Shiling banki - Cylinder bank

1919 Napier Lion II uchta tsilindrli bankka ega samolyot dvigateli

Pistonli dvigatellar odatda shunday joylashtirilgan tsilindrlar ga parallel chiziqlarda joylashgan krank mili. Ular bitta satrda bo'lgan joyda, bu a deb nomlanadi to'g'ri dvigatel (yoki "ichki dvigatel").

Shilinglar ikki yoki undan ortiq qatorga joylashtirilgan joylarda (masalan, V dvigatellari yoki tekis dvigatellar ), har bir silindr satri a deb nomlanadi silindrli bank. Silindr qirralari orasidagi burchakka "bank burchagi" deyiladi. Ko'p bankli dvigatellar tekis dvigatellarga qaraganda qisqaroq bo'lib, ularni kamaytirish uchun har bir bankdagi muvozanatsiz kuchlarni bekor qilish uchun ishlab chiqilishi mumkin. tebranish.

Shilinglar soni

Olti tsilindrli dvigatellar bir xil darajada keng tarqalgan[iqtibos kerak ] ham to'g'ri dvigatellar (shuningdek, "inline motorlar" deb nomlanadi) yoki V dvigatellari. Oltitadan ortiq tsilindrli dvigatellar uchun V sxemasi keng tarqalgan. Oltitadan kam tsilindrli dvigatellar odatda to'g'ri sxemadan foydalanadilar.

Bunda istisnolar mavjud: to'g'ridan-to'g'ri sakkizta dvigatel 1919-1954 yillarda ba'zi hashamatli mashinalarda topilgan;[1][2][3] biroz V4 dvigatellari dengiz kabi ishlab chiqarilgan tashqi motorlar vertikal bilan krank mili; va ikkita silindrli dvigatellar (hozirda kamdan-kam hollarda avtomobillar uchun ishlatiladi) odatda ikkalasida ham mototsikl uchun ishlatiladi to'g'ri egizak, V-egizak yoki yassi egizak maketlar.

Banklar soni

Shuningdek qarang: Dvigatelning konfiguratsiyasi § Shiling sxemasi

Besh yoki undan kam silindrli dvigatellar uchun eng keng tarqalgan tartib - bu bitta deb nomlangan silindrlarning bir banki uchun To'g'riga (yoki 'inline') maket.[4] Tarixiy jihatdan oltita silindrli dvigatellar to'g'ri tartibni ishlatgan, ammo a V tartibi (har biri uchta silindrli ikkita banka bilan) oltita silindrli dvigatellar uchun kichikroq avtomobillarda keng tarqalgan, chunki u tashqi tomondan ixchamdir.[5][6] Agar umumiy uzunlik cheklov bo'lmasa, masalan, yuk mashinalari yoki generatorlar to'plamlari uchun bo'lsa, unda I6 odatiy bo'lib qoladi. Dvigatelning uzunligini minimallashtirish uchun 8 ta yoki undan ortiq tsilindrli dvigatellarning ko'pchiligida ikkita bankli (odatda V tartibida) sxemalar qo'llaniladi.[7]

Banklar soni bo'yicha dvigatellarning joylashuvi
Banklar soniDvigatel tartibiIzohlar
BittasiTo'g'ri dvigatel"Inline engine" deb ham nomlanadi
IkkiV dvigatelBa'zi bir tor burchakli V dvigatellari ikkita bank o'rtasida taqsimlangan bitta silindrli boshga ega.
Masalan, VR dvigatellari va Lancia V4 dvigateli.
Yassi dvigatelKo'p tekis dvigatellar chaqiriladi bokschi dvigatellari
UchV dvigatelYoki uchta yoki to'rtta bank
To'rt

Ko'p bankli dvigatellarning afzalliklari

Ko'p bankli dvigatellarning asosiy afzalliklari shundaki, ularning uzunligi qisqaroq va ba'zi holatlarda tebranish yaxshi bo'lishi tufayli vosita muvozanati.[8][9] Ushbu muvozanat boshqa bankdagi tsilindrning kuchi bilan bir bankning kuchlari bekor qilinganda erishiladi. Bu faqat silindrli bankalardan ko'ra ko'proq krank mili joylashishiga bog'liq: pistonlar joylashtirilgan tekisliklar, shu bilan ularning vaqti va tebranishi silindr qirg'og'iga ham, krank mili burchaklariga ham bog'liqdir.

Qisqa uzunlikdagi silindrli dvigatellarni dvigatel maydonida mavjud bo'lgan cheklangan joyga qadoqlashni osonlashtiradi. Bundan tashqari, bu krank mili uchun ham, burilish uchun qattiqroq konstruktsiyaga olib keladi karter.

Radial dvigatellar

Zvezda M503 lamel dvigatel

A lamel dvigatel, silindrlar aylana shaklida lamel tarzda joylashtirilgan. Oddiy radiallarda bitta qator (ya'ni bitta aylana) silindr ishlatiladi. Kattaroq radiallar ikki qatordan, hatto to'rttadan foydalanadi. Biroq, ko'p qatorli lamel dvigateldagi tsilindrlar odatiy ko'p bankli dvigatelga nisbatan boshqacha tarzda yotqizilgan; aksariyat radiallarning har bir qatorida toq sonli silindrlar bor va ularni ketma-ket qatorlar orasida silkitib qo'yishadi. Bu havo sovutadigan dvigatellarning tsilindrlari ustidagi havo oqimini yaxshilash uchun amalga oshiriladi.

1935-1941 yillar kabi bir nechta noyob radial dvigatellar Armstrong Siddeley Deerhound[10] va 1970-yillar Zvezda M503 silindrlarini qirg'oqlarga tekislash uchun bir nechta qatorlarni joylashtirdilar.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Postthumus, Kiril (1977) [1977]. "Urush va tinchlik". Veteran & Vintage Cars-ning hikoyasi. Jon Vud, rassom (Fibus 1977 y.). London: Xemlin / Fibus. p. 70. ISBN  0-600-39155-8.
  2. ^ "Kun dvigateli: Inline sakkizta to'plami". www.jalopnik.com. Olingan 15 noyabr 2019.
  3. ^ "Hemmings Classic Car". Vol. 6 (5-son). 2010 yil fevral: 39-bet. Iqtibos jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  4. ^ "Gimme beshlik". www.hemmings.com. Olingan 15 noyabr 2019.
  5. ^ "V6 dvigatel haqida ma'lumot". www.itstillruns.com. Olingan 15 noyabr 2019.
  6. ^ "VIDEO: I6 va V6 dvigatellarining ijobiy va salbiy tomonlari". www.bmwblog.com. 2017 yil 26-fevral. Olingan 15 noyabr 2019.
  7. ^ "V8 dvigatellarining ijobiy tomonlari". www.itstillruns.com. Olingan 15 noyabr 2019.
  8. ^ "Inline va V dvigatel konfiguratsiyasi o'rtasida farq bormi?". www.howstuffworks.com. 25 aprel 2000 yil. Olingan 18 noyabr 2019.
  9. ^ "Muhandislik tushuntirildi: Inline-uch, VR6 va V12 dvigatellarining ijobiy va salbiy tomonlari". www.carthrottle.com. Olingan 18 noyabr 2019.
  10. ^ Gunston, Bill. Jahon Aero dvigatellari entsiklopediyasi. Kembrij, Angliya. Patrik Stephens Limited, 1989 y. ISBN  1-85260-163-9