FM H-16-66 - FM H-16-66

Ushbu maqolada a foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati, tegishli o'qish yoki tashqi havolalar, ammo uning manbalari noma'lum bo'lib qolmoqda, chunki u etishmayapti satrda keltirilgan. Iltimos yordam bering takomillashtirish tomonidan ushbu maqola tanishtirish aniqroq iqtiboslar. (2015 yil fevral) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

FM H-16-66
FM H-16-66 kabi bo'yalgan CPR 7009
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Dizel-elektr Quruvchi Ferbenks-Mors Model H-16-66 Qurilish sanasi 1951–1958 Jami ishlab chiqarilgan 59
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • AAR C-C O'lchov 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov Yuk mashinalari Boldvin uslubidagi Hamdo'stlik yoki Tri-montaj G'ildirak diametri 1,067 mm ichida 42 dyuym Minimal egri chiziq 22° (260 fut yoki 79,25 m radius) Dingil masofasi 42 fut 3 dyuym (12,88 m) Uzunlik 56 fut 10 1⁄4 ichida (17,33 m) Kengligi 10 fut 7 1⁄4 ichida (3.23 m) Balandligi 14 fut 9 dyuym (4.50 m) Loko vazni 286,000 funt (130,000 kg; 130 t) Bosh harakatga keltiruvchi FM 38D-8 1/8 Dvigatel turi Ikki zarba, qarshi piston dizel Intilish Ildiz puflagich Ko'chirish 8295 kub (135,93 L) Generator Westinghouse 472 BZ Tortish dvigatellari (6) Westinghouse 370-GL Shilinglar 8 tsilindr (16 pistonlar ) Shiling hajmi 8.125 in × 10 dyuym (206 mm × 254 mm) Loco tormozi To'g'ri havo / Dinamik Poezd tormozlari Havo
Ishlash ko'rsatkichlari Maksimal tezlik 65 milya / soat 80 km (105 km / soat × 129 km / soat) Quvvat chiqishi 1.600 ot kuchi (1.19 MVt) Traktiv harakat 112000 funt (498,2 kN)

The H-16-66 1600 ot kuchi (1,2 MVt) bo'lgan teplovoz edi, bilan C-C tomonidan ishlab chiqarilgan g'ildirak tartibga solish Ferbenks-Mors 1951 yil yanvaridan 1958 yil oktyabrgacha. Garchi umumiy model nomini olgan bo'lsada, to'rt xil karbonli variant ishlab chiqarilgan bo'lsa-da, jami 59 ta lokomotiv ishlab chiqarilgan.

Saqlangan birliklar

Avvalgi Alcoa H-16-66 № 721001 xususiy mulk bo'lib, 2012 yil 12-noyabrdan boshlab kichik xonada saqlanadi Kanadalik Tinch okean temir yo'li temir yo'l hovlisi Nelson, Britaniya Kolumbiyasi. Garchi hech qachon KPR ro'yxatiga kiritilmagan bo'lsa ham, u 1950 va 1960 yillarda KPRga qayta bo'yalgan "Toskana va kul rang "rang sxemasida va xayoliy CPR 7009 raqamini o'z ichiga oladi. Bu ilgari CPRda dizel namoyishchilariga ajratilgan qatorlarning oxirgisiga to'g'ri keladi. U CPR bilan birlashtirilgan C-layner Toskana va kul rang sxemasida yana bo'yalgan 4104. Baby Trainmaster va C-layner oxir-oqibat yaqinda tiklangan tarixiy Nelson CPR stantsiyasining yonida statik displeyga joylashtiriladi. Ushbu lokomotivlarning o'tirishi juda mos keladi, chunki Nelson atrofidagi CPR bo'linmasi Shimoliy Amerikadagi Feyrbanks-Morse / Kanada Lokomotiv kompaniyasi quvvatining so'nggi qayta tuzilishlaridan biri edi va sobiq Nelson do'koni bularga texnik xizmat ko'rsatishga ixtisoslashgan birinchilardan edi. birliklar.

Fairbanks-Morse tomonidan ishlab chiqarilgan birliklar (1951-1958)

Adabiyotlar

• "Fairbanks-Morse 38D8 dizel dvigateli". PSRM dizel lokomotivlari. Arxivlandi asl nusxasi 2006 yil 26 mayda. Olingan 1 yanvar, 2006.
• Dorin, Patrik C. (1972). Chikago va Shimoliy G'arbiy Power. Burbank, Kaliforniya: Superior Publishing. p. 155. ISBN  0-87564-715-4.
• Pinkepank, Jerri A. (1973). Diesel Spotter-ning ikkinchi qo'llanmasi. Milwaukee, Viskonsin: Kalmbach nashriyoti. ISBN  978-0-89024-026-7.
• Kirkland, Jon F. (1985 yil noyabr). Dizel quruvchilarning 1-jildi: Feyrbanks-Mors va Lima-Xemilton. Shaharlararo matbuot. ISBN  0-916374-69-6.