Ferrari F310 - Ferrari F310
 | |||||||||||
| Turkum | Formula-1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Ferrari | ||||||||||
| Dizayner (lar) | Jon Barnard (Texnik direktor) Gustav Brunner (Bosh dizayner) Willem Toet (Aerodinamikaning boshlig'i) | ||||||||||
| O'tmishdosh | 412 T2 | ||||||||||
| Voris | F300 | ||||||||||
| Texnik xususiyatlari | |||||||||||
| Shassi | uglerod tolasi va chuqurchalar kompozitsion tuzilishi | ||||||||||
| To'xtatish (old tomon) | burama chiziqlar bilan tugma | ||||||||||
| To'xtatish (orqa) | burama chiziqlar bilan tugma | ||||||||||
| Dvigatel | 1996: Ferrari Tipo046 75 daraja V10. 1997: Ferrari Tipo046 / 2 75 daraja V10. | ||||||||||
| Yuqish | Ferrari olti yoki etti tezlikda ko'ndalang ketma-ket yarim avtomatik eshkak almashinuvi | ||||||||||
| Quvvat | 715 ot kuchi @ 15,550 rpm.[1] | ||||||||||
| Yoqilg'i | Qobiq | ||||||||||
| Shinalar | Goodyear | ||||||||||
| Musobaqa tarixi | |||||||||||
| Taniqli abituriyentlar | Skuderiya Ferrari | ||||||||||
| Taniqli haydovchilar | 1./5.  Mixael Shumaxer2./6.  Eddi Irvin | ||||||||||
| Debyut | 1996 yil Avstraliya Gran-prisi | ||||||||||
| |||||||||||
| Konstruktorlar chempionati | 0 | ||||||||||
| Haydovchilar chempionati | 0 | ||||||||||
The Ferrari F310va uning evolyutsiyasi F310B, edi Formula-1 bilan poyga mashinalari Ferrari jamoasi raqobatlashdi 1996 va 1997 fasllar. Ikkala yilda ham uni boshqargan Mixael Shumaxer va Eddi Irvin.
Bu Ferrari Formula 1 avtomobili yurgan birinchi avtomobil edi Qobiq 1970 yildan beri yoqilg'i.
F310 va F310B jami sakkizta Gran-Pri, 22ta shohsupa, 7ta ustunli pozitsiya va 172 ochkoni qo'lga kiritdi.
F310
F310 o'zining oldingi avtoulovi ekanligini isbotladi, ammo bu aniq sur'at va ajoyib ishonchliliksiz Uilyams FW18s 1996 yildagi hukmronlik. Shumaxer uchta Gran-pri yutib olishga muvaffaq bo'ldi, ammo F310 ning kamchiliklari Irvinning ketma-ket sakkizta pensiya bilan ishlagani, aksariyati mexanik, shuningdek uchta tekis er-xotin pensiya bilan namoyon bo'ldi. Shumaxer mavsumdagi maqsadlari haqida haqiqatan ham aniq edi va u 1997 yilda chempionlik uchun kurash olib borishdan oldin bir nechta musobaqalarda g'olib chiqishga umid qilganini aytdi. Rivojlanish ham mashaqqatli kechdi, chunki avtoulovlardan foydalanish kerak edi 1995 Mavsum boshida avtomobillarning ehtiyot qismlari.[2]
Ushbu mashina o'sha paytdagi odatdagidan foydalangan birinchi Ferrari F1 avtomobili bo'lgani bilan ajralib turardi V10 dvigatel format, chunki V10 dvigateli quvvat va yoqilg'i samaradorligi o'rtasida eng yaxshi kelishuvni taklif qildi; V12 kuchli edi, ammo chanqagan, aksincha V8 uchun. F310 nomi dvigatel turiga ishora qiladi, a 3 litr, 10 silindr (V10 ) - 1966 yildan 1980 yilgacha Ferrari-ning F1 avtomobillari uchun ishlatilgan nomenklatura 312, 312B va 312T ) va 2006 yil uchun ishlatilganga o'xshash Ferrari 248. Dvigatel ham 310. Uni sobiq Honda texnikasi ishlab chiqardi Osamu Goto.[3]
Dastlab, F310 1996 yildagi past burun qismiga ega bo'lgan yagona mashina edi, qolgan jamoalar esa birinchi bo'lib aerodinamik jihatdan samaraliroq yuqori burunga o'tdilar. 1990 Tyrrell 019. Kokpitning yuqori tomonlari sovutish va aerodinamikaga yordam berishi kerak edi, lekin aslida teskari ta'sir ko'rsatdi. Boshidanoq, bosh dizayner Jon Barnard F310 jahon chempionatida g'olib chiqishni maqsad qilgan doimiy loyiha bo'lishi kerakligini aytib, avtomobil uchun baland burun yasash niyatida ekanligini e'lon qilgan edi. Baland burun oxir-oqibat doimiy ravishda qabul qilingan Kanada Gran-prisi boshlab. F310 - bu boshqaruv panelidagi o'lchash moslamalarini boshqaradigan birinchi F1 avtomobili bo'lib, rulga o'rnatildi.[4] 2012 yilda bergan intervyusida Irvine F310 haqida yaxshi xotiralari yo'qligini aytdi, uni "dahshatli mashina", "keraksiz narsa" va "deyarli tanib bo'lmaydigan" deb atadi, xuddi avtomobilni tan olgan Jon Barnard ham. juda yaxshi emas edi ".[5] Shumaxerning o'zi, ko'p yillar o'tib F310-ni aks ettirgan holda, uni "parashyut" deb atagan.[6]
F310B
Ishga qabul qilish bilan Rori Byorn va Ross Braun Barnardni almashtirish uchun (1997 yilda Jan Todt butun jamoani, shu jumladan dizaynerlik idoralari Italiyaga qaytib borishi kerak degan qarorga kelganidan keyin tark etgan; va Barnard shaxsiy sabablarga ko'ra Italiyaga ko'chib o'tishni istamaganligi sababli, Ferrari uni Britaniyada joylashgan sotgan) Ferrari dizayn ofislari, Ferrari Design and Development); Ferrari-ga oltita konstruktorlar chempionatini to'g'ridan-to'g'ri beradigan orzular jamoasining bir qismi 1999 ga 2004, ular F310ni F310B uchun asos sifatida ishlatishdi, uning shakli va mexanikasini yaxshilab, bu jarayonda 5 marta g'olib bo'lgan avtomobilni yaratdilar.[7]
F310B avvalgisiga qaraganda ancha ishonchli edi, ammo mashinaning old qismida barqarorlik muammolari bo'lgan. Brawn va Byrne jamoaga qo'shilganidan ko'p o'tmay, yangi old qanot assambleyasi to'plamni takomillashtirdi.[8]
Nima bo'lishidan qat'iy nazar, ikki karra chempion Mixael Shumaxer 1995 yilgi va'dasida haqiqatni ushlab turdi[iqtibos kerak ] "1996 yilda biz uchta grandni qo'lga kiritamiz, keyin 1997 yilda chempionlik uchun kurashamiz" deb da'voni oxirgi tur. Biroq, u unvonga da'vogarning g'azablangan harakatini to'xtata olmadi Jak Vilyov; Shumaxerning o'z mavqeini himoya qilishga bo'lgan urinishi shag'al bilan tugadi, nafaqaga chiqdi va oxir-oqibat 1997 yilgi mavsum natijalaridan chetlashtirildi. Jamoa baribir konstruktorlarning ochkolarini saqlab qoldi.[9]
Boshqalar
Avtomobil video o'yinda paydo bo'ladi F1 2013 yil klassik avtoulovlardan biri sifatida.
Formula-1 yakunlandi
(kalit) (natijalar qalin qutb holatini ko'rsatish; natijalar kursiv eng tez aylanishni ko'rsating)
| Yil | Shassi | Dvigatel | Shinalar | Haydovchilar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Ballar | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | F310 | Ferrari Tipo 046 V10 | G | AUS | BRA | ARG | Yevro | SMR | MON | ESP | MUMKUN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | 70 | 2-chi | ||
| Mixael Shumaxer | Qaytish | 3 | Qaytish | 2 | 2 | Qaytish | 1 | Qaytish | DNS | Qaytish | 4 | 9 | 1 | 1 | 3 | 2 | |||||||
| Eddi Irvin | 3 | 7 | 5 | Qaytish | 4 | 7 | Qaytish | Qaytish | Qaytish | Qaytish | Qaytish | Qaytish | Qaytish | Qaytish | 5 | Qaytish | |||||||
| 1997 | F310B | Ferrari Tipo 046/2 V10 | G | AUS | BRA | ARG | SMR | MON | ESP | MUMKUN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | Yevro | 102 | 2-chi | |
| Mixael Shumaxer | 2 | 5 | Qaytish | 2 | 1 | 4 | 1 | 1 | Qaytish | 2 | 4 | 1 | 6 | 6 | Qaytish | 1 | Qaytish | ||||||
| Eddi Irvin | Qaytish | 16 | 2 | 3 | 3 | 12 | Qaytish | 3 | Qaytish | Qaytish | 9 | 10 | 8 | Qaytish | Qaytish | 3 | 5 |
Adabiyotlar
- ^ "Ferrari F310 (1996)". www.ferrari.com. Olingan 17 noyabr 2020.
- ^ "Ferrari-ga bosim (yana)". www.grandprix.com. Olingan 4 fevral 2020.
- ^ "Ferrari F310". www.f1technical.net. Olingan 4 fevral 2020.
- ^ "Tech seshanba: Mixael Shumaxerning birinchi Ferrari g'olibi terisi ostida". www.formula1.com. Olingan 14 iyul 2020.
- ^ Smit, Dilan (2019 yil 4-yanvar). "Shumining kurashi - 1996 yil Ferrari F310". DriveTribe. Olingan 4 fevral 2020.
- ^ Hoare, Kallum (3-yanvar, 2019-yil). "Mixael Shumaxer: F1 afsonasining baxtsiz hodisadan oldingi so'nggi intervyusi 50 yoshida oshkor bo'ldi". Express.co.uk. Olingan 4 fevral 2020.
- ^ "Ferrari special: Shumaxer va Todt Skuderiyani qanday o'zgartirdi". www.motorsport.com. Olingan 4 fevral 2020.
- ^ "1997 Ferrari F310B". audrainautomuseum.org. Olingan 4 fevral 2020.
- ^ "BBC News | Evropa | Shumaxer ikkinchi darajali chempionlik tojidan mahrum bo'ldi". news.bbc.co.uk. Olingan 4 fevral 2020.
- Genri, Alan (tahrirlangan) (1996). AUTOCOURSE 1996-97. Hazleton nashriyoti. 46-48 betlar. ISBN 1-874557-91-8.CS1 maint: qo'shimcha matn: mualliflar ro'yxati (havola)
- Genri, Alan (tahrirlangan) (1997). AUTOCOURSE 1997-98. Hazleton nashriyoti. 58-61 betlar. ISBN 1-874557-47-0.CS1 maint: qo'shimcha matn: mualliflar ro'yxati (havola)
