'q tashqi － ichki O'ng o'q
5-qator
Chap o'q Tiantongyuan Shimoliy －SongjiazhuangO'ng o'q
Beixinqiao (2021 yilda ochilishi kerak)
Capital Airport Express
Soddalashtirilgan xitoy tili北京 地铁 首都 机场 线
An'anaviy xitoy北京 地鐵 首都 機場 線

The Capital Airport Express[1] ning Pekin metrosi (Xitoy : 北京 地铁 首都 机场 线[1]; pinyin : Běijīng Dìtiě Shǒudū Jīchǎng Xiàn), shuningdek, bosh harflar bilan tanilgan ABC, Pekin shahridagi aeroport, bu aeroportning temir yo'l aloqasi dan Dongjimen stantsiyasi uchun Pekin poytaxti xalqaro aeroporti.[4] Ushbu yo'nalish 2008 yil 19-iyulda ish boshladi. Metro xaritalarida "Capital Airport Express" ning rangi aks etgan   magnoliya.

Umumiy nuqtai

Express Airport poyezdlari birinchi jo'nab ketishadi Dongzhimen, to'xtang Sanyuanqiao, keyin to'xtang Terminal 3. Keyin poezdlar Terminal 3-da orqaga qarab yo'nalishadi Terminal 2. Poyezdlar yana teskari tomonga yo'l olishadi va yo'l davomida Sanyuanqiaoda to'xtab, Dongjimenga yo'l olishadi.

Express Airport aeroportida bir tomonga yurish narxi RMB (¥) 25, boshqa yo'nalishlardan bepul o'tkazmalarsiz.[5] Kabi temir yo'l xizmatlaridan farqli o'laroq MTR Airport Express yilda Gonkong va Taoyuan aeroporti MRT yilda Taypey, Dongzhimen yoki Sanyuanqiao stantsiyalarida shahar markazida ro'yxatdan o'tish mavjud emas. Og'ir saqlash uchun ajratilgan joylar mavjud yuk poezdlar bortida.

Stantsiyalar

Xizmat
marshrutlar		Stansiya nomiAloqalarYaqin atrofdagi avtobus bekatlariVaqtMasofa
km[6]		Manzil
Ingliz tiliXitoy
Beixinqiao北新桥 5  Dongcheng
●●Dongzhimen东直门 2    13  3 18 24 44 75 106 107 117 123 130 132 359 401 404 413 416 418 612 635 850 850 快 852 915 915 快 916 916 快 918 935 935 快 942 快 966 980 980 快 特 2 特 12 夜 6 夜 10 夜 20 夜320:000.0000.000
●●Sanyuanqiao三元桥 10  18 95 104 132 300 300 快 302 359 379 401 403 404 419 536 604 641 671 847 850 850 快 852 915 915 快 916 916 快 918 935 935 快 939 980 980 快 985 特 8 夜 18 夜 300:043.0223.022Chaoyang
●↑Terminal 33 "Pekin poytaxti xalqaro aeroporti PEK0:2218.32221.344Shunyi
↳●Terminal 22 "Pekin poytaxti xalqaro aeroporti PEK0:367.24328.587Chaoyang

Tarix

Airport Express dastlab Dongzhimen va poytaxt aeroporti o'rtasida to'xtovsiz harakat qilish uchun ishlab chiqarilgan. Keyinchalik 10-qatorga ulanadigan yo'lovchilarga qulaylik yaratish maqsadida Sanyuanqiao'da oraliq to'xtash joyi qo'shildi.[7][8]

Yangi yo'nalish dizaynerlari Airport Express texnologiyasining bir necha turlarini ko'rib chiqdilar, jumladan:

Chiziqli vosita opsiyasi oxir-oqibat qaror qilindi.[7][9]

Shahar shaharni qabul qilish taklifini qo'lga kiritgandan so'ng, rejalashtirish tezlashdi 2008 yil yozgi Olimpiya o'yinlari aeroportni Olimpiya qishlog'iga metro bilan bog'lash va'dasini o'z ichiga olgan.[7] Loyihaning qiymati 5,4 mlrd. ¥ ni tashkil etdi va Pekinning Dongzhimen aeroporti Express temir yo'l kompaniyasi boshchiligidagi kompaniyalar konsortsiumi ishtirok etdi.[10]

Loyiha qat'iy etkazib berish jadvali ostida ishladi, dastlab jamoatchilikka ma'lum qilish juda cheklangan edi.[10][11] Qurilish paytida, rasmiylar ham Pekin Dongzhimen Airport Express Rail Co. Bombardir loyihaning dastlab rejalashtirilganidek, 2007 yil oxiriga qadar, sinov operatsiyalari 2008 yil aprelida boshlanishi bilan yakunlanishiga oid xavotirlarini bildirdi.[11] O'sha paytda, Bombardier kompaniyasining mamlakat bo'yicha bosh vakili Chjan Tszyanvey ushbu turdagi loyihani qisqa vaqt jadvalini misli ko'rilmagan deb atagan edi. Chjan, Bombardier o'z majburiyatlarini bajara olishiga ishonch bildirdi, chunki uning xitoylik pudratchilari doimiy ravishda 24 soat ishlaydi, bu boshqa mamlakatlarda mumkin emas. Shu bilan birga, u ta'kidlashicha, chiziq o'z vaqtida ochilishi kerak bo'lsa ham, shoshilish zarurati qurilish sifatiga putur etkazishi mumkin.[11]

Shuningdek, loyihaning borishi, pudratchilarning shaxsi va uni operatsion tartibga solish bo'yicha katta noaniqliklar mavjud edi. Qurilish 2005 yil 14 iyunda boshlangani haqida xabar berilgan edi, ammo loyihaning ba'zi jihatlari markaziy hukumat tomonidan ma'qullanishini kutgan edi.[12] Mahalliy ommaviy axborot vositalari 2005 yil yanvar oyida poezd etkazib beruvchisi "asosan qaror qilindi", deb xabar berishdi, ammo 2006 yil martigacha rasman tanlanmagan va e'lon qilinmagan.[11]

Yo'lni yotqizish 2007 yil mart oyida boshlangan va 2007 yil noyabrgacha yakunlangan.[13] Bo'sh poezdlar yordamida sinovlar 2008 yil aprelda boshlangan va rasmiy operatsiyalar shu yilning 19 iyulida, 2008 yil 8 avgustda Yozgi Olimpiya o'yinlari ochilishida boshlangan.[14][15] Ushbu yo'nalish 2008 yilda 2,17 million marshrutni etkazib berdi.[16]

SegmentBoshlashUzunlikStansiya (lar)Ism
Dongzhimen - Terminal 3 / Terminal 219 iyul 2008 yil28,1 km (17,46 mil)4Capital Airport Express (dastlabki bosqich)

Infratuzilma va harakatlanuvchi tarkib

Airport Express liniyasi qabul qiladi Kengaytirilgan tezkor transport (Innovia Metro deb o'zgartirilganidan beri) texnologiyasi Bombardier transporti, 10 kishilik park bilan QKZ5 tomonidan yig'ilgan poezdlar Changchun temir yo'l transporti vositalari (CRV, endi uning bir qismi CRRC korporatsiyasi ) ostida texnologiya uzatish kelishuv.[17] Avtotransport vositalari ishlatilganlarga asoslangan edi AirTrain JFK yilda Nyu-York shahri, Bombardier bilan ta'minlangan bogies shuningdek elektr, qo'zg'alish va tormoz CRV tomonidan yig'ilgan tizimlar.

Pekin metrosining aksariyat poezdlarida bo'lgani kabi, Airport Express poezdlarida 750 V kuch ishlatiladi uchinchi temir yo'l quvvat manbai va maksimal tezligi 110 ga teng soatiga kilometr.[3] Poezdlar ularning miqdorini maksimal darajada oshirish uchun uzunlamasına tartibda joylashtirilgan jami 230 o'rindiqli to'rtta vagonlardan iborat.

Chiziq foydalanadi Alstom "Urbalis" aloqa asosidagi poezdlarni boshqarish qodir bo'lgan tizim poezdlarni avtomatik ravishda boshqarish, garchi xodimlar hali ham poezdlarni old tomondan kuzatib turishadi (Avtomatlashtirish darajasi 2-daraja).[18] Ochilish vaqtida ushbu tizim "Express Express" aeroportini Xitoyda avtomatlashtirilgan ish olib boradigan birinchi tezkor tranzit liniyasiga aylantirdi va bunday temir yo'l liniyasidan keyin ikkinchi darajali temir yo'l liniyasini yaratdi. odamlar 3-terminalda harakat qilishadi Bombardier tomonidan ta'minlangan aeroportda.[11]

ModelRasmIshlab chiqaruvchiQurilgan yiliXizmat miqdoriFilo raqamlariOmbor
QKZ5J 机场 线 车辆 .JPGCRRC Changchun temir yo'l transporti vositalari
Bombardier transporti		200710L1 101-L1 110Tianju

Kelajakni rivojlantirish

G'arbiy kengaytma Beixinqiao

Ga 1,9 kilometrlik (1,2 milya) kengaytma Beixinqiao bilan almashinuvni ta'minlaydigan 5-qator, 2021 yilda ishga tushirilishi kutilmoqda.[19][20]

Boshqalar

Qisqa vaqt ichida Airport Express liniyasining imkoniyatlarini oshirish uchun imkoniyat juda kam. Chiziqda ishlatiladigan 4-vagonli poezdlar to'plami 6-vagonli yoki 8-vagonli poezdlar tarkibida ishlaydigan boshqa Pekin metrosi yo'nalishlariga qaraganda ancha past.[21][22] Shuningdek, Airport Express yo'lining dizayni uchun shaharga qaytishdan oldin Terminal 3 dan Terminal 2 ga borishni talab qiladi. Agar poezdlar 3-terminaldan shaharga to'g'ridan-to'g'ri qaytish imkoniga ega bo'lsa, marshrutda sig'im oshirilishi mumkin edi.

An uchun ajratilgan joy to'ldirish stantsiyasi da Vangjing janubi, aeroport Express bilan kesishgan joy 14-qator, shuningdek, uzoq muddatli rejalarning bir qismidir.[23][yaxshiroq manba kerak ]

Galereya

  • Pekin metrosining poytaxt aeroporti ekspresi

  • To'xtashlar ketma-ketligini ko'rsatadigan tarif kartasi

  • Terminal 3 da joylashgan Airport Express

  • The QKZ5 L turiB Airport Express-dagi harakatlanuvchi tarkib.

  • Terminal 3 ga yondashish

  • Terminal 3 ga kirish.

  • Terminal 2-da Airport Express kirish joyi

  • Airport Express poezdining ichki qismi 2008 yilda

  • 2020 yilda Capital Airport Express poezdining ichki qismi

  • Sanyuanqiao stantsiyasiga kirish

  • Airport Express platformasi Sanyuanqiao stantsiyasi

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v "改名 了！ 机场 线 更名 首都 机场 线". 2019-09-24.
  2. ^ (Xitoycha) Qabul qilingan 2012-04-28 "北京 地铁 昨天 全 路 网 网 日 客运 量 首 破 破 破 800 万 高达 高达 9 9 9 破 破 破 破 破 破 破 万 万 万 万 万 首 万 万 万 万 万 万 万 万 万 万 万 万 万 万 万 万 万 (800) 万 万 高达 9 9 人次 人次 人次 人次" ". Pekin metro korporatsiyasi. 2012-04-28.
  3. ^ a b "首都 机场 快速 轨道 线 首 直线 电机 车辆 在 长春 下线". 2007-09-07. 速度 运行 速度 110 公里 / 小时
  4. ^ 地铁 机场 线 今 kecha 开通 最大 时速 110 公里 用 男 乘务员 (xitoy tilida). Sinxua yangiliklari. 2008-07-19.
  5. ^ "Tez temir yo'l" BCIA.com Kirish 2014-06-05
  6. ^ "首都 机场 线路 网 车站 站 间距 信息". Olingan 2020-04-29.
  7. ^ a b v (Xitoycha) "全线 运营 点对点 不 建 磁悬浮 机场 轨道 明年 动工" 北京 青年 报 2003-12-14 [2012-08-25.
  8. ^ 机场 轨道 线 再掀 面纱 通道 与 十 号 线 连接. 2005-03-25 [2012-08-25].
  9. ^ 5.0 5.1 "市政 工程 工程 设计 北京市 勘察 设计 研究院 有限公司 本 卷 主编".. 《再 塑 北京 —— 市政 与 交通 工程》. Pekin: 中国 建筑 工业 出版社 [Xitoy me'moriy va sanoat matbuoti]. 2008. 141－157-betlar. ISBN  978-7-112-09885-9.
  10. ^ a b "Pekin Olimpiya Qishloqi temir yo'l aloqasi qurilishi, Xitoy" Railway-Technology.com. Olingan [2012-12-29
  11. ^ a b v d e Mure Dikki, "Pekin Olimpiadasidagi temir yo'l aloqasi tufayli qo'rquv" Financial Times 2006-08-18 olindi [2012-12-29]
  12. ^ 首都 机场 快速 轨道 首 站 建 建 9 月 1 日 开工 开工. 2005-06-15 [2012-08-25].
  13. ^ "Pekin metropolitenining aeroport liniyasida yo'lni qurish ishlari yakunlandi" Pekin-2008 Olimpiya o'yinlarining rasmiy sayti Arxivlandi 2009-02-03 da Orqaga qaytish mashinasi
  14. ^ 机场 轨道 线 试 运行 市区 18 "内 可达 机场. 2008-04-27 [2012-08-25].
  15. ^ 地铁 周末 “三 线 齐 发” 机场 线 票价 尚未 公布. 2008-07-18 [2012-08-25].
  16. ^ 北京 地铁 2008 yil 12 亿 人次 (xitoy tilida). Pekin tonggi yangiliklari. 2009-01-02.
  17. ^ "Bombardier Xitoyning Pekin poytaxti xalqaro aeroporti bilan yozgi Olimpiya o'yinlari qishlog'iga ulanishi uchun shartnoma bilan taqdirlandi" Ish simlari 2006 yil 20 mart
  18. ^ ^ 北京 机场 线 将建 无人驾驶 地铁. 2006-08-08 [2012-08-25].
  19. ^ "16 ta 线 中段 今年 有望 开通". 2020-01-12. 2021 yil 年底 机场 线 西 延 实现 通车 (Capital Airport Express-ning g'arbiy kengaytmasi 2021 yilda ochiladi)
  20. ^ http://www.xinhuanet.com/politics/2018-04/18/c_1122698300.htm
  21. ^ ^ a b "Pekin uchun chiziqli avtoulov yo'lovchisi" CNR veb-sayti 2010 yil 27 martda kirgan
  22. ^ "4 yil. 线 线 将 装 屏蔽门 (xitoy tilida). 法制 晚报. 2010-01-20.
  23. ^ http://epaper.ynet.com/html/2014-07/10/content_72348.htm?div=-1

Tashqi havolalar