Lancia Ypsilon - Lancia Ypsilon

Lancia Ypsilon
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchi	Fiat Auto (1995-2007) Fiat Group avtomobillari (2007-2014) Italiya FCA (2014-2021) Stellantis (2021 - hozirgi kunga qadar)
Shuningdek, chaqirildi	Chrysler Ypsilon (Buyuk Britaniya, Yaponiya)
Ishlab chiqarish	1995 yil - hozirgi kunga qadar
Kuzov va shassi
Sinf	Supermini (B )
Maket	Old dvigatel, oldingi g'ildirak
Xronologiya
O'tmishdosh	Autobianchi Y10

The Lancia Ypsilon a supermini Italiya avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqarilgan Lancia Endi uning uchinchi avlodi va 2014 yilga kelib markaning sotuvga qo'yilgan yagona vositasi. Ypsilon 1995 yilda chiqarilgan. Bu uning o'rnini bosadi Y10 va kattaroq va qimmatroq. 1995 yildan 2005 yilgacha Lancia kompaniyasi Melfi zavodida 870 000 dan ortiq Ypsilon ishlab chiqargan Potenza mintaqa.^[1]

Uchinchi avlod Ypsilon, o'z platformasini Fiat 500, sifatida ham sotilgan Chrysler Ypsilon Buyuk Britaniyada, Irlandiyada va Yaponiyada. Fiat Group, 2014 yilda 2000 dona sotuvga chiqqan Chrysler-ni 2017 yilda to'xtatgan.^[2] Shuningdek, u endi Yaponiyada sotilmaydi. Ikkalasining ham to'xtatilishi bilan Lancia Voyager va Lancia Thema 2015 yilda Chrysler tomonidan ishlab chiqarilgan transport vositalarida markalash, Ypsilon - bu Lancia tomonidan taqdim etilgan yagona vosita va u asosan Italiyaning ichki bozorida mavjud.

Birinchi avlod (1995-2003)

Lancia Y (840)
Umumiy nuqtai
Shuningdek, chaqirildi	Lancia Ypsilon
Ishlab chiqarish	1995–2003 yil iyun
Assambleya	Melfi, Italiya
Dizayner	Enriko Fumia Centro Stile Lancia-da[3]
Kuzov va shassi
Tana uslubi	3 eshik xetchbek
Bog'liq	Fiat Punto (176)
Energiya quvvati
Dvigatel	1.1 L Yong'in I4 (benzin ) 1,2 L Yong'in I4 (benzin ) 1,4 L Pratola Serra I4 (benzin )
Yuqish	5-tezlik qo'llanma 6 pog'onali qo'llanma ECVT avtomatik
O'lchamlari
Dingil masofasi	2380 mm (93,7 dyuym)
Uzunlik	3.723 mm (146.6 dyuym) (1996-2000) 3.740 mm (147.2 dyuym) (2000-2003)
Kengligi	1690 mm (66,5 dyuym)
Balandligi	1435 mm (56,5 dyuym)

1995–2000

Lancia Ypsilon orqa tomonga ko'tarilishdan oldin

Lancia Y (840-toifa) tomonidan ishlab chiqilgan Enriko Fumia 1992 yilda.^[4] U 24 oy davomida 400 milliardga teng xarajat bilan ishlab chiqilgan Italiya lirasi^[5] va 1996 yil yanvar oyida Rimda taqdim etilgan.^[6] Arklar mashinani aniqladilar, mashinaning har tomonida o'zlarini takrorladilar. Uzunligi 3,72 m, Y10 dan 33 sm uzunroq. Lancia Y platformasida qurilgan Fiat Punto seriyali 176 (bilan bir xil platforma Palio va Barchetta ), orqaga qarab qayta ishlab chiqilgan qo'l bilan to'xtatib turish, qulayroq va nozik haydash tajribasini ta'minlash uchun stabilizator panjarasi bilan bog'langan, old tomondan to'xtatib turish mustaqil bo'lib qoldi MacPherson turi.

Lancia Y-ning asosiy xususiyatlari orasida beshta o'rindiq, yumshoq plastik panel va aksessuarlar, shuningdek, Lancia Kaleidoscope katalogidan 100 ta rangdagi tanadagi ranglarni o'z ichiga olgan variantlar mavjud. Yni ajratib turadigan yana bir dizayn xususiyati - bu tomonidan qabul qilingan asboblar paneli markazidagi asboblar klasteri Muso va keyinchalik Ypsilon 2003 yilda.

Ichida Lancia Y Alkantara

Dastlab, oraliqda uchta trim darajasi mavjud edi: LE, LS va LX. A Cosmopolitan 600 qismdan iborat maxsus nashr keyinchalik qo'shildi. U LX trimiga asoslangan holda jurnal bilan hamkorlikda yaratilgan. U Italiyadan tashqarida Evropa bozorida sotilgan.^{[iqtibos kerak ]}

Konditsioner LX-da standart va LS-da variant edi. LX shuningdek, aylanma hisoblagichi va tashqi haroratni aks ettiradigan kattaroq displey bilan yaxshilangan asboblar klasterini taqdim etdi.^{[iqtibos kerak ]}

Dvigatellar Yong'in da debyut qilgan seriyalar Y10 1985 yilda va undan keyin boshqa Fiat va Lancia avtomobillarida ishlatilgan. Ular sig'imdagi sakkizta valfli 1108 va 1,242cc hajmdagi siljishlarda mavjud edi ustki kam mil tartibga solish. 59 kVt (80 PS) quvvatga ega 1,4 12 klapanli "Pratola Serra" dvigatelining yuqori qismi Fiat Bravo / Brava.^[7] Pratola Serra dvigatelining cheklangan yutug'ini hisobga olgan holda, tez orada uning o'rniga birinchi silindrli to'rtta klapani va ko'p nuqtali SuperFIRE deb ataladigan dvigatel paydo bo'ldi. yonilg'i quyish. Lancia Y - Yong'inning ushbu evolyutsiyasini qabul qilgan birinchi avtomobil.^[8]

1,242cc SuperFIRE 63 kVt (86 PS) ni 6000 rpm tezlikda va maksimal momentni 113 ga oshirdi. Nm 4500 rpmda. Ushbu vosita 2013 Lancia Ypsilon, 2013 da mavjud bo'lib qolmoqda Ford Ka, va Fiat 500.

SuperFIRE dvigatelning vaqtini taqsimlashning o'ziga xos boshqaruv tizimiga ega: Tishli kamar egzoz klapanlarining eksantrik milini harakatga keltiradi, bu esa o'z navbatida tishli quti orqali eksantrik valini harakatga keltiradi.

The Elefantino Rosso (Ingliz tili: tarixiy belgi bo'lgan mayda qizil fil) Lancia Ko'p sonli ralli musobaqalarida g'olib chiqqan HF sport avtomobillari) - bu Lancia Y ning sport versiyasi va uning singlisi avtomobil Fiat Punto Sporting. Bu kulrang rangdagi interyerga ega Alkantara, shuningdek, kulrang Alkantaradagi o'rindiqlar va quyuq kulrang mato ichki qismlari bilan ta'kidlangan, bu avtomobilning tashqi rangini aks ettiradi, markaziy konsol, 15 dyuymli g'ildiraklar va titanium qarang rul va qizil rangli tikuvli, kulrang charmdan vites o'zgartirish, konditsioner, 0-100 km / soat tezlikni tezlashtirish uchun vites qutisi nisbati qisqaroq va 5-vitesda, tushirilgan va kuchaytirilgan suspenziya kattaroq rulonli panjaralar va to'g'ridan-to'g'ri elektrni boshqarish. U 177 km / soat tezlikka erishdi va 195 / 50R15 shinalari bo'lgan 15 dyuymli g'ildiraklarni qabul qilgan qatorda yagona avtomobil edi. Keyinchalik ehtiyotkor, qulay va hashamatli yurishni istaganlar uchun LX (Alcantara va SuperFIRE-da yong'oq qoplamali interyer) va LS ham mavjud edi, ular "Pratola Serra" versiyalari bilan bir xil yuqori tezlikka erisha olishdi, 1.2 8V avtomatik ECVT uzatmalar qutisi bilan ta'minlandi.

Lancia tashqariga chiqdi RHD bozorlar Y ning chiqarilishidan ikki yil oldin. Shunday qilib, RHD versiyasi ishlab chiqilmagan.

Italiya jurnali Quattroruote sinov "Ypsilon 16V LX" ni odatdagi shahar foydalanish darajasidan tashqariga chiqarib yubordi va yuqori quvvatga ega bo'lgan avtomobilning qulayliklarini taqdim etish bilan birga uning mukammal quvvat zaxiralarini maqtadi. Lancia Ypsilon avtomobili namoyish etildi Gran Turismo 2. Dastlabki ikki oy ichida ushbu model 42 ming donadan ko'proq sotilgan.^[9]

2000–2003

2000 Lancia Y yuzini ko'tarish

2000 yil oktyabr oyida tashqi va ichki qismlar o'zgartirildi. Tashqi o'zgarishlarga yangi, kattaroq panjara, yangi bamperlar, orqa chiroqlar, g'ildirak qopqog'ining yangi dizayni, tumanga qarshi chiroqlar kiritilgan. Mashinaning yonboshlash qismlari ancha silliq va tanasi rangga aylandi. Eng muhim ichki o'zgarish - bu boshcha (burg'ilangan qattiq moddalar o'rniga) va yangi o'rindiqlar va yangi rul (shu bilan o'xshash) Lancia Lybra ). Ushbu material endi "yumshoq teginish" bilan mavjud emas edi, aks ettiruvchi xavfsizlik eshiklardan olib tashlandi, iqlimni boshqarish tugmasi qo'li bilan almashtirildi va asboblar paneli yanada o'qiydigan va zamonaviy holga keltirildi, ayniqsa LED displey. Avtomobil uzunligi 3,72 metrdan 3,74 metrgacha biroz o'sdi.

LX va Red Elephant versiyalari, ularning narxi 15 060 evroni tashkil qiladi,^{[tushuntirish kerak ]} haydovchi va yo'lovchilarni o'z ichiga olgan standart bilan birga keldi xavfsizlik yostiqchalari, konditsioner, tormoz, rulni boshqarish, Blaupunkt 6 karnayga ega radio / navigatsiya tizimi, orqa o'rindiqli orqa o'rindiq, Alkantara ichki qismi, tashqi harorat ko'rsatkichi, korpus rangiga bo'yalgan elektr bilan ishlaydigan eshik nometalllari, shlem stantsiyasi va asboblar paneli yashil o'rniga qizil rangga ega edi, masofadan boshqarish pulti bilan markaziy qulflash derazalar, o'rindiq va rulni sozlanishi, qizil filda qizil tikuvli charm ichki qismi, tuman lampalari va LX uchun 185/60 R 14 va qizil fil uchun 195/50 R15 shinalari bo'lgan qotishma g'ildiraklar.

Keyingi yillar boshqa maxsus versiyalar bilan sotildi: DoDo,^[10] Vanity va Unica. Evro 3 ning ifloslanishining yangi standartlari tufayli 16v versiyalari 6 PS (4 kVt) quvvatini kamaytiradi. Iste'molni saqlab turish va ba'zan hatto oshirish bilan birga, chiziqli etkazib berish bilan emissiya kamayadi.

Lancia ketma-ket ko'p nuqtali yonilg'i quyish tizimining qo'shilishi tufayli quvvatni 1242 kubometrda 60 PS dan pasaytirdi.

Shuningdek, u 55 PS (40 kVt; 54 ot kuchiga ega) dvigatel 1108 variantini olib tashladi, chunki u hali Evro 3 yangi ko'rsatmasiga moslashtirilmagan edi, chunki 60 PS (44 kVt; 59 ot kuchiga ega) 1,2 8v va 1,2 16v 80 PS ( 59 kVt; 79 ot kuchiga ega).^[11]

2003 yil sentyabr oyida, deyarli to'qqiz yillik karerasidan so'ng va 804 600 donadan oshiq sotilgan,^[12] uning vorisi Lancia Ypsilon debyut qildi va keyingi yil uni butunlay o'zgartirdi.

Dvigatellar

1,4 12V dvigatelli Lancia Y

Barcha versiyalar

• Lancia Y LE (1996)
• Lancia Y LS (1996)
• Lancia Y LX (1996)
• Lancia Y Elefantino Blu (1997)
• Lancia Y Elefantino Rosso (1997)
• Lancia Y Cosmopolitan (1998)
• Lancia Y Marie Claire (2000)
• Lancia Y DoDo (2001)
• Lancia Y Vanity (2001)
• Lancia Y Unica (2002)
• Lancia Y Caprice

Xavfsizlik

Y ga 2 yulduz bilan taqdirlandi EuroNCAP halokat testi kattalarni himoya qilish va Evro NCAP uchun 2 yulduzli sertifikatlash uchun piyodalar xavfsizligi.^[14]

• Voyaga etgan egasi =
• Piyoda =

Ikkinchi avlod (2003-2011)

Lancia Ypsilon (843)
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish	2003–2011
Assambleya	Termini Imerese, Italiya Melfi, Italiya
Dizayner	Maykl Robinson Centro Stile Lancia-da
Kuzov va shassi
Tana uslubi	3 eshik xetchbek
Bog'liq	Lancia Musa Fiat Punto (188) Fiat g'oyasi Zastava 10
Energiya quvvati
Dvigatel	1,2 L Yong'in I4 (benzin ) 1,4 L Yong'in I4 (benzin ) 1,4 L Yong'in Ekologik I4 (LPG ) 1.3 L Multijet I4 (dizel )
Yuqish	5-tezlik qo'llanma 6-tezlik qo'llanma 5-tezlik D.F.N. avtomatlashtirilgan qo'llanma
O'lchamlari
Dingil masofasi	2,388 mm (94,0 dyuym)
Uzunlik	3778 mm (148,7 dyuym) (2003-2006) 3.810 mm (150.0 dyuym) (2006-2011)
Kengligi	1.704 mm (67.1 dyuym)
Balandligi	1,530 mm (60,2 dyuym)

2003–2006

The Ypsilon (843 toifa) 2003 yilda Lancia diapazoniga kirish uchun kiritilgan. U yosh tomoshabinlarning ehtiyojlarini qondirish uchun ishlab chiqilgan va vaqt o'tishi bilan, ayniqsa ayollarga sotuvlar topilgan. Bu yiliga 60 ming dona ishlab chiqaradigan Lancia rusumidagi eng ko'p sotilgan avtomobil bo'ldi. Dastlab u yig'ilgan Fiat Melfida o'simlik. 2005 yil iyun oyida ishlab chiqarish ko'chirildi Sitsiliya yilda zavodda Termini Imerese Palermo. Mashinada taxminan 3,78 metr uzunlikdagi uch eshikli korpus ishlatiladi, dizayni tarixiy ilhomlangan Lancia Ardea.^[15]

2003 ypsilon ichkarida

Old qismi yuqori qismida loblari bo'lgan katta xrom panjara bilan tavsiflanadi. Yoritish old kamarning uchlariga joylashtirilgan. Bamperlar fasyaga qo'llaniladigan qoplamaning mavjudligi bilan tavsiflanadi. Havoning yuqorisida dumaloq chiroqlar (uchi versiyalarida). Yon tomondan taniqli qovurg'a o'tadi. Yaltiroq ramkalar uchi xrom bilan ishlangan. Quyruq vertikal yo'naltirilgan faralar tampon bilan yakunlanadi va qanotlarga birlashtiriladi. Orqa orqa eshik yuqoridagi xromli fastsiya bilan bezatilgan, ko'rinishni cheklaydigan kichik o'lchamga ega davlat raqami.

Kadrda B platformasining qisqartirilgan versiyasidan foydalanilgan Fiat Punto (188) tomonidan qabul qilingan Fiat g'oyasi va Lancia Musa. Dvigatel ko'ndalang old tomonga o'rnatilgan, old g'ildirakchali haydovchiga ega. Old mustaqil suspenziyalar MacPherson struts bilan stabilizator paneli, po'lat qo'llar bilan, orqa tomonda esa yarim mustaqil burama nur to'xtatib turish. Old tomondan ventilyatsiya qilingan disk va orqa barabanli tormozlar faqat uy versiyalari uchun mavjud edi. Sport MomoDesign to'rt diskli tormoz tizimlarini boshqa ishlab chiqaruvchilar uchun qattiq to'xtatib turish va trim bilan ta'minladi. Barcha versiyalarda g'ildiraklarga qarshi blokirovka (ABS ) bilan Tormozni elektron tarqatish (EBD) va elektr rulni boshqarish asta-sekin qattiqlashadigan tizim, ammo variantlar orasida birlashtirilgan elektron barqarorlikni boshqarish va tortish.

Ichki qism eshik panellari ustiga plastmassa qo'shimchalar va asboblar paneli bilan qoplangan Airtex modelga qarab mato, charm yoki Alcantara. Ikki rangli taxta va plastmassa qo'shimchalar alyuminiyga taqlid qiladi. Taxta to'rt xil materialda mavjud: "maftunkor", Airtex, zamsh va teri. Bu haydovchi va yo'lovchining oldida katta saqlash joyini taklif etadi. Konditsioner va radio boshqaruv elementlari markaziy hududda, shu jumladan ixtiyoriy navigatsiya tizimida joylashgan.

2006–2010

2006 ypsilon orqaga burilish

2006 yil kuzida Ypsilon dvigatellari va ichki qismlariga ta'sir ko'rsatadigan teginishni oldi. Unda yangi old panjara, kattalashtirilgan havo o'tkazgichli dumaloq bamperlar va xrom effektli muzli orqa yorug'lik klasterlari bor edi. Beshta versiyasi mavjud: kumush, ehtiros, oq oltin, sariq oltin va platina. O'rindiqlar uchun yangi matolar ranglarning yangi kombinatsiyalari bilan ta'minlandi. Ko'prikdagi pardozlar kumush yoki to'q kul rangga bo'yalgan. Mashinada 75, 90 yoki 105 otdan iborat 1,3 yangi Multijet 16v dvigateli mavjud. Shuningdek, u Blue & Me-ni qo'llarsiz (USB portli Bluetooth), yangi ranglar va yangi g'ildiraklarni taklif qildi.

Yangi Ypsilon pullik elektron barqarorlikni boshqarish va tepalik tutuvchisi bilan jihozlanishi mumkin, 0,93 g tutashtiruvchi, yumshoq yumaloq osma kalibrlash bilan ta'kidlangan bo'lsa ham. Vites o'zgartirish dastagi ko'tarilgan holatda va orqa o'rindiq o'rindig'i va toymasin. 2008 yilgi model a DPF standart sifatida zarracha filtri dizel dvigatellari 105 ot kuchiga ega 1.3 Multijet dizelidan tashqari, avtomatlashtirilgan mexanik uzatmalar qutisi D.F.N. (Dolce Far Niente).

2010–2011

2010 yilda tashqi ko'zgular kattalashib, qoraygan faralar paydo bo'ldi. 2011 yilda Lancia Ypsilon Unyca deb nomlangan so'nggi versiyasini taqdim etdi.

Ikkinchi avlod Lancia Ypsilonni ishlab chiqarish 2011 yil 23 noyabrda tugadi, chunki Fiat Group Ypsilon yig'ilgan Termini Imerese zavodini yopdi.^[16] Lancia Ypsilonning uchinchi avlodi Polshadagi Tychida ishlab chiqariladi.

Maxsus nashr

Ypsilon tanadagi ikkita rangda ishlab chiqarilgan (B-rang), bu Lancia an'anasini eslaydi. Ypsilonlarning eng ko'p sotilgani Passion, Momo Design edi^[17] va Sport Momo dizayni^[18] yuqoridan (tom, yon oynalar va orqa lyuk) va qolgan qismlardan ajralib turadigan tanasi ikki rangli rang bilan ajralib turadi. qoplama, shuningdek, ba'zi bir sport detallari (qotishma g'ildiraklar, interyer). Bu to'g'ridan-to'g'ri Ypsilon Sport deb nomlangan tushunchadan kelib chiqadi,^[19] 2005 yilda Jeneva avtosalonida namoyish etilgan va bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan Zagato Dizayn markazi.^[20] U dvigatelning ota-versiyasidan farq qiladi (1.4 Fire 95 PS va 1.3 Multijet 75, 90 va 105 ot kuchi, osma tushirilgan to'rt diskli tormoz tizimi, shinalari va "sport" dizayn xususiyatlari.

2010 yil Lancia Ypsilon Elle

2006 yil kabi 2008 yil may oyida ModaMilano-ning cheklangan versiyasi qaytdi^[21] rang o'zgarishi bilan (TOP Borromini kul rang), ikki rangli ko'p qirrali g'ildiraklar, krom trim va asboblar panelidagi kupol bilan qoplangan teri.

2009 yildan buyon Ypsilon Versus tomonidan ishlab chiqarilgan 1000 dona cheklangan nashr edi Versace,^[22] Bronzino Bronza tanasi va ichki qismi bilan. Parij 2009 kontsept-karasi Ypsilon sifatida taqdim etildi Elle^[23] ayollar jurnali bilan hamkorlikda amalga oshirildi. Elle maxsus pushti korpus va ichki bezak bilan ajralib turardi. Shuningdek, 2009 yilda Ypsilon E-Collection paydo bo'ldi, u atrof-muhitga ta'sir etuvchi dvigatellari kam karbonat angidrid chiqindilari dioksidi va B tanasi rangini kamaytiradi.

2011 yilga kelib, to'liq assortiment Evro 5 emissiya standartiga javob berdi.^[24] Bu yangi ichki bezak rang palitrasini taqdim etdi. Ichki qismda porloq qora rangga bo'yalgan parabolik nometall bor edi. 2011 yilda Ypsilon Unyca debyut qildi.^[25]

Dvigatellar

Dvigatellar qatorida to'rtta silindrli 1,2 yong'in mavjud bo'lib, u 2010 yil oktyabr oyida 60 PS dan 69 PS gacha kengaytirildi. 1,2 versiyasiga 16 valfli 80 PS (59 kVt; 79 ot kuchi) qo'shildi, 2006 yilda 1,4 olov bilan almashtirildi. 8 vana 78 PS (57 kVt; 77 ot kuchi). 1.4 dvigatel 95 PS 16 valfli versiyada ishlab chiqarilgan bo'lsa, 1.4 8 valf 2009 yildan boshlab 78 PS (57 kVt; 77 ot kuchiga ega) LPG yoki benzin bilan ishlaydigan EcoChic versiyasidan ishlab chiqarilgan.

1.3 Multijet dizel dvigateli 2003 yildan 2006 yilgacha ishlab chiqarilgan. U 70 PS (51 kVt; 69 ot kuchi) dan 75 PS (55 kVt; 74 ot kuchi) gacha o'zgargan. Keyinchalik u 90 va 105 raqamlarini taklif qildi. Multijet, D.P.F. emissiya va yoqilg'i sarfini kamaytirgan edi.

Yoqilg'i

• 1,2 8V 60 PS (44 kVt; 59 ot kuchi)
• 1,2 16V 80 PS (59 kVt; 79 ot kuchi) (1-seriya)
• 1,4 8V 78 PS (57 kVt; 77 ot kuchi) (2-seriya)
• 1,4 16V 95 PS (70 kVt; 94 ot kuchiga ega)

Dizel

• 1.3 16V Multijet 69 PS (51 kVt; 68 ot kuchi) (1-seriya)
• 1.3 16V Multijet 75 PS (55 kVt; 74 ot kuchi) - 90 PS (66 kVt; 89 ot kuchi) (2-seriya), 105 PS (77 kVt; 104 ot kuchi) (MomoDesign)

Barcha versiyalar

• Lancia Ypsilon Argento (2003)
• Lancia Ypsilon Oro (2003)
• Lancia Ypsilon Platino (2003)
• Lancia Ypsilon Passion (2003)
• Lancia Ypsilon B-Colore (2004)
• Lancia Ypsilon Black & Ivory (2004) (faqat Shveytsariyada)
• Lancia Ypsilon Glamour (2004) (faqat Shveytsariyada)
• Lancia Ypsilon MomoDesign (2005)
• Lancia Ypsilon Sport Zagato (2005) (Jeneva xalqaro avtosalonidagi prototip, hech qachon ishlab chiqarilmaydi)
• Lancia Ypsilon Sport MomoDesign (2007)
• Lancia Ypsilon ModaMilano (2006 + 2008)
• Lancia Ypsilon Versace (2009)
• Lancia Ypsilon Versus (2009)
• Lancia Ypsilon Elle (2010)
• Lancia Ypsilon Unyca (2011)
• Lancia Ypsilon Diva (2011) (faqat Italiyada)

Uchinchi avlod (2011 yildan hozirgacha)

Lancia Ypsilon (846)
Umumiy nuqtai
Shuningdek, chaqirildi	Chrysler Ypsilon (Buyuk Britaniya, Irlandiya va Yaponiya)
Ishlab chiqarish	2011 yil - hozirgi kunga qadar
Assambleya	Tychy, Polsha (Fiat Polsha )
Dizayner	Alberto Dilillo Centro Stile Lancia-da
Kuzov va shassi
Tana uslubi	5 eshik xetchbek
Platforma	Fiat Mini platformasi
Bog'liq	Fiat Panda Fiat 500 Ford Ka
Energiya quvvati
Dvigatel	0,9 l TwinAir I2 (benzin ) 0,9 l TwinAir Ekologik I2 (benzin /CNG ) 1,0 l GSE FireFly Gibrid I3 (benzin /elektr ) 1,2 L Yong'in I4 (benzin ) 1,2 L Yong'in Ekologik I4 (benzin /LPG ) 1.3 L Multijet I4 (dizel )
Yuqish	5-tezlik C510 qo'llanma 6-tezlik C610 qo'llanma 5-tezlik C510 D.F.N. avtomatlashtirilgan qo'llanma
Gibrid haydash	MHEV
O'lchamlari
Dingil masofasi	2,390 mm (94,1 dyuym)
Uzunlik	3,840 mm (151,2 dyuym)
Kengligi	1,640 mm (64,6 dyuym)
Balandligi	1,510 mm (59,4 dyuym)

Uchinchi avlod joriy etildi Jeneva avtosaloni 2011 yilda.

846 toifadagi birinchi chizmalar 2006 yil oxiri va 2007 yil boshlarida Alberto Dilillo tomonidan boshqarilgan Lancia Style Center tomonidan ishlab chiqilgan.^[26] Fiat / Chrysler alyansidan oldin. Yakuniy model asl nusxadan faqat bir nechta o'zgarishlarni o'z ichiga oldi, ayniqsa, Chrysler modellarining ko'pchiligining uslubini eslatuvchi panjara, gorizontal tirgaklar ikkita lobni vertikal lamellar bilan almashtirdi. 2020 yildan boshlab, bu Lancia assortimentida mavjud bo'lgan yagona modeldir.

Ypsilonning uchinchi seriyasida besh eshikli korpus ishlab chiqarilgan bo'lib, orqa eshik tutqichlari eshikning orqasida joylashgan.

Uchinchi avlod aktsiyalarni baham ko'radi Fiat Mini platformasi Fiat 500 va Panda bilan. Ishlab chiqarish Fiatning Tychy zavodiga ko'chirildi,^[27] to'liq quvvati bilan yiliga 100000 donani tashkil etadi. Old suspenziya old tomondan mustaqil g'ildirak MacPherson tirgaklari va orqada stabilizator panjarali yarim mustaqil burama nur bilan davom etdi.

Lancia Ypsilon (846-toifa) orqa uslubi

Ichkarida Lancia Ypsilon (846-toifa)

Ypsilon Type 846 investitsiya oldi € 500,000,000^[28] (Rivojlanish uchun 150, sanoat tuzilmasi uchun 40 va qolgan qismi ishlab chiqarish uchun). Korpusning uzunligi 3,84 metr bo'lib, g'ildiraklar bazasi 2,39 metrni tashkil qiladi. Idishni 5 o'ringa mo'ljallangan. Ishga tushirilayotganda 16 ta tashqi rang bilan 600 ta xususiylashtirish kombinatsiyasi (shu jumladan 4 ta ikki rangli variant).^[29]

Aksessuarlar sifatida sotiladigan avtomatik to'xtash tizimi mavjud Sehrli avtoturargoh, mavjud avtomatik Start & Stop-ga qo'shimcha ravishda, ikki ksenonli faralar va LED orqa chiroqlari.

Barcha modellar standart to'rtta xavfsizlik yostiqchalari va Hill Holder bilan barqarorlik va tortishni boshqarish (ESP va ASR) va ABS bilan ABS bilan jihozlangan. Evropa versiyalarida Kumush, Oltin oraliq va Platinum variantlari to'plamlari mavjud edi. 846 turi markaziy chiziqli asboblarni namoyish etishda davom etdi.

846 turiga Buyuk Britaniya va Irlandiya uchun o'ng qo'mondon varianti kiritilgan bo'lib, u Chrysler Ypsilon sifatida sotilgan.^[30] Fiat dilerlik tarmog'idan foydalangan holda Marokash va Isroilga eksport qilinadi. 2012 yilda u Yaponiyada Chrysler brendi ostida sotishni boshladi Yanase Co., Ltd. Yaponiya dilerlik markazlari. Fiat 500 bilan raqobatlashmaslik uchun AQShga eksport qilinmaydi,^[31] Meksikadagi Chrysler-ning Toluca zavodida ishlab chiqariladi.

Maxsus nashr

Yaponiyada Chrysler Ypsilon

Da 2011 yil Frankfurt avtosaloni, Lancia Ypsilon Diamond kontsept avtomobillarini namoyish qildi,^[32] bu hashamatli modelning chiqarilishini kutgan. Olmos ustunlari, tomi, qopqog'i va oynalarini yopuvchi "ekologik xrom" deb nomlangan yuqori qatlamli ikki rangli bo'yoq bilan ajralib turadi. Tananing pastki qismi Shiffon Blank (ma'lum bir oq rang) bilan bo'yalgan. Saloni Galuchat qora bronza charm bilan qoplangan ikki rangli o'rindiqlar bilan to'liq charm va Alkantara bilan qoplangan. Y cheklovlari Y belgisini aks ettiradi. Olmos effektini olish uchun o'rindiqlar, asboblar paneli va ba'zi eshik detallari shaffof akrildan yasalgan siljish tugmachasi bilan ochilgan Nubuk teri bilan qoplangan. Ypsilon Diamond nafaqat kontsept avtomobil bo'lib qoldi.

2011 yil dekabr oyida Bolonya avtosalonida Lancia Ypsilon Black & Red,^[33] yosh xaridorlar uchun taklif qilingan maxsus uskunalar, jumladan, maxsus bo'yoq va hi-fi audio. 4 ta bo'yash uslubida (Rosso Argilla, Nero Vulcano, Rosso Fiamma va Nero Vulkanoda tomi va qopqog'i bo'lgan ikki rangli Rosso Argilla) taqdim etilgan interyer tanasi bilan bir xil rangda qora va qizil ranglarni almashtirib turadi. Ypsilon Black & Red ko'pgina bozorlarda (Buyuk Britaniya va Irlandiyani ham o'z ichiga olgan holda) sotiladi^[34]) 1,2 yong'inli benzinli dvigatel, 0,9 TwinAir Turbo va 1,3 Multijet dizel.

Dvigatellar

Dvigatel diapazoni 69 PS (51 kVt; 68 ot kuchiga ega) ga teng 1.2L sakkiz valfli yong'in benzinidan iborat bo'lib, avvalgi versiyada mavjud va 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisiga ulangan. 0.9 L TwinAir ikki silindrli yangi variant turbo zaryadlovchi 85 PS (63 kVt; 84 ot kuchiga ega) va Multiair bilan ishlashga qodir. 0,9 L TwinAir 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisidagi chiqindilarida 99 g / km CO2 chiqindilariga ega, DFN (Dolce Far Niente) 5 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi esa 97 g / km CO2 gacha chiqindilarga ega. Ypsilon 0,9 L TwinAir 23,8 dan 24,4 km / l gacha iste'mol qilishni e'lon qiladi. Dizel dvigatel 99 g / km CO2 chiqarishga qodir bo'lgan DPF bilan jihozlangan klassik 1,3 L Multijet 16 valfli 95 PS (70 kVt; 94 ot kuchiga ega) va 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisiga ulangan. Lancia Ypsilon 1.3 Multijet shtatlari 26,3 km / l sarflaydi.

Yoqilg'i

• 1,2 8V 69 PS (51 kVt; 68 ot kuchi)
• 1,2 8V GPL 69 PS (51 kVt; 68 ot kuchiga ega) (suyultirilgan gaz + benzin, 2011 yil iyunidan boshlab)
• 0,9 TwinAir 85 PS (63 kVt; 84 ot kuchiga ega)
• 0,9 TwinAir CNG 80 PS (59 kVt; 79 ot kuchi) (siqilgan tabiiy gaz + benzin, 2013 yil yanvaridan)

Dizel

• 1.3 16V Multijet 95 PS (70 kVt; 94 ot kuchi)

Gibrid

• 1,0 12V GSE FireFly BSG 69 PS (51 kVt; 68 ot kuchi)

2015 yil yuzni ko'tarish

2018 Lancia Ypsilon 1.2 yuzini ko'tarish

Frankfurt Xalqaro Salonida namoyish etilgan yangi Ypsilon gorizontal chiziqli va yangi, kengroq panjara bilan jihozlangan, oldingi pastki qismini boshqa pastki tampon bilan olib keladi. Ikkita yangi rang mavjud: Blu di Blu, klassik Lancia ohang va Ivory Chic zamonaviy tendentsiyalarga yo'naltirilgan. Barcha dvigatellar uchrashadi Evro 6 bilan emissiya standartlari Ekoxik LPG yoki metan yoqilg'isini o'z ichiga olgan versiyalar.^[35] Ichkarida UConnect 5 dyuymli LCD displeyli displeyli o'yin-kulgi tizimi, asosiy versiyalari esa yangi DAB radiosini taqdim etadi. Yangi o'rindiqlar qopqog'i ham o'zlarining birinchi chiqishlarini o'tkazadilar. 2018 yil sentyabr oyida dvigatellar qayta homologlashtirildi Evro 6D-Temp yangi qoidalar WLTP davri. 1.3 Multijet dizel dvigateli past sotuvlar natijasida ishlab chiqarishdan chiqib ketadi.

Ypsilon EcoChic gibrid

2020 yil mart oyida Lancia kompaniyasi tomonidan quvvatlanadigan Ypsilon EcoChic gibridini taqdim etadiGSE FireFly 1,0 litrli, uch silindrli benzinli dvigatel, 70 metrli ot kuchini (51 kVt; 69 ot kuchi) o'chiradi va 12 voltli BSG (kamarga o'rnatilgan start generatori) elektr motoriga ulanadi.

3.6 kVt (5 PS; 5 ot kuchiga ega) elektr dvigatel kichik 0,13 kVt / soat lityum batareyadan quvvat oladi va transport vositasi gibrid bo'lmagan analogiga nisbatan yonilg'i sarfini va chiqindilarni 24 foizga kamaytirishi kerak. Ypsilon Hybrid yangi 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisiga ega va Evro 6D-Final bilan homologlashtirildi.^[36]

Barcha versiyalar

• Lancia Ypsilon Silver (2011)
• Lancia Ypsilon Gold (2011)
• Lancia Ypsilon Platinum (2011)
• Lancia Ypsilon Ecochic LPG (Italiyada: Ecochic GPL) (2011)
• Lancia Ypsilon Black & Red (2011)
• Lancia Ypsilon Ecochic CNG (Italiyada: Ekoxik Metano) (2013)
• Lancia Ypsilon Elefantino (pushti Elefantino) (2013)
• Lancia Ypsilon S Momodesign (2013)
• Lancia Ypsilon Elefantino (Ohak, Hindiston yong'og'i, Tarvuz Elefantino) (2014)
• Lancia Ypsilon Elle (2014)
• Lancia Ypsilon 30 yilligi (2015)
• Lancia Ypsilon Mya (2016)
• Lancia Ypsilon Unyca (2017)
• Lancia Ypsilon Elefantino Blu (2018)
• Lancia Ypsilon Black and Noir (2019)^[37]
• Lancia Ypsilon Monogram (2019)

Xavfsizlik

Ypsilon 2 yulduz bilan taqdirlandi EuroNCAP halokat testi 2015 yilda.^[38]

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• Rasmiy veb-sayt
• Lancia Ypsilon Elefantino 1.2 3D 4K UHD-da tashqi va ichki qismni boshlash va to'xtatish
• Lancia-ning 2015 yilgi rasmiy taqdimoti facelift