Jorj Uelch (uchuvchi) - George Welch (pilot)

Jorj Uelch
Jorj S Welch.jpg
Tug'ilgan kunning ismiJorj Lyuis Shvarts
Tug'ilgan(1918-05-10)1918 yil 10-may
Wawaset Park, Wilmington, Delaver
O'ldi1954 yil 12 oktyabr(1954-10-12) (36 yoshda)
Palmdeyl, Kaliforniya
Dafn etilgan
Arlington milliy qabristoni
SadoqatQo'shma Shtatlar
Xizmat /filialAmerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo korpusi
Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo kuchlari
Xizmat qilgan yillari1939–1944
RankMayor
Birlik47-qiruvchi otryad
36-qiruvchi otryad
80-qiruvchi otryad
Janglar / urushlarIkkinchi jahon urushiKoreya urushi
MukofotlarHurmatli xizmat xochi
Kumush yulduz
Hurmatli Flying Cross (3)
Havo medali (2)
Boshqa ishlarSinov uchuvchisi
Senator Jeyms H. Xyuz (D-del.); Missis Xyuz; Uelch xonim Shvarts va Uelchning ota-onasi janob Jorj L. Shvarts; va leytenant Uelch prezident Ruzvelt bilan qo'l berib ko'rishishmoqda, 1942 yil

Jorj Uelch (1918 yil 10 may - 1954 yil 12 oktyabr) a Ikkinchi jahon urushi uchib yuruvchi ace, a "Shuhrat" medali nomzod va eksperimental samolyot uchuvchisi urushdan keyin. Welch eng kam odamlardan biri bo'lganligi bilan mashhur Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo korpusi qiruvchi uchuvchilar Yaponiya kuchlarini jalb qilish uchun havodan olish imkoniyatiga ega Perl-Harborga hujum va sinov uchuvchisi sifatida ishi uchun. Welch iste'foga chiqdi Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo kuchlari kabi katta 1944 yilda va uchun sinov uchuvchisi bo'ldi Shimoliy Amerika aviatsiyasi.

Hayotning boshlang'ich davri

Jorj Uelch tug'ilgan Jorj Lyuis Shvarts, ammo ota-onasi ismini o'zgardi Germaniyaga qarshi kayfiyat kelib chiqishi Birinchi jahon urushi. Uning otasi Dupont eksperimental sinov stantsiyasining katta ilmiy kimyogari bo'lgan Uilmington, Delaver. U ishtirok etdi Avliyo Endryu maktabi (1936). U uch yoshni yakunladi Mashinasozlik daraja Purdue universiteti ga qo'shilishdan oldin Armiya havo korpusi 1939 yilda Purdue-ga tashrif buyurganida, u birodar sifatida boshlangan Delta Upsilon. U ishtirok etgan USAAC parvozlarni tayyorlash maktablariga quyidagilar kiradi: Bruks Fild, Kelly Field va Randolf Field Texasning San-Antonio shahrida, shuningdek Xemilton maydoni Novato, Kaliforniya.[1]

Ikkinchi jahon urushi

1941 yil yanvar oyida uning qanotlari va topshirig'ini olgandan so'ng, Welch 47-ta'qib otryad, 15-chi Pursuit guruhi, da Wheeler Field, Oaxu, Gavayi 1941 yil fevral oyida.[1]

1941 yil 7-dekabr tongida 2-leytenant Uelch va boshqa uchuvchi 2-leytenant Kennet M. Teylor, Waikiki shahridagi uyingizda joylashgan mehmonxonada Rojdestvo kechki ovqatidan va raqs partiyasidan qaytib kelayotgan edi, u tun bo'yi poker o'yini bilan yakunlandi. Ular hali ham tartibsiz kiyim kiyishgan Yapon hujum qildi Pearl Harbor. Welch yordamchiga telefon qildi Haleiwa Fighter Strip Oaxuga tegishli Shimoliy qirg'oq ikkitasiga ega bo'lish Curtiss P-40B Tomahawk samolyot uchish uchun tayyorlangan. Teylor zudlik bilan buikni katta tezlikda Xalevaga havo urushiga qo'shilish uchun haydadi.[2] P-40-larga ko'tarilish paytida ekipaj boshliqlari ularga samolyotlarni tarqatib yuborishlari kerakligi to'g'risida xabar berishdi. "Jahannamga", dedi Uelch.

Faqat qanotli qurollarda .30 kaloriyali o'q-dorilarni olib, Welch ikki o'ldirishni talab qildi Aichi D3A Val sho'ng'in bombardimonchilari ustida Eva Mooring ustun maydonchasi.[3] Birinchi yapon samolyoti faqat shikastlangan va uni yana o'z tashuvchisiga qaytargan, ikkinchisini esa Ken Teylor, Uiler Fildga tushishidan bir oz oldin, ikkita qurolli qurol uchun .50 kaloriyali o'q-dorilarni olish uchun tugatgan. Ikkinchi safari paytida Welch Valni (Ken Teylor ortida turgan va Vaxiawa jamoasida halokatga uchragan) keyin urib tushirdi. Mitsubishi Zero Sartaroshlik punktidan 5 mil g'arbda qiruvchi.[4]

Uelch ham, Teylor ham nomzod bo'lishdi "Shuhrat" medali general tomonidan Genri H. Arnold, lekin mukofotlandi Hurmatli xizmat xochi Jasorat uchun, AQSh armiyasining ikkinchi darajali medallari, ularning harakatlari uchun.[5][6]

Perl-Harbordan keyin Uelch kontinental AQShga qaytib kelish uchun qaytib keldi urush aloqasi ga tayinlangunga qadar nutqlar 36-qiruvchi otryad ning 8-jangchi guruhi Yangi Gvineya. 1941 yil 7-dekabrda havoda g'alaba qozonganiga qaramay, Uelch yomon ijro etayotganidan uchib ketishidan norozi edi Bell P-39 Airacobra. Jurnalistning P-39 samolyotining qaysi jihati unga yoqishini so'raganida, etti g'alabali ace Jorj Uelch: "Xo'sh, 1200 funt Allison zirh plitasi bor", dedi. Bu haqiqiy zirh qoplamasiga emas, balki markazga o'rnatilgan dvigatelga (ya'ni kabinaning orqasida) ishora edi. Uelch o'z otryadini (36-FS) qachon qabul qilishini so'raganda Lockheed P-38 chaqmoqlari, unga: "P-39 larimiz tugaganida", deyishdi.[1] U tayinlanishi uchun bir necha bor murojaat qildi 80-qiruvchi otryad (u P-38s bilan uchgan) unga transfer berilgunga qadar. 1943 yil 21-iyundan 2-sentyabriga qadar P-38H samolyotida Welch yana to'qqiz yapon samolyotini urib tushirdi: ikkita nol, uchta Ki-61 Toni, uch Ki-43 Oskarlari va bitta Ki-46 Dina.[1] Welch oldin uchta jangovar ekskursiyani amalga oshirdi (jami 348 ta jangovar topshiriq, 16 ta g'alaba tasdiqlandi, ularning barchasi bir necha bor erishilgan) bezgak jangovar vaqtini tugatdi.[1]

Mach 1 da'vosi

1944 yil bahorida Welchga murojaat qilishdi Shimoliy Amerika aviatsiyasi kompaniyaning sinov uchuvchisi bo'lish. General Arnoldning tavsiyasi bilan Welch o'z komissiyasini iste'foga chiqardi Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasining havo kuchlari va ishni qabul qildi; uning unvoni mayor Havo zaxirasi 1944 yil 13-noyabrdan 1953 yil 1-aprelgacha.[7] U dengiz flotining prototiplarini uchib o'tishga kirishdi Shimoliy Amerika FJ-1 va keyinchalik armiya havo kuchlari " XP-86. Shimoliy Amerika dastlab XP-86 ning to'g'ri qanotli versiyasini taklif qildi va Armiya Havo Kuchlari buni 1945 yil 1 mayda qabul qildi. 1 noyabrda Shimoliy Amerika qo'lga kiritilgan nemis texnologiyasi yordamida taklif qildi va unga katta ruxsatnoma berildi. XP-86-ni 35 daraja, supurilgan qanotli konfiguratsiyaga qadar qayta ishlash. Bu yangi texnologiya va AQShdagi birinchi tezyurar, supurilgan qanotli samolyot va respublika aviatsiyasi samolyotidan sezilarli ilgarilash edi. XP-84. Welch loyihaning bosh sinov uchuvchisi sifatida tanlandi.[8]

1947 yil sentyabr oyida uchta XP-86 prototiplaridan birinchisi (AAF ser. № 45-59597) Shimoliy Amerikaning Maynz Fieldidan ko'chirildi (keyinchalik Los-Anjeles xalqaro aeroporti ) Muroc Shimoliy Baza sinov markaziga (hozir Edvards AFB ), xuddi shu asos Bell X-1 sinovdan o'tkazildi. Birinchi parvoz[N 1] XP-86 ning 1947 yil 1-oktabrida Welch tomonidan boshqarilgan.

Taxminan 30 daqiqalik parvozdan so'ng, Welch qopqoq va tishli moslamalarni pastga tushirdi. Ushbu nuqtada burun tishli qismi to'liq uzaytirilmaydi. 40 daqiqa davomida Welch burun vitesini uzaytirish uchun hamma narsani muvaffaqiyatsiz o'tkazdi.[10] U kam yonilg'iga ega bo'lganida, Muroc Leyk to'shagiga to'liq kengaytirilgan burun tishli vositasiz qo'nishni tanladi. Yiqilgandan so'ng, burni ko'tarilgan holda, Welch dvigatelni kesib tashladi va XP-86 sekinlashganda burun tishli qismi qulab tushdi. Samolyot zarar ko'rmagan.[8]

Havo kuchlari kotibi[N 2] Styuart Simington Shimoliy Amerikaga, hech qanday sharoitda, X-1 ushbu marraga erishguncha ovoz to'sig'ini buzmasliklarini buyurgan edi. U bu borada o'z vakolatidan foydalanishi mumkin edi, chunki XP-86 ham, X-1 ham havo kuchlari dasturlari edi.[11] Welchning samolyotga bo'lgan yagona shikoyati bu edi J35 Dvigatelda kuch yo'q edi va ko'tarilish tezligi daqiqada 1200 futdan umidsizlikka uchradi. Shimoliy Amerika esa General Electric bilan kuchliroq bo'lganligi uchun allaqachon shartnoma tuzgan edi J47 P-86A ishlab chiqarish uchun dvigatellar.

Uning kitobida Aces Wild: Mach 1 uchun poyga (1998), Shimoliy Amerikalik sinov uchuvchisi Al Blekbern, Welch XP-86 prototipining dastlabki parvozida Chak Yeagerdan 2 hafta oldin ovoz to'sig'ini buzgan bo'lishi mumkin deb taxmin qilmoqda. Welchning o'zi hech qachon bunday da'vo qilmagan. Blekbern o'z bahsiga guvohlar, Shimoliy Amerikadagi sobiq xodimlarning intervyulariga va zamonaviy tarixiy voqealarga kirish huquqiga asoslangan.[12] Robert Kempel, muallifi Mach 1 uchun poyga da'voga zid keladi, Welch samolyotiga kuchsiz dvigatel bilan ovoz to'sig'ini buzish mumkin emas edi. Uning ta'kidlashicha, XP-86 samolyoti transonik parvozga qodir, ammo oraliq kam quvvatli J35-C-3 uning ishlashini cheklagan. Welch va Yeager kompaniyalarini ta'qib qilgan uchuvchi Bob Guvver ham Welch haqidagi voqeani bahslashtirib, u kuni Welch samolyoti ta'mirlanayotgani uchun uchmayotganini aytdi.[13] 1947 yilda Welch erishgan eng yuqori Mach soni, rasmiy parvoz sinovlari yozuvlarida ko'rsatilgandek, 0,93 ga teng bo'lib, dvigatel 100,8% Harbiy RPM (ya'ni maksimal quvvat) bilan 45,114 fut (13,751 m) dan maksimal quvvatga sho'ng'idi. Shimoliy Amerika ushbu "yuqori Mach sonini tekshirish" testini 13-noyabr kuni o'tkazdi. USAF 1947 yil dekabrida o'tkazilgan o'zining II bosqich sinovlarida Shimoliy Amerikadagi barcha natijalarni va ushbu Mach nomerlarini tasdiqladi.[14]

1947 yil oxiriga kelib, XP-86 29 soat 23 daqiqa parvozni sinovdan o'tkazdi, aksariyati Welch tomonidan boshqarildi.[15] 1947 yil 14 oktyabrda kapitan Charlz Yeager Mach 1 dan oshib ketdi Bell X-1. Mach-1-dan o'tib ketadigan XP-86 ning da'vosi, Welch boshqaruvida bo'lganida, 1948 yil 26-aprelga qadar, X-1 ovozdan parvozdan besh yarim oy o'tgach amalga oshirilmagan.[14] Blekbern, 1947 yil 13-noyabrda Welch tomonidan amalga oshirilgan ikkita reysning Muroc radar teodolitidagi yozuvida ovozdan tez parvozlarni ko'rsatgan, shuningdek X-1 rekordni yangilashidan 20 daqiqa oldin ovozli ovoz eshitilganligini ta'kidlamoqda. markazida joylashgan cho'l ustida Happy Bottom Riding Club,[N 3] dude ranch restorani va mehmonxonasi tomonidan boshqariladi Pancho Barns.[13]

Keyinchalik martaba va o'lim

Replikatsiya P-40 ko'rsatish uchun ko'chirilmoqda Wheeler Army aerodromi, Welch tomonidan uchirilgan belgiga o'xshash belgilar bilan.[16]

Uelch Shimoliy Amerika aviatsiyasida bosh sinovchi uchuvchi, muhandis va o'qituvchi bo'lib ishlagan Koreya urushi, u erda u bir nechta dushmanni yo'q qilgan MiG-15 Fagots o'z o'quvchilariga "rahbarlik qilish" paytida. Biroq, Welchning qotilliklari uning ishtirok etmasligi haqidagi to'g'ridan-to'g'ri buyruqlarga bo'ysunmagan edi va shu tariqa qotilliklar uchun kreditlar uning talabalari o'rtasida taqsimlangan.

Urushdan keyin Welch parvoz sinovlariga qaytdi; bu safar F-100 Super Saber, Yeager quvg'in samolyotini uchib ketayotganida. 1953 yil 25-mayda Welch ushbu turdagi samolyotlar bilan darajadagi parvozda ovoz to'sig'ini buzgan birinchi odam bo'ldi. Ammo parvozlarni sinov dasturida barqarorlik muammolari yuzaga keldi va 1954 yil 12-oktabr Kolumbus kuni Welch's F-100A-1-NA Super Saber, AF Ser. Mach 1.55 da 7-G tortish paytida parchalanib, 52-5764 raqami 4500 fut (13500 m) dan qulab tushdi va Rosamond ko'li ichida Mojave sahrosi Los Anjelesdan taxminan 72 mil shimolda (72 km).[17] U topilganida, Welch hali ham ejektsiya joyida edi, og'ir jarohat olgan. U edi evakuatsiya qilingan vertolyotda, lekin etib kelganida o'lgan deb e'lon qilindi Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari zavodi 42 kasalxona. U dafn etilgan Arlington milliy qabristoni.

1970 yilda filmda To‘ra! To‘ra! To‘ra!, Welch aktyor tomonidan tasvirlangan Rik Kuper.[18]

Bezaklar

Uning bezaklariga quyidagilar kiradi:[19]

USAAF Wings.png  USAAF uchuvchi nishoni
Hurmatli xizmat xochi
Kumush yulduz
Bronza eman bargi klasteri
Bronza eman bargi klasteri
Hurmatli Flying Cross ikkita bronza bilan eman bargi klasterlari
Bronza eman bargi klasteri
Havo medali bitta eman bargi klasteri bilan
Bronza eman bargi klasteri
Bronza eman bargi klasteri
Harbiy havo kuchlari prezident bo'linmasining ma'lumotnomasi bronzadan ikkita eman barglari to'plami bilan
Bronza yulduzi
Amerika mudofaa xizmati medali bitta xizmat yulduzi bilan
Amerika kampaniyasi medali
Kumush yulduz
Bronza yulduzi
Osiyo-Tinch okeani kampaniyasi medali oltitasi bilan aksiya yulduzlari
Ikkinchi jahon urushidagi g'alaba medali

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Izohlar
  1. ^ Ushbu va XP-86 va F-86 samolyotlari bilan bog'liq boshqa maqolalar uchun Saber Pilots Association veb-saytiga qarang.[9]
  2. ^ Amerika Qo'shma Shtatlari Havo Kuchlari 1947 yil 18 sentyabrda AQSh harbiy kuchlarining mustaqil bo'linmasiga aylandi.
  3. ^ Happy Bottom Riding Club rasmiy ravishda Rancho Oro Verde Fly-Inn Dude Ranch nomi bilan tanilgan.
Iqtiboslar
  1. ^ a b v d e Iordaniya, Kori S "Ajoyib Jorj Uelch, 1-qism. Pearl Harbor yo'lbarsi." Arxivlandi 2015-10-15 da Orqaga qaytish mashinasi Ikkinchi jahon urushi samolyotlari va uchuvchilari, 1998-2000 yillar. Qabul qilingan: 2010 yil 11 iyun.
  2. ^ Prange 1981, p. 524.
  3. ^ Lansdeyl, Jeyms. "Pearl Harbor Yapon samolyotining halokatga uchragan joylari, yozuvlari va asarlar: II qism". j-aircraft.com. Olingan 29 iyun 2014.
  4. ^ Prange 1981, bet 534, 538.
  5. ^ Bo'ri, Uilyam. "Havodagi harakatlar ... Pearl Harbor hujumi." Amerika aviatsiyasi tarixiy jamiyati, 34-jild, 1-son, 1989 yil bahor, 63-64 bet.
  6. ^ Ayken, Devid. "Pearl Harborning arvohlari". Uchish jurnali, 12-jild, 3-son, 2007 yil iyun, 24-32 bet.
  7. ^ Jorj Uelchning arxivi
  8. ^ a b Iordaniya, Kori S "Ajoyib Jorj Uelch, 2-qism. Avval Sonik devori orqali." Ikkinchi jahon urushi samolyotlari va uchuvchilari, 1998-2000 yillar. Qabul qilingan: 2011 yil 13-iyul.
  9. ^ Devis, Larri H. "XP-86" Wing Development-ni supurdi. " SabreJet Classics jurnali, 5-jild, № 3, 1997 yil kuz.
  10. ^ Hallion 1981, p. 218.
  11. ^ Hallion, Richard P. "Chegarada, Draydenda parvoz tadqiqotlari, 1946-1981". NASA tarixi seriyasi, NASA SP-4303.
  12. ^ Blekbern 1998, p. 132, 133-134.
  13. ^ a b Blekbern, Al. "Mach Match: XP-86 Yeagerni zarba bilan urdimi?" "Air & Space" jurnali, 1999 yil 1-yanvar. Qabul qilingan: 2011 yil 8-iyul.
  14. ^ a b Kempel, Robert V. "Ovoz to'sig'ini zabt etish". X-samolyotlar, 7-kitob. HPM nashrlari, 2007 yil.
  15. ^ Morgan, M. "Mak" Bler. Rokvell Xalqaro. "F-86 evolyutsiyasi". Amerika aeronavtika va astronavtika instituti, AIAA qog'ozi 80-3039, "Samolyotlar qanoti dizayni simpoziumi evolyutsiyasi", 18 mart 1980 yil.
  16. ^ Loran Doane (2008 yil 12-iyun), Tarixiy P-40 samolyoti Kawamura darvozasi yonida "harakatga" qaytdi, Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi, olingan 22 mart 2013
  17. ^ Baugher, Jou "1952 USAF seriya raqamlari." USAF seriya raqamlari, 2011 yil 30 aprel. Qabul qilingan: 2011 yil 11 iyun.
  18. ^ "Rik Kuper". IMDb.
  19. ^ "Veteran hurmatlari". www.veterantributes.org.
Bibliografiya
  • Blekbern, Al. Aces Wild: Mach 1 uchun poyga. Missuri Siti, Texas, AQSh: SR Books, 1998 yil. ISBN  978-0-8420-2732-8.
  • Hallion, Richard P. Sinov uchuvchilari: Parvoz chegaralari. Garden City, Nyu-York: Doubleday & Company, Inc., 1981 yil. ISBN  0-385-15469-0
  • Kempel, Robert. Mach 1 uchun musobaqa: G'olib kim bo'ldi? Beruit, Livan: HPM nashrlari, 2010 yil? (X-samolyotlar profili 12)
  • Kempel, Robert. "Mach 1 va Shimoliy Amerika XP-86." AAHS jurnali (Amerika aviatsiyasi tarixiy jamiyati), Vol. 51, № 1, 2006 yil bahor.
  • Pauers, Sheril Gekck. "1946 yildan 1995 yilgacha NASA Dryden Flight Research Center-da parvoz tadqiqotlarida ayollar" Aerokosmik tarixidagi monografiyalar, 6 raqami, 1997 yil, NASA shtab-kvartirasi, Vashington, D.C.
  • Prange, Gordon V. Tongda biz uxladik: Pearl Harborning aytilmagan hikoyasi. Nyu-York: McGraw-Hill, 1981 yil. ISBN  978-0-14-015734-5.
  • Shiner, Linda. "Mach 1 Whodunit: Internetda o'qiganlaringizga ishonmang". Air & Space / Smithsonian, Sentyabr 2014. (Olingan 4-iyul, 2018-yil)
  • Yeager, Chak, Bob Kardenas, Bob Xover, Jek Rassel va Jeyms Yang. Mach One uchun savol: Ovoz to'sig'ini buzish to'g'risida birinchi shaxsning qaydnomasi. Nyu-York: Penguin studiyasi, 1997 yil. ISBN  0-670-87460-4.
  • Yosh, Jeyms O. "Supersonik parvoz chaqirig'ini kutib olish." Havo kuchlari parvozlarni sinov markazining tarix idorasi, Edvards havo kuchlari bazasi, Kaliforniya, 1997 yil.

Tashqi havolalar