Mazda L dvigateli - Mazda L engine
| Mazda L dvigateli | |
|---|---|
 Mazda MX-5 (bosimining ko'tarilishi) 2.0 MZR LF-VE dvigateli | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | |
| Shuningdek, chaqirildi | |
| Ishlab chiqarish | 2001 yil - hozirgi kunga qadar |
| Maket | |
| Konfiguratsiya | Qator 4 |
| Ko'chirish |
|
| Shiling teshigi |
|
| Piston zarbasi |
|
| Bloklash material | Alyuminiy |
| Bosh material | Alyuminiy |
| Valvetrain | DOHC 4 ta vanalar x silindr bilan VVT (ba'zi versiyalar) |
| Siqilish darajasi | 9.7:1, 10.0:1, 10.8:1, 12.1:1 |
| Yonish | |
| Turbo quvvatlovchi | 2010 yildan beri ba'zi versiyalarda |
| Yoqilg'i tizim | |
| Yoqilg'i turi | Benzin |
| Yog 'tizimi | Nam karter |
| Sovutish tizimi | Suv bilan sovutilgan |
| Chiqish | |
| Quvvat chiqishi | 125–285 ot kuchi (93–213 kVt; 127–289 PS) |
| Tork chiqishi | 122-280 lb⋅ft (165-380 N⋅m) |
| Xronologiya | |
| O'tmishdosh | Mazda F dvigateli |
| Voris | Mazda SKYACTIV-G dvigateli |
The Mazda L-series - Mazda tomonidan ishlab chiqarilgan o'rta silindrli 4 silindrli benzinli dvigatel MZR oilasi, 1,8 L dan 2,5 L gacha o'zgaruvchan. 2001 yilda taqdim etilgan, bu quyma temir blokining rivojlanishi F-dvigatel. The L-series tomonidan ishlatiladi Ford ularning 1.8L dan 2.5L gacha Duratek dunyo dvigateli.
L dvigatelida zanjirli qo'zg'aysan ishlatiladi DOHC, 16-vana alyuminiy blokli konstruktsiyasi va quyma temir silindrli astarlari bilan valvetrain. Boshqa xususiyatlar singan qismlarga bo'linadigan zarb qilingan chang metall birlashtiruvchi novdalar va bir qismli quyma krank mili.
Boshqa funktsiyalar - qabul qilishning kam fazasi VVT, VTCS, VICS, zanglamaydigan po'latdan 4: 1 egzoz manifoldu va blokning mustahkamligini oshirish uchun pastki asosiy yotoq qafasi. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya 2.0 L hajmida mavjud LF-VD va mukofotga sazovor bo'lgan (DISI) turbochargali L3-VDT uchun 2006 yilda taqdim etilgan dvigatel Mazdaspeed transport vositalarining tarkibi.
2010 yilda Ford kompaniyasi GDI Mazdaning turbo varianti LF sifatida dvigatel dizayni EcoBoost Fordning o'zining kollektor va dvigatelni boshqarish tizimlaridan foydalangan holda 2.0L. Ford kelajakda EcoBoost va Duratec 4 silindrli avlodlari uchun L dvigatelidan foydalanishni rejalashtirmoqda. 2011 yilda Mazda L dvigatelini ishlab chiqarishni to'xtatdi va uni o'rniga qo'ydi SkyActiv-G dvigatel - Mazda L-dvigatelining keng ko'lamli qayta ishlangan evolyutsiyasi. Ayni paytda Ford Mazda L dvigatelining dizaynidan foydalanishda davom etayotgan yagona ishlab chiqaruvchi bo'ladi.
1,8 L (L8-DE, L8-VE)
1.8 L (1.798 cc (109.7 kub)) versiyada deyarlikvadrat 83 mm (3,27 dyuym) teshik va 83,1 mm (3,3 dyuym) zarba. Chiqish quvvati 125 ot kuchiga ega (93 kVt) 6000 rpmda, 122 lb⋅ft (165 N⋅m) moment bilan 4250 rpm.
Yilda 2001, Ford foydalanish uchun birinchi Evropa Ford dvigatelini taqdim etdi to'g'ridan-to'g'ri benzinli in'ektsiya texnologiyasi, Direct-Injection-Spark-Ignition (DISI) uchun nishonli SCi (Smart Charge injection).[1] Ushbu assortimentda turbochargali lotinlar, jumladan, 2002 yilgi Jeneva ko'rgazmasida namoyish etilgan 1,1 litrli, uch silindrli turbochargali blok mavjud.[1] 1.8 L to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya texnologiyasidan foydalangan birinchi Evropa Ford dvigateli edi SCi uchun Smart Charge Injection. Bu Mondeo-da 2003 yilda paydo bo'lgan va bugungi kunda 2.0 L dvigatelida ham mavjud.
SCi dvigatellari Fordda ishlab chiqarilgan Kyoln ob'ekt va yig'ilgan Valensiya, Ispaniya. SCi dvigateli maxsus ishlab chiqilgan oltita tezlik bilan birlashtirilgan qo'lda uzatish.
Evropa 1,8 L va 2,0 L Duratec HE dvigatellari Valensiya dvigatel zavodida qurilgan Ispaniya. Duratec FFV - bu egiluvchan yoqilg'i 1.8 L Duratec-HE versiyasi ishlash uchun o'zgartirilgan E85 yoqilg'i. 1.8L Focus C-Max va Focus Mk II versiyalarida a sim bilan haydash javob berishni yaxshilash uchun gaz.
Fordning versiyalari 9200 kVt (123 ot kuchiga ega; 125 PS) 6000 rpmda va 165 N⋅m (122 lb⋅ft) momentni 4500 rpmda 10.8: 1 siqishni nisbati bilan baholanadi.
- 2002-2012 Mazda6 Evropa uchun
- 2004-2018 Mazda Premacy / Mazda5
- 2005-2015 Mazda MX-5 Evropa uchun
- 2000-2007 Ford Mondeo
- 2005-2010 Ford Focus
- 2006-2009 Morgan 4/4 1800 yil
2,0 L (LF-DE, LF-VE, LF-VD)
2.0 L (1.999 cc (122.0 kub)) versiyada 10.0: 1 siqishni nisbati, 87.5 mm (3.44 dyuym) teshik bor va u 1.8 L ning 83.1 mm (3.27 dyuym) zarbasini baham ko'radi. Dvigatelning o'zgarishiga almashtirish kiradi. quyma alyuminiydan mustahkamlangan plastmassaga qabul qilish manifoldu va dan Ketma-ket ko'p portli yonilg'i quyish ga to'g'ridan-to'g'ri benzinli in'ektsiya.
Fordning versiyasi 107 kVt (143 ot kuchi; 145 PS) quvvatni 6000 rpm va 185 N⋅m (136 lb⋅ft) momentni 4500 rpm da 10.8: 1 siqishni nisbati bilan baholaydi. Ushbu dvigatel B4204S3 (yoki B4204S4 kabi) deb nomlangan Volvo tomonidan ham qo'llaniladi Flexifuel ishlaydigan dvigatel E85 ).
2007 Focus-da, chiqish quvvati 136 ot kuchiga (101 kVt; 138 PS) teng 6000 rpm, 136 lb⋅ft (184 N⋅m) moment bilan 4250 rpm. 2007 yilgi Fokus PZEV emissiya Paket 6000 rpmda 130 ot kuchiga ega (97 kVt; 132 PS) 4000 devirda 129 lb⋅ft (175 N⋅m) moment bilan ishlab chiqaradi. 2008 Fokusda ishlab chiqarish quvvati 6000 da 140 ot kuchiga (104 kVt; 142 PS) teng; aylanish / min 136 lb⋅ft (184 Nm) moment bilan 4250 rpm. 2009 Focus 143 ot kuchiga ega edi (107 kVt; 145 PS) yuqori oqim egzoz tizimi tufayli qo'lda uzatish bilan jihozlangan. PZEV chiqindilar to'plami bilan 2008 Fokus 13000 ot kuchiga ega (98 kVt; 134 PS) 6000 rpmda va 133 lb⋅ft (180 Nm) momentni 4250 rpmda.[2]
Mazda LF-VD versiyasi bilan jihozlangan To'g'ridan-to'g'ri qarshi uchqun ateşlemesi (DISI) va samaradorlikni oshirish uchun yuqori siqishni darajasi JDM va EDM bozorlari. U 6500 rpmda 148 ot kuchiga ega (110 kVt; 150 PS) va 4000 devirda 187 Nm (138 lb⋅ft) tork ishlab chiqaradi.
2011 yilda Ford Shimoliy Amerikada uchinchi avlod Ford Focus-ni sotishni boshladi, u ishlatilgan yangilangan versiyasi bilan ta'minlandi to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va Ti-VCT. Ushbu xususiyatlar, 12,1: 1 siqishni nisbati ortishi bilan birga, dvigatelga 6000 rpm tezlikda 160 ot kuchiga ega (119 kVt; 162 PS) va 4250 rpmda 146 lb⋅ft (198 Nm) momentni ishlab chiqaradi. Ushbu versiya "Duratec 20" deb nomlanadi.
Ford Duratec 20 dvigatellari o'rnatilgan Dearborn, Michigan, Qo'shma Shtatlar va Chixuaxua, Meksika, ba'zilari Mazda tomonidan qurilgan Xirosima, Yaponiya.
1.8 va 2.0 ning dastlabki versiyalaridagi plastmassa assimilyatsiya manifoldu sifatsiz materiallar tufayli katta nosozlikka ega. Kollektorda silindr boshiga o'rnatiladigan diafragma kvadratchali valga o'rnatilgan burama plitalar mavjud. Dastlabki to'rt silindrli Duratec dvigatellari vintlardek uzilib silindrga kirganda buzilishi mumkin. Aksariyat holatlar bitta aylanadigan plashlarga tegishli, ammo mil ham eskirishi va sinishi mumkin. Ushbu nosozlikning dastlabki belgilari dvigatelning old qismidan chiqadigan shovqin bilan tasdiqlanadi. Bu 25 ming milya oldin sodir bo'lishi mumkin, muvaffaqiyatsizlik odatda taxminan 90 ming mildan keyin sodir bo'ladi.
Turboşarjli Ford EcoBoost versiyasi 2010 yilda taqdim etilgan.
- 2004–2008 Mazda Axela / Mazda3
- 2002–2008 Mazda6 Evropa uchun
- 2006–2007 Mazda Premacy / Mazda5
- 2006–2015 Mazda MX-5 / Roadster
- 2008–2018 Mazda Biante
- 2007–2010 Ford C-Max
- 2004 yil - hozirgi kunga qadar Ford EcoSport
- 2004–2008 Ford Fiesta ST
- 2004–2018 Ford Focus
- 2000–2007 Ford Mondeo
- 2010–2012 Ford Transit Connect
- 2006–2010 Volvo C30
- 2007–2010 Volvo S40
- 2007–2010 Volvo V50
- 2008–2010 Volvo V70
- 2007–2010 Volvo S80
- 2006–2012 Besturn B70
- 2015–2016 Zenos E10
- 2006–2012 Caterham 7 Superlight R300 / 400/500
- 2008–2014 yillarda Caterham 7 Roadsport 175/200
- 2009–2015 Caterham 7 CSR 175
- 2012 yil - hozirgi Caterham 7 420 / 620R / S (zaryadlangan )
- 2014 yil - hozirgi Caterham 7 335/360/420/480/485
- 2012–2016 yillarda Caterham 7 Supersport R
- 2011 yil - hozirgi kunga qadar Caterham-Lola SP / 300.R (zaryadlangan)
- 2005–2020 Morgan +4
- 2008–2018 Mitsuoka Himiko
- 2015 yil - hozirgi kunga qadar Tatuus-Cosworth MSV F4-016 (tomonidan ishlab chiqilgan Kosvort )
- 2010–2016 Ginetta G40R
- 2000-yillar - hozirgi Dare Ginetta G12
2.3L (L3-VE, L3-NS, L3-DE)
2,3 L; 138,0 kub (2261 cc) ichida[3] versiyada 2,0 L ga teng 87,5 mm (3,44 dyuym) teshik ishlatilgan, ammo uzun 94 mm (3,70 dyuym) zarba bilan.[3] U 12000 kVt (164 ot kuchiga; 166 PS) da 6000 rpm va 195 N⋅m (144 lb⋅ft) da 4000 dan 4500 rpm gacha ishlab chiqaradi.
The 23YANGI qurilgan Chixuaxua, Meksika 2009 model yiligacha bir nechta oldingi haydovchi Ford / Mercury / Mazda avtomobillariga ko'ndalang o'rnatish uchun. Ford belgilash kodidagi "EW" Sharq-G'arbiy konfiguratsiyani yoki ko'ndalang o'rnatish. 23EW ning uchta versiyasi ishlab chiqarilgan. Shimoliy Amerika Fokusida standart DOHC 16V versiyasi ishlatilgan bo'lib, 1550 ot kuchiga (113 kVt; 153 PS) 5750 rpm tezlikda 154 lb⋅ft (209 Nmm) moment bilan 4250 rpm. 2006-2009 yillarda iVCT (qabul qilishning o'zgaruvchan kamerasi vaqti) bilan jihozlangan DOHC 16V versiyasi ishlatilgan Ford Fusion /Merkuriy Milan va bir necha avlodlar CD2 - asoslangan krossoverlar.
The 23NS qurilgan Dearborn, Michigan, uchun Ford Ranger va Shimoliy Amerika bozori Mazda B-Series 2001 yilgi modeldan 2011 yilgacha. "NS" Shimoliy-Janubiy konfiguratsiyani bildiradi yoki uzunlamasına o'rnatish. Ushbu dvigatellar torkni tejashga moslashtirilib, ularni engil yuk mashinalarida ishlatishga yaroqli va jihozlanmagan iVCT yoki VICS. Bir oz farqli 23NS ning ikkita versiyasi mavjud:
2001-2003 Ranger 2.3L Duratec135 ot kuchi (101 kVt; 137 PS) 5050 rpm153 lb⋅ft (207 Nmm) da 3750 rpmintake manifold yuguruvchini boshqarish / burilishni boshqarish elektr energiyasi bilan isitiladigan termostat J1850PWM OBD-II protokollangan 24 shahar 28 soat (eski) EPA kalts) qo'lda trans uchun
2004+ Ranger 2.3L Duratec143 ot kuchi (107 kVt; 145 PS) 5250 rpm154 lb⋅ft (209 n⋅m) da 3750 rpmno IMRC / swirl control havo qutisi qopqog'iga o'rnatilgan (yangi uslubdagi MAF sensori bilan) muntazam t- 2007-2011 yilgi yuk mashinalari uchun statCAN OBD-II protokoli 24 ta shaharning 29 hvy (eski EPA hisob-kitoblari) ni qo'lda tashish uchun baholagan
The Duratec 23E Duratec 23 ning Kaliforniya PZEV chiqindilariga ega versiyasi.
Ba'zi Sharqiy va O'rta Sharq modellarida Mazda6 2.3L-ning sozlangan versiyasiga ega bo'lib, 178 ot kuchiga (133 kVt; 180 PS) 6500 rpm tezlikda va 159 lb⋅ft (215 Nm) ga 4000 rpm.
Yuqori samaradorlik Atkinson tsikli versiyasida ishlatilgan Ford Escape, Mercury Mariner va Mazda Tribute Hybrids.
A Kosvort ushbu dvigatelning sozlangan versiyasi BAC Mono 285 ot kuchiga ega (213 kVt; 289 PS) va 207 lb⋅ft (280 Nm) momentni ishlab chiqarib, uni ushbu dvigatelning eng kuchli versiyasiga aylantiradi.
- 2001–2010 Mazda B seriyali
- 2002–2005 Mazda MPV
- 2003–2008 Mazda Atenza / Mazda6
- 2004–2007 Mazda Axela / Mazda3
- 2004–2008 Mazda Tribute
- 2006–2010 Mazda Premacy / Mazda5
- 2008–2018 Mazda Biante
- 2001–2011 Ford Ranger
- 2003–2007 Ford Focus
- 2005–2008 Ford Escape / Mercury Mariner
- 2006–2009 Ford Fusion /Merkuriy Milan
- 2010–BAC Mono (tomonidan ishlab chiqilgan Kosvort )
- 2006–2012 Besturn B70
- 2004–? Caterham 7 CSR 200/260 (Cosworth tomonidan ishlab chiqilgan)
- 2000-yillar - hozirgi Dare Ginetta G12
2.3L DISI Turbo (L3-VDT)
Mukofotlangan turbochargali 2.3 versiyasi to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya uchqunini yoqish, yoki "DISI" ham talaffuz qilinadi. U 5500 rpmda 263 ot kuchini (196 kVt; 267 PS) va 3000 devirda 280 lb⋅ft (380 N⋅m) rivojlantiradi va Mazdaspeed3 ni 0-60 milya (97 km / soat) dan 5,6 soniyada harakatga keltira oladi.[4]
Da 2.0 Ford EcoBoost dvigateli va uning keyingi 2.3 variant ulushi a silindrli blok L3-VDT bilan va Mazda L arxitekturasidan olingan bo'lib, EcoBoost va L3-VDT o'rtasida juda oz narsa mavjud va ularni bir-biri bilan aralashtirib yubormaslik kerak. EcoBoost dvigatellari turli xil turbochargichlar, Ford tomonidan ishlab chiqarilgan boshlar, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya tizimlari va Fordning Ti-VCT xususiyatlariga ega. o'zgaruvchan valf vaqti Mazda S-VT o'rniga tizim.[5]
- 2005–2007 Mazda Atenza MPS / Mazda6 MPS / Mazdaspeed6
- 2006–2010 Mazda MPV (Faqat JDM)
- 2006–2012 Mazda CX-7
- 2006–2012 Mazda Axela MPS / Mazdaspeed3
2,5 L (L5-VE)
Shimoliy Amerika bozorlarida MY2008 va Shimoliy Amerika bozorlarida MY2009, 2.5L uchun taqdim etilgan L5-VE ning yangilangan, zerikkan va silangan versiyasidir L3-VE 2.3L. 2,5 L; 151,8 kub (2,488 santimetr) L5 4 silindrli dvigatel 89 mm (3,50 dyuym) teshikka ega va 100 mm (3,94 dyuym) zarbaga ega, siqilish darajasi 9,7: 1. Standart krank mili sakkizta qarshi og'irlik bilan quyma temirdir. Teshikning chidamliligini oshirish uchun Mazda silindr qoplamalari uchun quyma temirdan foydalanadi. Bu yuqori issiqlikka bardoshlik va ishqalanishni kamayishini ta'minlaydi. L3 ning 94 mm (3,70 dyuym) gacha bo'lgan 100 mm (3,94 dyuym) zarbasining ko'payishi, yoqilg'i tejamkorligini oshirish uchun kruiz paytida past aylanish / min tezligini keltirib chiqaradigan uzunroq (son jihatdan pastroq) harakatlanish nisbati. Shuningdek, u iVCT-dan foydalanadi. U 6000 rpm redline (PZEV trimida 168 ot kuchiga ega (125 kVt; 170 PS)) da 170 bg (127 kVt; 172 PS) va 4000 rpm (166 lb⋅) da 167 lb lft (226 Nm) moment ishlab chiqaradi. ft (225 Nm) PZEV trimida). Ba'zi versiyalar 175 ot kuchiga (130 kVt; 177 PS) 6000 rpm tezlikda 172 lb⋅ft (233 Nm) moment bilan 4500 rpm da baholanadi.
Ford an ishlab chiqardi Atkinson tsikli varianti Mazda L5 da foydalanish uchun dvigatel Ford Fusion Hybrid transport vositasi. Ushbu dvigatel biri deb nomlangan Wardning 10 ta eng yaxshi dvigatellari 2010 yil uchun. Yoqilg'i tejash xususiyatlariga adaptiv taqillatishni boshqarish va yoqilg'ining sekinlashuvini kamaytirish kiradi.[6] Ushbu va 2,3 L Toyota kompaniyasining 2,4 L 2AZ-FE dvigateli bilan raqobatlashdi va shu kabi texnologiyani baham ko'rdi.
- 2008–2012 Mazda Atenza / Mazda6 (Shimoliy Amerika emas)
- 2009–2013 Mazda6 (Shimoliy Amerika)
- 2009-2012 Mazda CX-7 (Shimoliy Amerika va Avstraliya)
- 2009–2011 Mazda Tribute
- 2010–2013 Mazda Axela / Mazda3
- 2009–2019 Ford Escape
- 2010–2020 Ford Fusion
- 2014–2018 Ford Transit Connect
- 2010–2011 Merkuriy Milan
- 2012 Linkoln MKZ gibrid
- 2000-yillar - hozirgi Dare Ginetta G12
MZR-R
2006 yil oxirida Mazda bilan kelishuv e'lon qildi Ilg'or dvigatel tadqiqotlari (AER) uchun MZR-R motorini ishlab chiqish sport avtomobil poygalari. Dvigatel ishlab chiqarish MZR blokiga asoslangan 2,0 L turbomotor I4. Dvigatel dastlab Mazda zavod jamoasi ichida Amerikalik Le Mans seriyasi ularning o'rnini bosuvchi sifatida R20B rotatsion, keyinchalik mijozlar jamoalariga sotilgan.
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- ^ a b Ford of Europe 2002 yilgi Parij ko'rgazmasida eng keng assortimentni namoyish etadi Arxivlandi 2011-10-16 da Orqaga qaytish mashinasi, Media.ford.com, 2002-09-26.
- ^ "2008 yil Ford Focus [Texnik xususiyatlari]". Olingan 2008-08-12.
- ^ a b "2010 Ford Escape xususiyatlari | Ford Escape rasmiy sayti". FordVehicles.com. Arxivlandi asl nusxasi 2009-04-11. Olingan 2009-08-21.
- ^ "Sport ixcham avtoulovlarni taqqoslash - bugungi eng sakkizta eng yangi sport kompaktlari sinovdan o'tkazildi". Motor Trend. 2009 yil 5-yanvar. Olingan 3 iyun, 2018.
- ^ "Fordning yangi 2.0 litrli EcoBoost to'rttasi = MazdaSpeed3 to'rtimi? Aslida emas". Autoblog. Olingan 20 sentyabr 2016.
- ^ Sam Abuelsamid RSS tasmasi. "Texnik tahlil: 2010 yil Ford Fusion / Mercury Milan quvvat agregatlari, 38 mpg gibrid!". Autobloggreen.com. Olingan 2012-01-27.