Ferrari 250 Monza - Ferrari 250 Monza

Ferrari 250 Monza
1955TriesteOpicina-1954Ferrari250Monza.jpg
Ferrari 250 Monza Pinin Farina Spyder
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiFerrari
Shuningdek, chaqirildiFerrari Super Monza
Ishlab chiqarish1954
4 ta ishlab chiqarilgan
Dizayner
Kuzov va shassi
Tana uslubiSpyder
MaketOld o'rta dvigatel, orqa g'ildirak haydovchi
Energiya quvvati
Dvigatel3,0 L (2953,21 kub) Tipo 107 Kolombo V12
Quvvat chiqishi240 PS
Yuqish4 tezlik qo'llanma
O'lchamlari
Dingil masofasi2400 mm (94,5 dyuym)
Vazn og'irligi850 kg (1.874 funt)
Xronologiya
O'tmishdoshFerrari 250 MM
Voris

The Ferrari 250 Monza edi a sport poyga mashinasi tomonidan ishlab chiqarilgan Ferrari 1954 yilda. Bu hamma joyda 3,0 litr hajmli to'rt motorli poygachilar safidan cho'zilgan shassi va korpusning birikmasi edi. Kolombo V12 dvigatel.[1]

Rivojlanish

Inline-to'rt dvigatelning doimiy muvaffaqiyatidan so'ng Formula-1, Ferrari, shuningdek, ushbu quvvat zavodlarini o'zlarining sport poyga mashinalari uchun ishlatgan. Enzo Ferrari kichikroq sig'imli V12 poyga mashinalarini inline motorli poygachilarga almashtirishdan mamnun emas va sevimli dvigatelidan foydalanishni ta'minlashni xohlagan. Inline-to'rt dvigatellari pastroq momentni ishlab chiqardi va V12-lar yuqori aylanishlarda va eng yuqori quvvat chiqarishda ustun edi.[2]

250 Monza, xuddi shunga o'xshash xususiyatga ega Colombo V12 dvigatelining uch litrli versiyasi bilan jihozlangan. 250 mm, bir yil oldin ishlab chiqilgan. Keyin u sinovdan o'tgan va qobiliyatli, cho'zilgan versiyasiga o'rnatildi 500 Mondial shassi.[3] Ushbu "gibrid" sport poyga mashinalarining atigi to'rttasi yaratilgan.[4] Ulardan uchtasi alyuminiy bilan ishlangan Pinin Farina 500 Mondial korpusining rodster korpusiga mos keladigan dizayni asosida, boshqa quvvat qurilmasi tufayli zarur modifikatsiyalar mavjud. Avtoulovning qopqog'i markazga o'rnatiladigan karbüratorlar uchun havo kepçesini oldi. Qolgan bitta shassi a Skalyetti ikki kishilik josus uslubidagi tanani 750 Monza ga Alfredo Ferrari dizayn.[5]

Bitta mashinani Scuderia Ferrari ishchi guruhi saqlab qoldi, qolgan uchtasi esa Skuderiya Guastalla shahridan bo'lgan italiyalik mijoz Franco Cornacchia-ga sotildi.[5] Birinchi 250 Monza 1954 yil may oyida seriyaning prototipi sifatida yaratilgan. S / n 0432M Pinin Farina Spyder kuzovini va dvigatelini qolgan qismidan farqli o'laroq oldi, Tipo 117. Dastlab u Kornakxiyaga sotilishidan oldin yangi sotilgan Luidji Piotti 3,5 million Liraga.[6] Keyin avtomobil sotib olindi Luidji Chinetti, uni AQShga jo'natishdan oldin uni Scaglietti-ga kim yuboradi. 1957 yilda yangi "ponton panjarali" shprits korpusi yaratilgan bo'lib, u ishlab chiqarishning kashshofi deb ishoniladi. 250 Testa Rossa korpusi 1958 yildan. Avtomobil oq rangda ko'k chiziq bilan tugatilgan va qisqa vaqt ichida Shimoliy Amerikada chopilgan. 1961 yilda sotuvga qo'yilganda u "Ferrari Super Monza" deb nomlangan.[7]

250 Monza, s / n 0420M, Scuderia Ferrari tomonidan ishlatiladigan yagona ishlaydigan avtomobil edi. G'olib debyut poygasidan so'ng u Amsterdam avtoulovida namoyish etildi va u erda Gollandiyalik Xans Maaslandga sotildi. Ikkinchi issiqlik poygasida avtomobil shikastlanganda Zandvoort, u zavodga qaytarib yuborildi, u erda Pinin Farina tomonidan xuddi shu uslubda yangi korpus paydo bo'ldi. 1955 yilga kelib mashina Xans Takga topshirildi.[8]

0442M s / n uchinchi qurilgan va dastlab ishlab chiqarilgan yagona Monza edi Skalyetti. Uni Franco Cornacchia-ga sotgan yangi sotilgan Gerino Gerini.[9] 1954 yildan keyin Carrera Panamericana avtomobil Gvatemaladan Mercedes-Benz sotuvchisi Manfredo Lippmanga sotilgan, u mashinaga kirishga uringan. 1955 yil 12 soatlik sebring, lekin poyga oldidan mashinaga zarar etkazgan.[10] 2002 yilda Ferrari 250 Monza Scaglietti Spyder, s / n 0442M sotildi RM 1,7 million AQSh dollarlik kim oshdi savdosi.[11]

0466M rusumidagi so'nggi shassi ham Pinin Farina tomonidan ishlab chiqarilgan va yangi Kornakxiyaga sotilgan. Bir muncha vaqt u 5 million evroga qayta tiklanmagan holatda sotishga taklif qilingan edi.[12]

Ochiq variantda 250 MM o'rnini bosuvchi va 3,0 litrga alternativ sifatida mo'ljallangan bo'lsa-da 750 Monza, zudlik bilan muvaffaqiyatsizlik etishmasligi Ferrari-ni to'rtta ochiq poygachilar oilasiga va yaqinlashib kelayotgan tekis oltita modelga e'tibor qaratishga majbur qildi.[3]

250 Monza Scaglietti tomonidan "pontoon fender" josus sifatida rad etilgan

Texnik xususiyatlari

Ferrari 250 Monza rusumli dvigatel a SOHC Kolombo 60° V12 dvigatel umumiy joy almashishi bilan 2,953,21 kub (3,0 L; 180,2 kub in). Dvigatel belgilangan edi Tipo 107, prototip avtomobil esa a tomonidan quvvatlangan Tipo 117 dvigatel. Yoqilg'i uchta to'rtburchak bilan oziqlandi Weber Natijada 7200 rpm tezlikda 9: 1 siqishni nisbati bilan 240 PS (177 kVt; 237 ot kuchiga teng) maksimal quvvatga ega 36IF / 4C karbüratörler. Ateşleme, har bir silindr uchun bitta sham tomonidan, ikki magnetos tomonidan xizmat qildi. Dvigatel a bilan yog'langan nam karter neft tizimi. Og'irlikni muvozanatlash uchun orqada o'rnatilgan uzatmalar qutisi to'rtta vitesga ega edi.[13][4][14]

The Tipo 504 quvurli po'lat shassi 500 Mondial shassisidan olingan bo'lib, 500 Mondial's inline-to'rt o'rniga katta V12 dvigatelini qabul qildi. Dingil masofasi 150 mm ga (5,9 dyuym) 2400 mm gacha (94,5 dyuym) uzaytirildi. Yoqilg'i idishi 125 litr hajmga ega edi.[2][13][15]

Old süspansiyon, teng bo'lmagan uzunlikdagi ikki baravar, ko'ndalang bargli kamon va Houdaille gidravlik amortizatorlari bilan mustaqil edi. Orqa tomonda hamma joyida joylashgan, orqa vites qutisi bilan jihozlangan De Dion o'qi, egizak radiusli qo'llar, yarim elliptik buloqlar va Houdaille gidravlik amortizatorlari bilan o'rnatildi. Tormozlar har tomonlama gidravlik barabanlar edi.[16][3]

Poyga

Zandvoortda 250 Monza

Ferrari 250 Monza ilk marotaba 12 soatlik Gyresda namoyish etildi chidamlilik poygasi 1954 yil va uni boshqargan Moris Trintignant va Luidji Piotti.[17] Ular Scuderia Ferrari s / n 0420M rusumli kiritilgan Pinin Farina korpusli avtomashinasini boshqarib, kichik motorli 500 Mondial of Picard va Pozzi bilan bahsda g'olib bo'lishdi. Bu 250 Monzaning ish mashinasi sifatida yagona kirish joyi bo'lib qoldi.[18][8] Skuderiya Guastella 1954 yilgi Supercortemaggiore uchun o'zlarining ikkita mashinasiga kirdi. Pinin Farina Spayder, Piotti tomonidan boshqariladi /Robert Manzon Duo 11-o'rinni egalladi, Skaglietti Spyder esa Franco Cornacchia va Gerino Gerini uchinchi podium pog'onasiga qo'yilgan. Dastlabki ikki o'rin 3,0 litr hajmdagi Ferrari-ning to'rtinchi poygachilariga nasib etdi.[19][6] Keyin Gerini bir nechta musobaqalarga yakkaxon chiqdi va Trofeo Sardoni yutdi va Bolzano-Mendola tepaligida ikkinchi o'rinni egalladi.[20][9]

Uchta 250 Monza iyul oyida maydonga tushirildi Coppa d'Oro delle Dolomiti. Gerini o'zining Scaglietti Spyder-da umumiy uchinchi va S + 2.0 sinfida birinchi bo'lgan. Franco Cornacchia o'zining so'nggi Pinining yangi pininisi Farina Syder-ga kirdi, bu oxirgi shassi bo'lib, 15-o'rinni egalladi. Yaqinda Skuderiya Guastaladan mashinani sotib olgan Luidji Piotti poygani tugatmadi.[21] Uchun 10 soatlik Messina poyga ikkita mashina kiritildi, ammo marra chizig'ini kesib o'tmadi. Bu safar tungi haydash uchun Piotti ish bilan ta'minlandi Umberto Maglioli ikkinchi haydovchi sifatida.[17] Xuddi shu yili Circuito di Senigallia-da S + 2.0 klassi uchun Gerino Gerini Skuderiya Guastalla vakili sifatida ikkinchi o'rinni egalladi. Birinchi o'rin Skuderiya Ferrarining 750 Monzasiga nasib etdi.[22] 1954 yildagi "Circuito di Reggio Calabria" poygasida xususiy tadbirkor Luidji Piotti g'olib bo'ldi.[23]

Scuderia Ferrari avtomobili Zandvoortdagi International Sports Car poygasida qatnashgan Hans Maaslandga sotildi. Avtomobilni Joke Maasland boshqargan, u poyganing birinchi issiqligini sinfda ikkinchi o'rinda tugatgan, ammo ikkinchi jaziramada avariyaga uchragan.[8] Skuderiya Guastalasining Scaglietti Spyder-si mashaqqatli nashrning so'nggi nashrida kiritilgan 1954 yil Carrera Panamericana. Franko Kornakchiyaga Enriko Peruchini yordam berdi va ikkalasi ham umumiy beshinchi, sinfda uchinchi o'rinni egallashdi.[24] 250 Monza uchun eng yaxshi natija 1955 yil Mille Miglia Erasmo "Kammamuri" Simeoni tomonidan 15-chi va oltinchi sinfda qatnashgan. U ham tugatardi Trieste-Opicina tepaligi to'rtinchi o'rinda.[25][6]

Zandvoortdan kelgan buzilgan mashina zavod tomonidan ta'mirlanib, 1955 yildan beri avtoulovni tashviqot qilgan Niderlandiyalik Xans Takga sotilgan. U 1955 yilda ishlab chiqarilgan bo'lsa ham, 1955 yilda Zandvoortda bo'lib o'tgan Xalqaro sport avtomobili poygasida g'olib chiqqan, Pinksterrace-da 1956 Nationale Sportwagen poygasida va 1959 yilda Milliy sport avtomobili poygasi, shuningdek Zandvoortda.[8]

Adabiyotlar

  1. ^ "1954 Ferrari 250 Monza". supercars.net. Olingan 30 dekabr 2019.
  2. ^ a b Eaton, Godfri (1983). Ferrari: Yo'l va poyga mashinalari. Xeyns nashriyoti. 67-68 betlar.
  3. ^ a b v Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: Barcha avtomobillar. Xeyns nashriyoti. 80-81 betlar.
  4. ^ a b "Ferrari 250 Monza - Ro'yxatdan o'tish". barchetta.cc. Olingan 30 dekabr 2019.
  5. ^ a b "1954 Ferrari 250 Monza". conceptcarz.com. Olingan 30 dekabr 2019.
  6. ^ a b v "250 Monza PF Spyder 0432M". barchetta.cc. Olingan 30 dekabr 2019.
  7. ^ "Ferrari 250 Monza Scaglietti Ponton Spyder". ultimatecarpage.com. Olingan 30 dekabr 2019.
  8. ^ a b v d "250 Monza PF Spyder 0420M". barchetta.cc. Olingan 30 dekabr 2019.
  9. ^ a b "250 Monza Scaglietti Spyder 0442M". barchetta.cc. Olingan 30 dekabr 2019.
  10. ^ "Ferrari 250 Monza Scaglietti Spyder". ultimatecarpage.com. Olingan 30 dekabr 2019.
  11. ^ "1954 Ferrari 250 Monza Spider". rmsothebys.com. Olingan 30 dekabr 2019.
  12. ^ "Ferrari 250 Monza Pinin Farina Roadster". ultimatecarpage.com. Olingan 30 dekabr 2019.
  13. ^ a b "Ferrari 250 Monza". auto.ferrari.com. Olingan 30 dekabr 2019.
  14. ^ "250 Monza Spyder Pinin Farina". mitorosso.com. Olingan 30 dekabr 2019.
  15. ^ "500 Mondial PF Spyder 0426MD". barchetta.cc. Olingan 30 dekabr 2019.
  16. ^ "250 Monza Spyder Scaglietti". mitorosso.com. Olingan 30 dekabr 2019.
  17. ^ a b "Ferrari 250 Monza barcha natijalari". racingsportscars.com. Olingan 30 dekabr 2019.
  18. ^ "Hyères 12 Hours 1954 - Poyga natijalari". racingsportscars.com. Olingan 30 dekabr 2019.
  19. ^ "Supercortemaggiore 1954 - poyga natijalari". racingsportscars.com. Olingan 30 dekabr 2019.
  20. ^ "Trofeo Sardo 1954 - poyga natijalari". racingsportscars.com. Olingan 30 dekabr 2019.
  21. ^ "Coppa d'Oro delle Dolomiti 1954 - poyga natijalari". racingsportscars.com. Olingan 30 dekabr 2019.
  22. ^ "Circuito di Senigallia [S + 2.0] 1954 - poyga natijalari". racingsportscars.com. Olingan 30 dekabr 2019.
  23. ^ "Circuito di Reggio Calabria 1954 - poyga natijalari". racingsportscars.com. Olingan 30 dekabr 2019.
  24. ^ "Carrera Panamericana 1954 - poyga natijalari". racingsportscars.com. Olingan 30 dekabr 2019.
  25. ^ "Mille Miglia 1955 - poyga natijalari". racingsportscars.com. Olingan 30 dekabr 2019.

Bibliografiya

  • Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: Barcha avtomobillar. Xeyns nashriyoti. ISBN  978-1-84425-581-8.
  • Eaton, Godfri (1983). Ferrari: Yo'l va poyga mashinalari. Xeyns nashriyoti. ISBN  0-85429-367-1.

Tashqi havolalar

Ferrari 1947-1969 yillarda yo'l avtomashinalari yilnomasi - Keyingisi »
Turi1940-yillar1950-yillar1960-yillar
78901234567890123456789
Sport340 mm375 plyus410 S
275 S340 Meksika375 mm290 S
125 S166 S / 166 MM195 S212 eksport225 S250 mm250 Monza315 S250 Testa Rossa250 LM
159 S250 S290 mm335 S250 GTO
Berlinetta250 GT "Tour de France"250 GT "SWB"250 GT Lusso275 GTB275 GTB / 4365 GTB / 4
Kupe166 Inter195 Inter212 "Inter"250 Evropa250 Europa GT250 GT
Boano		250 GT
Ellena		250 GT kupesi Pinin Farina330 GTC365 GTC
2+2250 GT / E330 Amerika330 GT 2 + 2365 GT 2 + 2
O'rgimchak250 GT Cabriolet275 GTS330 GTS365 GTS
250 GT Kaliforniya Spyder
Amerika340 Amerika342 Amerika375 Amerika410 Superamerika400 Superamerika500 superfast365 Kaliforniya