Forsil shosse ko'prigi - Foreshore Freeway Bridge - Wikipedia

Forsil shosse ko'prigi
Foreshore Freeway Bridge.jpg
Keyptaundagi 2007 yilda tugallanmagan Foreshore Freeway ko'prigi
Koordinatalar33 ° 54′53.18 ″ S 18 ° 25′18.50 ″ E / 33.9147722 ° S 18.4218056 ° E / -33.9147722; 18.4218056
MahalliyKeyptaun, G'arbiy Keyp
Manzil

The Forsil shosse ko'prigi, shuningdek, nomi bilan tanilgan Keyptaun "s Tugallanmagan ko'prik, Keyptaun shahar piyolasida joylashgan Sharqiy bulvar magistral yo'lining to'liq bo'lmagan qismi, Janubiy Afrika. Kontseptualizatsiya qilingan va ishlab chiqilgan 1960-yillarning oxirlarida, 1970-yillarning boshlarida kelajakni engillashtirishga qaratilgan avtomagistral bilan ish boshlandi tirbandlik kelgusi yillarda kutilgan shaharda. Biroq, o'sha paytdagi shahar xarajatlaridagi byudjet cheklovlari tufayli loyiha hech qachon tugamagan va qurilish rasman 1977 yilda tugaganidan buyon tugallanmagan holatida turibdi. Shu vaqt ichida mahalliy matbuotda avtomagistralning yakuniy xulosasi haqida ko'p fikrlar bo'lgan. , shahar kengashi bu masala bo'yicha hali bir qarorga kelgani yo'q. O'tgan yillar davomida ushbu tuzilma biroz sayyohlik markaziga aylandi va u ham mashhur kino va moda zarbasi Manzil.[1][2]

Tarix

Tiqilib qoldi Adderli ko'chasi yilda Keyptaun ko'prik qurilishidan oldin

1940 va 50-yillarda Keyptaun rejalashtiruvchilari va muhandislari shaharning Foreshore-da qurilishi rejalashtirilgan yo'l infratuzilmasi haqida munozaralarga kirishdilar va turli xil alternativalar muhokama qilinayotganda, ziddiyatlar Milliy, Viloyat, Shahar hukumati va Foreshore Board paydo bo'ldi. Sulaymon "Solli" Saymon Morris o'sha paytda Sharqiy va G'arbiy bulvarlarni ko'chirishni va "iloji boricha kamroq bezovtalik va tez kirish va chiqish bilan aylanishni ta'minlash uchun" halqa magistralini qo'shishni taklif qilgan shahar muhandisi edi. Shunday qilib, Morris Urushdan keyingi zamonaviy va umidvor kelajak haqidagi mashhur kayfiyatni yanada tezroq mashinalar va katta avtomagistrallar bilan bog'liqligini yanada kuchaytirdi.[3] Loyiha bo'yicha qurilish oxir-oqibat 1970-yillarning boshlarida tushib ketdi, ammo 1977 yilda o'sha paytda aniq izoh berilmagan holda keskin to'xtab qoldi. Natijada, bir nechta shahar afsonalari yillar davomida paydo bo'ldi. Ulardan biri shundaki, dizayn jamoasi hisoblashda xatolikka yo'l qo'ygan, natijada ikkala uchi bir-biriga bog'lanib qolmagan. Ikkinchisi, ko'prik o'tadigan joyda joylashgan mol-mulkini sotishdan bosh tortgan norozi do'kon egasi tufayli qurilish to'xtatildi. Biroq, bugungi kungacha rasmiy tushuntirishlar shuni anglatadiki, o'sha paytda shahar transport raqamlari bilan pulni tugatdi va davom etishini oqlamadi va loyihani tark etish kerak edi.[1]

Tavsif

Ko'prik g'arbga qarab

Dastlab avtomagistral sifatida, qurilishi tugallanmagan ko'prik yoki yo'l o'tkazgich har biri harakatlanish yo'nalishini ta'minlash uchun mo'ljallangan ikkita alohida bo'linmadan iborat bo'lib, ular ko'chib o'tadigan va quyida joylashgan ko'plab chorrahalardan qochgan bo'lar edi. CBD shimoliy kirish. G'arbiy tomonning ikkala qatnov qismiga tosh yotqizilgan va yo'l belgilariga ko'prik to'xtab turgan joygacha bo'yalgan. Google Earth. Sharq tomonda, taxminan 260 m (853.02 fut) uzoqlikda, ulanishning uzilib qolgan boshqa uchlari va shu vaqtga aylantirilgandi jamoat to'xtash joyi. 2012 yilda ishga tushirilganda Keyptaun uchun transport tashabbusi bilan muhandislik va tabiiy muhit fakulteti dekani Keyptaun universiteti, Professor Frensis Pitsenen, Keyptaun shahri va universitet o'rtasida to'liq bo'lmagan dengiz yo'lining kelajagini o'rganish uchun hamkorlik to'g'risida e'lon qildi. 2015 yilda shahar kengashi g'arbiy yuqori qavatdan belgilangan avtoulov maydoni sifatida foydalanishni boshladi.[4][5] Davomida 2010 yilgi futbol bo'yicha jahon chempionati dunyodagi eng katta (35 m (114.83 fut)) operatsion Janubiy Afrika Respublikasi mezbonlik qiladi vuvuzela homiysi Hyundai g'arbiy tomonga o'rnatildi va har bir o'yin boshida ovoz chiqarishni anglatardi. Shahar kengashi, uni ishlatmaslikka qaror qildi, chunki ovoz balandligi va ovoz balandligi tashvishga sabab bo'ldi.[6][7]

Kelajak istiqbollari

Kechasi Foreshore Freeway ko'prigi

The Keyptaun uchun transport 2012 yilda e'lon qilingan tashabbus Keyptaun Universitetida qurilishi tugallanmagan ko'prik uchun arzon echim topish uchun dizaynerlik talabalarining taklifini qidirdi va 2014 yil 14 aprel kuni bo'lib o'tgan taqdimot paytida Keyptaun shahar meriyasi taxminan 600 talaba o'z g'oyalarini namoyish etdi. Ulardan ba'zilari yo'l o'tkazgichga daraxt ekib, uni a ga aylantirgan g'ildiratma hayinchak yoki skeyt-park, ko'cha yaratish Arja quyida va ehtimol qandaydir suv yo'li. Shahar hokimi Patrisiya de Lill, ko'rgazmada ishtirok etganlar "Keyptaun belgisini quyidagicha ishlatish muhim edi Jahon dizayn poytaxti "UCT" ko'rgazmasi yopilgandan so'ng talabalar loyihalarini topshirdi Keyptaun uchun transport hali e'lon qilinmagan qaror bilan baholash qo'mitasi.[8]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b Lana. "Keyptaunning tugallanmagan magistral yo'li". Janubiy Afrika Veb. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 4 fevralda. Olingan 11 yanvar 2016.
  2. ^ "Tugallanmagan avtomagistral bilan kurash". eNCA. 2013 yil 10 aprel. Olingan 11 yanvar 2016.
  3. ^ Keyn, Liza (2011 yil iyul). "Forsil shosse qurish: avtoyol siyosati" Artefact"". PDF Hujjat. Olingan 12 yanvar 2016.
  4. ^ de Wet, Andries (2012 yil 29 oktyabr). "Foreshore-ning yonayotgan savoli". Kelajakdagi Keyptaun. Olingan 11 yanvar 2016.
  5. ^ Wolf, Rafael (2015 yil 3 mart). "Tugallanmagan avtomagistral yil oxiriga belgilangan". IOL. Olingan 11 yanvar 2016.
  6. ^ Barret, Brayan (2010 yil 24-iyun). "Dunyodagi eng katta Vuvuzela qudratli BZZZZZZZ-ni uradi". IOL. Olingan 17 yanvar 2016.
  7. ^ Gudson, Aleksandra (2010 yil 18-iyun). "Gigant vuvuzela toot uchun kengashni kutmoqda". Thomson Reuters Corporate. Reuters Africa. Olingan 17 yanvar, 2016.
  8. ^ Bezuidenhout, Natasha (2014 yil 15-aprel). "Bu Foreshore avtomagistrallarining kelajagimi?". IOL. Olingan 23 yanvar, 2016.

Tashqi havolalar