Ford 385 dvigateli - Ford 385 engine

Ford 385 V8
Boshliq 429.jpg
Ford Mustang Boss 429 dvigateli
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiFord Motor Company
Ishlab chiqarish1968–1998
Maket
KonfiguratsiyaTabiiyki, orzu qilingan Katta blok V8
Ko'chirish370 kub (6,1 L)
429 kub (7,0 L)
460 kub (7,5 L)
Shiling teshigi4.362 dyuym (110,8 mm)
Piston zarbasi(91,2 mm) 3,59 dyuym
3.85 dyuym (97.8 mm)
ValvetrainOHV 2 vanalar per silindr
Siqilish darajasi8.0:1, 8.5:1, 11.0:1, 11.3:1
Yonish
Yoqilg'i tizimXolli 735 kub fut / min (20,8 m.)3/ min) 4-barbl. karbüratör
Yoqilg'i turiBenzin
Sovutish tizimiSuv bilan sovutilgan
Chiqish
Quvvat chiqishi375 ot kuchi (380 PS; 280 kVt)
217 ot kuchi (220 PS; 162 kVt)[1]
Muayyan kuchBir litr uchun 53,3 ot kuchi (39,7 kVt)
Bir litr uchun 28,8 ot kuchi (21,5 kVt)
Tork chiqishi500 lb⋅ft (678 N⋅m)
365 lb⋅ft (495 Nm)[1]
Xronologiya
O'tmishdoshFord FE / FT V8
Ford MEL V8 (Linkoln)
Ford Super Duty yuk mashinasining dvigateli (og'ir yuk mashinalari)
VorisFord 5.0L / 5.8L V8 (mashinalar)
Ford Triton V10 (yuk mashinalari)

The Ford 385 dvigatellari oilasi (shuningdek, kod bilan nomlangan "Lima"[2]) bir qator katta blok V8 tomonidan ishlab chiqarilgan dvigatellar Ford Motor Company. 1968 yildan 1998 yilgacha ishlab chiqarilgan Lima dvigatellari MEL dvigateli butunlay, o'rta blokning bir nechta dvigatellari bilan bir qatorda FE dvigateli oila; yuk mashinalarida, dvigatellar juda katta muvaffaqiyatga erishdi Super Duty oila.

Lima dvigatellari Shimoliy Amerikada bir nechta dasturlarda ishlatilgan. Avtoulovlarda dvigatellar Fordning uchta bo'linmasi tomonidan to'liq hajmli avtoulovlar, qidiruv vositalar, shaxsiy hashamatli mashinalar va mushak mashinalarida foydalanishni ko'rishdi. Yuk mashinalarida motorlar oilasi o'rta va og'ir yuk mashinalari bilan bir qatorda to'liq hajmli yuk mashinalarida va furgonlarda ishlatilgan.

Ishlab chiqarilgan Lima, Ogayo shtati (Lima dvigateli ), dvigatellar oilasi Ford tomonidan 20-asrda ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan so'nggi katta blok V8 edi. 1978 yildan so'ng, dvigatellar Ford avtomobillaridan chiqarib tashlandi, chunki uning to'liq o'lchamdagi mashinalari ishdan chiqdi qisqartirish (qidiruv vositalar oxirgi marta 1976 yilda dvigatellardan foydalangan). Yuk mashinalaridan foydalanishga o'tgandan so'ng, Lima dvigatellariga bir nechta dizel dvigatellari qo'shildi.

1997 yilda Ford yuqori kamerani taqdim etdi Triton V10, 1998 yil model yilidan keyin Lima V8 dvigatellari oilasini almashtirgan; Ford tomonidan ishlab chiqarilgan V8 katta blokli navbatdagi havo klapani 2020 yil uchun taqdim etilgan 7.3L "Godzilla" V8.

Versiyalar

385 / Lima dvigatellari oilasi o'z nomini 4,8 kub dyuymli V8 ning 3,85 dyuymli (98 mm) krank mili zarbasidan olgan.[3] Dvigatel 370 (6,1 L), 429 (7,0 L) va 460 kub-dyuym (7,5 L) siljishlarda ishlab chiqarilgan. O'zlarining oldingilariga nisbatan og'irlikni kamaytirish uchun 385 dvigatel yupqa devorga quyish usullaridan va etaksiz blokdan foydalangan.

370

385 dvigatellar oilasining eng kichik joy almashtiruvchi dvigateli 370 1977 yilda ishlab chiqarilgan bo'lib, uning o'rniga 361 kub (5,9 L) 360 yuk mashinasi (FT) V8. O'zining 3,59 dyuymli zarbasini 429 bilan bo'lishgan holda, 370 kichraytirilgan 4,05 dyuymli teshik bilan ishlab chiqilgan (avvalgisi va 390 V8 bilan birgalikda). 1979 yilda dvigatel 6.1L V8 metrik-siljish sifatida rebrendlangan.[2]

1991 yil ishlab chiqarilgandan so'ng, 370 ishlab chiqarilishi to'xtatildi, 460 uni barcha yuk mashinalarida almashtirdi.

Ilovalar:

429

FE seriyali V8larning eng kattasini almashtirish uchun ishlab chiqilgan 429 390, 427 va 428 V8 rusumlarini almashtirdi. 1968 yilda ishlab chiqarilgan Ford Thunderbird dvigateli Ford va Merkuriyda to'liq hajmli va oraliq mahsulot qatorlarida foydalanishni ko'rdi. 1973 yilgi modeldan keyin Ford 429 rusumli avtomashinalardan foydalanishni tugatdi.

Ford va Linkoln-Merkuriy avtomashinalarida 460 rusumli avtomobillar bilan almashtirilgan 429, Ford uchun 1979 yilda metrajli 7.0L "Lima" V8 sifatida o'zgartirilgan o'rta yuk mashinalarida yashaydi.[2] Dastlab 401 o'rnini bosadi Super Duty V8, 7.0L 1982 yil uchun 477 va 534 Super Duty dvigatellarini almashtirdi. 1991 yildan keyin 429 Ford savdo yuk mashinalarida taklif qilingan yagona benzinli dvigatelga aylandi; 460 / 7.5L 1 tonnalik yuk ostida yuk mashinalarida ishlatilgan.

4,66 dyuymli teshikni 460 bilan bo'lishadigan 429, 3,59 dyuymli qisqa zarb bilan ishlab chiqilgan.

Ilovalar:

460

Eng katta joy almashtiradigan 385 dvigatel, 460 462 MEL V8 va 390 FE / FT V8 uchun voris sifatida ishlab chiqilgan. Yilda kiritilgan Continental Mark III 1968 yil uchun 460 dastlab Linkoln uchun eksklyuziv bo'lgan (va Mark III); 1972 yilda Merkuriy uchun dvigatel ishlab chiqarildi va 1973 yilga Fordga (va oraliq mahsulotlarga) qo'shildi. Xuddi shu yili dvigatel Ford engil yuk mashinalariga (F seriyali pikaplar) qo'shildi. Ford CAFE dasturiga javob berishni boshlaganda, 460 (dastlab Linkolnda standart va eng yuqori trimkali Merkuriyda) tanlov amalga oshirildi, uning o'rniga 400 V8 (335-seriyali ). 1978 yil Ford va Linkoln-Merkuriyda to'liq o'lchamdagi avtomobillarda 460-ning so'nggi yili bo'lib, ularning qisqarishiga to'g'ri keldi. 1980 yildan 1982 yilgacha 460 Econoline 350 uchun eksklyuziv edi, chunki 400 V8 F seriyali yuk mashinalari uchun eng katta dvigatelga aylandi; 1983 yil uchun 460 F seriyasiga qaytdi (400 o'rniga).

1968 yildan 1971 yilgacha 460 365 yalpi ot kuchiga teng edi. 1972 yil uchun dvigatel sezilarli darajada kamaygan. Siqish koeffitsientining pasayishi (8,5: 1 gacha) va eksantrik milining vaqtini o'zgartirish bilan birga, dvigatelning ishlashiga birinchi navbatda qabul qilish ta'sir ko'rsatdi SAE aniq ot kuchi Shimoliy Amerikada standart sifatida (dvigatel aksessuarlari va egzoz tizimi tomonidan ishlab chiqarilgan quvvat yo'qotishlarini hisobga olish). Dastlab 212 ot kuchiga qadar qisqartirilgan 460, ishlab chiqarish yiliga deyarli o'zgarib turdi (yoqilg'i tejamkorligi va chiqindilarni ishlashini yaxshilash uchun), 1977 yilda 197 ot kuchiga tushib ketdi. 1983 yilda qayta kiritilgandan so'ng, 460 1988 yil uchun yonilg'i quyish tizimini oldi; 225 ot kuchiga ega bo'lgan holda, yangilanish moment ishlab chiqarishni sezilarli darajada oshirdi; 1992 va 1994 yildagi yangilanishlardan so'ng, 460 rusumidagi so'nggi ishlab chiqarish quvvati 245 ot kuchi va 410 lb-fut momentni ishlab chiqardi.

4,36 dyuymli teshikni 429 bilan bo'lishish, 460 3,85 dyuymli zarba bilan ishlab chiqilgan.

Ilovalar:

  • Ford Thunderbird (1972-1976)
  • Mercury Cougar (1974-1976)
  • Ford / Mercury to'liq o'lchamli (1972-1978)
  • Ford / Merkuriy qidiruvi (1973-1976)
  • Ford F-seriyasi (1973-1998)
  • Ford E-seriyali (1975-1996)

F seriyasining shassi-kabina versiyalariga va E-seriyasining ajratilgan idishni konfiguratsiyasiga o'rnatilishi orqali 460 tijorat maqsadlarida ko'plab dasturlarni ko'rdi; boshqa dasturlarga ko'ngil ochish transport vositalari / avtoulovlar va avtobuslardan foydalanish kiradi. Kabi kassa dvigateli, 460 Ford Motorsports tomonidan 1997 yilgacha ishlab chiqarilgan.[iqtibos kerak ]

514

514 kub (8,4 L) kassa dvigateli ham mavjud edi Ford SVO[iqtibos kerak ]

Yuqori samarali variantlar

FE dvigatellari oilasidan muvaffaqiyatli o'tib, Ford 1969 yildan 1971 yilgacha bo'lgan davrda 385 dvigatellar oilasining bir nechta yuqori mahsuldor versiyalarini ishlab chiqdi, ularning barchasi 429 ga asoslangan.

429 Cobra Jet (429CJ) ga a o'rnatilgan Rochester Quadrajet 700 kub fut / min (20 m.)3/ min) 4 barbli karbüratör, kattaroq eksantrik mil; silindr boshlarining maxsus to'plami 11,3: 1 siqishni nisbati uchun ruxsat berib, ishlab chiqarishni 370 ot kuchiga etkazdi. Dvigatel qopqoq kepkasi bilan jihozlangan yoki o'rnatilmagan, orqa o'qi nisbati 3,25: 1 ga teng. "Shaker" qalpoqcha bilan jihozlanganida, 429 CJ-Ram Air 3.50: 1 orqa aksini oldi. 1971 yilda CJ dvigatelida to'rt boltli asosiy blok ham ishlatilgan.

429 Super Cobra Jet (429SCJ) a bilan jihozlangan Xolli 735 kub fut / min (20,8 m.)3/ min) 4 barbli karbürator, kattaroq mexanik eksantrik mili va to'rt boltli asosiy blok. Dvigatelning ishlab chiqarish quvvati 375 ot kuchiga va 450 lb-fut momentga ko'tarilib, 3.91: 1 yoki 4.30: 1 bilan ta'minlandi. orqa aks nisbat.[4][5]

Politsiya Interceptor dvigatellari

Politsiya foydalanish uchun Ford 429 va 460-ning Police Interceptor versiyalarini ishlab chiqdi. Ot kuchini baholash tizimlariga (yalpi va net) va chiqindilarni sozlashga bog'liq bo'lib, dvigatelning quvvati 210-375 ot kuchiga teng edi. Ford 460 dvigateli politsiya idoralari tomonidan ishlatilgan, Pontiac 455 Police Enforcer, Chevrolet 454 Police Apprehender va Chrysler / Dodge 440 Police Pursuit V8s tomonidan ishlatilgan.

1971 yildagi 429 Politsiya Interceptor-si 429 Cobra Jet-ga o'xshash sozlangan, siqilish nisbati 11,0: 1; dvigatel 375 ot kuchiga teng (yalpi).[iqtibos kerak ]

1973 yildan 1978 yilgacha Ford 460 politsiya dvigatelining ikkita versiyasini taklif qildi, pastroq chiqadigan 460 Police Cruiser va yuqori ishlab chiqarilgan 460 Police Interceptor. Asosiy "A" 460 kompyuter shahar va shahar atrofi foydalanish uchun tavsiya etilgan bo'lsa, "C" 460 PI yuqori tezlikda avtomagistral patrul va davlatlararo dasturlar uchun qurilgan.

O'rnatilgan avtotransport vositasining identifikatsiya raqami (VIN) va dvigatelning qopqoq qopqog'ining o'ziga xos stikerida dvigatel kodi "A" bilan aniqlangan 460 Police Cruiser (460 PC) va "C" motor kodi bilan aniqlangan 460 Police Interceptor (460 PI). "VIN-da va uning stikerida. Ikkalasi odatda bir-biri bilan chalkashib ketgan, "A" kodi 460 asosiy sovutish moslamalari va blokga o'rnatilgan elektr bo'lmagan yonilg'i pompasi bilan ishlaydigan asosiy, ko'cha / ishlab chiqarish zaxiralari dvigatelidir. Quvvatliroq "C" kodi 460 Police Interceptor, yuqori ko'taruvchi eksantrik mili va oqadigan boshlari va egzozi hamda tankdagi elektr yonilg'i pompasi yuqori oqimga ega, chunki zaxirada blokga o'rnatilgan, kam qo'zg'aladigan vakuumli lift yoqilg'isi nasosi och qoladi 100 km / s dan yuqori (160 km / s) yoqilg'i uchun dvigatel. 460 Interceptor tezligi 130 milya (210 km / soat) dan yuqori edi.

Texnik xususiyatlari

Barcha dvigatellar

Pastki balandligi (erta to'siq): 10,3 yoki 10,31 dyuym (261,6 yoki 261,9 mm)
Pastki balandligi (kech blok, D9TE): 10,322 dyuym (262,2 mm)
Tayoq uzunligi: 6,605 dyuym (167,8 mm)
Teshik oralig'i 4,9 dyuym (120 mm)

370

Teshik zarbasi: 4,05 dyuym 3,59 dyuym (102,9 mm × 91,2 mm)

429

Teshik zarbasi: 4.362 in × 3.59 dyuym (110.8 mm × 91.2 mm)
Kamera kattaligi (C8VE / C9VE / D0VE): ~ 72-75cc

460

Teshik zarbasi: 4.362 dyuym × 3.85 dyuym (110.8 mm × 97.8 mm)
Palata hajmi (C8VE / C9VE / D0VE) 75cc
Palata kattaligi (D2VE) ~ 99-100cc
Kamera hajmi (D3VE / E8TE): ~ 93-95cc
Palata kattaligi (F3TZ) 89.5-92.5cc

Har bir silindrga 2 ta klapan (garchi 460-4V yorlig'i bilan yozilgan bo'lsa ham - "V" bu erda "venturi" ma'nosini anglatadi va karbüratör quvvatiga murojaat qiladi)

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Ford Gran Torino Hardtop, 1975 MY US.CA". Carfolio.com. 2015-06-13. Olingan 2018-09-10.
  2. ^ a b v "1979 Ford F seriyali yuk mashinalari risolasi". www.oldcarbrochures.com. Olingan 2020-03-28.
  3. ^ "Ford 429 Super Cobra Jet | Dvigatellar | xobbiDB". www.hobbydb.com. Olingan 2020-01-13.
  4. ^ "1970 Ford Mustang Boss 429 dvigatelining xususiyatlari, fotosuratlari". carswithmuscles.com. Olingan 8-iyul, 2018.
  5. ^ "1969 Ford Mustang Boss 429". automobile-catalog.com. Olingan 8-iyul, 2018.

Tashqi havolalar

Ford Motor Company dvigatel xronologiyasi, Shimoliy Amerika bozori, 1950-1970 yillar - Keyingisi "
Turi1950-yillar1960-yillar1970-yillar
012345678901234567890123456789
4 silindrli dvigatellarFord Kent dvigateli
Ford Pinto dvigateli
I6 dvigatellariFlathead I6Tejamkorlik kuchi I6
Kilometrni ishlab chiqaruvchi I6Yuk mashinasi I6
V6 dvigatellariKyoln V6
Kichik blok V8Flathead V8Ford Y-bloki
Vindzor V8
O'rta blok V8Ford FE dvigateli
Klivlend V8
Katta blok V8Linkoln Y-bloki
MEL V8Ford 385 dvigateli
Super Duty V8
«Oldingi — Ford Motor Company dvigatelning vaqt jadvallari, Shimoliy Amerika bozori, 1980-yillar
Turi1980-yillar1990-yillar2000-yillar2010 yil2020 yil
01234567890123456789012345678901234567890
Benzinli dvigatellar
I3EcoBoost I3
I4O'zaro oqim I4CVH I4
Lima / OHC I4
HSC I4Zetec I4
Duratec 2.0 / 2.3 / 2.5 I4 (Mazda L )
EcoBoost 2.0L I4 (Mazda L )
EcoBoost 2.0L I4 (ikki aylantirish)
I6Tejamkorlik kuchi Olti I6
300 / 4.9L Oltinchi yuk mashinasi
V6Kyoln V6 (2.8/2.9)Kyoln V6 (4,0 SOHC)
Kyoln V6 (4.0)
Essex V6 (3.8L / 3.8L / 4.2L)
3.0L Vulcan V6
SHO V6 (3.0L / 3.2L DOHC)
Duratec (Mondeo) V6 (2.5 / 3.0L DOHC)
Siklon / Duratec / Ti-VCT / EcoBoost V6 (3.3 / 3.5 / 3.7L DOHC)
Kichik blok V8Vindzor V8 (4.2 / 4.9 / 5.8L OHV)
Modulli V8 (4.6 / 5.0 / 5.2 / 5.4 / 5.8L SOHC / DOHC)
SHO V8 (3.4L DOHC)
O'rta blok V8Klivlend V8 (5.8 / 6.6L OHV)Boss V8 (6.2L SOHC)
Katta blok V8Super Duty V8 (6.6 / 7.8 / 8.8L OHV)Godzilla V8 (7.3L OHV)
Ford 385 dvigateli (6.1 / 7.0 / 7.5L OHV)
V10Modulli V10 (6.8L SOHC)
Dizel dvigatellari
I4Ford Duratorq
EcoBlue
I5Ford 3.2L Duratorq
V63.0L V6 (Ford Powerstroke)
V86.9L / 7.3L V8 (Xalqaro hosil yig'uvchi IDI )7.3L V8 (Navistar T444E )6.0L V8 (Navistar VT365 )6.4L V8 (Navistar MaxxForce 7 )6.7L V8 (Ford "Scorpion")