Fulda stantsiyasi - Fulda station

Fulda
Deutsche Bahn
Stantsiya orqali
Fulda station.jpg
ManzilBahnhof 3, Fulda, Xesse
Germaniya
Koordinatalar50 ° 33′14 ″ N. 9 ° 41′5 ″ E / 50.55389 ° N 9.68472 ° E / 50.55389; 9.68472Koordinatalar: 50 ° 33′14 ″ N. 9 ° 41′5 ″ E / 50.55389 ° N 9.68472 ° E / 50.55389; 9.68472
MuallifJB Netz
Tomonidan boshqariladiJB stantsiyasi va xizmati
Qator (lar)
Platformalar10
Boshqa ma'lumotlar
Stantsiya kodi1973
DS100 kodiFFU[1]
IBNR8000115
Turkum2[2]
Veb-saytwww.bahnhof.de
Tarix
Ochildi1866
Xizmatlar
Oldingi stantsiya JB Fernverkehr Keyingi bekat
tomongaGamburg yoki Berlin
ICE 11
Shtutgart - Frankfurt - Erfurt - Leypsig - Berlin orqali
tomongaMyunxen
ICE 12
ICE 13
ICE 25
Hannover - Fulda - Vyurtsburg - Nürnberg orqali
tomongaMyunxen
tomongaDrezden
ICE 50
tomongaVisbaden
Oldingi stantsiya FlixTrain Keyingi bekat
tomongaShtutgart
FLX 10
Frankfurt orqali (Asosiy) - Erfurt
tomongaBerlin
Oldingi stantsiya JB Regio Mitte Keyingi bekat
RE 50
Kinzig vodiysi temir yo'li 		Terminus
Oldingi stantsiya Kantus Verkehrsgesellschaft Keyingi bekat
tomongaKassel Hbf
RB 5
Bebra - Fulda temir yo'li
Frederik Uilyam Shimoliy temir yo'l		Terminus
tomongaGöttingen
RB 7
Bebra - Fulda temir yo'li
Frederik Uilyam Shimoliy temir yo'l		Terminus
Oldingi stantsiya Hessische Landesbahn Keyingi bekat
RB 45
Laxn vodiysi temir yo'li
Vogelsberg temir yo'li		Terminus
TerminusRB 52
Rhon temir yo'li
Manzil
Fulda Gessenda joylashgan
Fulda
Fulda
Gessendagi joylashuv

Fulda stantsiyasi (IATA: ZEE) sharqda Germaniya temir yo'l tarmog'ining muhim transport markazidir Gessian shahri Fulda. Undan har kuni taxminan 20000 sayyoh foydalanadi.[3] U tomonidan tasniflanadi Deutsche Bahn kabi 2-toifali stantsiya.[2] Bu to'xtash joyidir Intercity-Express, Shaharlararo xizmatlar va mintaqaviy xizmatlar. Asl stantsiya bir qismi sifatida ochilgan Frankfurt - Bebra temir yo'li 1866 yilda. Bu Ikkinchi Jahon urushi paytida vayron qilingan va urushdan keyin tiklangan. Stantsiya 1980-yillarda moslashtirilgan edi Gannover - Vyurtsburg tezyurar temir yo'li.

Ulanish chiziqlari

Fulda joylashgan Shimoliy-janubiy yo'nalish (Nord-Sud-Strecke) va Hannover-Vyurtsburg tezyurar liniyasi va mahalliy va shaharlararo transport o'rtasida muhim almashinuv punktidir. "Shimoliy-Janubiy yo'nalish" atamasi quyidagini anglatadi Bebra-Fulda liniyasi Fuldaning shimolida, Kinzig vodiysi temir yo'li va Fulda-magistral temir yo'l janubda. The Vogelsberg temir yo'li tog 'tizmalariga ulanadi Vogelsberg g'arbda va Fulda - Gersfeld temir yo'li (Rhon temir yo'li) ga Gersfeld ichida Rhon tog'lari sharqda.

Yangi satr

1988 yil may oyi oxirida tezyurar liniyaning ochilishida maxsus poezd

Hannover-Vyurtsburg tezyurar liniyasini rejalashtirish dastlab Fuldaning g'arbiy bypassini, shaharni yangi yo'nalish bilan Maberzell va Kerzelldagi mavjud yo'nalishlarga bog'lashni nazarda tutgan edi. I variant deb nomlangan ushbu yo'nalish 1970-yillarning o'rtalarida bekor qilingan. Uchun mintaqaviy rejalashtirish jarayonini davom ettirishda Körle –Bavariya / 1974 yil fevralida boshlangan Gessiya chegara bo'limi 1976 yil iyun oyida yana ikkita variant muhokamaga kiritildi. II variantga binoan, yangi chiziq Fuldani g'arbga aylanib o'tib, yangi yo'nalish va stantsiya orasidagi bog'lanish bilan o'tishi kerak edi. Noyxof. III variantga binoan (keyinchalik u sezilarli darajada amalga oshirildi), yangi chiziq Niesig va Bronzell o'rtasidagi mavjud chiziq bo'ylab qurilishi taklif qilindi. 1976 yilda JB III variantni qabul qildi va u 1978 yil iyul oyida yakunlangan Fulda mintaqaviy rejalashtirish jarayonida tasdiqlandi.[4][5][6]

Operatsion kontseptsiyasi asosida yangi chiziqning yo'llari qabul qilindi va shimoliy-janubiy yo'nalish stantsiya platformalarining har ikki tomonida bir xil yo'nalishda parallel ravishda harakatlanib, bu ikki yo'nalish o'rtasida osonlikcha uzatishga imkon berdi. Yangi chiziqning yo'llari temir yo'l o'rtasida, stantsiya orqali qurilgan, ikkala tomonida ham shimoliy-janubiy yo'nalishdagi yo'llar mavjud. Ushbu ish uchun barcha mavjud yo'llarni, shu jumladan kesishgan yo'llar va suv tizimlarining ko'priklarini qayta qurish kerak edi. Umuman olganda, 1984-1991 yillarda (taxminan 1988 yildagi rejalashtirish hujjatiga binoan) 89 ta qurilish bosqichlari bo'lib, ular oraliq yo'lning 28 ta sxemasi bilan amalga oshirilib, ular davomida stantsiya orqali yo'lovchilar va yuklarning ishlashi to'liq ta'minlanishi kerak edi. 1985 yilda yangi markaziy signal qutisi ishga tushirildi. Frankfurt tomon shimoliy-janubiy yo'nalish bo'yicha ko'chirilgan yo'llar 1986 yil dekabrda foydalanishga topshirildi; Göttingen tomon yo'llar 1987 yil oktyabrda kuzatilgan. 1987 yil oxirida Kasselga yangi yo'nalishda temir yo'l qurilishi boshlandi.[7]

Stansiya binosi

Fulda tomon Frankfurt-Bebra temir yo'lining ochilishida shahar o'sha davrga mos keladigan, ammo me'moriy jihatdan odatiy bo'lgan stantsiya binosini oldi. Rundbogen uslubi. Unda ikkita bitta qavatli qanotlarga biriktirilgan ikki qavatli markaziy qism bor edi, ular o'z navbatida har biri ikki qavatli burchak paviloniga biriktirilgan edi. Ushbu bino 1944 yilda Ikkinchi Jahon urushida vayron qilingan.

1946-1954 yillarda sobiq stantsiya binosi poydevorida me'morlar Shibler va Helbich loyihasi bo'yicha katta yangi bino qurilgan. Bu markaziy, shisha bilan yopilgan qabulxona tomonidan boshqariladi.

1980-yillarda Hannover-Vyurtsburg tezyurar liniyasini qurish paytida Fulda stantsiyasi qayta ishlangan. Bahnhofstrasse, stantsiyaning janubi-g'arbiy qismida joylashgan ko'cha, vokzalning podval darajasiga tushirildi va yangi kirish joyi yaratildi, shunda endi temir yo'llar ostidan o'tuvchi piyodalar tunnellari zamin darajasida paydo bo'ladi. Vokzal zinapoyasining pasayishi tufayli kirish binosi endi avvalgidan balandroq va mahobatli ko'rinadi. Vokzal binosining janubi-g'arbiy qismida platformalar bilan bir xil darajada markaziy avtovokzal tashkil etildi.

Stansiya inshootlari

Yo'lovchi stantsiyasida o'nta uzluksiz temir yo'l bor, shulardan ettitasi yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi, yana ikkitasi to'xtamaydigan poezdlar uchun ishlatiladi. 10-yo'l Fulda shahrida joylashgan tezyurar liniyani qutqarish poezdining siding sifatida ishlatiladi. Shuningdek, shimoldan kirish mumkin bo'lgan va asosan xizmat ko'rsatadigan uchta terminal trek mavjud Regionalbahn Vogelsberg liniyasida va Gießen yo'nalishida xizmatlar.

Yo'lovchi temir yo'l stantsiyasining janubida ilgari tezkor yuk tashish uchun muhim bo'lgan yuk tashish maydoni mavjud. Bugungi kunda u juda oz miqdordagi yuklarni tashiydi. 1990-yillarning oxiriga qadar u erda konteynerlar ko'chirildi.

Shimoliy-janubiy yo'nalish foydalanadigan yo'llar orasidagi yangi chiziq uchun ikkita platforma yo'llari o'rnatildi. Yangi chiziq yo'llari o'rtasida bekatda to'xtamaydigan transport uchun o'tish joyi mavjud. 1-platforma mintaqaviy transport uchun ajratilgan bo'lsa-da, g'arbiy tomonda joylashgan ikkita orol platformasi, ularning har biri yangi yo'nalishda va bittasi eski chiziqda, har bir platformaga qaragan yo'llar bir xil yo'nalishda harakatlanib, yo'lovchilar o'rtasida transport o'tkazishni osonlashtiradi. poezdlar.[8]

Stantsiyaga yaqin janubi-g'arbiy va shimoli-sharqda radiusi 600 va 675 m bo'lgan qattiq egri chiziqlar joylashgan.[6] Bu hatto to'xtamaydigan poezdlar uchun ham tezlikni 100 km / soatgacha cheklaydi. Fazoviy cheklovlar tufayli tezlikni yangi yo'nalish binosining bir qismi sifatida ko'tarib bo'lmaydi.[9]

JB Netz Notfalltechnik

DB Netz Notfalltechnik poezdi Fulda stantsiyasida.

Fulda stantsiyasi (qo'shimcha ravishda Leypsig Hauptbahnhof va Wanne-Eickel Hauptbahnhof ) ning uchta joyidan biri JB Netz Notfalltechnik Germaniyada.

Temir yo'l xizmatlari

Shaharlararo transport

Shimoliy-janubiy yo'nalishda joylashganligi sababli, ko'plab tezyurar poezdlar stantsiya bo'ylab o'nlab yillar davomida (ko'pincha to'xtab turishadi), shu jumladan urushdan keyingi davrning taniqli xizmatlari, masalan, Blau Enzian, Gamburg va Myunxen o'rtasida yugurib.[10] 1977 yilda har kuni 320 ga yaqin poezd bor edi.[11]

Hannover-Vyurtsburg tezyurar yo'nalishidan foydalanadigan uzoq masofali poezdlarning ko'pi Fulda stantsiyasida to'xtaydi. Faqatgina Intercity-Express poezdlari 20 va 22 (Gamburg-Frankfurt-Shtutgart / Bazel) va ICE-Sprinter liniyasi o'rtasida Berlin va Frankfurt (bu yuqori darajadagi xizmat, har kuni ertalab va ertalab bir maromda to'xtovsiz ishlaydigan xizmat. har bir ish kunining oqshomi va yakshanba oqshomi) stantsiya bo'ylab to'xtamasdan yugurib chiqing.

ChiziqMarshrutChastotani
ICE 11Berlin Ostbahnhof – Leypsig  – Erfurt  – Fulda – Frankfurt (Asosiy) – Manxaym – Shtutgart – Ulm – Augsburg – MyunxenHar 2 soatda
ICE 12Berlin Ostbahnhof - Volfsburg - Xildesxaym - Göttingen - Kassel-Vilgelmshox – Fulda - Frankfurt (Main) - Mannheim - Karlsrue  – Frayburg – Bazel Bad – Bazel SBBHar 2 soatda
ICE 13Berlin Ostbahnhof - Braunshveyg - Kassel-Vilgelmshohe - Fulda – Frankfurt Syud  – Frankfurt aeroportiHar 2 soatda
ICE 25(Lyubek ) - Gamburg - Gannover - Göttingen - Kassel Vilgelmshohe - Fulda – Vürtsburg – Nürnberg – Ingolshtadt - Myunxen (-)Garmish-Partenkirxen )Soatlik
ICE 50Drezden – Leypsig – Erfurt – Fulda - Frankfurt (Asosiy) - Frankfurt aeroporti (-) Visbaden )Har 2 soatda
IC 26(Ostseebad Binz ) – Stralsund – Rostok - Gamburg - Gannover - Göttingen - Kassel-Vilgelmshöhe - Fulda - Vyurtsburg - Augsburg - Myunxen - Rozenxaym  – BerxtesgadenShaxsiy xizmatlar
FLX 10Berlin Hbf  – Berlin Südkreuz  – Halle (Saale)  – Erfurt  – Gota  – Eyzenax  – Fulda – Frankfurt janubi  – Darmshtadt  – Vaynxaym  – Geydelberg  – ShtutgartKuniga 1-2 ta poezd juftligi

Adabiyotlar

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Germaniya temir yo'l atlasi) (2009/2010 tahr.). Schweers + Wall. 2009 yil. ISBN  978-3-89494-139-0.
  2. ^ a b "Stationspreisliste 2020" [Bekatlar narxlari ro'yxati 2020] (PDF) (nemis tilida). JB stantsiyasi va xizmati. 4 Noyabr 2019. Olingan 15 noyabr 2019.
  3. ^ "Mitten im Leben". Frankfurter Rundschau (nemis tilida). Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 29 mayda. Olingan 1 dekabr 2011.
  4. ^ Berey Xessen; Bundesbahndirektion Frankfurt (M), nashr. (taxminan 1975). Neubaustrecke Gannover-Kassel-Würzburg: Axborot 1 (nemis tilida). Deutsche Bundesbahn. p. 10 (risola, 12 bet)
  5. ^ Bundesbahndirektion Frankfurt (Asosiy), Dezernat 42N, tahr. (taxminan 1976). Neubaustrecke Gannover-Vürzburg: Raum Fulda. Ma `lumot (nemis tilida). Deutsche Bundesbahn (risola, 16 bet)
  6. ^ a b Projektgruppe H / W Mitte der Bahnbauzentrale, tahrir. (nd). Neubaustrecke Hannover - Vyurtsburg, Planungsbereich Mitte, Planungsabschnitt (PA) 17: Stadtbereich Fulda (nemis tilida). Frankfurt am Main: Deutsche Bundesbahn (risola, 6 A4-bet)
  7. ^ Projektgruppe NBS Frankfurt der Bahnbauzentrale, ed. (taxminan 1988). Fulda - Umbau der Bahnhofsanlagen (nemis tilida). Frankfurt am Main: Deutsche Bundesbahn (risola, A4 formatdagi 6 bet)
  8. ^ Projektgruppe Hannover – Vürzburg Mitte der Bundesbahndirektion Frankfurt (tahr.) Die Neubaustrecke Gannover – Vürsburg. Der Abschnitt Kassel-Fulda (nemis tilida). Deutsche Bundesbahn. 13 f bet (risola, 46 p., vaziyat: 1984 yil oktyabr)
  9. ^ Helmut Veber; Valter Engels; Helmut Maak (1979). "Die Neubaustrecke Hannover-Vürzburg". Eisenbahntechnische Rundschau (nemis tilida). 28 (10): 725–734.
  10. ^ Piter Gyot (2011). Leyxte F-Züge der Deutschen Bundesbahn (nemis tilida). Frayburg: EK-Verlag. ISBN  978-3-88255-729-9.
  11. ^ "SPD-Fraktion für die Variante III". Fuldaer Zeitung (nemis tilida) (264). 1977 yil 12-noyabr. P. 13.
  • Landesamt für Denkmalpflege Gessen, ed. (2005). Gessendagi Eyzenbahn. Gessendagi Kulturdenkmäler. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (nemis tilida). 2.1. Theiss Verlag Shtutgart. p. 322. ISBN  3-8062-1917-6.

Tashqi havolalar