Qisqa birodarlar - Short Brothers - Wikipedia

Ushbu maqola aerokosmik kompaniyasi haqida. Kema quruvchilar uchun qarang Sanderlendning qisqa birodarlari.

Qisqa birodarlar plc
Filial
SanoatAerokosmik
Tashkil etilganBatterseya, 1908
Bosh ofis
Belfast
,
Shimoliy Irlandiya
Asosiy odamlar
Devid Keyt-Lukas
Daromad810 million funt (2006)
69 million funt (2006)
48 million funt
Xodimlar soni
5,330
Ota-onaRuh aerosistemalari

Qisqa birodarlar plc, odatda deb nomlanadi Shorts yoki Qisqa, bu aerokosmik asoslangan kompaniya Belfast, Shimoliy Irlandiya. Shorts 1908 yilda tashkil etilgan London va dunyodagi birinchi samolyot ishlab chiqaradigan kompaniya bo'lgan.[1] Bu, ayniqsa, uning bilan ajralib turardi uchar qayiq 1950 yillarga qadar ishlab chiqarilgan dizaynlar.

1943 yilda Shorts edi milliylashtirilgan keyinchalik millatsizlashtirildi va 1948 yilda asosiy bazasidan ko'chib o'tdi Rochester, Kent Belfastga. 1960-yillarda Shorts asosan ishlab chiqarilgan turboprop samolyotlar, aerokosmik birlamchi ishlab chiqaruvchilar uchun asosiy komponentlar va raketalar uchun Britaniya qurolli kuchlari.

Shorts birinchi navbatda edi hukumat tomonidan sotib olinmaguncha egalik qiladi Bombardir 1989 yilda va bugungi kunda Shimoliy Irlandiyadagi eng yirik ishlab chiqarish kontsernidir.[2] 2020 yil noyabr oyida Bombardier Belfast operatsiyalarini sotdi Spirit AeroSystems.[3]

Kompaniya mahsulotlariga samolyot komponentlari, dvigatel kiradi natsellar va samolyotlarning parvozlarini boshqarish tizimlari uning bosh kompaniyasi uchun Bombardier Aerospace va uchun Boeing, Rolls-Royce Deutschland, General Electric va Pratt va Uitni.[4]

Tarix

Dastlabki yillar

chapdan o'ngga: Osvald (1883-1969), Horace (1872-1917) va Eustace Short (1875-1932) Mussell Manor 1909 da.
Mussell Manor, Royal Aero Club klublar uyi

Qisqa birodarlar biznesi 1897 yilda Eustace Short (1875 - 1932) ikkinchi qo'lni sotib olganida boshlandi ko'mir gazi to'ldirilgan shar va, akasi bilan Osvald, havo sharlarini ishlab chiqarish va ishlab chiqarish bilan shug'ullanadigan kompaniya ochdi.[5] 1900 yilda ikki aka-uka tashrif buyurishdi 1900 yilgi Parij ko'rgazmasi ('Jahon ko'rgazmasi'), bu erda ular sharlarni ko'rdilar Édouard Surcouf (ning Société Astra ), chindan ham sharsimon sharlarni qurish usulini ishlab chiqqan.

1902 yilda birodarlar balonlarni sotishga taklif qila boshladilar. Ular sharlarni ishlab chiqarishgan Xov, Sasseks, uchinchi akasi Horace tomonidan boshqariladigan akustik laboratoriya ustidagi binolarda (1872 yil 2-iyul - 1917 yil 6-aprel). 1903 yilda, Gorats bug 'turbinasini ishlab chiqarish bilan ishlashga ketganida Charlz Parsons, Eustace va Oswald ustaxonalarini Londonda ijaraga olingan uylarga, keyin yana temir yo'l arkalariga ko'chirishdi Batterseya, Battersea gaz zavodlari yonida qulay joylashgan.

1905 yilda ular uchta shar uchun shartnomani yutib oldilar Britaniya hind armiyasi. Ularning ishlarining sifati polkovnikni hayratga soldi Jeyms Templer, boshqaruvchisi Qirollik sharlari fabrikasi, aka-uka bilan tanishtirgan Charlz Rolls. Rolls ularga 1906 yilgi musobaqada ishtirok etish uchun unga katta balon qurishni buyurdi Gordon Bennett kubogi sharlari poygasi. Tez orada boshqa a'zolar tomonidan ko'proq buyurtmalar kuzatildi Buyuk Britaniyaning Aero Club (keyinchalik Royal Aero Club).[6]

1908 yilda, buni ko'rgan Aero Club a'zolarining hisobotlarini tinglashda Raytlar birodarlar "ularning samolyotlarining namoyishlari Le-Man Frantsiyada Osvald Shotning xabar berishicha, Eustasga shunday dedi: "Bu havo sharlarini tugatish: biz samolyotlarni bir zumda qurishni boshlashimiz kerak va buni Horatsiz qilolmaymiz!"[7] Osvald Xoraseni Parsonsdagi ishini tark etishga ko'ndirishga muvaffaq bo'ldi va 1908 yil noyabrda ular o'zlarining sherikliklarini Short Brothers nomi bilan ro'yxatdan o'tkazdilar. Tez orada samolyotlarga ikkita buyurtma qabul qilindi, ulardan biri Charlz Rollsdan buyurtma bergan planer, ikkinchisi esa Frensis Makklin, "Aero Club" a'zosi, keyinchalik "Short Brothers" dan yana bir nechta samolyot sotib oldi va shuningdek, to'lanmagan sinov-uchuvchi vazifasini bajardi. 1908 yil oxirida Horace ikkita dizayn bo'yicha ish boshladi va 1909 yil boshida McClean samolyotining qurilishi boshlandi, Qisqa №1 biplane. 1909 yil mart oyida u birinchi bo'lib Britaniya aeroportlarida bo'lib o'tgan mato matoisiz namoyish etildi Olimpiya. Ayni paytda, birodarlar inglizlarning nusxalarini yaratish huquqini qo'lga kiritishdi Rayt dizayni.[8]

Qo'mondon S.Samson 1912 yil may oyida harakatlanayotgan kemadan birinchi parvozni amalga oshirdi

1909 yil fevralda,[9] Shorts Shellbeach yaqinidagi Leysdownda to'siqsiz botqoqlik bo'yicha yangi sex qurishni boshladi. Sheppey oroli. Buni "Aero Club" Mussell Manor (hozirda "Muswell Manor" nomi bilan tanilgan) bilan birgalikda uchib yuradigan maydon sifatida sotib olgan va bu uning klub uyiga aylangan. Oltita samolyotning dastlabki partiyasining qurilishi darhol boshlandi. Shu tariqa Short Brothers kompaniyasi samolyot dizayni ishlab chiqarishni o'z zimmasiga olgan dunyodagi birinchi samolyot ishlab chiqaruvchi kompaniya bo'ldi. Mana Dunne D.5, birinchi dumsiz samolyot, shuningdek, shartnoma asosida qurilgan. 1910 yilda Royal Aero Club va Short Brothers katta va kamroq botqoq erga ko'chib o'tdilar Istchurch, taxminan 4 km masofada. Bu vaqtda Royal Aero Club Admiraltiga uchish maydonidan foydalanishni taklif qildi va Frenk Makklin instruktor vazifasini bajarishga rozi bo'ldi, shu sababli Short Brothers va Naval Air Service o'rtasida yaqin aloqani boshladilar, uning birinchi uchuvchilari foydalanishga o'rgatishdi. Qisqa S.27 itaruvchi biplanlar.

1911 yilda Shorts dunyodagi birinchi muvaffaqiyatli ikkita motorli samolyotlardan birini yaratdi Uch kishilik egizak. Qurilish Qisqa S.26 dan boshlab dengiz flotining suzuvchi samolyotlarining uzoq seriyasida boshlandi.

1913 yilda Gordon Bell Shortsning birinchi professional sinov uchuvchisiga aylandi: uning o'rniga 1914 yilda Ronald Kemp o'tdi. Kemp faqat parvozlarni sinash va rivojlantirish hajmini bajara olmadi va 1916 yilga kelib boshqa uchuvchilar shtatdan tashqari ish bilan ta'minlandilar. Ulardan biri edi Jon Lankester Parker. 1918 yilda Parker Kempdan keyin Shortsning boshlig'i bo'ldi Sinov uchuvchisi, keyingi 27 yil ichida u egallashi kerak bo'lgan lavozim.[10]

2013 yilda mahalliy rassom Barbara ko'chasi tomonidan Muswell qasridagi Aero Club klub binosi o'rnida turish uchun birodarlarning haykali erta aviatsiyaga qo'shgan hissasi uchun ochildi.

Qisqa birodarlar haykali o'zlarining aeroklubi joylashgan joyda (Musswell Manor, Sheppey oroli)

Birinchi jahon urushi

Qisqa 184 suzuvchi samolyot

Vujudga kelishi bilan Birinchi jahon urushi Shorts allaqachon turli xil samolyotlarni qurayotgan edi. Masalan, urush paytida ishlab chiqarish haqiqatan ham kengayishni boshladi Qisqa admirallik turi 184 (yoki shunchaki "Qisqa S.184"). 1915 yil 15-avgustda, davomida Gallipoli jangi, Short S.184 jonli torpedo bilan kemaga hujum qilgan birinchi samolyot edi. Uchish HMS Ben-my-Chri, Uchish qo'mondoni tomonidan boshqariladi Charlz Edmonds, u urdi a Turkcha ta'minot kemasi Dardanel.[11] Qurilgan raqamlar bo'yicha S.184 Shorts kompaniyasining eng muvaffaqiyatli prekursiysi bo'ldi.Ikkinchi jahon urushi samolyotlar: 900 dan ortiq ishlab chiqarilgan, aksariyati boshqa ishlab chiqaruvchilar tomonidan litsenziyaga ega. S.184 ning samolyot versiyasi ham sotilgan Qirollik uchar korpusi sifatida Qisqa bombardimonchi.[12]

Birinchi Jahon urushi paytida, Shorts ikkita uchar qayiq ishlab chiqaruvchilar orasida bo'lgan F.3 va F.5 tomonidan ishlab chiqilgan Jon Porte da Dengiz samolyoti tajriba stantsiyasi, Feliksstou. Urush tugagandan so'ng, ularning taxminan 50 tasi Rochesterda qurilgan edi.[13]

Rochesterda kengayish

Kompaniyaning muvaffaqiyati va ishlab chiqarilayotgan dengiz samolyotlari soni tobora ortib borayotgani sababli, dengizga chiqishga tayyor bo'lgan kengroq binolar zarur edi. O'sha paytda dengiz samolyotlari avtoulov bilan Queenborough-ga olib ketilgan, so'ngra yuklangan zajigalka ga olib borish RNAS dengiz samolyoti stantsiyasi yoqilgan Don oroli ishga tushirish va sinovdan o'tkazish.[14]1913 yilda 8,4 gektar (3,4 gektar) er uchastkasi Medway daryosi taxminan 32 mil uzoqlikda Borstal,[14] yaqin Rochester, Kent, Charlz Uillisdan sotib olingan (mahalliy maslahatchi ) va rejalashtirish va qurilish ishlari boshlandi.[15]1915 yil boshiga kelib, "Dengiz samolyotlari ishlari" deb nomlanadigan birinchi ob'ekt tugallandi: №1 montaj sexi. Ushbu va №2 va №3 do'konlari mavjud bo'lganda, ishchi kuchi Eastchurch fabrikasidan ko'chib o'tdi. №3 do'kon 1917 yilda qurib bitkazilgan. Uzun beton slipway og'irligi 20 tonnagacha bo'lgan samolyotlarni past oqimda ham uchirish uchun 3-sonli montaj sexining markaziy liniyasidan qurilgan.[15]

Kardingtonda havo kemalari

1916 yilda "Short Brothers" ga ikkita yirik qurilish uchun shartnoma tuzildi chidamli havo kemalari uchun Admirallik. Shartnoma doirasida kompaniyaga yaqin joyni sotib olish imkoniyatini yaratish uchun kredit ajratildi Kardington, Bedfordshir, bu erda dirijabl inshootlarini qurish. Natijada, kompaniya Sheppey orolida / Rochester hududida havodan og'irroq samolyotlar va Kardingtonda havo sharlari va kir yuvish vositalarini qurishga e'tibor qaratdi. Kompaniya tomonidan o'z xodimlarini joylashtirish uchun Kardington yaqinida qurilgan uy-joy massivi hanuzgacha shunday nomlanadi Qisqa shahar.[16]

1919 yilda kompaniyaning nomi Short Brothers (Rochester va Bedford) Ltd deb o'zgartirildi, ammo o'sha yili milliylashtirish Qisqa aka-ukalarning kompaniya bilan aloqasini tugatdi. Royal Airship Works.

1920-1930 yillar

Urushdan keyingi bevosita yillarda Buyuk Britaniyada samolyotsozlik uchun iqtisodiy iqlim qiyin bo'lgan. Shortslar engil avtobus va tramvay korpuslarini qurish kabi sohalarga kirib, kompaniyaning ishchi kuchini kamaytirmasdan omon qoldi.[17]

1920-1930 yillarda, uchar qayiqlar uzoq muddatli fuqarolik aviatsiyasi uchun ma'qullashdi, chunki ularning faoliyati o'sha paytda keng tarqalmagan mos aerodromlar mavjudligiga bog'liq emas edi. Shorts uchar qayiq bozoriga yo'l oldi va 1924 yilda korpus va suzuvchi dizaynlarni sinash uchun 350 fut (110 m) sinov tankini yaratdi. Shorts uchun ishlatilgan suzish moslamalarini ishlab chiqdi Supermarine S.4 va Glotter III 1925 yil uchun Buyuk Britaniya tomonidan kiritilgan dengiz samolyotlari Schneider Trophy poyga. Alan Kobxem "s de Havilland DH.50 (G-EBFO), shuningdek, Shorts Rochesterda suzuvchi bilan jihozlangan. 1926 yil 30-iyunda Kobxem Medveydan Avstraliyaga parvozni boshladi. Ikki de Havilland gigant kapalaklar Shorts Rochesterda suzuvchi bilan jihozlangan va birinchisi 1928 yil iyun oyida uchib ketgan; ikkalasi ham Western Canada Airlines Ltd.

1924 yilda Shorts "deb nomlanuvchi uchta dizaynning birinchisini ishlab chiqardi Singapur. 1927 yilda Singapur I Ser Alan Kobxem, uning rafiqasi va ekipaji Afrikada tadqiqot o'tkazib, 23 ming milni bosib o'tganida mashhur bo'lgan. Bu o'z-o'zidan uchib ketadigan qayiqlarning qadr-qimmatini isbotlagan, shuningdek, qiyinchiliklarni ta'kidlagan sayohat edi.

The Qisqa Sanderlend Ikkinchi Jahon urushi paytida ittifoqdosh davlatlar tomonidan keng qo'llanilgan

Keyin Shorts o'zining eng taniqli dizaynlaridan biri bo'lgan dizayn ishlarini boshladi Qisqa Kalkutta, Singapur maketiga asoslangan, ammo xizmat ko'rsatishni boshlagan kattaroq va kuchliroq Imperial Airways 1928 yil avgustda. 1929 yil aprelga kelib parkga yana ikkitasi qo'shildi va ular yo'lovchilarga ma'qul bo'lgan qirg'oq yo'nalishlaridan qatnadilar. Genuya ga Iskandariya orqali Afina, Korfu, Neapol va Rim. Qisqa yo'nalishlarda bir nechta Kalkuttalardan foydalanilgan va ular aviakompaniyalarning zastavalari o'rtasida uzoq muddatli aviakompaniya xizmatlariga ruxsat berishda muhim rol o'ynagan. Britaniya imperiyasi. Shorts to'rtta Kalkuttani ishlab chiqarishni boshladi Kent, kabi yana bir qancha yirik samolyot dizaynlarini kuzatib boramiz Qisqa imperiya, ulardan birinchisi 1936 yil 2-iyulda ishga tushirilgan. Imperiya "Imperial Airways" tomonidan keyinchalik taxtadan foydalanishga topshirilgan (keyinchalik BOAC ), Buyuk Britaniyaning Empire Airmail sxemasini boshqarish uchun. Bir yil o'tgach, Shorts Britaniya hukumatining mudofaa shartnomasini harbiy uchar qayiq uchun qo'lga kiritdi Sanderlend. Xuddi shu asosiy dizayni baham ko'rgan, ammo o'zgartirilgan yuqori tuzilishga ega bo'lgan "Sanderlend" foydalanishda eng samarali uzoq samolyotlardan biri bo'lgan. Qo'rqinchli U-qayiqlar, unga "Uchar porcupine" laqabi berilgan (Fliegendes Stachelschwein ehtimol keng qurollanishi va bir nechta taniqli dorsal antennalari tufayli.

1933 yilda Shorts Rochester aeroportida yangi zavod ochdi, bu kompaniya ishlab chiqaradigan samolyotlar uchun tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda. Eastchurch binolari 1934 yilda yopilgan va o'sha yili Shorts dvigatel ishlab chiqaruvchisini sotib olgan Pobjoy, Shorts yaqinida bo'lish uchun Rochester aeroportiga ko'chib o'tgan va so'nggi dizaynlarida hamkorlik qilgan.

1937 yil 5-iyulda Qisqa imperiya tomonidan ishlatilgan Imperial Airways dan birinchi g'arbiy transatlantik xizmat uchun Foynes, Irlandiya ga Nyufaundlend.[18]

Avval Belfastga ko'chib o'tdi

1936 yilda Havo vazirligi da yangi samolyot zavodini tashkil etdi Belfast va yangi kompaniya yaratdi Short & Harland Ltd, har biri 50 foizga egalik qiladi Xarland va Volf va Shorts. Yangi fabrikaning dastlabki mahsulotlari 50 tani tashkil etdi Bristol Bombays keyin 150 Xandli-Peyj Hereford bombardimonchilar.[19]

Qisqa shimlar dengiz samolyotlarida ishlaydi, oxir-oqibat Qisqa Sandringem va Qisqa dengiz qirg'og'i, ikkalasi ham Empire / Sunderland qayiqlariga asoslangan. Ushbu uchar qayiqlar transatlantik sifatida ishlash uchun etarlicha masofaga ega edi samolyot, lekin asosan urushdan keyingi imperiyaga xizmat qildi (Hamdo'stlik ) bozor, modifikatsiyalangan kabi 4 dvigatelli er samolyotlari bilan raqobatdosh Avro Lancasters, Avro Lancastrian va Avro York.

Tasman Empire Airways Limited (TEAL) uni boshqargan Marjon marshruti dan Yangi Zelandiya ga Fidji, Kuk orollari va Taiti bilan Tinch okeanining janubiy qismida Qisqa Solent 1960 yilgacha uchadigan qayiqlar.

Ikkinchi jahon urushi

Belfastdagi Short Brothers HQ, 1941 yilda qurilgan

Davomida Ikkinchi jahon urushi, Qisqa Sanderlend samarali dengiz osti kemasi sifatida mashhur bo'ldi patrul bombasi, chunki uning uzoq masofasi va uzoq uchish vaqti uni yopishga imkon berdi O'rta Atlantika oralig'i o'rtasida Islandiya va Grenlandiya, oxiriga yordam berish Atlantika okeanidagi jang. Shuningdek, u dengiz va havo ekipajlarini, ayniqsa, uning faoliyat doiralarini o'rab turgan suvlardan xalos qildi Sohil qo'mondonligi. Avstraliyaning Qirollik harbiy-havo kuchlari tomonidan bir otryad buyrug'i berilgan, ammo hech qachon Avstraliyaga etib bormagan; buning o'rniga avstraliyaliklar Qirollik harbiy-havo kuchlarining qirg'oq qo'mondonligi tomon uchib ketishdi. Avstraliya Qantas-Imperial imperiyasining qayiqlarini harbiy xizmatga qoyil qoldirdi va ulardan ayniqsa, razvedka missiyalarida muvaffaqiyatli foydalandi. Timor dengizi maydon.

Shortning "Sanderlend" dagi ishi ham shartnomani yutib oldi Qisqa Stirling, RAF birinchi to'rt motorli bombardimonchi. Agar asl topshiriqqa asoslanib, asosan, turli xil tozalash ishlari olib borilgan quruqlikdagi "Sanderlend" bo'lsa, Stirling juda zo'r bo'lmasdi deb gumon qilish uchun hech qanday sabab yo'q. og'ir bombardimonchi.[iqtibos kerak ] Shu bilan birga, Havo vazirligi spetsifikatsiyasida samolyotning boshqa bir qator talablari, masalan, u transport vositasi sifatida xizmat qilishi va qanotlarning kengayish chegarasining yuqori chegarasi bo'lishi kerak edi, demak, u yangi dizaynlar undan ustun bo'lganligi sababli u pastga tushib ketdi. 1944 yilda Qisqa Shetland, yuqori tezlikda, uzoq masofaga, to'rt motorli uchuvchi qayiq qurildi (bilan Sonders-Ro qanotlarni va ko'plab detallarni loyihalash ishlarini ta'minlash), ammo urush ikkinchi prototip tugamasdan tugadi. Loyiha urushdan keyin ham davom etdi, ammo oxir-oqibat tark etildi.

Davomida Britaniya jangi, Rochester fabrikasi tomonidan kuchli bombardimon qilingan Luftwaffe, va erta ishlaydigan Stirlings va boshqa samolyotlarning bir nechtasi yo'q qilindi. O'sha paytdan boshlab Belfast zavodi tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda, chunki u nemis bombardimonchilaridan tashqarida deb o'ylardi. Biroq, 1941 yil Pasxa haftasida Belfast va samolyot zavodi Londondan tashqarida Buyuk Britaniya ko'rgan eng yomon havo hujumi, himoyasiz shahar nemis samolyotlarining bombardimon qurboniga aylanganda. Urush paytida o'z samolyotlariga bo'lgan talabni qondirish uchun Belfast yaqinidagi sun'iy yo'ldosh fabrikalari Aldergrove va Maghaberry-da ishlagan, ular orasida 232 ta Stirling ishlab chiqarilgan.[20] Oq xoch ko'rfazida vaqtinchalik Short fabrikasi tashkil etildi, Vindermer,[21] 35 ishlab chiqargan Sanderlend Mark IIIs. Shuningdek, urush paytida, Ostin Motors Longbridge (Birmingem) da 600 dan ortiq ishlab chiqarilgan Stirlings va Blackburn Aircraft 240 ta Sanderlendni ishlab chiqardi soya zavodi Shotlandiyaning Dumbarton shahrida.[22]

1943 yilda Hukumat 78-sonli Mudofaa to'g'risidagi Nizomga muvofiq Shotni milliylashtirdi. O'sha yilning yanvar oyida raislikdan ketgan Osvald Shot Faxriy hayot prezidenti sifatida qoldi.[23]

Urushdan keyingi

Qisqa Sperrin Gyron sinov to'shagi (pastki port dvigateli) at Farnborough SBAC Airshow, 1955 yil sentyabr
AQShning harbiy versiyasi Shorts 330, kompaniyadan keyin eng muvaffaqiyatli zamonaviy samolyotlar Shorts 360.
A Qisqa 360, Qisqa Skyvan va Qisqa 330 1982 yilda Farnborough Airshow.
Bekor qilingan Qisqa FJX mintaqaviy reaktiv

1947 yilga kelib, urush davridagi barcha Shorts fabrikalari yopildi va operatsiyalar Belfastda to'plandi. 1948 yilda kompaniya ofislari kuzatildi va Shorts butunlay Belfast kompaniyasiga aylandi. Ayni paytda, 1947 yilda Short Brothers (Rochester va Bedford) Ltd Short va Harland Limited kompaniyalariga qo'shilishdi. Qisqa birodarlar va Harland Limited, Osvald Qisqa hayot prezidenti sifatida qoldi.[24]

1950-yillarda Shorts ko'plab kashshof tadqiqotlarda, shu jumladan VTOLni loyihalashda va qurishda qatnashgan Qisqa SC1, Qisqa SB5 va Qisqa SB.4 Sherpa. Shorts qurilgan Qisqa Sperrin, holda zaxira reaktiv dvigatel bombardimonchi dizayni V bombardimonchi loyihalar muvaffaqiyatsiz tugadi va Qisqa Seamew, uchun mo'ljallangan dengiz osti kemalariga qarshi razvedka va hujum samolyotlarini ishlab chiqarish uchun arzon Qirollik floti ko'ngillilari qo'riqxonasi otryadlar, ammo Sperrin kerak emas edi va RNVR otryadlari tarqatib yuborildi. 1950-yillarda Shorts 150-ni qurish bo'yicha sub-shartnomalarni ham oldi Ingliz elektr kanberralari va 1952 yil 30 oktyabrda ulardan birinchisi birinchi parvozni amalga oshirdi. Ushbu turlardan Shorts 60 ta Kanberra B.2, 49 ta Kanberra B.6 va 23 ta Kanberra P.R.9 etkazib berdi, qolgan 18 tasi hukumat tomonidan 1957 yilda bekor qilindi.[25] Vaqt o'tgan Canberra B.2 samolyotlarini uchuvchisiz boshqariladigan raketa maqsadli samolyotlarga aylantirish bo'yicha qo'shimcha ishlar olib borildi. Ikki prototip va 10 ta Canberra U.10 ishlab chiqarildi, so'ngra oltita takomillashtirilgan Canberra U.14 ishlab chiqarildi. Ushbu samolyotlar yerdan boshqarilgan VHF radio va o'zlarining ishlashi, shuningdek ularga qaratilgan raketalar haqida fikr-mulohazalar bilan ta'minlash uchun jihozlangan.[26] 1953 yildayoq Shorts elektronni rivojlantirishda kashshoflik bilan shug'ullangan analog kompyuterlar, tobora murakkablashib borayotgan samolyotlarni loyihalashda yordam berish.[27]

1954 yilda Bristol Airplane kompaniyasi Shorts-ning 15,25% aktsiyadoriga aylandi va kompaniya mablag'larni jalb qilish orqali ishlab chiqarish liniyasini tashkil etdi Bristol Britanniyasi turbo-prop matbuotda ma'lum bo'lgan samolyot Shivirlagan dev. Dastlab 35 britaniyalikni Shorts qurishi kerak deb o'ylangan bo'lsa-da, Bristoldagi ish tanqisligi bu sonning kamayishiga olib keldi. Oxir oqibat, 15 Britannias Shorts tomonidan yakunlandi; Britannia komponentlarining beshta to'plami Filtonga jo'natildi va Britannias ishlab chiqarishda davom etdi.[28]

1960-yillarda Shorts yangi qisqa masofaga joy topdi yuk tashuvchi samolyot va javob berdi Qisqa SC.7 Skyvan. Skyvan samolyot qutisiga o'xshash, plita qirrali ko'rinishi va to'rtburchaklar egizak dumli bo'linmalari bilan eng ko'p esda qoladi, ammo samolyot uning ishlashi va yuklanishi bilan yaxshi ko'rilgan. Bu mashhur bilan deyarli bir xil ishlash joyiga xizmat qildi de Havilland Twin Otter va Skyvan katta yuk tashish eshigi tufayli katta hajmdagi yuklarni osonlikcha boshqarish imkoniyatiga ega bo'lganligi sababli, yuk tashish bozorida yanada ommalashgan. Skyvanlarni bugungi kunda ham dunyo bo'ylab, xususan Kanada Arktikasida topish mumkin.

Og'ir yuk ko'taruvchi yuk kemasi Qisqa SC.5 Belfast birinchi marta 1964 yilda uchib ketdi. Faqat 10 tasi qurilgan Qirollik havo kuchlari. 1970-yillarda Shorts fiderliner bilan bozor Shorts 330, USAF xizmatida C-23 Sherpa deb nomlangan Skyvan-ning kengaytirilgan modifikatsiyasi va yana bir qatori yanada soddalashtirilgan Shorts 360, odatdagi markaziy fin eski H-profilli egizak suyaklarini almashtirdi.

1988 yilda taklif qilingan rivojlanish e'lon qilindi mintaqaviy reaktiv 44 yo'lovchini o'tirgan va FJX deb atashgan. Samolyot bunga raqib bo'lgan bo'lar edi Bombardier CRJ100 o'sha paytda ham rivojlanayotgan edi,[29] ammo Short Brothers kompaniyasining Bombardier-ga sotilishidan keyin FJX bekor qilindi.[30]

Sadoqatli harbiylar

1987 yilda sodiqlar Shorts-da ishlash sodiq bayroqlarni va katolik ishchilarini qo'rqitish uchun ko'ylaklarni o'rnatdi. Sadoqatli ishchilar ishchilar rahbariyat do'kon maydonidan sodiq bayroqlarni olib tashlaganidan keyin ish tashlashdi.[31]

1989 yil aprel oyida uchta shimoliy irlandiyalik erkak, Noel Little, Semyuel Kvinn va Jeyms King Parijda hibsga olingan va keyinchalik "qurol savdosi va terroristik faoliyatga aloqador jinoyatchilar bilan aloqada" ayblanib sudlangan.[32] Ular Shorts mahsulotlariga tegishli raketa qismlari va hujjatlarini o'g'irlashda ayblangan. Shuningdek, qurol sotuvchisi Duglas Bernxardt va Janubiy Afrikalik diplomat hibsga olingan.[32]

1993 yilda Shortsda katolik subpudratchisi katoliklarning Shortsda ishlashiga yo'l qo'ymaslik uchun qilingan hujumda katolik ishchilari bilan to'la mini-avtobusga sodiqlik hujumi natijasida otib o'ldirildi va yana besh kishi yaralandi.[33]

Belfast shahridagi aeroport

1937 yilda Shorts Belfast markazida, zavod yonida aerodrom tashkil etdi. Bu Sydenham aeroportiga aylandi va 1938-1939 yillarda Belfastning asosiy fuqarolik aeroporti edi. Ikkinchi Jahon urushi paytida aerodrom Qirollik floti tomonidan rekvizitsiya qilingan. Shorts, aerodromdan to'liq samolyotlar ishlab chiqarilishi to'xtatilguniga qadar foydalanishda davom etdi Nutts burchagi sobiq RAF bazasi, Belfastning asosiy aeroportiga aylangan (Nutts Corner-ning o'zi 1963 yilda almashtirilgan Aldergrov ). 1983 yilda aviakompaniyalar va mijozlarning qiziqishidan so'ng aerodrom tijorat reyslari uchun Belfast Harbour Airport (keyinchalik Belfast City Airport (BCA)) sifatida ochildi. Jorjning eng yaxshi Belfast shahridagi aeroporti ). Katta kapital qo'yilmalardan so'ng, Bombardier 2003 yilda BCA-ni 35 million funtga sotdi.

Bombardir

1977 yilda kompaniya o'z nomini qayta o'zgartirdi Qisqa birodarlarva 1984 yilda u a davlat cheklangan kompaniyasi xususiylashtirishga tayyorgarlik jarayonida. Hukumat Shorts-ni sotilishini e'lon qildi Bombardir 1989 yil 7 iyunda 30 million funt evaziga. Sotish doirasida hukumat rozi bo'ldi (o'sha paytdagi kantslerning talabiga binoan) Jon Major )[34][35] kompaniyaning 390 million funt sterlingini hisobdan chiqarish va guruhni kapitalizatsiya qilish va joriy va kelgusi zararlarni qoplash, kapital qo'yilmalar va o'qitish uchun yana 390 million funt sarflash.[36]Bombardier The kompaniyasining taklifini mag'lub etdi General Electric Company plc va Fokker. Messerschmitt-Bölkow-Blohm yakuniy takliflar yuborilishidan oldin olib qo'yilgan edi.[37]Sotish 1989 yil 4 oktyabrda yakunlandi.[38]

1993 yilda kompaniya raisligida Ser Roy Maknalti, Bombardier Shorts va Tomson-CSF qo'shma korxona tuzdi, Shorts raketa tizimlari, Buyuk Britaniya uchun juda qisqa masofali, havo hujumiga qarshi mudofaa raketalarini loyihalash va ishlab chiqish uchun Mudofaa vazirligi va butun dunyo bo'ylab qurolli kuchlar 1950-yillardan boshlangan tajribadan foydalangan holda. 2000 yilda Thomson-CSF Shorts Missile Systems-ning yagona egasi bo'lish uchun Bombardier-ning 50% ulushini sotib olib, uning nomini o'zgartirdi. Thales Air Defense Limited kompaniyasi 2001 yilda.

Spirit AeroSystems

2019 yil 31-oktabrda Bombardier aerostruktura faoliyatini sotishini e'lon qildi Spirit AeroSystems.[39] Savdo 2020 yil noyabr oyida COVID-19 pandemiyasi ta'siridan kelib chiqqan holda normativ hujjatlar va qayta ko'rib chiqilgan narxdan so'ng yopildi.[3]

Samolyot

Qavslar ichida birinchi parvoz yili. Dastlabki samolyotlarning ba'zilari Qisqa ketma-ketlik yoki konstruktorlar raqami bilan belgilanadi, ularni 1924 yilda S.1 da boshlangan o'xshash belgilar bilan aralashtirib yubormaslik kerak. Bombardier Aerospace 1989 yilda alohida aviatsiya modellari, raketalar yoki uchuvchisiz samolyotlar o'rniga aerokosmik qismlarga e'tibor qaratiladi.

1900–1909

1910–1919

1920–1929

1930–1939

1940–1949

1950–1959

1960–1989

Qirollik havo kuchlari Qisqa 312 Tucano RAF-ning 2008 yilgi namoyish samolyoti sifatida maxsus ranglarda.

Havo kemalari

Raketalar

Shortsning rivojlangan raketa bo'linmasi Shorts raketa tizimlari (1993–2000, keyin sotilgan), ishlab chiqarilgan yer-havo raketalari.

Qavslar ichida harbiylar tomonidan birinchi foydalanish yili.

  • Seacat - kema kemasi qisqa masofaga "yer-havo" raketasi (1962)
  • Yo'lbars - Seacat-ning quruqlikda, treylerga o'rnatilgan versiyasi (1967)
  • Blowpipe – askar ko'chma (1975)
  • Nayza - portativ askar (Blowpipe-dan keyin, Starburstgacha)
  • Starburst - portativ askar (1989)
  • Starstreak - portativ askar (1997)

Rotor transporti

  • Cierva C.14

Uchuvchisiz samolyotlar va samolyotlar

1960-70-yillardagi sinov va sinov dasturlari.

Bosh sinovchi uchuvchilar

Zirhli transport vositalari

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Barns 1966 p. 8
  2. ^ Shorts Bombardier tarkibidagi "Mukammallik markazi" sifatida, 2007 y
  3. ^ a b McAleer, Rayan (2020 yil 29-noyabr). "Short Brothers" ning yangi AQSh egasi uchinchi chorakda 136 million funt sterling operatsion zararni qayd etdi ". Irlandiya yangiliklari. Belfast. Olingan 29 noyabr 2020.
  4. ^ Ishlab chiqarish profillari Arxivlandi 2006 yil 15 mart Orqaga qaytish mashinasi
  5. ^ Barns 1967, p. 3
  6. ^ Barnes 1967, 1-6 betlar
  7. ^ Barns 1967, p. 6
  8. ^ Barns, 6-8 betlar
  9. ^ Haydovchi, Xyu (1990). Harbiy aviatsiya tug'ilishi. Woodbridge, Suffolk: Qirollik tarixiy jamiyati uchun Boydell matbuoti. p. 65. ISBN  0-86193-234-X.
  10. ^ Barns 1967, 8-12, 120-betlar
  11. ^ Ta'minot kemasi 4 kun oldin HMS E14 suvosti kemasidan torpedo bilan urilib, quruqlikka tushib qolgan edi. Qarang Qisqa turdagi 184 batafsil ma'lumot uchun
  12. ^ Barns 1967, p. 113
  13. ^ Barns va Jeyms 1989, p. 16
  14. ^ a b Xanson, Richard. Borstal: Qisqa birodarlar.[1] Arxivlandi 2005 yil 2-avgustda Orqaga qaytish mashinasi "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 18-noyabrda. Olingan 6 may 2009.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola) Kirish sanasi: 2007 yil 15-yanvar.
  15. ^ a b Kessidi, Brayan. Flying Empires: Qisqa "C" sinfidagi Empire uchar qayiqlari. Queens Parade Press, 2004 yil. [2] Kirish sanasi: 2007 yil 15-yanvar.
  16. ^ Barnes va Jeyms 1989, p. 15
  17. ^ Barns va Jeyms 1989, p. 19.
  18. ^ Irlandiya Respublikasining Foynes shahridan xizmat Arxivlandi 2007 yil 13 aprel Orqaga qaytish mashinasi
  19. ^ Barns va Jeyms 1989, p. 28.
  20. ^ Barns va Jeyms 1989, p. 388
  21. ^ Barns va Jeyms 1989, p. 368
  22. ^ Barns va Jeyms 1989, p. 541
  23. ^ Barns va Jeyms 1989, p. 30
  24. ^ Barns va Jeyms 1989, p. 32
  25. ^ Barns va Jeyms 1989, p. 508
  26. ^ Barns va Jeyms 1989, p. 509
  27. ^ Shorts choraklik sharh, Vol. 2 № 3, 1953 yil kuz, 1-bet.
  28. ^ Barns va Jeyms 1989, p. 510
  29. ^ "50 o'rinli reaktiv samolyot". Xalqaro reys. 4 mart 1989 yil.
  30. ^ O'Kif, Niall. "Bum va büst, mintaqaviy reaktiv hodisalar". Xalqaro reys. Olingan 10 aprel 2012.
  31. ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-nestern-ireland-33992639
  32. ^ a b McKittrick, David (29 oktyabr 1991). "Afrikadan kelgan qurollar harbiylashtirilgan terrorni kuchaytiradi =". Mustaqil. London.
  33. ^ https://www.independent.co.uk/news/uk/catholic-shot-dead-in-ambush-attack-on-workmen-in-mini-bus-seen-as-loyalist-warning-to-workers- at-1510516.html
  34. ^ Jon Major (1999). Jon Major: Tarjimai hol. Feniks kitoblari. p. 110.
  35. ^ Entoni Seldon (1997). Asosiy: siyosiy hayot. Harper Kollinz. p. 82.
  36. ^ Harrison, Maykl (8 iyun 1989). "Bombardierga sotilgan shortilar". Mustaqil.
  37. ^ "Kanadaning bombardiri qisqa bo'yli birodarlarni sotib olish bo'yicha tanlovda g'olib bo'ldi". Aviatsiya haftaligi va kosmik texnologiyalar. 12 iyun 1989. p. 63.
  38. ^ "Shorts xususiy". Xalqaro reys. 14 oktyabr 1989 yil.
  39. ^ Kempbell, Jon (31 oktyabr 2019). "Bombardier NI operatsiyalari AQSh firmasiga sotildi". BBC yangiliklari.
  40. ^ a b v "O'ttiz qisqa yil" Parvoz 1939 yil 20 aprel p
  41. ^ Tugmachani, 321-bet.
  42. ^ "fotosurat sarlavhasi" (PDF), Xalqaro reys, p. 787, 1975 yil 27-noyabr
  43. ^ To'lov, Stiven; Fairclough, Robert (1987). Ingliz elektr samolyotlari va ularning salaflari. London: Putnam. p.352. ISBN  0-85177-806-2.
  44. ^ EarlyAviators.com
  45. ^ EarlyAviators.com
  46. ^ EarlyAviators.com
  47. ^ EarlyAviators.com

Adabiyotlar

  • Barns, C.H. (Jeyms, Derek N. tomonidan 1989 yil tahrir qilingan). Shorts Aircraft 1900 yildan beri. Putnam. 1967, 1989 (qayta ishlangan). ISBN  0-85177-819-4
  • Buttler, Toni (2017). Britaniya maxfiy loyihalari: 1950 yildan beri Jet Fighters (Hardback) format = talab qiladi | url = (Yordam bering) (2-nashr). Manchester: Crecy Publishing. ISBN  978-1-910-80905-1.
  • Jekson, A.J. 1919 yildan buyon Britaniya fuqaro aviatsiyasi, 3-jild. Putnam. 1973 yil. ISBN  0-370-10010-7

Tashqi havolalar