Concarril - Concarril

Concarril
Hukumatga tegishli ommaviy kompaniya (S.A. )
TaqdirXususiylashtirilgan; tomonidan sotib olingan Bombardier transporti
VorisBombardier-Concarril SA de CV va (keyinchalik) Gunderson-Concarril SA
Tashkil etilgan1952 yil 14-aprel[1][2]
Ta'sischiVektor Manuel Vilyasenor
Ishdan bo'shatilgan1992
Bosh ofis
Syudad Sahagun
,
Meksika
MahsulotlarHarakatlanuvchi tarkib, shu jumladan yuk vagonlari, lokomotivlar va yo'lovchi temir yo'l vagonlari (shu jumladan metro / metro avtomobillar va engil temir yo'l transport vositalari)
Xodimlar soni
3,000 (1991)[3]

Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril SA (Inglizcha: Milliy temir yo'l vagonlarini ishlab chiqarish kompaniyasi) sifatida tanilgan Concarrilyoki kamroq tarqalgan CNCF,[4] edi a hukumatga tegishli katta temir yo'l transporti vositasi joylashgan ishlab chiqaruvchi Syudad Sahagun, Meksika,[5] 1950 yildan 1991 yilgacha. Bu turli xil ishlab chiqarilgan yo'lovchi va yuk mashinalar, shuningdek lokomotivlar. 1952 yilda tashkil topgan[1] (ba'zi manbalarda 1954 yilda aytilgan),[3][6][7] unga tegishli edi Meksika hukumati. Juda ko'p to'plangandan keyin qarz, 1991 yil dekabrda o'z faoliyatini to'xtatdi va sotildi Bombardier Inc. 1992 yil aprelida atrofida AQSH.$ 68 million.[3][8] O'sha paytda u temir yo'lning eng yirik ishlab chiqaruvchisi edi harakatlanuvchi tarkib Meksikada.[3] Bombardier boshchiligiga o'tgandan keyin Syudad Sahagun ob'ektlarida ishlab chiqarish qayta tiklandi.

Concarril qurilgan engil temir yo'l mashina Gvadalaxara engil temir yo'l tizimi 1990 yilda

The Meksikoning Ferrokarrillalari (FNM yoki NdeM), 1990 yillarga qadar mamlakat hukumatiga qarashli temir yo'l kompaniyasi, Concarrildan ko'plab temir yo'l vagonlarini, shu jumladan turli xil yuk va yo'lovchi avtoulovlari. Ikkinchisiga kiritilgan uxlab yotgan mashinalar an'anaviy murabbiylardan tashqari. Ovqatlanish mashinalari uning odatiy mahsulotlaridan biri bo'lmagan; u o'zining birinchi bunday avtomobilini 1989 yilda FNM uchun ishlab chiqardi.[9] Shuningdek, kompaniya FNM va boshqa temir yo'llar uchun lokomotivlar qurdi va eski lokomotivlar va vagonlarda qayta qurish (yoki yangilash) ishlarini olib bordi.

Concarril tomonidan qurilgan yo'lovchi temir yo'l vagonlari shahar temir yo'l tranziti foydalanish kiritilgan metro / metro uchun mashinalar Mexiko shahri metrosi va engil temir yo'l transport vositalari Uchun (LRV) Gvadalaxara engil temir yo'l tizimi, Monterrey metrosi va Xochimilco engil temir yo'li qatori Mexiko "s STE.[5][10] Kompaniya Mexiko uchun temirdan yasalgan g'ildirakli va rezina charchagan metro vagonlarini tayyorladi.[6][7] Bundan tashqari, metro vagonlarini Santyago metrosi, Chilida[5] (xususan NS-88 o'rniga almashtirish sifatida trainet NS-74 1986 yildagi terakt paytida vayron qilingan poezd);[iqtibos kerak ] Bu 1990 yilda Meksika hukumati tomonidan ishlab chiqarilgan tovarlarning eksportini kuchaytirish bo'yicha olib borilgan sa'y-harakatlarning bir qismi bo'lib, Venesuelaga Concarril tomonidan ishlab chiqarilgan 200 ta yuk vagonlarini sotishni rejalashtirgan.[11]

Yangilangan rezina charchagan poezd Mexiko shahri metrosi, turi NM-73, Concarril tomonidan qurilgan

Vorislar

1992 yil bahorida kompaniya Meksika hukumatidan sotib olindi Bombardier Inc., Kanada,[3][7][12][13] qismiga aylanish Bombardier transporti, deb nomlangan filial sifatida Bombardier-Concarril SA. O'sha yili ishlab chiqarish qayta tiklandi. Bombardier ba'zi bir transport vositalari uchun dastlab Concarril tomonidan ishlatilgan konstruktsiyalardan foydalanishni davom ettirdi, masalan Monterrey metrosi uchun engil temir yo'l vagonlari uchun, bu erda 1990 yilda Concarril tomonidan qurilgan 23 kishilik va 1992 yilda qurilgan 25 ta partiyada. –Bombardye tomonidan yozilgan 93-yilni bitta yozuvchi "deyarli bir xil" deb ta'riflagan.[10]

1998 yilda, Greenbrier kompaniyalari, ning Oregon shtatidagi Oswego ko'li, a ga kirdi Qo'shma korxona Bombardier bilan temir yo'l vagonlarini ishlab chiqarish uchun Bombardier Syudad Sahagun o'simlik.[6] Hamkorlik Greenbrier-Concarril MChJ va Greenbrier-ning sho'ba korxonasi deb nomlandi Gunderson Inc. kabi AQSh kompaniyasining ishtirokini boshqargan Gunderson-Konarril SA de CV. Ishlab chiqarish kiritilgan vagonlar, yassi mashinalar va gondolli mashinalar.[14] 2004 yil dekabrda Greenbrier Bombardier-ning 50 foizli ulushini sotib oldi va faqat yuk vagonlarini ishlab chiqaruvchi Greenbrier-Concarril MChJ va Gunderson-Concarril SA kompaniyalarining yagona egasi bo'ldi.[15] Bombardier zavod ob'ektlariga egalik huquqini saqlab qoldi va ularni Greenbrier / Gundersonga ijaraga berdi.[16] Yo'lovchilarga mo'ljallangan temir yo'l uskunalarini ishlab chiqarishni Bombardier (ilgari Bombardier-Concarril nomi bilan tanilgan Bombardier Transportation México sho'ba korxonasi sifatida) o'z zimmasiga oldi, Syudad Sahagundagi sobiq Concarril zavodining boshqa qismidan foydalangan holda.[16]

Toronto shartnomasi

Bombardier 204 yilda Shimoliy Amerikadagi eng yirik temir yo'l transport vositalarining ikkita shartnomasi uchun shartnomalarni yutib oldi Flexity Outlook tramvaylari va 182 Flexity Freedom engil temir yo'l transport vositalari, uchun Toronto tranzit komissiyasi va MetroLinx, mintaqaviy tranzit vakolatxonasi Katta Toronto maydoni.[12] Bombardier ushbu transport vositalarini Syudad Sahagun fabrikasi va uning zavodlaridan biri o'rtasida ajratdi Thunder Bay, Ontario. Asosiy shassini payvandlash Syudad Sahagun fabrikasida amalga oshirilishi kerak edi. Thunder Bay Bombardier ushbu transport vositalarini etkazib berishda bir necha yil orqada qoldi. Kanada matbuotida Thunder Bay zavodidagi ishchilarning Syudad Sahagunda bajarilgan ishlar malakali bajarilmaganligi haqidagi da'volari takrorlandi.[17] Bombardier o'z zavodida qo'shimcha ishlab chiqarish liniyasini ochib, qurilishni tezlashtirishga harakat qildi Kingston, Ontario.

The Moliyaviy post 2015 yil yanvar oyida xabar bergan Bombardierning Thunder Bay zavodi ishdan bo'shatishni Bombardier Syudad Sahagunning etkazib berishni kechiktirgani bilan izohladi.[18] Bu qisman transport vositalarining nuqsonlariga va yakuniy etkazib berishning kechikishiga olib keldi, bu esa a C $ 50 million sud jarayoni tomonidan taqdim etilgan Toronto tranzit komissiyasi, transport vositalarini sotib oluvchi.[19][20]

Bombardier Ciudad Sahagun zavodi

Zavod bir qator qurdi Elektromotorli dizel lokomotivlar.[21] Zavod 100 dan ortiq qurgan engil temir yo'l transport vositalari tezkor tranzit tizimlari uchun Meksika uchta eng yirik shahar, Gvadalaxara, Monterrey va Mexiko.[22][23] Zavod Meksikada temir yo'l transport vositalarining 70 foizini ishlab chiqardi.[17]

Shuningdek qarang

  • MASA - 1990-yillarda xuddi shunday xususiylashtirilgan Meksika hukumatiga tegishli avtobus ishlab chiqaruvchisi

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Sayt ma'lumotlari: Meksikadagi bombardimon transporti - Sahagun shahridagi sayt, Xidalgo shtati, Meksika" (PDF). Bombardier Inc. 2017 yil mart. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2018 yil 13 dekabrda. Olingan 2019-05-21.
  2. ^ Villaseñor, Vektor Manuel. Memorias de un Hombre de Izquierda, vol-2, p. 201
  3. ^ a b v d e "Kompaniya yangiliklari: Meksikalik birlik bombardimonga". The New York Times. Associated Press. 1992 yil 10 aprel. Olingan 2013-12-22.
  4. ^ Aksincha, CR (oktyabr 1984). "Meksika temir yo'llari [muntazam yangiliklar bo'limi]" (PDF). Pacific RailNews. Glendeyl, Kaliforniya (AQSh): Shaharlararo matbuot. p. 26. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2019 yil 15 mayda. Olingan 2019-05-15.
  5. ^ a b v Bushell, Kris (tahrir) (1991). Jeynning shahar transport tizimlari 1991 yil, 399-400 betlar. Coulsdon, Surrey (Buyuk Britaniya): Jeynning axborot guruhi. ISBN  0-7106-0951-5.
  6. ^ a b v Bugailiskis, Aleks; Rozental, Andres va boshqalar. (2012). Kanada millatlar orasida, 2011-2012: Kanada va Meksikaning tugallanmagan kun tartibi. McGill-Queen's Press. p. 50. ISBN  9780773586741. Olingan 2013-12-22.
  7. ^ a b v Sebree, Mac; va PRN xodimlari (1992 yil avgust). "Sanoat [tranzit yangiliklar bo'limida]" (PDF). Pacific RailNews. Glendeyl, Kaliforniya (AQSh): Shaharlararo matbuot. p. 48. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2019 yil 15 mayda. Olingan 2019-05-15.
  8. ^ Yengil temir yo'l va zamonaviy tramvay yo'li, 1992 yil avgust, 218-219-betlar. Buyuk Britaniya: Ian Allan nashriyoti.
  9. ^ Aksincha, CR (iyul 1989). "Meksika temir yo'llari [muntazam yangiliklar bo'limi]" (PDF). Pacific RailNews. Glendeyl, Kaliforniya (AQSh): Shaharlararo matbuot. p. 12. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2019 yil 15 mayda. Olingan 2019-05-15.
  10. ^ a b May, Jek (1994). "Meksika SI-dan LRT-ga: engil temir yo'l Chegaraning janubi". 1994 yengil temir yo'l yillik va foydalanuvchi uchun qo'llanma, p. 7. Pasadena, Kaliforniya (AQSh): Pentrex. ISSN 0160-6913.
  11. ^ "Meksika eksport harakatlarini kuchaytirmoqda". Kerrvil Tayms. Kerrvill, Texas. Associated Press. 1990 yil 10 sentyabr. 2018-04-02 121 2. Olingan 2013-12-22.
  12. ^ a b Ben Spurr, Edvard Kinan, Marko Chown Oved, Jeym Puasson, Marina Ximenes, Devid Rider (2017-05-05). "Xizmatda emas". Toronto Star. Arxivlandi asl nusxasidan 2018-07-06. Olingan 2018-07-06. Shunisi e'tiborliki, Sahagun zavodining ishchilari mansabdor shaxs payvandlashning "qora san'ati" deb atagan narsalarga qodir emas edilar.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  13. ^ "Bombardier Transport FactSheet Sahagun Mexico" (PDF). Bombardier Inc. Olingan 2018-07-06.
  14. ^ Xarris, Ken (tahrir) (2001). Jeynning Jahon temir yo'llari 2001–2002 (43-nashr), p. 599. Coulsdon, Surrey (Buyuk Britaniya): Jeynning axborot guruhi. ISBN  978-0-7106-2335-5.
  15. ^ "Greenbrier Meksikadagi korxonada sherik sotib oldi". Portlend biznes jurnali. 2004 yil 7-dekabr. Olingan 2013-12-22.
  16. ^ a b "Bombardier Grinbrierga Meksikadagi yuk avtomobillarini ishlab chiqaruvchi qo'shma korxonasiga qiziqish bildirganligi to'g'risida e'lon qildi" (Matbuot xabari). Monreal: Bombardier Inc. 2004 yil 7-dekabr. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 20 sentyabrda. Olingan 2019-05-21.
  17. ^ a b Jon Lorinc (2016-05-03). "Bombardierning Meksikadagi muammosi". Intervalli jurnal. Olingan 2018-07-06. Bombardierning fiyaskoga bergan izohi shundaki, Meksikaning Sahagun shahridagi ulkan fabrikasida sub-montaj liniyasida ishlab chiqarilgan Flexity deb nomlangan transport vositasining tarkibiy qismlari etarli emas va shu bilan Thunder Bay-da ishlab chiqarish jarayonini o'tkazgan.
  18. ^ Piter Kuitenbrouwer (2015-01-05). "Bombardier's Thunder Bay zavodi ta'minot zanjiriga duchor bo'ldi". Moliyaviy post. Olingan 2018-07-06. Ushbu muassasada hammasi yaxshi emas. Bombardier buni mehmonga oshkor qilmadi, ammo kompaniya dekabr va yanvar oylarida bu erda 49 kishini ishdan bo'shatmoqda. Keyinchalik so'rov o'tkazilgandan so'ng, kompaniya boshqa ishchilar qatorida Mexiko shahri yaqinidagi Syudad Sahagun shahridagi Bombardier zavodidan ehtiyot qismlarni zavodga etkazib berish muammolari tufayli bu ishchilarni band qilib turolmasligini tasdiqladi.
  19. ^ Kuitenbrouwer, Peter (2015 yil 5-yanvar). "Bombardier's Thunder Bay zavodi ta'minot zanjiriga duchor bo'ldi". Moliyaviy post. Postmedia Network Inc. Olingan 2016-04-08.
  20. ^ Vantuono, Uilyam C. (30 oktyabr, 2015). "TTC Bombardierga: sudda ko'rishguncha". Temir yo'l yoshi. Simmons-Boardman Publishing Inc. Olingan 2019-05-20.
  21. ^ Duglas Jon Bouen (2012-09-19). "Bombardier, EMD jamoasi eksport qiluvchi lokomotivlar". Temir yo'l yoshi. Olingan 2018-07-06. Qo'shma korxona Meksikaning Syudad Sahagun shahridagi Bombardier ishlab chiqarish maydonchasidagi ikkala kompaniya o'rtasidagi o'xshash hamkorlikka asoslanadi. Bombardier ba'zi tarkibiy qismlarni, shu jumladan pastki ramkalar va boglarni ishlab chiqaradi va EMD lokomotivlarini Hindistondagi Savli (Gujarat) zavodida yig'adi.
  22. ^ "Bombardier Gvadalaxara yangi flotini etkazib beradi". Temir yo'l gazetasi. Meksika. 2016-01-05. Olingan 2018-07-06. Shtat hukumati ma'lumotlariga ko'ra, 13 ta kompaniya 752⋅2m peso miqdoridagi g'oliblik taklifi kutilgan narxdan 24% tejashni tashkil etadigan tenderlar taklifiga javob berdi.
  23. ^ "Bombardier Gvadalaxarada yengil temiryo'l quvvatini oshirmoqda". Kanada ishlab chiqarish. 2017-03-28. Olingan 2018-07-06. TEG-15 LRV Bombardierning Meksikadagi engil temir yo'l mahsulotlarining bir qismidir, Meksikaning uchta yirik shaharlarida 100 dan ortiq poezdlar xizmat ko'rsatmoqda: Gvadalaxara, Monterrey va Mexiko. Loyiha Bombardierning Xidalgo shtatidagi Syudad Sahagun inshootida ishlaydigan guruhlar tomonidan boshqariladi.

Shuningdek qarang

Tashqi havolalar

  • Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Concarril Vikimedia Commons-da