Garden City-Mitchel Field ikkinchi darajali - Garden City–Mitchel Field Secondary

Ushbu maqolada a foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati, tegishli o'qish yoki tashqi havolalar, ammo uning manbalari noma'lum bo'lib qolmoqda, chunki u etishmayapti satrda keltirilgan. Iltimos yordam bering yaxshilash tomonidan ushbu maqola tanishtirish aniqroq iqtiboslar. (2017 yil oktyabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

The Garden City - Mitchell Field Second ning engil ishlatiladigan filialidir Long Island temir yo'l yo'li. Bu bir naycha Xempstid filiali.

Tarix

Garden-Mitchell Field Second-ning kuzatuvi 1870-yillarda paydo bo'lgan Long Islandning markaziy temir yo'li (CRRLI). Tomonidan qurilgan Aleksandr Turni Styuart, CRRLI yo'lovchi va yuk tashuvchi temir yo'l bo'lib, u Flushingdan butun Long Long orolining Bethpage shahriga o'tib, shaharlari orqali o'tib ketgan. Gullar bog'i, Garden City, Garov va Orol daraxtlari. Keyinchalik Styuart chiziqni janubga Bobil qirg'og'igacha uzaytirdi. Ushbu temir yo'l qismi Bobil kengaytmasi deb ataladi. Flushing-da temir yo'l bilan kuzatuv huquqi mavjud edi Flushing va Shimoliy yon temir yo'l ularga kirish uchun Long-Aylend shahri yo'lovchilar keyinchalik ularni olib ketadigan Sharqiy daryo paromlariga ulanishlari mumkin bo'lgan terminal Manxetten. Bundan tashqari, Styuart bog 'shaharchasidagi temir yo'l magistralidan Xempstedga qarab chiqib ketadigan tarmoq tarmog'ini qurdi. O'sha paytda Styuart Garden City-ni birinchi rejalashtirilgan shahar atrofi jamoalaridan biri sifatida rivojlantirar edi. CRRLI Stewartning Betpage-dagi g'isht zavodidan materiallarni Garden City-dagi qurilish maydonchalariga etkazib berishda muhim rol o'ynaydi va keyinchalik Garden City aholisi Manxettenga borishga imkon beradi.

LIRR bilan birlashish

1876 ​​yilda CRRLI Long-Aylenddagi boshqa raqobatchi temir yo'llar bilan birgalikda Long-Aylend temir yo'l yo'li va uning prezidenti tomonidan qabul qilindi. Konrad Poppenxauzen. Poppenxauzen va uning keyingi vorisi Ostin Korbin, Markaziyni LIRR tizimiga birlashtirgan bo'lar edi. Flushing va Queensdagi Milliy miltiq oralig'i orasidagi markaz, keyinchalik Creedmoor miltiq oralig'i va keyinroq Kridmur davlat kasalxonasi, 1879 yilda temir yo'llar birlashgandan keyin keraksiz deb topilgan va tashlangan, garchi uning izlari taxminan qadar saqlanib qolgan bo'lsa ham Birinchi jahon urushi. Creedmoor va Floral Park o'rtasidagi temir yo'l qismi oxir-oqibat ikkinchi darajali yuk yo'llariga tushirildi Creedmoor filiali 20-asrning aksariyat qismida Creedmoor davlat kasalxonasiga kunlik ko'mir etkazib berish bilan xizmat qilish. Floral bog'dan Bobilga kuzatuvning bir qismi "deb nomlandi Markaziy filial LIRR. Floral bog'ining g'arbida temir yo'lning LIRR magistral liniyasiga kirishiga imkon beruvchi ulanish o'rnatildi, bu uning filialni Long Island shahri va LIRR ning bog'lovchi markaziga ulanish imkoniyatini beradi. Yamayka stantsiyasi.

Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni bosqichma-bosqich tark etish (1900–1953)

1900 yilda Betpage va Bobil o'rtasida joylashgan Bobilning sharqiy qismi (Bobil kengaytmasi) butunlay qayta qurilib, shimoliy tomonga uzaytirilishi uchun u ulanishi mumkin edi. Asosiy yo'nalish LIRR ning magistral liniyasi, shu bilan Magistral va temir yo'lning boshqa magistral magistrallari o'rtasida aloqa o'rnatiladi Montauk filiali. Shu bilan birga, Floral Park va Xempstid o'rtasidagi Markaziyning g'arbiy qismida yo'lovchilardan ko'p foydalanilgan va oxir-oqibat ular nomi bilan tanilgan Xempstid filiali. Garden City va Bethpage o'rtasidagi qolgan markaziy qism 20-asrning boshlarida juda ko'p foydalanishni ko'rgan, ammo 1910-yillarda avtomobil paydo bo'lishi bilan, keyin esa Katta depressiya, 1930-yillarda liniyaning ushbu qismi xizmat ko'rsatishda kamayadi. 1920-yillarning oxirida Bethpage-da Bobilning kengayishi bilan Markaziy aloqasi uzilib, Bobilga xizmat ko'rsatish orqali tugadi. Shuning uchun LIRR chiziqning nomini o'zgartirdi Markaziy kengaytma. Bobil kengaytmasi va uning Asosiy chiziqqa ulanishi Markaziy filial deb nomlanadi, bu nom bugungi kunda ham qo'llanilmoqda. Chiziq uchun yagona yorqin nuqta qachon keldi Mitchel Field, davomida ochilgan havo kuchlari bazasi Birinchi jahon urushi ning keng maydonida Xempsted tekisliklari. Markaziy kengaytmada bazaga va uning atrofida paydo bo'lgan bir nechta tarmoqlarga xizmat ko'rsatadigan ko'plab yuk bizneslari ko'rildi. Shunga qaramay, 1939 yilda Markaziy kengaytmada yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni to'xtatish to'g'risida qaror qabul qilindi. Mitchel Field va Bethpage o'rtasidagi yo'lning katta qismi yirtilib, ichkarida metallolom sifatida ishlatilgan Ikkinchi jahon urushi. 19-asrning 40-yillari oxirida vaqt keldi Uilyam Levitt qurishni boshladi Levittown ning garov hududida Nassau okrugi. Levitning qurilishida zarur bo'lgan materiallarni etkazib berish uchun ba'zi treklar qayta tiklandi va bir muncha vaqt davomida Garden City va Plainsge o'rtasida LIRR tomonidan kichik yo'lovchi tashish xizmati tashkil etildi. LIRR yangi jamoada yashovchilarni temir yo'l xizmati bilan ta'minlash uchun yo'lni to'liq tiklashni taklif qildi. Biroq, Levitt yangi hamjamiyati orqali o'tadigan temir yo'lni xohlamadi. Asta-sekin shattl to'xtatildi va temir yo'l Mitchel Fieldning sharqiy tomoniga qarab tortildi, u ellikinchi yillarning boshlarida o'z faoliyatini asta-sekin qisqartirishni boshladi, chunki atrofdagi tumanlar shahar atrofi rivojlana boshladi. Shutl 1953 yilda o'z faoliyatini to'xtatdi.

Ikkinchi darajali yuk sifatida (1953 yildan hozirgacha)

1961 yilda yo'lovchilar tashish xizmati tugagandan so'ng va Mitchel Field yopilgandan so'ng, 1961 yilda LIRR ushbu yo'nalishni o'zining yuk xizmatida ishlatishda davom etdi va rasmiy ravishda bu yo'nalishga Garden City-Mitchel Field Second nomini berdi. Garden City-da ba'zi bir mahalliy sanoat tarmoqlariga xizmat ko'rsatadigan katta yuk hovli qoldi A & P, Umumiy bronza va Yangiliklar kuni. Bir necha yo'lovchi poezdlari 1960-yillarning oxirlarida ushbu eskizga xizmat ko'rsatish uchun foydalanishni davom ettirdilar Ruzvelt poyga yo'li. LIRR tomonidan ellikinchi va oltmishinchi yillarda trekning qolgan qismidan foydalanish va ushbu hududda paydo bo'lgan ko'plab yangi chakana kiyimlarga xizmat ko'rsatadigan "Nassau uyasi" ni qurish uchun ko'plab rejalar ishlab chiqilgan, masalan. Ruzvelt Field savdo markazi, shuningdek, yangi qurilgan Nassau Kolizey va Nassau jamoat kolleji Mitchel Field saytining bir qismida qurilgan. Biroq, resurslarning etishmasligi (o'sha paytda bankrot bo'lgan LIRR ni sotib olish jarayoni boshlangan edi MTA dan Pensilvaniya temir yo'li ), shuningdek, Garden City aholisining jamoatchilik qarshiligi bu rejalarni bekor qildi. Yillar o'tishi bilan chiziq bo'ylab qolgan yuk mijozlari ham yo'q bo'lib ketishdi, chunki LIRR o'z resurslarini yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishga va Long-Aylenddan Nyu-York shahrining Buyuk Markaziy Terminaligacha sharqiy yo'lni tashkil etishga yo'naltirdi.

Long-Aylend temir yo'l yo'li yuklarni rasmiy ravishda 1997 yil may oyida Nyu-York va Atlantika temir yo'llariga (Nyu-York va Nyu-York) o'tkazdi. Hozirda Nyu-Yorkda yuk tashish bo'yicha mijozlar yo'q.

"Ringling Bros. Barnum & Bailey Circus" poyezdi "Garden-City Mitchel Field Second" dan foydalanadi

Bugungi kunda LIRR ikkilamchi vositani Garden City hovlisiga olib borish va olib o'tish uchun ishlatadi. Ikkilamchi ham tomonidan ishlatilgan Ringling Bros. Barnum & Bailey Circus Garden City Yard-dan vagonlarni saqlash uchun foydalangan poezd Nassau faxriylari yodgorlik kolliziyasi, ikkilamchi sharqiy uchiga yaqin joylashgan. Ringling Bros. Barnum & Bailey 2017 yil 21-may, yakshanba kuni yopildi.

Hozirda chiziq bitta va ikki kishilik kuzatuv bilan almashtiriladi, ba'zi elektrlashtirish Garden City hovlisigacha cho'zilgan. Bir qator yuk tashish yo'lakchalari va jamoat yo'llari chiziq bo'ylab qoladi. Chiziqning o'tish joylarining aksariyati himoyasiz bo'lib qoladi va poezd brigadasi tomonidan transport vositalaridan bayroq bilan himoyalanishni talab qiladi. The Klinton yo'li yo'lovchi stantsiyasi, liniyaning dastlabki kunlaridanoq, hali ham past darajadagi beton platformalari bilan bir qatorda. Stantsiya uyi hozirda Garden City yong'in xizmati tomonidan ishlatilmoqda.

Adabiyotlar

• Yuzaki transport kengashi (2002 yil 6 sentyabr). Long-Aylend temir yo'l kompaniyasi - xizmatni to'xtatishni to'xtatish - Garden City, Long Island, NY.
• "Long Islanddagi temir yo'lning markaziy filiali (Styuart chizig'i)". Arrtning arxivlari.
• "Styuart 2-qator". Arrtning arxivlari.

Tashqi havolalar

Yo'nalish xaritasi:

• Long Island ROW markaziy temir yo'li LIRR norasmiy tarixi sayti