Chrysler 180 - Chrysler 180

Chrysler 180
Chrysler 160.jpg
Chrysler 160
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiChrysler Europe
Shuningdek, chaqirildiChrysler 160/180/2 litr
Chrysler-Simca 1609/1610/2 litr
Talbot 180 [1]
Talbot 1610/2 litr
Talbot Simca 2 Litr [2]
Ishlab chiqarish1970–1982
DizaynerRoy Ax
Kurt Gvin
Kuzov va shassi
SinfKatta mashina
Tana uslubi4 eshik salon
MaketFR tartibi
Bog'liqChrysler Centura
Energiya quvvati
Dvigatel
Yuqish4 tezlik qo'llanma
3 tezlik avtomatik
O'lchamlari
Dingil masofasi2,667 mm (105,0 dyuym)[3]
Uzunlik4.460-4.530 mm (175.6-178.3 dyuym)[4]
Kengligi1,730 mm (68,1 dyuym)[3]
Balandligi1430 mm (56,3 dyuym)[3]
Xronologiya
O'tmishdoshSimca 1501
Humber Hawk
Chrysler Valiant
VorisTalbot Tagora
Vites qutisi o'rnatilgan Chrysler 160 salonining ichki qismi.

The Chrysler 180 qatorining asosiy nomi edi katta salon tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillar Chrysler Europe. Rivojlanish sa'y-harakatlariga qo'shilish natijasida Ildizlar guruhi va Simca, avtomobil 1970 yildan 1975 yilgacha ishlab chiqarilgan Poissy, Frantsiya va keyinchalik Chrysler-ning sho''ba korxonasida Barreyros ' Ispaniyadagi zavod. Chrysler 180 shuningdek qurilgan o'rta o'lchamdagi model uchun asos bo'ldi Chrysler Australia, Chrysler Centura.

Ishlaydigan dvigatelga qarab, avtoulovlar bozorga chiqarildi Chrysler 160/180/2 litrva 1977 yildan beri Frantsiyada va Evropaning qolgan qit'alarida Chrysler-Simca 1609/1610/2 litr. Chrysler Evropani egallab olganidan keyin PSA Peugeot Citroen, Evropa qit'a modellari o'zgartirildi Talbot 1610/2 litr 1979 va 1980 model yillari uchun, shundan so'ng Evropada model to'xtatildi Ispaniya, qaerda a dizel modeli 1982 yilgacha sotilgan.

Katta Chrysler asosiy Evropa bozorlarida juda yomon natijalarga erishdi. Avtomobilni almashtirish Chrysler Europe tomonidan kod nomi ostida ishlab chiqilgan C9 va nihoyat PSA tomonidan yanada yomonroq sifatida boshlandi Talbot Tagora.[5]

Rivojlanish

1960-yillar davomida Chrysler asta-sekin ham Simca, ham Rootes Group moliyaviy boshqaruvini o'z qo'liga olgan bo'lsa-da, ikkala avtoulov ishlab chiqaruvchilarining faoliyatini muvofiqlashtirish uchun juda kam harakat bo'lgan. Shuning uchun birinchi umumiy Evropaning Chrysler avtomobili aslida ikkita alohida rivojlanish dasturining natijasi edi.[6]

Ildizlar C guruhi avtomobili

1966 yilda, rahbarligida Roy Ax, "Rootes Group" jamoasi dizayn rahbari, "ichki" nomi bilan ishlay boshladi.C Avtomobil"(kichikroqqa nisbatan"B avtomobili"ga aylandi Hillman Qasoskor ), Rootes o'rniga yangi katta mashina Humber Hawk (va import qilingan avstraliyalik Chrysler Valiant, 1967 yilda Hawk halok bo'lganidan keyin Rootes tarkibida joy egallagan bo'lib, juda ko'p muvaffaqiyatga erishmadi). Rootes-ning odatiy uslubida mashinani uchta brend ostida sotish rejalashtirilgan edi - bu asosiy versiya Hillman, 2,0 litr hajmdagi Quyosh nurlari 2000 yilda va 2,5 litrli dvigatelga ega bo'lgan Humber Hawk oralig'ida.[7] Kengaytirilgan platformali C Car-ni yanada rivojlantirish rejalashtirildi, "D Avtomobil"o'rnini bosishi kerak edi Humber Super Snipe.[6]

Ildizlarni ishlab chiqish dasturi ham yangi ishlab chiqarishni o'z ichiga olgan V6 dvigatel, 60 ° vee burchagi bilan, yuqorida ko'rsatilgan siljishlarning ikkita versiyasi bilan 2,0 va 2,5 litr. Yangi dvigatelni sinab ko'rish uchun to'rtta (seriya IV, ehtimol) Humber Hawk va ba'zi Hillman Avenger tanasi prototiplari mavjud edi.[7] Ba'zi boshqa dizayn takliflari quyidagilardan foydalanishni o'z ichiga olgan De Dion naychalari orqa to'xtatib turish uchun (raqobatdosh kabi) Rover P6 ), shuningdek, besh tezlikli vites qutisi (bu o'sha paytda hali ham jasur taklif bo'lishi mumkin).[6]

C Car dizayni ustida ishlagan muhandislardan biri edi Toni Uiler, keyinchalik kim asoschisi bo'lgan Yolg'iz sayyora sayohatchilar uchun qo'llanmalar.[8]

Simca Projet 929

Shu bilan birga, Frantsiyada Simca ustida ish olib borgan Projet 929, bu Simkaning birinchi yirik avtomobili bo'ladi Vedetta 1961 yilda bekor qilingan, shuningdek qisman o'rnini bosgan Simca 1501 Simkaning eng yuqori darajadagi rolida. Avtomobil V6 dvigatelidan foydalana olmaydi, chunki bu joy almashtirishga asoslangan moliyaviy fiskal Frantsiyadagi soliq tizimi xarajatlarni taqiqlaydi, aksincha oddiyroq xususiyatlarga ega to'rt silindrli birliklarni. Yangi mashina uchun uchta uslub taklifi tayyorlangan edi. The 929 XA Simca dizayn jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, u burchakli dizayni va juda og'ir nisbatlarga ega. Bertone dizaynlashtirilgan 929 XBbu juda ham yumaloq va biroz zamonaviyni eslatardi BMW. Va nihoyat 929 XC to'g'ridan-to'g'ri Chrysler-dan yuborilgan Detroyt dizayn studiyalari va juda amerikalik uslubda bo'lib, keyinchalik Avstraliyaga aylangan narsaning kichikroq versiyasiga o'xshardi VE seriyali Chrysler Valiant.[6][9]

Qaror

1969 yil boshida Chrysler aslida ikkita potentsial raqobatlashadigan mashinalar ishlab chiqarilayotganligini anglab etdi va inglizlar ham, frantsuzlarning ham takliflarini Chrysler Europe-ning umumiy rahbariyati oldida taqdim etishni talab qildi. Qaror Britaniyaning C Car dasturini davom ettirishga qaror qilindi, biroq Buyuk Britaniya uchun ham, konsernning frantsuz qismi uchun ikkita versiyani ishlab chiqdi. Chrysler yangi zavodni va shu bilan birga Rootes Group kompaniyasining rivojlanish markazini moliyalashtirdi Uitli zavodi, Koventri,[7] bu erda rivojlanish davom ettirildi. Roy Ax AQShning sobiq Chrysler dizaynerini ish bilan ta'minlagan Kurt Gvin loyiha dizayneri sifatida va C Car Hillman Avenger-ning kengaytirilgan versiyasiga juda o'xshash shaklga ega bo'ldi. Dastlabki dizaynlar zamonaviy amerikalik Chryslers-dan ilhomlangan, egizak faralari va orqa tomonida yorug'lik paneli mavjud.[6]

Ammo 1970 yilda Chrysler dasturni yana bir bor ko'rib chiqdi va uni barcha bozorlar uchun Frantsiyadagi Simkaning Poissy fabrikasida qurilishi kerak bo'lgan bitta versiyaga qisqartirishga qaror qildi.[7] Dastur uchun mas'uliyat keyinchalik o'z navbatida Simca zimmasiga yuklandi (u erda u ichki nomi bilan tanilgan)Simca 1800"), to'rtburchaklar bitta old lampalar bilan mashinani old tomoniga boshqacha qilib bergan, shuningdek Rootes Group jamoasi tomonidan taklif qilingan ba'zi bir xususiyatlardan, masalan, asl yog'och va charmdan va havo sovutish. Britaniyalik muhandislarning shokidan juda ko'p, V6 dvigatelining barcha dasturi bekor qilindi, garchi, go'yoki, £ 38 million funt sterlingga mo'ljallangan dastur byudjetining 31 millioni sarflangan va Rootes 'Humber Road zavodida o'rnatilgan yangi dvigatel uchun asbob-uskunalar.[7] Avtomobil, shuningdek, odatdagidek yakunlandi lasan paydo bo'ldi orqa jonli o'q va MacPherson struts old va to'rt tezlikli qo'lda uzatish (uch tezlikli variant bilan) avtomatik ).[6]

Marketing

Ispaniyada ishlab chiqarilgan Chrysler 180

Ishga tushirish

Simkaning "Chrysler France" va Rootes Group-ning "Chrysler UK" (bu birlashgan holda Chrysler Europe-ni tashkil qilgani) deb o'zgartirilishidan so'ng, yangi katta mashina birinchi bo'lib Kanalning ikkala tomonidan kelgan takliflarni kanal ostida birlashtirgan edi. umumiy tovar. Shunday qilib, avtomobil Chrysler 160 sifatida ishga tushirildi, 160 GT va 180. Simca modellariga o'xshash tarzda, belgilar ushbu versiyada ishlaydigan dvigatellarning siljishini nazarda tutgan. 160 kishi 1632 kubometr, 180 dona esa 1812 kubometr bilan ishlaganlar. Biroz chalkash bo'lib, 160 GT katta dvigatel bilan jihozlangan edi.[6] 160-da 80 PS (59 kVt), 160 GT va 180-da 97 PS (71 kVt) mavjud.[4]

Uch model 1970 yilda jamoatchilikka tanishtirildi Salon International d'Avtomobil shiori ostida "Parijdan amerikalik".[7] Britaniyaning ishga tushirilishi 1971 yilda bo'lib o'tdi, faqatgina 180 tasi taklif qilindi. 2,0 litrli model (oddiygina "Chrysler 2 litr" nomi bilan sotilgan) 1973 yilda Amsterdam avtosalonida birinchi marta namoyish qilingan 1973 yil qatoriga qo'shildi. 1981 kubikli blok faqat Chrysler-da mavjud edi TorqueFlite avtomat uzatmalar qutisi (bu 180 modeldagi variant edi) va model juda kichik xususiyatlardan, shu jumladan to'liq uzunlikdan ajralib turadigan ko'plab xususiyatlarga ega edi vinil tom (bu 160 va 180 uchun tanlov bo'ldi), bamperga o'rnatiladi yordamchi haydash chiroqlari va C ustunini bezab turgan kichik "2L" nishoni. 1972 yilda 160 va 180 modellari tashqi tomondan xrom va metalldan ishlangan bo'lib oldi va 2,0 litr paydo bo'lganidan beri barcha modellarda 14 dyuymli (oldingi 13 dyuymli emas) g'ildiraklar va yangi hubcaps. 160 GT bir vaqtning o'zida bekor qilindi.[6]

Matbuot reaktsiyasi

Inglizlar tomonidan sinovdan o'tgan Chrysler 180 salon Motor jurnali 1971 yil aprel oyida, Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilganidan bir necha oy o'tgach, eng yuqori tezligi 101,0 milya (162,5 km / soat) bo'lgan va 0-60 milya (97 km / soat) dan 12,4 soniyada tezlashishi mumkin edi. Bir imperator galoniga 21,7 milya yoqilg'ining umumiy sarfi (13,0 L / 100 km; 18,1 mpg)-BIZ) qayd etildi. Sinov mashinasi soliqlarni hisobga olgan holda 1498 funtdan taklif qilindi. Ushbu uch o'lchov uchun ham mashina Buyuk Britaniyaning besh raqobatdosh avtomobillari orasida uchinchi o'rinni egalladi: jurnal tomonidan aniqlangan raqobatchilar Ford Cortina Mk III 2000 GXL va Vauxhall VX 4/90. Buyuk Britaniyaning motorli jurnalistlari yangi modellarni umuman tanqidiy ishtiyoq bilan kutib olgan bir paytda yozilgan yo'l sinovining umumiy ohangini, Chrysler 180-ning ta'rifida "juda yoqimli mashina, shunchaki shunchaki yetishmayotganidan mahrum bo'lgan" deb ta'riflagan. hashamatli sport salonlari "deb nomlangan.[10]

Barreyros

Ispaniyaning Chrysler 180 avtomobili ko'chmas mulkka aylantirildi

Ushbu model bozorga nisbatan ancha past ekanligi aniq bo'lganda, Chrysler yig'ilish liniyalarini Poissy fabrikasidan Ispaniyadagi sho'ba korxonasining Villaverde zavodiga ko'chirishga qaror qildi, Barreyros. Barreiros ilgari himoyalangan Ispaniya bozori uchun ko'plab Simca va Chrysler modellarini yig'ib kelayotgan edi, lekin birinchi marta u barcha bozorlar uchun barcha modellar liniyasining yagona etkazib beruvchisi bo'ldi. Ushbu transport vositasi yangi uy bozorida va mahalliy darajada ommalashgan murabbiylar hatto yaratilgan mulk va cho'zilgan avtomobilning versiyalari. Ispaniyada 160 taklif qilinmagan bo'lsa-da, yangi bozorga ega bo'lganiga qaramay, ko'pchilik bozorlarda tarkib ko'p jihatdan o'zgarishsiz qoldi. dizel modeli, Barreiros 2.0 litrli dizel dvigatel bilan ishlaydi (boshqa Evropa bozorlarida taqdim etilmaydi).[11]

Chrysler 180 Diesel

Dvigatel an'anaviy to'rt silindrli dizel edi bilvosita in'ektsiya. U to'rt bosqichli mexanik uzatmalar qutisiga ulangan va 48 kilovatt (65 ot kuchi) etkazib bergan. Dizel modeli eng asosiy 160 bilan jihozlangan asboblar paneli. Ispaniya tarkibidagi muhim o'zgarish 1977 yil noyabrda Frantsiya singari Ispaniya soliq tizimining o'zgarishiga majbur bo'ldi moliyaviy fiskal - yangi 13 CV soliq stavkasi joriy qilindi, bu juda yuqori stavkani jalb qildi, bu 35% ni tashkil etdi va 2.0 litrli neft va dizel yoqilg'isini ham qamrab oldi. Petrol 2.0 litr modeli oddiygina 180 avtomat bilan almashtirilgan bo'lsa, soliqni ko'paytirmaslik uchun 1978 yil uchun dizel dvigatelni o'zgartirish kerak edi. Deplasman chegarasidan bir oz pastroqda, joy o'zgarishi 2007 kubometrdan 1917 santimetrgacha (haqiqiy maksimal quvvat yoki tezlikni pasaytirmasdan) kamaytirildi. 13 CV 1920 santimetrga teng bo'lgan soliq guruhi.[11]

Keyinchalik model hayot

1977 yilda avtomobil birinchi marta rasmiy ravishda Evropaning qit'asida Chrysler-Simca belgisi bilan nishonlandi (Simca nishoni botlidda paydo bo'ldi, stilize qilingan Chrysler plitasi old qismini bezatishda davom etdi). Shaxsiy modellar yangi ishlab chiqarishga mos ravishda o'zgartirildi Simca 1307/1308 seriyali. Ushbu modelni nomlash tizimidagi dastlabki ikkita raqam asosiy dvigatelning siljishini bildirgan bo'lsa (Chrysler 160 ga nisbatan 1,6), ikkinchisi frantsuz moliya sinfini ifodalaydi. Shunday qilib, 1,6 quvvatli model Chrysler-Simca 1609, frantsuz tiliga mos keladigan tarzda 9 CV soliq guruhi (garchi ushbu model aslida frantsuz bozoridan bekor qilingan bo'lsa ham) va 1,8, bir sinfni yuqoriroq qilib, Chrysler-Simca 1610, va 2,0 litrli modeldagi vinil tom va qo'shimcha qo'zg'aysan lampalari bilan jihozlangan. Biroq, faqatgina 180 tasi taklif qilingan Buyuk Britaniyada u o'z nomini saqlab qoldi. Chalkashliklarni qo'shish uchun 2,0 litr o'z nomini barcha bozorlarda saqlab qoldi.[6]

PSA sotib olish

1979 yilda yirik Chrysler o'zining bosh kompaniyasining sotilishini ko'rdi, Chrysler Europe, frantsuzlarga PSA tashvish, Chryslerning moliyaviy qiyinchiliklari tufayli. Ushbu assortimentdagi ba'zi bir kichik o'zgartirishlar amalga oshirildi. 1,8 litrli dvigatel bekor qilindi - Frantsiyada 1610 yilda 2,0 litrli dvigatel paydo bo'ldi (bu uni texnik jihatdan "11 CV" rusumli mashinaga aylantirdi, ammo nomi o'zgartirilmadi), Buyuk Britaniyada esa 180 model shunchaki tushib ketdi, qit'a qatorini aks ettirish uchun qo'lda yoki avtomat uzatmalar qutisi bilan ta'minlangan 2.0 litr. Tashqi dekallarni kichik tiklanishi ham sodir bo'ldi. 1979 yil 1 avgustdan PSA avvalgi barcha Chrysler Europe avtomobillarini qayta nomlashga qaror qildi Talbotlar (va frantsuz modellari bo'yicha Talbot-Simcas, belgilangan brenddan foydalanish uchun) va shuning uchun Chrysler-Simca 1609 va 1610 Talbot Simca 1609 va 1610, va Britaniyada, mashina bo'ldi Talbot 2 litr. Assortiment yangi nomlar bilan atigi bir yilga sotildi, chunki 1981 yilda PSA uning o'rniga yangi, yangi mahsulotni taqdim etdi Talbot Tagora.[6] Peugeot dastlab uni 1980 yil aprel oyida boshlangan Alp tog'ining salon versiyasi Solara bilan almashtirishni niyat qilgan edi.[12]

Talbot 1610 benzinli dvigatelini ishlab chiqarish Barreriros zavodida to'xtadi, ammo dizel versiyalari Talbot nishoni ostida 1982 yilgacha Ispaniya bozori uchun davom etdi.[11]

Bozor muvaffaqiyatining etishmasligi

Chrysler 180/2-litr, ehtimol, 1970-yillarning oxirlarida u erda ishlab chiqarish o'tkazilgandan so'ng ham, Ispaniyada eng yaxshi bozorni topdi: Ispaniya Ispaniyada yig'ilmagan har qanday raqobatchi mahsulot uchun yopiq edi. Bu erda mahalliy yig'ilgan yagona muhim raqib bu edi 132-o'rindiq.

Frantsiyada ham, Buyuk Britaniyada ham mashina juda yaxshi kutib olinmadi. Uning aralash nasl-nasab va ekzotik brendi ko'proq millatchi xaridorlar va sharhlovchilar kutgan natijalarga mos kelmadi va shu kabi mashinalar olomoni orasida mashinani ajratib turadigan narsa kam edi, ularning aksariyati allaqachon sinfda belgilangan mavqega ega edi. . 1976 yilga kelib, Buyuk Britaniyada sotilgan mashinalar soni hali 10 000 taga yetmaganligi sababli, Britaniyaning sotuvlari yillik ko'rsatkich bo'yicha 2000 ga yaqinlashdi, bu esa kompaniyaning kutganidan pastroq edi, ammo Buyuk Britaniyada sotuvlar Frantsiyadagi avtomobillarga qaraganda ancha ta'sirchan edi. .[13] Frantsiyada Chrysler sotuvi shu qadar umidsizlikka uchragan ediki, eski Simca 1501 1974 yilga yana taklif qilingan edi (u Chrysler eksport bozorlariga, asosan, qolgan qismlarini sarflash uchun chiqarilgandan bir muncha vaqt o'tgach ishlab chiqarishda qoldi).[6]

Nemis Avtomatik katalog avtomashinasi bilan o'xshashligini ta'kidladi Opel Rekord C (bu nafaqat uning uslubi, balki deyarli bir xil o'lchamlari va shunga o'xshash dvigatel tanlovi haqida ham aytilishi mumkin), shu bilan birga u Rekord o'sha paytda to'rt yoshli avtomobil bo'lganligini ta'kidladi (va keyinchalik uning o'rnini bosdi) tomonidan yangi model 1971 yilda).[14] Britaniya bozorida avtomobil raqiblariga qarshi, masalan, muvaffaqiyatli bo'lganlarga qarshi imkoniyat Rover SD1, shuningdek, 2,0 litrdan kattaroq dvigatellarning etishmasligi ham to'sqinlik qildi, chunki raqobatchilar Frantsiya soliq qoidalariga to'sqinlik qilmasdan oltita yoki hatto sakkiz silindrli birliklarni taklif qilishdi.[6]

Bundan tashqari, Chrysler ishga tushirilgandan keyin modelni qo'llab-quvvatlamagan ko'rinadi. Reklama kam edi va yangilanishlar kam va ko'lami cheklangan edi. Chrysler go'yoki zamonaviy bozor modelini shu kabi xususiyatlarga moslashtirishdan bezovta bo'lmagan elektr oynalar, markaziy qulflash Garchi ularning barchasi kichikroq Simca 1307-da mavjud bo'lsa-da, 180-ning o'rtalarida bo'lgan davrda boshlangan.[6] U kam yoqilg'ini ogohlantiruvchi chiroqni oldi va u bir necha litr yoqilg'ini bakda qoldirganda yonib turardi, bu odatiy bo'lmagan jihoz edi.

Chrysler Centura

1977-1978 yillarda Chrysler Centura GL (KC)
Asosiy maqola: Chrysler Centura

Chrysler 180 ning bir varianti ishlab chiqarilgan Avstraliya 1975 yildan 1978 yilgacha Chrysler Australia sifatida Chrysler Centura. Centura a-ga moslashtirilgan 4 silindrli va 6 silindrli dvigatellarni tanlash bilan taklif qilindi qo'llanma yoki avtomatik uzatish va radiatorga ko'proq havo oqishini ta'minlash uchun o'zgartirilgan old radiator panjarasi va bo'yashni yakunlash uchun to'rtta dumaloq faralar o'rnatildi. Centura Avstraliyada cheklangan bozor muvaffaqiyatiga ega edi.

Adabiyotlar

  1. ^ Talbot 180 Diesel De Luxe, Talbot - Ispaniya, World Cars 1980, 229-230 betlar
  2. ^ 1979 yil Talbot Simca 2 Litr (Gollandiya) uchun savdo risolasi, www.lov2xlr8.no Qabul qilingan 11 yanvar 2016 yil
  3. ^ a b v Avtomatik model: Katalog. Vereinigte Motor Verlage Shtutgart. 1970-1971 yillar. 28-29 betlar. ISSN  0463-6589. - 1970/71 160, 160GT va 180 modellari uchun texnik ma'lumotlar (nemis tilida)
  4. ^ a b Logoz, Artur, ed. (1971), Auto-Universum 1971 yil (nemis tilida), Syurix, Shveytsariya: Verlag Internationale Automobil-Parade AG, XIV: 151–152 Yo'qolgan yoki bo'sh sarlavha = (Yordam bering)
  5. ^ "Talbot Tagora avtomobillarini ishlab chiqish". Rootes-Chrysler.co.uk - Rootes Group, Chrysler Europe, SIMCA va Talbot avtomobillari. Arxivlandi asl nusxasi 2007-09-28. Olingan 2007-09-19.
  6. ^ a b v d e f g h men j k l m "Simca 180 avtomobillarini ishlab chiqish". Rootes-Chrysler.co.uk - Rootes Group, Chrysler Europe, SIMCA va Talbot avtomobillari. Olingan 2006-08-26.
  7. ^ a b v d e f Zats, Devid. "Chrysler 180, 160 va 160GT, Simca 1501 va Chrysler 2 Liter; va Chrysler Centura va Barreiros". www.allpar.com. Olingan 19 iyun 2013.
  8. ^ Yolg'iz sayyora hikoyasi: Sayohat paytida bir marta, Toni Uiler, Maureen Wheeler, Crimson Publishing, 2008, 2-bet
  9. ^ "Projet 929". Rootes-Chrysler.co.uk - Rootes Group, Chrysler Europe, SIMCA va Talbot avtomobillari. Olingan 2006-08-26.
  10. ^ "Yo'l sinovi Chrysler 180". Dvigatel. Aprel 1971. 23-27 betlar.
  11. ^ a b v "Barreyros". Rootes-Chrysler.co.uk - Rootes Group, Chrysler Europe, SIMCA va Talbot avtomobillari. Olingan 2006-09-23.
  12. ^ "Chrysler - Talbot Alpine avtomobillarini ishlab chiqish". Rootes-chrysler.co.uk. 1976-04-02. Olingan 2012-06-10.
  13. ^ "Ikkinchi qo'l sotib olish: Chrysler 180". Avtoulov. 1976 yil 14-avgust. 16-18-betlar.
  14. ^ Avtomatik model: Katalog (nemis tilida). Vereinigte Motor Verlage Shtutgart. 1970-1971 yillar. p. 108. ISSN  0463-6589.

Tashqi havolalar