DRG sinfi 99.19 - DRG Class 99.19
| DRG sinfi 99.19 | |
|---|---|
 99 193 yilda Blonay-Chamby temir yo'lida 2014 yilda | |
| Raqam (lar) | 99 191–194 |
| Miqdor | 4 |
| Ishlab chiqaruvchi | Maschinenfabrik Esslingen |
| Ishlab chiqarilgan yili (yillari) | 1927 |
| Pensiya | 1967 |
| G'ildiraklarni joylashtirish | 0-10-0T |
| Dingilni tartibga solish | E h2t |
| Turi | K 55.9 |
| Yo'l o'lchagichi | 1000 mm (3 fut3 3⁄8 yilda) |
| Uzunlik tugadi tamponlar | 8,436 mm (27 fut) 8 1⁄4 ichida) |
| Balandligi | 3,550 mm (11 fut.) 7 3⁄4 ichida) |
| Kengligi | 2450 mm (8 fut.) 7⁄16 ichida) |
| Dingil masofasi | 1.860 mm (6 fut) 1 1⁄4 ichida) |
| Umumiy g'ildirak bazasi | 3.720 mm (12 fut.) 2 1⁄2 ichida) |
| Bo'sh vazn | 33,6 tonna (33,1 uzun tonna; 37,0 qisqa tonna) |
| Xizmat og'irligi | 43,5 tonna (42,8 uzun tonna; 48,0 qisqa tonna) |
| Yopishqoq vazn | 43,5 tonna (42,8 uzun tonna; 48,0 qisqa tonna) |
| Dingil yuki | 8,7 tonna (8,6 tonna; 9,6 qisqa tonna) |
| Eng yuqori tezlik | 30 km / soat (19 milya) |
| Boshlanmoqda tortishish harakati | 76,15 kN (17,120 funt) |
| Birlashtirilgan g'ildirak diametri | 800 mm (31 1⁄2 ichida) |
| Haydash g'ildiragi diametri | 800 mm (2 fut) 7 1⁄2 ichida) |
| Valf moslamasi | Heusinger |
| Yo'q tsilindrlar | Ikki |
| Shiling teshigi | 430 mm (16 15⁄16 ichida) |
| Piston zarbasi | 400 mm (15 3⁄4 ichida) |
| Qozon uzunligi | 3,235 mm (10 fut 7,4 dyuym) |
| Qozon Haddan tashqari bosim | 14 bar (1,40 MPa; 203 psi) |
| Isitish quvurlari soni | 79 |
| Tutun naychalari yo'q | 18 |
| Isitish trubkasi uzunligi | 3240 mm (10 fut) 7 1⁄2 ichida) |
| Panjara maydoni | 1,60 m2 (17,2 kvadrat fut) |
| Radiatsion isitish maydoni | 5.58 m2 (60,1 kvadrat fut) |
| Naychani isitish joyi | 58,20 m2 (626,5 kvadrat fut) |
| Yuqori isitgich maydon | 24,50 m2 (263,7 kvadrat fut) |
| Bug'lanishli isitish maydoni | 63,77 m2 (686,4 kvadrat fut) |
| Suv hajmi | 4.66 m3 (1,030 imp gal) yoki 4,330 litr (950 imp gal; 1140 US gal) |
| Yoqilg'i | Ko'mir: 2,5 tonna (2,5 tonna; 2,8 qisqa tonna) |
The DRG sinfi 99.19 dvigatellari edi metr o'lchagich, o'n juft, qizib ketgan, parovozlar Germaniyaning janubi-g'arbiy shtatida ishlagan Vyurtemberg 1927 yildan.
Aslida bu sinfni tomonidan sotib olinishi kerak edi Vyurtemberg davlat temir yo'llari (Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen) Sinf sifatida Ts 5Ammo, ning aralashuvi Birinchi jahon urushi va keyinchalik yuzaga kelgan jiddiy iqtisodiy vaziyat bunga to'ladi.
1927 yilda Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft dan ushbu lokomotivlardan to'rttasini yasashni buyurdi Maschinenfabrik Esslingen. Ular a Sakson VI K allaqachon Vyurtembergning 750 mm yo'nalishlarida harakat qilgan va qadimgi o'rnini bosgan prototip Kloze lokomotivlari ishlagan metr o'lchagich orasidagi yo'l Altensteig va Nagold.[1] Ularga 99 191 - 99 194 raqamlari berilgan.
Qattiq egri chiziqlar bo'yicha muzokara o'tkazish uchun birinchi, uchinchi va beshinchi o'qlarga yonma-yon o'ynash berildi.
99 191 rusumli dvigatel 1944 yil 1-aprelda qayta ishlashga o'tdi Eisfeld va Shonbrunn. 1955 yilda u ishlatilgan Gera. 1970-yillarda uni muzey temir yo'liga sotish rejasi bor edi, ammo sotuv amalga oshmadi va dvigatel bekor qilindi.
99 192 raqamli lokomotiv 1959 yil 5 mayda nafaqaga chiqqan. 99 193 raqami 1967 yil 30 noyabrda nafaqaga chiqqan va uning mulkiga o'tgan. EUROVAPOR, qaerda ishlatilganligi Blonay-Chambi Shveytsariyadagi muzey temir yo'li. Bu erda 2007 yilda ham bo'lgan. 99 194 raqamlari haqida turli xil ma'lumotlar mavjud. Ehtimol, bu oxir-oqibat tugagan Yugoslaviya keyin Ikkinchi jahon urushi va 1960 yillarning oxiriga qadar u erda Yugoslaviya temir yo'llari (JŽ ).
Dvigatellarda 2,5 tonna ko'mir va 4,66 m bo'lishi mumkin edi2 suv.
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- ^ Ransome-Wallis, P (1971). G'arbiy Evropaning saqlanib qolgan bug 'lokomotivlari, birinchi jild. Yan Allan Ltd. ISBN 0-7110-0196-0. p 310