Gug flap - Gouge flap

The Gug flaptomonidan ixtiro qilingan Artur Guge ning Qisqa birodarlar 1936 yilda uchuvchiga samolyot qanotining ikkala qanot maydonini va akkordini oshirishga imkon berdi va shu bilan to'xtash tezligi ma'lum bir vaznda. Bu ma'lum bir yuk uchun qisqa parvoz masofasini, ma'lum balandlikka erishish uchun qisqa masofani va pastroq ko'tarilish tezligini ta'minladi. Bunday muvaffaqiyatli samolyotlarda ishlatilishiga qaramay, qanotning bunday turi Qisqa Sanderlend va Qisqa Stirling, Short Brothers tomonidan ishlab chiqarilgan samolyotlarda foydalanish bilan cheklangan edi.

Rivojlanish

Guge qopqog'i 1936 yilda patentlangan, Britaniya Patent raqami. 443.516 "Short Bros. Ltd." va Artur Guge "Samolyotlar uchun qanotlarni takomillashtirish yoki ular bilan bog'lanish, (boshqaruvchi qanotlari)" uchun birgalikda mukofotlandi.[1]

Gyug qopqog'i "o'tkir burunli aerofoildan iborat bo'lib, u yopiq holatda qanot profilining bir qismini tashkil qiladi. Qopqoq qanotga tegib turadi, ya'ni qanotning istalgan nuqtasida kengligi qanot akkordining doimiy nisbati ochilganida kengaytirilgan qism ham akkordga qarab o'zgaradi.Qanotning qanotli qismi bo'ylab barcha bo'limlar shakli va nisbati jihatidan o'xshashdir.Flap yo'llar bo'ylab harakatlanib, qanot ostidagi xayoliy o'q atrofida konus shaklida aylanib, orqaga deyarli parallel. Ochiq bo'lsa, qopqoq qanot akkordini va qanot maydonini oshiradi. "[2]

To'liq kengaytirilgan qopqoqning qanotning yuqorisida va pastida qiyalikdan olingan ajoyib fotosuratlari ingliz tilida berilgan Aviatsiya tadqiqotlari qo'mitasi tadqiqot ishlari va tadqiqot № 1753-sonli ilmiy-tadqiqot ishlari.[3] Ushbu hisobotning xulosalari orasida "qanotning yarmi va to'liq ochilishi dam olishdan uchishgacha bo'lgan masofani 14 foizga va 23 foizga kamaytiradi, shuningdek 50 metrlik to'siqni bartaraf etish uchun uchishdan masofani pasaytiradi. 21 foizga va 23 foizga. Uchish tezligi mos ravishda 3 va 8 milya kamayadi. "

Tarix

Short Brothers birinchi navbatda a-ga Gouge qopqog'ini o'rnatdi Scion uchun tayyorlanayotgan (kichraytirilgan) qanotlar o'rnatilgan Qisqa imperiya uchuvchi qayiq.[4] "M.3" deb nomlangan ushbu samolyotning qanotlari keng ko'lamli sinovlardan o'tkazildi Qirollik samolyotlarini yaratish Farnboro, ularning hisoboti R&M № 1753 ko'rinishida (qarang. Qarang) Bibliografiya quyida). Shorts bir nechta muvaffaqiyatli samolyot turlarida Gouge qanotlarini ishlatgan, masalan. imperiya qayiqlari,[5] The Qisqa S.26 G-klassdagi "Oltin qayiqlar", Qisqa Sanderlend[6] va Stirling.[7]

Qachon Parvoz Jurnali tasvirlangan Fowler qopqog'i 1942 yilda,[8] maqola subtitrida "Yaxshi tanilgan ingliz tiplariga o'xshash xususiyatlarga ega bo'lgan amerikalik yuqori ko'taruvchi moslama" va Gouge, Xendli sahifasi va Fairey / Youngman flaplari barchasiga teng ravishda eslatildi. Gouge flapi, Shorts samolyotlarida keng qo'llanilgan bo'lsa-da, boshqa ishlab chiqaruvchilar tomonidan qabul qilinmagan, ularning bir nechtasi o'z variantlarini ishlab chiqqan. The Aviatsiya tadqiqotlari kengashi R&M yo'q. 19422 yildagi "Qopqoqlarning aerodinamik xususiyatlari" deb nomlangan 2622-yilda ko'plab variantlar taqqoslangan, ammo faqatgina Guge flapini p. 10, bu erda u "aksariyat Blekbernning qopqog'iga o'xshaydi ... lekin qopqoq va qanot o'rtasida bo'sh joy yo'q" deb ta'riflanadi.[9]

Slot tomonidan ishlab chiqarilgan qo'shimcha ko'tarilishning afzalligi, Fouler qanotining Gyug flapiga nisbatan muvaffaqiyatida, shuningdek, parvoz paytida o'zini qaytarib olishga bo'lgan tabiiy tendentsiyasida harakat qildi.[8]

Shorts o'zlarining keyingi loyihasida Guge flapidan foydalanmadilar Shetland, ushbu yirik dengiz samolyotida yaroqli qopqoqlardan foydalanishni afzal ko'rish.[10]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ Cassidy, Flying Empires, 2009, 9-bet.
  2. ^ ARC R&M 1753, 1936, 3-bet.
  3. ^ ARC R&M 1753, 1936, 8-bet.
  4. ^ Barnes va Jeyms, 1989, p.290
  5. ^ Barnes va Jeyms, 1989, 314-bet.
  6. ^ Eden 2004, p. 442.
  7. ^ Barnes va Jeyms, 1989, s.371.
  8. ^ a b Parvoz Jurnal, jild XLI, 1737-son, 355-bet
  9. ^ ARC R&M 2622, 1947, p.10.
  10. ^ Barnes va Jeyms 1989, s.392.

Bibliografiya

  • Barns C.H.; Jeyms D.N (1989). Shorts Aircraft 1900 yildan beri. London: Putnam. ISBN  0-85177-819-4.
  • Kessidi, Brayan (1996). Flying Empires: Qisqa "C" sinfidagi Empire uchuvchi qayiqlar (PDF). Bath, Angliya: Queens Parade P. p. 29. ISBN  978-0952929802. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2012-02-24. Olingan 2018-12-03.
  • Koen, BA, B.Sc., J. (1936). "Scion M. 3-dagi keng qamrovli sinovlar. (PDF). Hisobotlar va Memorandalar. Aviatsiya tadqiqotlari qo'mitasi, Havo vazirligi (1753).CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  • Eden, Pol, ed. (2004). WW II samolyotlari entsiklopediyasi (PDF). Lester, Buyuk Britaniya: Silverdale Books / Bookmart Ltd. p. 29. ISBN  1-84509-013-6.
  • Poulsen, CM, ed. (1942-04-09). "Yuk ko'tarish va ko'tarish:". Parvoz jurnali. XLI (1737): 353.
  • Young, BA, AD (1947). "Qopqoqlarning aerodinamik xususiyatlari" (PDF). Hisobotlar va Memorandalar. Ta'minot vazirligi, Aviatsiya tadqiqotlari kengashi (2622).