Germaniyaning Z20 Karl Galster esminetsi - German destroyer Z20 Karl Galster

Z20Zerstörer1936Draw.svg
Z20 chizilgan Karl Galster 1945 yildan boshlab
Tarix
Natsistlar Germaniyasi
Ism:Karl Galster
Ism egasi:Karl Galster
Buyurtma:1936 yil 6-yanvar
Quruvchi:AG Vezer (Deschimag ), Bremen
Hovli raqami:W922
Yotgan:1936 yil 14-sentyabr
Ishga tushirildi:1937 yil 15-iyun
Bajarildi:21 mart 1939 yil
Taqdir:Ga ajratilgan Sovet Ittifoqi kabi urush mukofoti
Tarix
Sovet Ittifoqi
Ism:Prochnyy
Qabul qilingan:1946 yil 6-fevral
O'zgartirildi:PKZ 99, 1954 yil 28-noyabr
Qayta tasniflangan:
Taqdir:Yiqilgan, 1958
Umumiy xususiyatlar (qurilganidek)
Sinf va turi:1936 tipidagi qiruvchi
Ko'chirish:
Uzunlik:125,1 m (410 fut 5 dyuym) (o / a )
Nur:11,8 m (38 fut 9 dyuym)
Qoralama:4,5 m (14 fut 9 dyuym)
O'rnatilgan quvvat:
Harakatlanish:
Tezlik:36 tugunlar (67 km / soat; 41 milya)
Qator:2,050 nmi (3,800 km; 2,360 mil) 19 tugunda (35 km / soat; 22 milya)
To'ldiruvchi:323
Qurollanish:
Xizmat yozuvlari
Qo'mondonlar:
  • Teodor fon Bechtolsheim 1939 yil mart - 1942 yil avgust
  • Harmsen 1942 yil avgust - 1945 yil yanvar
  • Kuno Shmidt 1945 yil yanvar - may

Z20 Karl Galster oltitadan biri edi 1936 tipidagi esminetslar uchun qurilgan Kriegsmarine (Germaniya dengiz kuchlari) 30-yillarning oxirlarida. 1939 yil boshida qurib bitkazilgan kema ko'p vaqtini mashg'ulotlarga sarflagan. Boshida Ikkinchi jahon urushi sentyabr oyida u dastlab yotish uchun tarqatilgan minalar maydonlari Germaniya sohillari yaqinida, ammo tez orada Skagerrak u erda kontrabanda tovarlari uchun neytral yuklarni tekshirgan. 1939 yil oxiri va 1940 yil boshlarida, Z20 Karl Galster uchta hujumni amalga oshirishga yordam berdi minalar maydonlari ingliz qirg'og'ida, bitta britaniyalik esminetsni da'vo qilgan, a baliq ovlash trollari va yigirma savdo kemalari. Unda qatnashishga xalaqit bergan rekonstruksiyadan so'ng Germaniyaning Norvegiyaga bosqini aprel oyida kema Norvegiyaga eskort bojlari uchun jo'natildi. O'sha yili Z20 Karl Galster Frantsiyaga ko'chirildi, u erda u Britaniya kemalariga qarshi bir necha marta hujum qildi.

Kema 1941 yil boshida Germaniyaga qayta tiklash uchun qaytib keldi va tayyorgarlik ishlari doirasida iyun oyida Norvegiyaga ko'chirildi Barbarossa operatsiyasi, Germaniyaning Sovet Ittifoqiga bosqini. Z20 Karl Galster kampaniya boshlanishida bir muncha vaqt Sovet suvlarida kemalarga qarshi patrullar o'tkazgan, ammo bu umuman samarasiz bo'lgan. U Germaniyaning bir qator konvoylarini kuzatib qo'ydi Arktika Keyinchalik, dvigateldagi muammolar uni Germaniyani ta'mirlash uchun qaytarib yubordi. Kema 1942 yil o'rtalarida Norvegiyaga qaytib keldi, ammo u juda zarar ko'rdi quruqlikka yugurdi iyulda va dekabrgacha qaytib kelmadi. Z20 Karl Galster nemis hujumida qatnashgan (Ishlash Zitronella ) Norvegiya orolida Shpitsbergen, ning shimoliy qismida joylashgan Arktika doirasi, 1943 yil sentyabrda. Dvigatel muammosiga duch kelgan kema 1944 yil noyabrdan avgustgacha ta'mirlandi va keyingi olti oyni janubiy Norvegiyada konlarni eskort xizmatida o'tkazdi.

Taxminan 1945 yil mart oyida, Z20 Karl Galster ga o'tkazildi Boltiq dengizi u erda u qochqinlar kemalari karvonlarini kuzatib borishda yordam bergan va evakuatsiya qilinganlarni may oyida Germaniya taslim bo'lgan paytda qutqargan. Omon qolgan nemis harbiy kemalari o'rtasida taqsimlanganda Ittifoqchilar urushdan so'ng, kema oxir-oqibat Sovet Ittifoqiga ajratildi.Z20 Karl Galster 1946 yilda topshirilgan va nomi o'zgartirilgan Prochnyy. Kema a ga aylantirildi o'quv kemasi 1950 yilda va keyin turar joy kemasi 1954 yilda. U edi hurda to'rt yildan keyin.

Dizayn va tavsif

Z20 Karl Galster bor edi umumiy uzunlik 125,10 metr (410 fut 5 dyuym) va 120 metr (393 fut 8 dyuym) uzoq suv sathida. Kema a nur 11,8 metr (maksimal 38 fut 9 dyuym) va maksimal qoralama 4,5 metrdan (14 fut 9 dyuym). U soatiga 2411 tonna (2450 tonna) ko'chirgan standart yuk va 3415 tonna (3470 tonna) da chuqur yuk. Ikkala Vagner uzatma uzatdi bug 'turbinasi to'plamlar, har biri haydash pervanel mil, 70,000 ishlab chiqarishga mo'ljallangan ediPS (51,000 kVt; 69,000 shp ) oltita Vagner tomonidan taqdim etilgan bug 'yordamida qozonxonalar mo'ljallangan tezligi 36 ga teng tugunlar (67 km / soat; 41 milya ).[1] Davomida Z20 Karl Galster's dengiz sinovlari 1939 yil 16-mayda u 76 500 PS dan (56,300 kVt; 75,500 ot kuchiga teng) 39 tugunga (72,2 km / soat; 44,9 milya) erishdi.[2] Kema maksimal 739 tonna (727 uzun tonna) tashiydi mazut bu 2050 oralig'ini berdi dengiz millari (3,800 km; 2,360 mil) 19 tugunda (35 km / soat; 22 milya). Uning ekipaji 10 zobit va 313 dengizchidan iborat edi.[1]

Kema beshtasini tashiydi 12,7 santimetr (5,0 dyuym) SK C / 34 qurollari bilan bitta montajda qurol qalqonlari, ikkitadan joylashtirilgan, oldinga va orqaga yuqori qurilish. Beshinchi o'rnatish orqa kemaning tepasida joylashgan. Qurollar old tomondan orqa tomonga 1 dan 5 gacha raqamlangan. U zenit qurollanish to'rt kishidan iborat edi 3,7 santimetr (1,5 dyuym) SK C / 30 Ikkita egizak quroldagi qurollar orqada huni va oltita 2-santimetr (0,8 dyuym) C / 30 bitta tog'da qurol. Kema sakkizta 53,3 santimetr (21,0 dyuym) torpedo naychalari quvvat bilan ishlaydigan ikkita tog'da.[1] Har bir montaj uchun ikkita qayta yuklash ta'minlandi. Uning to'rttasi bor edi chuqurlikdagi zaryad ishga tushirgichlar va minalar relslari maksimal sig'imi 60 ga teng bo'lgan orqa qavatga o'rnatilishi mumkin edi minalar.[3] 'IG' (Gruppenhorchgerät ) passiv gidrofonlar aniqlashga moslashgan dengiz osti kemalari va faol sonar tizim 1939 yil oxiriga kelib o'rnatildi.[4]

O'zgarishlar

1942 yilda kemada a FuMO 24/25 radar yuqorida o'rnatilgan ko'prik shuningdek ikkitasi FuMO 63 Hohentwiel radarlar, ulardan biri orqaga qarab o'rnini egalladi qidiruv nuri. A FuMB 1 Metox radar detektori o'sha yili ham o'rnatildi. Uning zenit paketiga kiritilgan o'zgarishlar tafsilotlari yaxshi hujjatlashtirilmagan, ammo fotografik dalillar shuni ko'rsatadiki, 1944 yil boshiga to'rt santimetrlik tog'lik qo'shilgan. Urush tugamaguncha, kema unga ega bo'lgan midshiplar 2 sm qurol 3,7 sm juftlik bilan almashtirildi Flak M42 qurol old qurolga va to'rt santimetrli 2 santimetrga iloji boricha ustki qismga qo'shilgan bo'lishi mumkin.[5]

Qurilish va martaba

Z20 Karl Galster nomi berilgan Kapitänleutnant (Leytenant) Karl Galster kim buyruq bergan torpedo qayig'i S-22 va 1916 yil 21 martda o'ldirilgan. Kema buyurtma qilingan AG Vezer (Deschimag ) 1936 yil 6-yanvarda. U edi yotqizilgan Deschimagnikida Bremen sifatida kemasozlik zavodi hovli raqami W922 1937 yil 14-sentyabrda, ishga tushirildi 1938 yil 15-iyunda va foydalanishga topshirildi 1939 yil 21 martda. U tashrif buyurdi Åndalsnes, Norvegiya, iyulda, keyin esa keyingi oyda torpedo mashqida qatnashdi.[6]

Ikkinchi jahon urushi sentyabr oyida boshlanganda, Z20 Karl Galster dastlab joylashtirilgan edi Germaniyalik jang u erda mudofaa minalarini joylashtirdi. Keyin kema Skagerrakni qo'riqlab, kontrabanda mollari uchun neytral yuklarni tekshirishni boshladi.[7] 17/18 oktyabrga o'tar kechasi, Konteradmiral (Kontr-admiral) Gyunter Lyutjens, uning bortida flagman Z21 Wilhelm Heidkamp, LED Z16 Fridrix Ekkoldt, Z17 Diter fon Reder, Z18 Xans Lyudemann, Z19 Hermann Künne va Z20 Karl Galster ular og'zidan minalashtirilgan maydonni yotqizishganda Humber daryosi. Inglizlar minalar maydoni borligidan bexabar edilar va umumiy qiymati 25825 bo'lgan yettita kemasini yo'qotdilaryalpi reestr tonna (GRT). 8/9 va 10/11 noyabr kunlari dengiz suvi ifloslanganligi sababli topshiriqlar bekor qilinishi kerak edi. Z19 Hermann Künne'yonilg'i. 12 noyabrdan 13 noyabrga o'tar kechasi Z21 Wilhelm Heidkamp, endi. flagmani Fürer der Zerstörer (FdZ) (Destroyers qo'mondoni), Kapitän zur qarang (KzS) (Kapitan) Fridrix Bonte, eskort Z18 Xans Lyudemann, Z19 Hermann Künneva Z20 Karl Galster ular yotar ekan 288 magnit minalar ichida Temza daryosi. Yana minalashtirilgan maydon mavjudligini anglamagan inglizlar yo'q qiluvchini yo'qotdilar Blanche va 48 728 GRT bo'lgan o'n uchta savdo kemalari. Kema butun yil davomida Germaniya Bight-da patrullik qildi.[8]

Bonte va Z21 Wilhelm Heidkamp minelaying sortie-ga yo'l oldi Nyukasl maydoni Z16 bilan birgalikda Fridrix Ekkoldt, Z20 Karl Galsterva Z22 Anton Shmitt 1940 yil 10/11-yanvarga o'tar kechasi. Yiquvchilar Z14 Fridrix Ihn va Z4 Richard Beytsen ham ishtirok etishi kerak edi, lekin birinchisi qozonlarida muammolarga duch keldi, bu uning maksimal tezligini 27 knotgacha (50 km / soat; 31 milya) kamaytirdi va uni ikkinchi kemada Germaniyaga olib borish kerak edi. Mina koni faqat 251 GRT baliq ovining bitta trauleriga da'vo qildi.[9]

Uchun qasos sifatida Altmark Hodisa qaerda Qirollik floti dan qo'lga olingan ingliz dengizchilarini qo'lga olishdi Germaniya tankeriAltmark 16 fevral kuni neytral Norvegiya suvlarida Kriegsmarine tashkil etilgan operatsiya Nordmark Shimoliy dengizda ittifoqdosh savdo kemalarini shimolga qadar qidirish Shetland orollari. Z20 Karl Galster va Z21 Wilhelm Heidkamp eskort jangovar kemalar Sharnhorst va Gneysenau shuningdek og'ir kreyser Admiral Xipper davomida sortie 18 fevralda. Qaytib kelgandan keyin Z20 Karl Galster 27 mayga qadar davom etgan ta'mirlashni boshladi.[10]

Katastrofik qirg'inlardan keyin Narvik janglari aprel oyida Kriegsmarine omon qolgan esminetslarini qayta tashkil etdi va Z20 Karl Galster ning flagmani bo'ldi FdZ. Iyun oyida kemaga eskort kuchlarini boshqarish vazifasi topshirildi Sharnhorst, Gneysenauva Admiral Xipper davomida Juno operatsiyasi, rejalashtirilgan hujum Harstad, Norvegiya, Germaniya garnizoniga bosimni engillashtirish uchun Narvik. Kema 8 iyun kuni parvoz qildi va cho'kdi qo'shinlarni tashish Orama, neft tankeri Neft kashshofi va minalarni tozalash trauler Juniper yo'nalishida, Z20 Karl Galster qutqarishda yordam berish Orama'omon qolganlar. Nemis qo'mondoni, Admiral Wilhelm Marschall, keyin buyurdi Admiral Xipper va to'rtta halokatchi ham Trondxaym 9 iyun kuni ertalab etib kelgan og'ir ob-havo tufayli. Z20 Karl Galster u nogironlarni ekranga chiqarishga yordam berguniga qadar u erda qoldi Gneysenau u qaytib kelganida Kiel 25 iyulda. Qisqa muddat qayta tiklangandan so'ng, kema minalar maydonlarini yotqizishga yordam berdi Shimoliy dengiz 14 avgustdan 7 sentyabrgacha.[11]

Z20 Karl Galster, endi flagmani KzS Fritz Berger, komandiri 5-qirg'in floti (5. Zerstörerflotil) ga tayyorgarlik ko'rish uchun 9 sentyabr kuni Frantsiyaga o'tkazildi Sealion operatsiyasi, Buyuk Britaniyaning rejalashtirilgan bosqini. Endi asoslangan Brest, kema minalashtirilgan maydonni yotqizishga yordam berdi Falmouth ko'rfazi 28/29 sentyabr kechasi davomida. Ushbu minalashtirilgan maydon tomonidan atigi 2037 GRT bo'lgan beshta kema cho'kib ketgan.[12] Uning flagmani bortida Z10 Xans Lodi, Fürer der Torpedoboote (Komandiri Torpedo qayiqlari ), KzS Erix Bey, LED Z20 Karl Galster va yana uchta esminets Janubi-g'arbiy yondashuvlar 17 oktyabrda va ikki kishilik ingliz kuchlari tomonidan ushlangan engil kreyserlar va beshta esminets. Inglizlar juda uzoq masofadan o'q uzishdi va uzoq masofaga mo'ljallangan torpedo oldida ajralib chiqishga majbur bo'lishdi voleybollar Luftwaffe bombardimonchilarining nemis kemalariga zarba bermasdan hujumlari. 24-dan 25-noyabrga o'tar kechasi, Z20 Karl Galster, endi Bergerning flagmani emas, Z4 Richard Beytsen va Z10 Xans Lodi uchun bog'langan Brestdan ajratilgan Land's End maydon. Yo'lda ular janubi-g'arbiy qismida baliq ovlash kemalariga duch kelishdi Bo'ri tosh va ularni o'q otish bilan kam ta'sir o'tkazdi. Keyin nemis kemalari kichik konvoyni va Z20 Karl Galster uchta savdogarning birini cho'ktirgan va boshqasiga zarar etkazgan. Qurollarning chaqnashi inglizlarning beshta qiruvchisini ogohlantirdi 5-qirg'in floti, ammo ular tong otguncha nemis esminetslarini ushlab turolmadilar. Uch kundan keyin nemis kemalari yana o'sha hududga qarab saralashdi. Ular ikkitasiga duch kelishdi tortish kemalari va a barja, lekin faqat avvalgilaridan birini va barjani cho'ktirdi, jami 424 GRT. Bu safar 5-qirg'in floti 29-noyabr soat 06:30 atrofida ushlab turishga muvaffaq bo'ldi. Nemislar birinchi bo'lib o'q otishdi, har bir esminets to'rtta torpedani o'qqa tutdi, shulardan atigi ikkitasi Z10 Xans Lodi ularning nishoniga, yo'q qiluvchiga urildi HMSNayza. Torpedalar kemaning har ikki uchiga urilib, uning kamonini va qattiq qismini uchirib yuborishdi, ammo inglizlar uni uyiga tortib olishga muvaffaq bo'lishdi. Z20 Karl Galster a uchun 5-dekabr kuni uyga qaytib keldi turbinani kapital ta'mirlash yilda Wesermünde bu 1941 yil 9 iyungacha davom etdi.[13]

Arktika xizmati

Ikki kundan keyin kema og'ir kreyserni eskortlardan biri bo'ldi Lyutsov Keyl kemasi Britaniyaning blokadasini yorib o'tishga uringan paytda Kieldan Norvegiyaga. Bir nechta Bristol Bofort torpedo bombardimonchilari dog'li Lyutsov va uning eskortlari marshrutda yurishdi va 13 iyun kuni erta tongda kemalarni hayratda qoldirib, kreyserni torpedalashga muvaffaq bo'ldi va uni Germaniyaga ta'mirlash uchun qaytishga majbur qildi.[14] Z20 Karl Galster keyin yuborildi Kirkenes, Norvegiya, 11 iyulda etib keladi. Endi 6-qirg'in floti (6. Zerstörerflottille), u 12-13 iyul kunlari ikkita kichik Sovet kemalarini o'q-dorilarining 80 foizini sarflash evaziga g'arq qilgan. 22-iyul kuni yana bir sayohat ko'rdi Z20 Karl Galster vaqtincha KzS uchun flagman bo'lib xizmat qiladi Alfred Shulze-Xinrixs, komandiri 6. Zerstörerflottille, qachonki uning odatiy flagmani Z10 Xans Lodi bor edi kondensator muammolar. Yiqituvchilar kichik cho‘kib ketishdi tadqiqot kemasi va a uchar qayiq va 24-kuni qaytib kelishidan oldin ular Sovet samolyotlari tomonidan bir necha marotaba hujumga uchragan. Qachon inglizlar samolyot tashuvchilar G'olib va G'azablangan hujum qildi Petsamo va Kirkenes 29-iyul kuni esminetslar sharqda uzoq bo'lgan va hududni tark etishidan oldin ingliz kemalarini ushlay olmagan. Z20 Karl Galster endi o'rtasida karvonlarni kuzatib borish tayinlandi Tromsö va Kirkenes; ushbu topshiriqlardan biri paytida, dengiz osti kemasi Trident qo'shin tashiydigan ikkita yuk tashuvchini cho'ktirdi, Baia Laura va Dona II yo'q qiluvchilarga qaramay. Z20 Karl Galster 500 dan ortiq omon qolganlarni ikki kemadan qutqardi. Qachon Z10 Xans Lodi sentyabr oyi oxirida qayta ishlashni talab qildi, Shulse-Xinrixs o'z bayrog'ini o'tkazdi Z20 Karl Galster u o'z-o'zidan motorda muammolarga duch kelguniga qadar va 1942 yil 5-maygacha davom etgan ta'mirni boshlash uchun Germaniyaga 23-noyabrda suzib ketdi.[15]

Kema, hozirda KzS Gottfrid Ponitsning flagmani, komandiri 8. Zerstörerflottile (8-qiruvchi flotilya), 11 iyun kuni Trondxaymga suzib ketdi. U jangovar kemani kuzatib borish uchun tayinlangan to'rtta esminetsdan biri edi Tirpitz davomida Ishlash Resselsprung (Ritsar harakati ), Rossiyaga bog'langan hujum Convoy PQ 17. Kemalar 2-iyul kuni operatsiyaning birinchi bosqichi uchun Trondxaymdan suzib ketishdi, garchi uchta esminets, shu jumladan Z20 Karl Galster, tayinlangan Tirpitz's eskort qorong'i va quyuq tumanga tushib qoldi va favqulodda ta'mirlash uchun portga qaytishga majbur bo'ldi. Esminets uning port turbinasiga zarar etkazgan va portning vintli valini bog'lab qo'ygan. Ikkita esminets tomonidan eskort qilingan, Z20 Karl Galster faqat bitta turbinada bug'lab, 12 iyul kuni Kielga suzib ketdi. Doimiy ta'mirlash ishlari noyabr oyining o'rtalarida tugadi, ammo kema u eskortlardan biri bo'lganida, 8 dekabrgacha ishlagan. Lyutsov'Norvegiyaga sayohat, garchi yo'lda bo'ron shikastlanganda, eskiruvchini 1943 yil 9-yanvargacha davom etgan ta'mir uchun Trondxaymga jo'natishga majbur qildi.[16]

11 mart kuni Z20 Karl Galster ekranlangan Tirpitz yo'lda Bogen ko'rfazi va oldinga qarab davom etdi Altafjord bilan Tirpitz, Sharnhorstva Lyutsov. Bir necha hafta o'tgach, Z20 Karl Galsterva yo'q qiluvchilar Z5 Pol Jakobi va Z6 Teodor Ridel, suzib ketdi Jan Mayen 31 mart kuni orol blokadada qatnashgan bilan uchrashish uchun, MVRegensburg. Borgan sari og'ir ob-havo ularni portga bo'ron shikastlanishi bilan qaytishga majbur qilishdan oldin ular bir necha kun qidirdilar. Nemislar bilmagan holda, Regensburg 30 mart kuni ingliz kreyseri tomonidan ushlanib, cho'kib ketgan edi. Z20 Karl Galster 6-9 sentyabr kunlari Spitsbergen orolidagi reydda qatnashdi, shu vaqt ichida u orolga qo'shin tushdi. Ikki oydan keyin kema Bremenga kapital ta'mirlashni boshlash uchun yo'l oldi.[17]

Qo'shimcha xizmat

1944 yil aprel oyida kapital ta'mirlash tugagandan so'ng, uning turbinasi bilan bog'liq muammolar qo'yildi Z20 Karl Galster avgust oyigacha Norvegiyaning janubida konvoylarni eskort qilishni boshlagan va Skagerrakdagi minalar maydonlarini yotqizishda yordam bergan. U qisqa vazifani bajarguncha kema ushbu vazifalarni bajarishda davom etdi Oslo, Norvegiya, 1945 yil 20 dekabrdan 13 yanvargacha. Z20 Karl Galster 8 mart kuni Shimoliy dengizda minalar maydonini yotqizishga yordam berdi. Keyinchalik, u Boltiqbo'yiga ko'chirildi va eskort va patrul vazifalariga tayinlandi.[18]

May oyida kema Sovet kuchlari bilan ilgarilab Boltiq dengizi bo'yidagi portlarda qamalib qolgan tinch aholi va qo'shinlarni evakuatsiya qilish uchun tayinlangan edi. Tirik qolganlarni olib ketishdi Kopengagen, Daniya. Daniyadagi nemis qo'shinlari 5 may kuni taslim bo'lganda, Z20 Karl Galster taslim bo'lmaslik uchun tirik qolganlarni portdan kichikroq kemalarga ko'chirgan. U erda kema tomonidan ochiq radio uzatish qabul qilindi Buyuk admiral (Grossadmiral) Karl Dönitz "barchani" Kori "ga kim 8-tongga qadar bajara olishini so'rab". Dönitz kemalarning qutqaruv missiyasiga borishini istashini yashirish uchun "Kori" so'zini tanlagan edi. Nemis sardorlari "Kori" ni avvalgisining taxallusi deb bilishgan dengiz akademiyasi o'qituvchi, Admiral Avgust Thiele, qo'mondon Xela ustida Xel yarim oroli.[19]

Shunday qilib, kema yakuniy missiyasi yarim orolga qaytib bordi, u 8 may kuni Germaniya nazorati ostidagi qirg'oqda qolgan bir necha tayanch punktlaridan biri edi. 22:00 da, taslim bo'lish kuchga kirishdan ikki soat oldin, Z20 Karl Galster, Z14 Fridrix Ihn, yo'q qiluvchi Z25 va ikkita torpedo qayig'i, T23 va T28, har biri 1200 dan 2000 gacha bo'lgan askarlarni oldi.[20] Sharqda joylashgan har bir nemis kemasi Borxolm yarim tunda Sovet nazorati ostidagi portga qaytish kerak edi, ammo Z20 Karl Galstero'zining yuqori tezligidan foydalanib, sovet torpedo qayiqlarini quvib o'tishga muvaffaq bo'ldi va yo'l oldi Flensburg. U erdan kema Britaniyaga taslim bo'lgan Kielga jo'natildi ishdan chiqarilgan 10 may kuni.[21]

Urushdan keyingi harakatlar

Urushdan keyin Z20 Karl Galster suzib ketdi Wilhelmshaven ittifoqchilar esa omon qolgan kemalarni qanday qilib ajratishni hal qilishdi Kriegsmarine kabi o'zlari orasida urushni qoplash. Kema 1945 yil oxirida Sovet Ittifoqiga ajratilgan va 1946 yil 6 fevralda Sovetlarga topshirilgan Liepāja, Latviya. Uning nomi o'zgartirildi Prochnyy va tayinlangan Qizil bayroqli Boltiq floti 5-noyabr kuni. Prochnyy 1950 yilda o'quv kemasiga aylantirildi va keyinchalik turar joy kemasi sifatida belgilangan, belgilangan PKZ 99, 1954 yil 28-noyabrda. Kema 1958 yilda bekor qilingan.[22]

Izohlar

  1. ^ a b v Gröner, p. 202
  2. ^ Koop & Schmolke, 99-100 betlar
  3. ^ Uitli, p. 68
  4. ^ Uitli, 71-72 betlar
  5. ^ Koop & Schmolke, 35, 40, 101, 165-betlar; Uitli, bet 26, 73
  6. ^ Koop & Schmolke, 24, 99-100 betlar; Uitli, p. 82
  7. ^ Rohwer, 2-bet, 5-bet
  8. ^ Ervi, p. 112; Koop & Schmolke, p. 100; Rohwer, p. 11; Uitli, 86-92 betlar
  9. ^ Ervi, p. 113; Koop & Schmolke, p. 100; Uitli, p. 92
  10. ^ Koop & Schmolke, p. 100; Rohwer, p. 15
  11. ^ Koop & Schmolke, p. 100; Rohwer, p. 26; Uitli, 105-06 betlar
  12. ^ Uitli, 106-107 betlar
  13. ^ Koop & Schmolke, p. 100; Uitli, 107–114-betlar
  14. ^ Uitli, 122-24 betlar
  15. ^ Koop & Schmolke, p. 100; Uitli, 124–129 betlar
  16. ^ Koop & Schmolke, p. 100; Uitli, 141–142 betlar
  17. ^ Koop & Schmolke, p. 100; Uitli, 165–167 betlar
  18. ^ Koop & Schmolke, 100-101 betlar; Rohwer, bet 347, 394; Uitli, 168-bet, 170–171
  19. ^ "Immer die Angst im Nacken". Gamburger Abendblatt (nemis tilida). 1981 yil 30-yanvar.
  20. ^ Beker, p. 360
  21. ^ Koop & Schmolke, p. 101; Myuller va Kramer, p. 24
  22. ^ Koop & Schmolke, p. 101; Uitli, 191–192, 198-betlar

Adabiyotlar

  • Bekker, Kajus (1971). Verdammte qarang (nemis tilida). np: to'xtash. OCLC  259998246.
  • Gröner, Erix (1990). Germaniya harbiy kemalari: 1815-1945. 1-jild: Yer usti asosiy harbiy kemalari. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-790-9.
  • Haarr, Geirr H. (2009). Germaniyaning Norvegiyaga bosqini, 1940 yil aprel. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Ervi, Per (1980). "Angliya qirg'og'ida nemis yo'q qiluvchisi minelaying operatsiyalari (1940–1941)". Robertsda Jon (tahrir). Harbiy kema. IV. Grinvich, Angliya: Conway Maritime Press. 110-17 betlar. ISBN  0-87021-979-0.
  • Koop, Gerxard va Shmolke, Klaus-Piter (2003). Ikkinchi jahon urushini nemis yo'q qiluvchilar. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-307-1.
  • Myuller, Volfgang va Kramer, Reynxard (1996). Gesunken und Verschollen (nemis tilida). Bd.1: Menchen- und Schiffsschicksale Ostsee 1945 (2., überarb. Aufl. Tahr.). Gamburg: Koehlers Verlagsgesellschaft. ISBN  3782206657.
  • Rohwer, Yurgen (2005). Dengizdagi urush xronologiyasi 1939-1945 yillar: Ikkinchi jahon urushining dengiz tarixi (Uchinchi qayta ishlangan tahrir). Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Uitli, M. J. (1991). Ikkinchi jahon urushini nemis yo'q qiluvchilar. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-302-8.

Tashqi havolalar