Flushing va Shimoliy yon temir yo'l - Flushing and North Side Railroad

1873 Yil va Shimoliy Yon temir yo'l xaritasi.

The Flushing va Shimoliy yon temir yo'l tomonidan qurilgan Long-Aylenddagi sobiq temir yo'l edi Konrad Poppenxuzen birinchisining o'rnini bosuvchi sifatida Nyu-York va Flushing Railroad. Temir yo'l 1868 yilda tashkil etilgan bo'lib, u bilan birlashtirildi Long Islandning markaziy temir yo'li shakllantirish uchun 1874 yilda Flushing, Shimoliy qirg'oq va Markaziy temir yo'l, va nihoyat Long Island Island Rail Road tomonidan 1876 yilda sotib olingan. Bugungi kunda asosiy yo'nalish sifatida tanilgan Port Vashington filiali ning Long Island temir yo'l yo'li.

Pretsedent: Nyu-York va Flushing Railroad

Yuvish va Shimoliy tomondan oldin, liniyaning katta qismi dastlab tomonidan qurilgan Nyu-York va Flushing Railroad (NY & F), dan 1854 yilda Hunters Point yilda Long-Aylend shahri ga Yuvish, LIRR Long Island City-ga o'z yo'nalishini ochmasdan oldin.[1] 1852 yil 3 martda ijaraga olingan bu Long-Aylenddagi Long-Aylend temir yo'lining bir qismi bo'lmagan birinchi temir yo'l edi. Kompaniyani o'z zimmasiga oldi Oliver Charlik va 1859 yilda qayta tashkil etilgan Nyu-York va Flushing Railroad,[2] va "Shimoliy qirg'oq temir yo'li" deb nomlanuvchi sho''ba korxonasini tashkil etib, Flushingdan tortib to yo'lni uzaytirdi Buyuk bo'yin 1866 yilda (pastga qarang). Dastlab sharq tomonga qarab yurishni niyat qilgan Rozlin, Istiridye ko'rfazi va hatto Xantington, NY & F rejalari, birinchi bo'lib ushbu manzilga etib borgan LIRR tomonidan buzildi, shuningdek, kompaniya taniqli bo'lgan yomon xizmat. Nyu-York va F-ning obro'si tufayli Flushing aholisi LIRR-ni o'z ichiga olishga ishontirishdi Flushing va Woodside temir yo'li 1864 yil 24-fevralda Flushingga raqobatdosh filialni qurish uchun.[3][4]

Shimoliy qirg'oq filiali (Long Island)

Xizmat shikoyatlariga qaramay, Nyu-York va Flushing 1863 yil 25-sentabrda Long Islandning Shimoliy qirg'oq temir yo'li deb nomlangan sho''ba korxonasini tashkil etishdi. Buyuk bo'yin. Kengaytma 1866 yil 27 oktyabrda ochilgan.[5] Afsuski, Nyu-York va F ular raqobatdan omon qololmasliklarini angladilar va o'z liniyalarini sotdilar (va Long Islandning Shimoliy Shore temir yo'lidagi ijarasi).[6]) 1867 yilda LIRRga. LIRR ning oldini olish orqali foyda ko'rdi Janubiy tomon temir yo'li LIRR-ning Long-Aylend-Siti terminaliga Nyu-York va Flushing orqali kirishdan va Shimoliy tomon temir yo'lini sharqqa qarab ushlab turishdan Xantington LIRR bilan raqobatlashishda.[7] LIRR shuningdek, to'liq qurilmagan Flushing va Woodside-da qurilishni to'xtatdi.[8][sahifa kerak ][9]

Yuvish va Shimoliy tomon

1891 yil Winfield Junction xaritasi

Fleshli fuqarolar, Flushing va Shimoliy tomonni LIRRga sotish uchun qo'rqitish uchun ularni Flushing va Woodside qurilishiga aldanib qolishganini his qilib, boy aholini ishontirishdi. College Point va Oq tosh, shu jumladan Konrad Poppenxuzen, 1868 yil 3-aprelda Flushing va North Side temir yo'llarini birlashtirish uchun. Ushbu kompaniya liniyani qurish huquqiga ega edi. Long-Aylend shahri ga Yuvish va undan tashqarida Rozlin, Flushing dan filiali bilan Oq tosh. Guruh tugallanmaganlarni boshqarishni qo'lga kiritdi Flushing va Woodside temir yo'li va 1868 yilda Long Island-Siti-Woodside-ga LIRR-ga parallel ravishda Flushing-ga o'z liniyasini ochdi[10] va ga College Point va Oq tosh 1869 yilda.[11] Ushbu yangi yo'nalish eski Nyu-York va Flushing trafikning katta qismini jalb qildi va LIRR o'zining Flushing filialidan xalos bo'lishni xohladi. 1869 yilda Nyu-York shtati qonunchilik palatasi Flushing va North Side tomon LIRR o'tish joyidan sharqqa Nyu-York va Flushingni sotib olishga vakolat bergan Winfield Junction[12] uning yo'nalishlarini ulash uchun Flushing va North Side tomonidan Woodside / Winfield va Flushing tomonidan ulanishlar qurilgan. Nyu-York va Flushing Uinfildning g'arbiy qismida egalik qilishni davom ettirdilar va tez orada Janubiy tomon temir yo'li Long Island City-ga kirish. Birinchisi bo'lishi kerak bo'lgan narsalar orasidagi segment Laurel Hill va Winfield Junction 1875 yilda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun stantsiyalar qoldirilgan, 1880 yilda esa butunlay tark qilingan. Yo'lning bir qismi bugungi kungacha o'tgan. Sion tog'idagi yahudiylar qabristoni yilda Maspet.[13] Flushing va Woodside 1871 yilda Flushing va North Side-ga birlashtirildi va uning liniyasi sobiq Nyu-York va Flushing liniyasi foydasiga qoldirildi.[9][14]

Woodside filiali

NY & F xizmatidan norozi bo'lgan Flushing va Newtown aholisi LIRR-ni o'z ichiga olishga ishontirishdi Flushing va Woodside temir yo'li 1864 yil 24 fevralda Flushing kompaniyasining raqobatdosh filiali sifatida.[15] Filial yugurdi Woodside Whitestone-ga shox bilan Buyuk Bo'yin birikmasi tomon. Buyuk bo'yli kengaytmani qurgandan so'ng Nyu-York va F qulab tushganda, LIRR temir yo'lni sotib oldi va bu shoxobchani tugatmasdan qoldirdi. Poppenhauzen Flushing va Shimoliy Yon temir yo'lini yaratgandan so'ng, u shuningdek Flushing va Woodside-ni sotib oldi, ammo bu liniyaning qurilishini tugatishga muvaffaq bo'ldi. Woodside filiali Flushing va Shimoliy tomon. Bu yo'nalish faqat Grinnell stantsiyasi deb nomlangan Junction Boulevard va 35th Avenue boshqa bitta stantsiyani o'z ichiga olgan. Ushbu stantsiya 1874 yil 24 aprelda ochilgan va 1877 yil oktyabrda yopilgan. Grinnell stantsiyasidan sharqiy va Daryo oqimi, F & NS temir yo'lining asosiy yo'nalishi yoki tomonga olib boruvchi kavşak bor edi Whitestone filiali.

pastki matn
Flushing & Woodside R.R-ni ko'rsatadigan Woodside xaritasi.

Whitestone filiali

The Whitestone filiali dastlab 1869 yilda F deb nomlangan F&NS filiali tomonidan qurilgan Whitestone va Westchester Railroad. Bu kesib o'tish uchun mo'ljallangan edi Sharqiy daryo ga Vestchester okrugi, lekin buni amalga oshirish uchun hech qachon imkoniyat bo'lmagan. Chiziq a ga ko'tarildi yuk tashish punkti kuni Flushing Bay bu Woodside filiali va Woodside va Whitestone filiallari orasidagi bog'lovchi chiziqni kesib o'tgan. Flushing Bay Freight shpalidan so'ng, chiziqning o'zi ham Woodside filialini kesib o'tdi va keyin Woodside-Whitestone ulagichi bilan birlashib, o'tishdan oldin Daryo oqimi. U erdan to'rtta stantsiya, bittasi joylashgan Ko'prik ko'chasi, College Point va ikkitasi Oq tosh, biri 14-chi avenyuda, ikkinchisi esa 155-chi ko'chada chaqirilgan Whitestone Landing stantsiyasi va Beechhurst Yacht Club stantsiyasi. Malba stantsiyasi liniyasi LIRR tomonidan sotib olinganidan keyin o'nlab yillar davomida qurilgan emas.

Tavsiya etilgan kengaytirish

NY&F va F&NS Buyuk Nekning sharqiy qismida xizmatni kengaytirishni rejalashtirganligi sababli, temir yo'lning filiallari shu maqsadda yaratilgan. F&NS misolida, taklif qilingan ikkita temir yo'l Shimoliy Shor va Port Vashington temir yo'llari va Roslin va Xantington temir yo'llarini o'z ichiga olgan. Ushbu takliflarning hech biri amalga oshirilmadi. Aslida, ular bilan qo'shilish paytida yo'q qilindi Long Islandning markaziy temir yo'li 1874 yilda (pastga qarang), garchi LIRR Manxasset vodiysi atrofida qurilish qiyinligi sababli 1882 yilgacha Roslingacha bo'lgan chiziqni uzaytirishga harakat qilgan.

Birlashishlar

1874 yil 19-iyunda Flushing va Shimoliy Yon temir yo'lning barcha tarmoqlari, shu qatorda Buyuk Bo'yingacha bo'lgan asosiy yo'nalish tarkibiga qo'shildi. Flushing, Shimoliy qirg'oq va Markaziy temir yo'l, o'z ichiga olgan Long Islandning markaziy temir yo'li. Ikki yil o'tgach, u Long-Aylend temir yo'lining bir qismiga aylanadi. Chiziqni Buyuk Bo'yindan tortib to uzaytirishga muvaffaqiyatsiz urinishlariga qaramay Rozlin 1882 yilda boylar Port Vashington aholi LIRRni 1895 yilda o'z shaharlariga terminni olib kelishga ishontirishgan. Buning uchun Manxasset ko'rfazida Manxasset Viyadüğü qurilishi kerak edi, 1898 yil 23-iyun kuni qurib bitkazildi. Vudsayd va Oq toshlar filiallari tark etildi.

Stantsiyalar ro'yxati

Asosiy yo'nalish

ManzilStantsiyaMilya (kilometr)
ga Penn stantsiyasi		Joriy ulanishlar / eslatmalarTarix
58-chi ko'cha (avvalgi Betts avenyu / Beshinchi ko'cha) va 39-avenyu (sobiq Riker prospektida), WoodsideWoodside
Metro: (7 va <7>​)
Avtobus (Nyu-York avtobusi): Q18, Q32, Q53		1869 yil 15-noyabrda 58-ko'chadan g'arbiy yo'llarning shimoliy qismida ochilgan; 1914 yil yopilgan va 1916 yil buzilgan (o'tish joyini yo'q qilish paytida hozirgi tuzilishga almashtirilgan)
WoodsideWinfield1854 yil iyul oyida 50-avenyu va 69-ko'chaning janubi-sharqiy burchagida ochilgan; xizmat ko'rsatish uchun 1876 yil avgustda kavşağa ko'chib o'tdi Asosiy yo'nalish; yopiq 1929 yil
ElmxurstElmxurst1855 yilda ochilgan Newtown; nomi 1897 yil iyun oyida Elmxurst deb o'zgartirildi; yopiq 1985 yil
KoronaKoronaXizmat 1854 yil 26-iyunda boshlandi; stantsiya 1855 yil 2-aprel kuni Milliy xiyobonning g'arbiy qismida ochildi Moda poygasi kursi; 108-chi ko'chadan voz kechilganda G'arbiy Flushing deb nomlangan va 1872 yil iyun oyida Korona; yopiq 1963 yil
KoronaG'arbiy Flushing1854 yil sentyabr oyida 108-ko'chaning shimoliy qismida va sharqiy tomonida ochilgan; keyinchalik tashlab yuborilgan va ism keyinchalik Korona stantsiyasiga berilgan
Oq toshli birikmaUchun Whitestone filiali. Oqimning sharqida joylashgan Mets – Willets Point stantsiya.
Buyuk bo'yin birikmasiUchun Woodside filiali, Creedmoor filiali va qisqa muddatli Yuvish filiali. Ning sharqiy qirg'og'ida joylashgan Daryo oqimi
Asosiy ko'chasi va 41-avenyu, YuvishFlushing-Main ko'chasi9.5 (15.3)Metro: (7 va <7>​)
Avtobus (Nyu-York avtobusi): Q12, Q17, Q20, Q25, Q26, Q28, Q34, Q44, Q48, Q58
Avtobus (Nassau tumanlararo ekspres ): n20, n20L, n21		Xizmat 1854 yil 26-iyunda boshlangan
150-chi ko'cha va 41-chi avenyu, YuvishMurray Hill10.3 (16.6)Avtobus (Nyu-York avtobusi): 15-savolLIRR tomonidan 1889 yoki 1890 yillarga qadar qurilmagan.
162-chi ko'cha va Shimoliy bulvar, YuvishBroadway11.1 (17.9)Avtobus (Nyu-York avtobusi): Q12, Q13, Q28Xizmat 1866 yil 27 oktyabrda boshlandi Sharqiy yuvish stantsiya 1872 yilgacha. Ba'zan chaqiriladi Yuvish - Broadway stantsiya. 1912-1913 yillarda ko'tarilgan.
192-chi ko'cha va stantsiya yo'li, OburndeylOburndeyl11.7 (18.8)Avtobus (Nyu-York avtobusi): Q12, Q13, Q28, Q76LIRR tomonidan 1901 yilgacha qurilmagan.
213-chi ko'cha va 41-chi prospekt, BaysideBayside12.6 (20.3)Avtobus (Nyu-York avtobusi): Q13, Q31
235-chi ko'cha va 41-chi prospekt, DuglastonDuglaston13.9 (22.4)Avtobus (Nyu-York avtobusi): Q12, QM3
Avtobus (Nassau Inter-County Express): n20G		Dastlab Kichkina bo'yin stantsiyasi 1866 yildan 1870 yil iyunigacha.
Little Neck Parkway va 39-chi yo'l, Kichkina bo'yinKichkina bo'yin14.5 (23.3)Avtobus (Nyu-York avtobusi): 12-savol, 36-avtobus
Avtobus (Nassau Inter-County Express): n20G
Great Neck Road-da O'rta bo'yin yo'li va Stantsiya Plazasi, Great Neck PlazaBuyuk bo'yin15.7 (25.3)Avtobus (Nassau Inter-County Express): n20G, n20H, n21, n25, n57, n58Xizmat 1866 yil 27-oktabrda boshlangan va 1898 yilgacha qatorning terminusi bo'lib xizmat qilgan.
Ushbu nuqtadan tashqarida joylashgan barcha stantsiyalar Long Island temir yo'l yo'li sifatida Port Vashington filiali 1898 yil 23 iyunda yakunlangan

Original Nyu-York va Flushing bo'limi

ManzilStantsiyaMilya (kilometr)
ga Penn stantsiyasi		Aloqalar / eslatmalarTarix
Hunter nuqtasi, Long Island shahriOvchi nuqtasi1854. Keyinchalik bo'ldi Long-Aylend Siti (LIRR stantsiyasi)
Long-Aylend shahriPenny ko'prigi1854 yilda ochilgan. Tomonidan sotib olingan Long Islandning janubiy tomonidagi temir yo'l, LIRR stantsiyasiga aylanishdan oldin. 1998 yilda tugatilgan.
Bilan birikma Long Islandning janubiy tomonidagi temir yo'l (hozir LIRR Montauk filiali ) Laurel tepasida. Segment 1880 yilda tashlab qo'yilgan. LIRR 1890-1900 yillarda kichik stantsiyani o'rnatgan.
MaspetMaspet1855 yildan 1858 yilgacha. 1895 va 1924 yillarda Montauk filiali bo'ylab tiklangan.
WoodsideWinfield JunctionLIRR va NY&F asosiy yo'nalishlari o'rtasidagi aloqa. Laurel Hill va Winfield o'rtasidagi sobiq NY & F 1880 yilda tark qilingan.
Katta bo'yin uchun asosiy yo'nalish sifatida davom etadi.

Woodside filiali

ManzilStantsiyaMilya (kilometr)
ga Penn stantsiyasi		Aloqalar / eslatmalarTarix
61-ko'cha va Ruzvelt prospektida, WoodsideWoodside5.1 (8.2)Metro: (7 va <7>​)
Avtobus (Nyu-York avtobusi): Q18, Q32, Q53		Woodside filialining g'arbiy terminali
Grinnell1874-1877. Butun Woodside filialida faqat stantsiya. Bulvar Bulvari va 35-avenyuda joylashgan.
Bilan birikma Long Islandning markaziy temir yo'li.
Flushing Bay Freight Spur bilan birikma.
Bilan tutashgan joyda Sharqiy terminus Whitestone filiali.
Barcha chiziq qoldirildi

Whitestone filiali

ManzilStantsiyaMilya (kilometr)
ga Penn stantsiyasi		Aloqalar / eslatmalarTarix
Oq toshli birikmaBoshlang Port Vashington filiali yaqin Korona-Yard sharqida
joriy Mets – Willets Point stantsiya.
Flushing Bay Freight Spur bilan birikma.
Ulanish Woodside filiali.
Flushing - ko'prik ko'chasiO'zini farqlash maqsadida nomlangan Yuvish - Asosiy ko'cha. 1870–1932.
College Point1869-1932.
MalbaLong-Aylend temir yo'li tomonidan qurilgan chiziqdagi yagona stantsiya; 1909-1932 yillar.
Whitestone - 14-chi avenyuOq toshli chiziq (NY va NST trolleyi)1869-1932.
Whitestone Landing (155-ko'chada)."Beechhurst Yacht Club Station" nomi bilan ham tanilgan. 1886-1932 yillar.
1932 yil 15-fevralda butun chiziq tark etildi.

Adabiyotlar

  1. ^ "PRR xronologiyasi, 1854" (PDF). 2004 yil iyun.
  2. ^ "PRR xronologiyasi 1859" (PDF). 2005 yil mart.
  3. ^ "PRR xronologiyasi, 1864 yil" (PDF). 2004 yil iyun.
  4. ^ "Yuvish va o'tin bo'yidagi temir yo'l". Arrtning arxivlari.
  5. ^ "PRR xronologiyasi, 1866" (PDF). 2004 yil iyun.
  6. ^ "PRR xronologiyasi, 1866" (PDF). 2004 yil iyun.
  7. ^ "PRR xronologiyasi 1867" (PDF). 2004 yil iyun.
  8. ^ Ziel, Ron; Foster, Jorj H. (1965). Quyosh chiqishiga temir relslar.
  9. ^ a b Ross, Piter (1903). Uzoq orolning tarixi, uning eng qadimgi aholi punktidan to hozirgi kungacha bo'lgan tarixi, uzoq orolning temir yo'li tarixi. p. 36.
  10. ^ "PRR xronologiyasi 1868" (PDF). 2004 yil iyun.
  11. ^ "PRR xronologiyasi 1867" (PDF). 2004 yil iyun.
  12. ^ "PRR xronologiyasi 1869" (PDF). 2004 yil iyun.
  13. ^ "1924 yildagi Long Island temir yo'lining korporativ rejasi". Arrtning arxivlari.
  14. ^ "PRR xronologiyasi 1871" (PDF). 2005 yil yanvar.
  15. ^ "PRR xronologiyasi, 1864 yil" (PDF). 2004 yil iyun.

Tashqi havolalar