H sinfidagi jangovar kemaning takliflari - H-class battleship proposals

H sinfidagi jangovar kemaning takliflari
H sinf (Richard Allison) .png
Richard Allisonning "H" sinfidagi harbiy kemani rassomning talqini
Sinflar haqida umumiy ma'lumot
Ism:H sinfidagi harbiy kemalar
Quruvchilar:
Operatorlar: Kriegsmarine
Oldingi:Bismark sinf
Rejalashtirilgan:6
Bajarildi:0
Bekor qilindi:2
Umumiy tavsiflar (H-39 dizayni)
Turi:Tez jangovar kema
Ko'chirish:
  • 53,400 tonna (52,600 tonna) standart
  • 56.444 t (55.533 tonna) jangovar yuk
  • 63 596 t (62 592 tonna) to'liq yuk
Uzunlik:
  • 266,0 m (872 fut 8 dyuym) suv liniyasi
  • Umuman olganda 277,8 m (911 fut 5 dyuym)
Nur:37,0 m (121 fut 5 dyuym)
Qoralama:11,2 m (36 fut 9 dyuym) to'liq yuk
O'rnatilgan quvvat:165,000 shp (123,000 kVt )
Harakatlanish:12 × MAN dizel dvigatellari, 3 × vallar
Tezlik:30 tugun (56 km / soat)
Qator:19 knot (35 km / s) da 19,200 dengiz millari (35,600 km)
To'ldiruvchi:2600 ofitser va harbiy xizmatga jalb qilingan erkaklar
Qurollanish:
  • 8 × 40,6 sm (16,0 dyuym) qurol
  • 12 × 15 sm (5,9 dyuym) qurol
  • 16 × 10,5 sm (4,1 dyuym) qurol
  • 16 × 3,7 sm (1,5 dyuym) qurol
  • 12 × 2 sm (0,8 dyuym) qurol
  • 6 × 53,3 sm (21,0 dyuym) torpedo naychalari
Zirh:
Samolyotlar:4–9 Arado 196 dengiz samolyotlari
Aviatsiya vositalari:1 katapulta

The H sinf bir qator edi jangovar kema uchun dizaynlar Natsistlar Germaniyasi "s Kriegsmarine talablarini bajarish uchun mo'ljallangan edi Z rejasi 30-yillarning oxiri va 40-yillarning boshlarida. Birinchi o'zgarish "H-39" oltita kema qurishni talab qildi, asosan kattalashtirilgan Bismark- sinf jangovar kemalari 40,6 sm (16,0 dyuym) qurol va dizel yoqilg'isi bilan. "H-41" dizayni "H-39" kemasini hali ham kattaroq asosiy qurollari, sakkizta 42 sm (16,5 dyuym) qurollari va pastki zirhlari bilan yaxshilandi. Qurilish idorasi Oberkommando der Marine (OKM) o'z ishlarini "H-41" dizayni bilan yakunladilar va keyingi rejalarda ishtirok etmadilar. Ulardan ikkitasi - "H-42" va "H-43" asosiy batareyani yana 48 sm (18,9 dyuym) qism bilan ko'paytirdilar va ulkan "H-44" dizayni natijada 50,8 sm (20,0 dyuym) qurol. Kemalar hajmi 56444 t (55553 ta uzunlikdagi tonna) uzunligida 277,8 m (911 fut 5 dyuym) bo'lgan "H-39" dan 345 m gacha (1131 fut) 11 dyuym) 131000 tonna (129000 tonna) hajmda. Dizaynlarning aksariyati 30 knot (56 km / soat) dan yuqori tezlikda taklif qilingan.

1939 yil sentyabrda Ikkinchi Jahon urushi boshlanganligi sababli, kemalarning birortasi ham tugallanmagan; faqat "H-39" kemalarining dastlabki ikkitasi yotqizilgan. Qanday bajarilgan ishlar to'xtatildi; yig'ilgan po'lat slipwayda 1941 yil noyabrgacha, shu vaqtgacha bo'lgan OKM uni hurda uchun yuborishni va boshqa maqsadlarda foydalanishni buyurdi. Qolgan to'rtta "H-39" kemalari uchun shartnomalar imzolangan edi, ammo bekor qilinishidan oldin ularning hech birida ish boshlamagan. Keyingi dizaynlarning hech biri rejalashtirish bosqichlaridan tashqari rivojlangan.

Dastlabki dizayn

Uchun dastlabki dizayn ishlari "Shlachtschiff H "(" Battleship H ") 1935 yilga tegishli bo'lib, dastlabki dizaynlarning takrorlanishiga yaqin edi Bismark- sinf 35 santimetr (14 dyuym) qurol bilan qurollangan kemalar. Ekanligini ko'rsatuvchi razvedka Sovet dengiz floti rejalashtirish edi Sovetskiy Soyuz sinf 38 sm (15 dyuym) qurol bilan nemislarni 1936 yil 5 oktyabrda ham kema qurollanishining kalibrini 38 sm ga oshirishga undadi.[a] The Oberkommando der Marine (OKM) oktyabr oyi oxirida 30 tezlik bilan sakkiz santimetrli qurol bilan qurollangan 35000 tonna (36000 tonna) kemaga xodimlarning talablarini e'lon qildi. tugunlar (56 km / soat; 35 milya). Kema harakatlanish radiusi kamida bilan teng bo'lishi kerak edi Deutschland- sinf kreyserlari.[1]

H-39 etib belgilangan kemada dizayn ishlari 1937 yilda boshlangan.[2] Dizayn xodimlariga avvalgi dizaynni takomillashtirish bo'yicha ko'rsatma berildi Bismark sinf; talablardan biri potentsial dushman tomonidan qurilgan har qanday jangovar kemaga mos keladigan kattaroq kalibrli asosiy akkumulyator edi. Ko'rinib turibdiki, Yaponiya ratifikatsiya qilmaydi Ikkinchi London dengiz shartnomasi Bu imzo chekuvchilarga 40,6 sm (16,0 dyuym) kalibrli qurollar bilan jangovar kemalarni qurollantirishga imkon beradigan eskalator qoidalarini keltirib chiqaradi.[3] Tufayli Angliya-Germaniya dengiz shartnomasi 1935 yilda imzolangan Germaniya dengiz qurollarini cheklash bo'yicha boshqa xalqaro shartnomalarning ishtirokchisi hisoblanadi.[4] Aprel oyida Yaponiya shartnomani imzolashdan bosh tortdi; ko'p o'tmay, Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari yangisini qurollantirishini e'lon qildi Shimoliy Karolina- sinf jangovar kemalari 40,6 sm qurol bilan.[3]

Kema uchun ekspluatatsiya talablarini aniqlagan OKM xodimlar bo'limi uchun mas'ul bo'lgan Admiral Verner Fuchs kema dizaynini muhokama qildi. Adolf Gitler, Germaniya rahbari. Gitler mumkin bo'lgan har qanday raqibdan kattaroq qurollarni talab qildi, ammo Gitler talab qilgan kalibrdagi qurollar 80 ming tonnadan (81000 tonnadan) ko'proq siljishni talab qilishi kerak edi. qoralamalar Germaniyaning portlarini sezilarli darajada chuqurlashtirmasdan foydalanishni oldini olish uchun juda chuqur. Oxir-oqibat Fuchs Gitlerni 40,6 sm qurol H-39 dizayni uchun eng maqbul tanlov ekanligiga ishontirdi.[3] 1938 yilda OKM rivojlandi Z rejasi, Germaniya dengiz floti uchun rejalashtirilgan qurilish dasturi. Oltita H-39 sinfidagi jangovar kemalarning kuchi parkning markaziy qismi edi.[5] Z rejasi Admiral 1939 yil yanvarigacha yakunlandi Erix Raeder, komandiri Kriegsmarine, uni Gitlerga taqdim etdi. U rejani 18 yanvarda ma'qulladi va berdi Kriegsmarine qurilish dasturini amalga oshirish uchun cheksiz kuch.[6]

Germaniyadagi faqat to'rtta tersanada oltita yangi harbiy kemani qurish uchun etarlicha katta slipways bo'lgan.[6] OKM 1939 yil 14 aprelda dastlabki ikkita "H" va "J" kemalarini qurish bo'yicha buyruqlar chiqardi. Boshqa to'rtta kemalar uchun shartnomalar "K", "L", "M" va "N", 25 may kuni kuzatilgan.[7] Dastlabki ikkita kema uchun kemalar yotar edi Blohm va Voss ichki hovli Gamburg va Deschimag kemasozlik Bremen 1939 yil 15-iyul va 1-sentabrda.[8] 1939 yil sentyabrda urush boshlanishi kemalar qurilishini to'xtatdi. Birinchi ikkita ish to'xtatildi, qolgan to'rttasi yotqizilmadi, chunki ular urush tugamasdan tugamasligiga ishonishgan.[7] "H" uchun keel 800 tonna (790 uzun tonna; 880 qisqa tonna) po'lat o'rnatgan, 5800 tonnadan (5,700 uzun tonna; 6400 kalta) 3500 tonna (3400 uzun tonna; 3900 qisqa tonna) po'lat qayta ishlangan. tonna) po'latni Blohm & Vossga etkazib berishdi.[8] "J" uchun keelga faqat 40 tonna (39 uzun tonna; 44 qisqa tonna) po'lat ishlangan, 3531 tonna (3475 uzun tonna; 3,892 qisqa tonna) po'latdan etkazib berilgan.[9] Qolgan to'rtta kema uchun po'lat buyurtma qilingan va o'rnatish uchun qisman ishlov berilgan, ammo yig'ish ishlari boshlanmagan.[8] Urushda nemislar g'alaba qozonganidan keyin kemalarda ishlashni qayta boshlash kutilgan edi.[7]

Kema na nom oldi va na rasmiy ism takliflari e'lon qilindi. Bir nechta nashrlarda uchraydigan ismlar (Xindenburg, Fridrix der Gross, Grossdeutschland) sof spekülasyonlardır. Ayniqsa, tez-tez tilga olingan Grossdeutschland (= "Buyuk Germaniya") ehtimoldan yiroq, chunki Gitler har doim Germaniya nomi bilan kemani yo'qotishdan qo'rqardi (qayta nomlanishini taqqoslang Deutschland ga Lyutsov).[10] Gitlerning birliklar nomlari bo'yicha yagona ishorani hujjatlashtirilgan norasmiy muzokaralar paytida u nomlarni taklif qilishini aytgan. Ulrix von Xutten va Götz fon Berlichingen kemalar uchun, chunki bu nomlar Uchinchi Reyx odamlari yoki mamlakatning o'zi bilan bog'liq emas, shuning uchun yo'qotish nemis xalqiga jiddiy salbiy psixologik va tashviqot ta'sirini ko'rsatmaydi.[10][11]

H-39 texnik xususiyatlari

Xususiyatlari va texnikasi

Yakunlanib, H-39 dizayni 266 m (872 fut 8 dyuym) kemani talab qildi uzoq suv sathida va 277,8 m (911 fut 5 dyuym) umuman olganda. The nur 55 m 553 tonna (56444 t) siljish paytida 10 m (32 fut 10 dyuym) loyihalashtirilgan loyiha bilan 37 m (121 fut 5 dyuym) bo'lishi kerak edi. Da standart siljish 52,600 tonnani (53,400 tonna) tashkil etdi, qoralama loyihalash qiymati bo'yicha 9,6 m (31 fut 6 dyuym) ostida edi. Kema bilan to'liq yuklangan, 62,600 tonnada (63,600 tonna), qoralama 11,2 m (36 fut 9 dyuym) ga ko'tarildi.[8] The korpus ko'ndalang va uzunlamasına po'latdan yasalgan ramkalardan yasalgan va 90 foizdan ortiq payvandlash xususiyatiga ega. Korpusda yigirma bitta katta bor edi suv o'tkazmaydigan bo'limlar va a pastki pastki uzunligining 89 foiziga uzaytirildi keel. To'rt bilge keels barqarorlikni yaxshilash uchun jihozlangan.[2] Kemalarda taxminiy 2600 zobit va harbiy xizmatga jalb qilingan askarlar bor edi.[12]

Kemalar o'n ikkitadan boshqarilishi kerak edi KISHI 9 silindrli ikki martalik harakat dizel dvigatellari. Dvigatellar to'rtta guruhga, uchta valga joylashtirilgan va diametri 4,8 m (15 fut 9 dyuym) bo'lgan uch pichoqli vintlarni harakatga keltirgan. Zaxira quvvatini ta'minlash uchun to'rtta yordamchi qozon o'rnatildi; ikkitasi yoqilg'ida yoqilgan va markaziy uzatish xonalari o'rtasida joylashgan. Qolgan ikkitasi, bir juft gazli qozon, ularning ustiga joylashtirilgan.[2] Elektr stantsiyasi 165 mingga baholandi mil ot kuchi (123000 kVt) va 256 ga tengrpm; u belgilanganidek 30 knot (56 km / soat; 35 milya) tezlikni ta'minladi. Kemalar 8700 tonnagacha (8600 tonna; 9600 qisqa tonna) dizel moyini olib o'tishlari mumkin edi, bu esa 7000 oralig'ida harakatlanish imkoniyatini yaratdi. dengiz millari (13000 km; 8100 milya) 28 kn (52 km / s; 32 milya) da yoki 19,200 nmi (35,600 km; 22,100 mi) 19 kn (35 km / s; 22 mph) tezlikda.[8] Loyihada markaziy o'q orqasidagi keel bo'ylab bitta asosiy rul va ikkita kichikroq qanotli rullar bo'lgan. Elektr energiyasi sakkizta 920 kVt quvvat bilan ta'minlanishi kerak edi DC dizel generatorlari 230 volt va to'rtta 460 kVt AC jami 9200 kVt quvvatga ega 110 voltli dizel generatorlari.[9][13]

Qurollanish

40,6 sm uzunlikdagi qurollardan biri Batterie Lindemann, qismi Atlantika devori

Asosiy qurollanish sakkiztadan iborat bo'lishi kerak edi 40,6 sm SK C / 34 qurollari to'rt egizakda qurol minoralari.[2] 40,6 sm (16 dyuym) qurol 50 edikalibrlar uzoq va a tumshug'i tezligi sekundiga 810 metr (2,657 fut / s).[14] Qurollarga jami 960 ta o'q-dorilar yoki bitta qurolga 120 ta snaryadlar etkazib berildi;[2] har bir qobiq 1030 kg (2270 funt) ni tashkil etdi.[14] Qurollarda o'sha davr nemis dengiz qurollari uchun odatdagidek toymasin briket ishlatilgan; kamin 128 kg (282 funt) asosiy yoqilg'i zaryadini o'z ichiga olgan 91 kg (201 lb) guruch patron bilan to'liq yopilgan. Og'irligi 134 kg (295 funt) bo'lgan yukxalta oldingi zaryad asosiy zaryadni to'ldirdi. Qasrlar 30 gradusgacha ko'tarilishga imkon berdi, bu esa maksimal 36,400 m (39,800 yd) oralig'ini ta'minladi.[15][b] Yong'in darajasi qurol boshiga daqiqada ikki o'q bo'lishi kutilgan edi.[16] Yong'inni nazorat qilish radarlari aniqlanmagan, ammo 1944 yilga qadar qurib bitkazilishi kerak bo'lgan kemalar, ehtimol, shunga o'xshash tartib bilan jihozlangan bo'lar edi. Tirpitz chunki u 1943–44 yillarda jihozlangan edi.[17] 40,6 sm qurollardan bir nechtasi kemalarda ishlash to'xtatilguncha qurilgan; keyinchalik ular qirg'oq qurollari sifatida, shu jumladan Frantsiyadagi Battery Lindemannda ishlaydilar.[12][c]

15 santimetrli minoralardan biri Bismark, H sinfiga o'rnatilgandek bir xil turdagi.

Oltita egizak minoralarda o'rnatilgan 15/15 C (55,9 C) qurollar kemalarning ikkinchi darajali batareyasini o'z ichiga olgan.[18] Bular xuddi o'sha ikkinchi ishchilar edi Sharnhorst va Bismark sinflar.[19] Qasrlar 40 darajaga ko'tarilishga imkon berishdi va maksimal masofa 23000 m (25000 yd) ga teng edi. Ular 45,3 kg (100 lb) chig'anoqni 875 m / s (2,871 fut / s) tezlik bilan,[14] va birinchi navbatda sirt tahdidlaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan edi.[16] Shuningdek, kemalar oltita 53,3 sm (21,0 dyuym) torpedo naychalari bilan qurollanishi kerak edi.[18] Ularning barchasi kamonga o'rnatilib, markaziy chiziqdan 10 gradusgacha ajralib turardi.[20]

O'n oltita ikkita o'rnatilgan 10,5 sm (4,1 dyuym) L / 65 C33 Flak qurollari samolyotlarga qarshi uzoq masofali mudofaani ta'minladi.[18] O'rnatilganlardan farqli o'laroq Sharnhorst va Bismark sinflar, bu qurollar ekipajlarini parcha-parcha, qoldiq va hujum hujumlaridan himoya qilish uchun zirhlangan. Bundan tashqari, yangi minoralar avvalgi tog'larga nisbatan tezroq mashq qilish va ko'tarilish tezligini ta'minladi.[16] Yaqin masofadan havoga qarshi mudofaa o'n olti 3,7 sm (1,5 dyuym) L / 83 C33 batareyasi va yigirma to'rt 2 sm (0,79 dyuym) C38 qurollari bilan ta'minlandi. 3,7 sm uzunlikdagi qurollar sakkizta egizak toqqa, 2 sm uzunlikdagi qurollar oltitaga joylashtirilgan Flakvierling to'rt baravar o'rnatish.[18] 3.7 santimetr qurollar bir-biriga yaqin guruhlarga bo'lingan va bitta, oddiy o'q-dorilar ko'taruvchisi bo'lgan. Tarixchilar Uilyam Dulin va Robert Garske zenit batareyasi ishlab chiqilganidek, 1930-yillarning oxiri va 1940-yillarning oxirlarida xizmatga kirgan yuqori samolyotlardan samarali himoya qilish uchun juda zaif ekanligini ta'kidladilar va "u kemalardan oldin ko'paytirilishi mumkin edi" deb taxmin qilmoqda. yakunlandi. "[20]

Zirh

Dizaynerlar guruhi H sinfidagi kemalarni nisbatan yaqin masofada jang qilishni ko'zda tutgan va shu sababli nemis jangovar kemasi konstruktorlari tomonidan ishlatilgan zirh tizimini tanlagan. Nassau sinf 1907 yil. Yon kamar vertikal bo'lib, to'g'ridan-to'g'ri korpusning yon tomoniga bog'langan edi, aksincha, amerikalik va frantsuz dizaynerlari foydalangan yon devor devoriga o'rnatilgan moyil zirhli kamar.[20] Iborat bo'lgan kamar Krupp sementlangan po'lat zirh (KCA), o'q-dorilar jurnallari va texnika joylarini qoplagan markaziy qismida 300 mm (11,8 dyuym) qalinlikda bo'lgan. Kamar asosiy qismning har ikki tomonida 220 mm (8,7 dyuym) gacha qisqartirildi; orqa va kamon asosiy kamar bilan himoyalanmagan.[2] Yuqori yonboshning qalinligi 145 mm (5,7 dyuym) bo'lgan. Germaniya dengiz floti rasmiy taxminlarni saqlab qolmadi immunitet zonasi Garzke va Dulin AQSh ko'rsatkichlari asosida smeta tuzdilar 16 dyuym (40,6 sm) / 45 kalibrli 1016 kg (2240 ​​lb) snaryadni otayotgan qurol. Kema asosiy zirhi ularni 11 dan 21000 m gacha (12000 dan 23000 yd) oralig'idagi 16-chi qobiqqa qarshi isbot qilgan bo'lar edi.[20] Qobiqdagi 16 har qanday oraliqda yuqori yonbag'rga kirib borishi mumkin edi, ammo bu kemalarni suv sathidan yuqorida qoldirdi.[21]

Suv ostidan himoya qilish tizimi keng qo'llanilgan tizimga o'xshash edi Bismark sinf.[22] 45 mm (1,8 dyuym) qalinligi torpedo bulkhead tarkib topgan Wotan Weich po'lat yon zirhlarni qo'llab-quvvatladi va suv osti qurollaridan himoya qildi.[2][d] Qalqon korpus yonidan 5,5 m (18 fut) masofada joylashgan, ammo minoralar yonida va kamon va orqa tomonda bo'lsa ham, bu masofani saqlab bo'lmaydi. Ushbu sohalarda havo kemasi va kema tomoni orasidagi masofa 3,25 m (10,7 fut) gacha qisqartirildi; dizaynerlar qisqartirilgan maydonni qopqoqning qalinligini ushbu joylarda 60 mm (2,4 dyuym) ga oshirish orqali qopladilar.[22]

Ikkita zirhli pastki Wotan Xart po'lat kemalarni sho'ng'in olovi va havo qurollaridan himoya qildi.[2] Yuqori pastki jurnallardan 80 mm (3,1 dyuym) qalinlikda va mashina bo'shliqlari bo'ylab 50 mm (2,0 dyuym) edi. Asosiy zirhli pastki mos ravishda 120 mm (4,7 dyuym) va 100 mm (3,9 dyuym) qalinlikda edi, ammo tashqi qiyaliklarda, qalinligi kemalar hayoti himoyasini kuchaytirish uchun oshirildi. Jurnallarning ustki qismida ziraklar 150 mm (5,9 dyuym) qalinlikda edi; Mashina bo'shliqlari ustida u 120 mm qalinlikda edi.[24] Jangovar samolyotning taqdiridan xavotirda Lyutsov da Yutland jangi,[e] dizaynerlar H sinfidagi kemalar uchun nisbatan og'ir kamon zirhini berishni tanladilar.[26] 60 dan 150 mm gacha (2,4 dan 5,9 gacha) qalin bo'lak kamar kamonni qobiq qismlaridan himoya qildi. To'g'ridan-to'g'ri qobiq zarbalari lokalizatsiya qilingan zararni keltirib chiqaradi, bu esa parchalanishdan ko'ra ko'proq izolyatsiya qilinishi mumkin, bu esa keng toshqinlarga olib kelishi mumkin.[27]

Batareya qurolining asosiy minoralari 385 mm (15,2 dyuym) qalin yuzlari, 240 mm (9,4 dyuym) qalin tomonlari va 130 mm (5,1 dyuym) tomlari bilan zirhlangan.[2] Minora orqa tomoni 325 mm (12,8 dyuym) qalinlikda edi; katta qalinlikdan himoya qilish bilan bir qatorda, o'rnatishning og'irlik markazini orqa tomonga o'tkazdi, bu esa minorani muvozanatlashiga va uning ishlashini yaxshilashga yordam berdi. Qasrlar o'tirgan barbetlar yuqori zirhli maydonchaning ustki qismida 365 mm (14,4 dyuym) yuz bilan qattiqlashtirilgan po'lat va pastki qismida 240 mm (9,4 dyuym) tsementlanmagan po'lat bilan zirhlangan.[28] 15 sm uzunlikdagi qurol minoralari yuzlari 100 mm (3,9 dyuym), qalinligi 40 mm (1,6 dyuym) va tomlari 35 mm (1,4 dyuym) bo'lgan.[2] Ularning barbetlari 80 mm (3,1 dyuym) qalin zirhli himoyaga ega edi.[28] 10,5 santimetrli tayanchlar 20 mm (0,79 dyuym) qalinlikdagi qurol qalqonlari bilan himoyalangan.[2] Oldinga qasr minorasi 350 mm (13,8 dyuym) qalin tomonlari KCA va 200 mm (7,9 dyuym) tomi sementlanmagan po'latdan iborat edi. Orqa burchak minorasi 100 mm qalinlikdagi yon tomonlari va tomiga, mos ravishda KCA va sementlanmagan po'latlarga ega edi.[27]

Dizayn eskalatsiyasi

1940 yil iyul oyining boshlarida Gitler dengiz flotiga yangi jangovar kemalar dizaynini va urush davri tajribasini qanday kiritish mumkinligini o'rganishni buyurdi. Tadqiqot 15-iyulda yakunlandi va H sinfidagi kemalar uchun bir nechta tavsiyalar, shu jumladan bepul taxta va gorizontal himoyani kuchaytirish. O'zgarishini va tezligini saqlab qolish va qo'shimcha zirhli himoya vositalarining ko'paygan vazniga mos kelish uchun dizayn xodimlari "Sxema A" deb nomlanuvchi norasmiy dizaynni tuzdilar. Dizayn og'irlikni tejash uchun batareyaning asosiy minoralaridan birini olib tashladi; qo'zg'alish tizimi ham asl dizayni bilan bir xil tezlikni ushlab turish uchun kuchini oshirdi. Faqatgina dizel yoqilg'isidagi asl tizim o'rniga gibrid dizel va bug 'turbinasi joylashtirildi. Xodimlar to'rtinchi minorani saqlab qolgan va ancha yuqori siljishni qabul qilgan "B sxemasi" ikkinchi dizaynini tayyorladilar. Ushbu dizayn aralash qo'zg'alish tizimini ham o'z ichiga olgan.[29] Ushbu tadqiqotlar 1941 yilda Gitler urush tugaguniga qadar harbiy kemani qurishni to'xtatishga qaror qilganidan keyin qoldirilgan. Shuning uchun dizayn xodimlari H-sinf uchun zirhlarni himoya qilishni yaxshilashga harakat qilishdi.[30] 1940 yilgi dizaynlar H-41 va H-44 dizaynlarini keltirib chiqaradigan dizayn zanjirining bir qismini tashkil qilmadi.[31]

H-41

Umumiy tavsiflar (H-41 dizayni)
Ko'chirish:
  • 64000 tonna (63000 tonna) standart
  • 68,800 tonna (67,700 tonna) jangovar yuk
  • 76000 tonna (74.800 tonna) to'liq yuk
Uzunlik:
  • 275 m (902 fut 3 dyuym) suv liniyasi
  • Umuman olganda 282 m (925 fut 2 dyuym)
Nur:39 m (127 fut 11 dyuym)
Qoralama:12,15 m (39 fut 10 dyuym) to'liq yuk
O'rnatilgan quvvat:165,000 ot kuchi (123000 kVt)
Harakatlanish:12 × MAN dizel dvigatellari, 3 × vallar
Tezlik:28,8 tugun (53,3 km / soat)
Qator:19 knot (35 km / soat) da 20000 dengiz millari (37000 km)
Qurollanish:
  • 8 × 42 sm (16,5 dyuym) qurol
  • 34 × 2 sm (0,8 dyuym) qurol
  • (H-39 kabi boshqa barcha qurol-yarog'lar)
Zirh:
  • Yuqori kamar: 200 mm (7,9 dyuym)
  • Pastki qavatlar: 50-80 mm (2,0-3,1 dyuym), 150-200 mm (5,9-7,9 dyuym)
  • (boshqa barcha zirh qalinligi H-39 bilan bir xil)
Izohlar:Ro'yxatdagi xususiyatlar 1941 yil 15-noyabrda tasdiqlangan dizayndagi o'zgarishlardan oldin

Bomba shikastlanishi Sharnhorst 1941 yil iyul oyida H sinfining gorizontal himoyasini kuchaytirishga harakat turtki berdi.[30][f] Dizaynerlar muhim muammoga duch kelishdi: zirhlarning har qanday ko'payishi mos ravishda siljishni va eng muhimi, qoralamani oshirishi mumkin. Nisbatan sayoz Shimoliy dengizda ishlash uchun H-39 konstruktsiyasining 11,5 m to'liq yuklanishini saqlash kerak edi. Zirh qalinligini oshirishda joy almashinuvini saqlab turishga imkon beradigan yagona variant bu kemalarning yonilg'i ta'minotini kamaytirish edi. Menzilni 25 foizga qisqartirish talab qilindi, bu OKM tomonidan qabul qilinishi mumkin emas deb topildi. Oxir-oqibat, Atlantika okeanining qirg'og'idagi chuqur suv langarlari mavjud bo'lganligi sababli, qoralama hajmini oshirishga yo'l qo'yilishi aniqlandi. Dastlabki dizaynda atigi 5000 tonnani (5100 tonna) ko'paytirish kerak edi, uning 40 foizi qo'shimcha zirh edi, qolgan qismi esa katta kalibrli asosiy akkumulyator uchun ishlatilgan.[30]

Eng muhim o'zgarishlardan biri H-41 dizayni uchun kattaroq o'lchamdagi 40,6 sm hajmdagi qurollarni 42 sm kalibrga berish to'g'risida qaror qabul qilish edi. Dizayn xodimlari o'q-dorilarni ko'tarish va yuklash uskunalariga o'zgartirishlar osongina amalga oshirilishini va asl qasrlarni saqlab qolish mumkinligini aniqladilar.[30] OKM inglizlar taklif qilingan uchun 40,6 sm qurolga joylashtirilganidan xabardor edi Arslon sinf; 42 santimetrli qurol H-41 dizayniga ushbu yangi dushmanlarga nisbatan sezilarli ustunlik beradi.[33] Ikki santimetrga ko'p bo'lgan zenit qurollaridan tashqari, kemalar qurol-yarog 'o'zgarmagan, ularning soni 34 tani tashkil etmoqda.[8]

Kemalarning asosiy zirhli kataklari sezilarli darajada mustahkamlandi: pastki qalinligi 120 mm (4,7 dyuym) dan 200 mm (7,9 dyuym) gacha oshirildi va qirralarning moyil zirhlari 150 mm (5,9 dyuym) dan 175 mm gacha qalinlashdi ( 6.9 in).[8] Bilan urush davri tajribasi Sharnhorst sinf, H-39 dizaynini suv osti shikastlanishidan himoya qilish uchun torpedo-mudofaa tizimi etarli darajada kuchli emasligini ko'rsatdi. Shuning uchun nur kuchaytirildi, zirhli qal'aning uchlariga kattaroq kenglik qo'shilib, yon devor bilan torpedaning qal'asi o'rtasida ko'proq masofa saqlandi. Torpedo bo'linmasining orqa qismi ham suv osti portlashi kuchini yaxshiroq ushlab turish uchun tizimli ravishda mustahkamlandi. Suv o'tkazmaydigan katta bo'linmalar soni yigirma birdan yigirma ikkitaga ko'paytirildi.[33] Uchta pastki qismi ham dizaynga kiritilgan bo'lib, birinchi marta ushbu xususiyat nemis harbiy kemasi dizaynida ishlatilgan.[8] Yo'qotish Bismark 1941 yil may oyida dizaynga ham ta'sir ko'rsatdi; ikkita katta skegs Drenaj vallarida ularni himoya qilish va gipsokartonda suyakka yordamni oshirish uchun qo'shilgan. Rulda tizimi, shuningdek, tiqilib qolganda rullarni ajratish uchun portlovchi zaryad bilan ishlab chiqilgan.[34]

Yangi dizayn suv sathida 275 m (902 ft 3 dyuym) uzunlikda va umuman 282 m (925 ft 2 dyuym) uzunlikda, 39 m (127 ft 11 dyuym) nurga ega va 12,2 m gacha qoralamaga ega edi. Taxminan 74,800 tonnani (76,000 t) to'la siljish paytida 40 ft 0 in). Og'irlikning oshishi, dvigatel quvvati doimiy bo'lib, tezlikni 28,8 kn ga kamaytirdi (53,3 km / soat; 33,1 milya).[8] Biroq, Germaniya dengiz konstruktorlari torpedani yon tomondan himoya qilish tizimidan qoniqishmadi va dizayndagi qator o'zgarishlar Admiral Raeder tomonidan 1941 yil 15 noyabrda tasdiqlangan; Bunga yon tomondan himoya qilish tizimining chuqurligi 5,5 m dan (18 fut 1 dyuym) 6,65 m (21 fut 10 dyuym) gacha oshirish, nurni 40,5 m (132 fut 10 dyuym) ga oshirish va to'liq yuk ostida korpus chuqurligi va taxta plitasi kiritildi. Ushbu o'zgarishlar yukning to'liq siljishini 77752 uzun tonnaga (79000 tonna) ko'tarishga va maksimal tezlikni 28 kn (52 km / soat; 32 milya) ga kamaytirishga olib keldi.[35]

1942 yilda batafsil loyihalashtirish davom etar ekan, OKM qurilishni demobilizatsiyadan olti-to'qqiz oy o'tgach boshlashni rejalashtirgan, dastlab Blohm & Voss va Deutsche Werke Kieldagi kemasozlik zavodi. "J" uchun shartnoma imzolangan Deschimag endi sayozlik oshgani sababli sayoz sayohat qilishni taqiqlaganligi sababli foydalanib bo'lmay qoldi. Weser. Yangi, kattaroq dock qurilishi tugagandan so'ng Kriegsmarinewerft Wilhelmshavenda u erda ham ish olib boriladi.[36] Kema kattalashganligi qurilish muddatini to'rt yildan besh yilgacha uzaytirgan bo'lar edi.[37]

H-42 dan H-44gacha

1942 yil 8 fevralda, Albert Sper ga aylandi Reyx vazir Qurol-yarog 'va o'q-dorilar uchun va dengiz flotining qurilish dasturlari ustidan ta'sir o'tkazdi. Speer H sinfidagi dizaynerlar shtabining ayrim a'zolarini yangilarida ishlashga tayinladi U-qayiqlar va urush harakatlari uchun muhim deb hisoblangan boshqa vazifalar.[37] The Schiffsneubaukommission (Yangi kemalarni qurish bo'yicha komissiya),[36] Speer va OKM bilan bog'lanish uchun mo'ljallangan, Admiral rahbarligi ostida yaratilgan va joylashtirilgan Karl Topp. Ushbu guruh H-42 turiga olib keladigan dizayn ishlari va keyingi dizaynlar uchun javobgardir. OKM Qurilish idorasi rasmiy ravishda 1942 yil avgustda H-41 tipidagi yangi qiruvchi kemalardagi ishlarini yakunladi va jangovar kemani rivojlantirishda boshqa rol o'ynamadi.[37]

H-41 konstruktsiyasi tugagandan so'ng, Gitler jangovar kemani kattaroq qilish to'g'risida iltimosnoma yubordi va qurol kalibriga yoki joy almashishiga cheklovlar qo'ymadi. Faqatgina talablar 30 kn (56 km / soat; 35 milya) tezligi, gorizontal va suv osti muhofazasi kemani barcha hujumlardan himoya qilish uchun etarlicha kuchli bo'lishi va kema kattaligi bilan to'g'ri muvozanatlangan asosiy batareyasi edi.[37] Natijalar urush paytida ittifoqchilar tomonidan joylashtirilgan bombalarning tez sur'atlarda kuchayib borishiga qarshi turish uchun etarlicha kuchli zirhli kemaning hajmini aniqlashga qaratilgan aniq tadqiqot loyihalari edi.[36] Komissiya o'z faoliyatini Raeder yoki uning vorisi Admiral bilan muhokama qilmadi Karl Dönitz yoki OKMdagi boshqa filiallar bilan.[37] H-42, H-43 va H-44 jangovar samolyotlarining dizaynlari faqat taxminiy bo'lganligi sababli, hech qanday haqiqiy ish boshlangani yo'q. Nemis floti an'anaviy hajmdagi yo'lakda qurib bo'lmaydigan darajada katta bo'lgan biron bir loyihani qurish haqida jiddiy o'ylamadi. Darhaqiqat, OKM Qurilish idorasi o'zini shubhali loyiq va nemis g'alabasi uchun keraksiz deb topgan loyihalardan ajratishga intildi.[38]

Birinchi dizayn, H-42, 305 m (1000 fut 8 dyuym) perpendikular orasida uzun va 42,8 m (140 fut 5 dyuym) nurli va 11,8 m (38 fut 9 dyuym) qoralama mo'ljallangan va to'liq yukda 12,7 m (41 fut 8 dyuym) bo'lgan. Loyihalashtirilgan ko'chirish hajmi 90000 tonnani tashkil etdi (89000 tonna; 99000 qisqa tonna) va to'liq yuklanganda 96555 tonnaga (98104 tonna) ko'tarildi. Ikkinchisining o'lchamlari, H-43, perpendikulyar, 48 m (157 fut 6 dyuym) nur va 12 m (39 fut 4 dyuym) dizayn va to'liq yuklanish loyihalari orasidagi masofa 330 m (1082 fut 8 dyuym) gacha ko'tarildi. va mos ravishda 12,9 m (42 fut 4 dyuym). Dizayn ko'chishi 111000 tonnani tashkil etdi (109000 tonna; 122000 qisqa tonna) va to'liq yuklanganda 118110 tonna (120.010 tonna) ga baholandi. Yakuniy dizayn uchun H-44 perpendikular orasidagi uzunlik 345 m (1131 fut 11 dyuym) gacha ko'tarildi, nur 51,5 m (169 fut 0 dyuym) ga ko'tarildi va qoralama 12,7 m (41 fut 8 dyuym) ga ko'tarildi to'liq yuk paytida mo'ljallangan va 13,5 m (44 fut 3 dyuym). H-44 uchun joy almashtirish 131000 tonnani (129000 tonna; 144000 qisqa tonna) mo'ljallangan bo'lib, 139.272 tonnagacha (141.507 tonna) to'liq yuklanganda tashkil etdi.[36]

Ushbu dizaynlar uchun qo'zg'alish tizimlarining tafsilotlari qismli va ba'zi hollarda bir-biriga ziddir. Erix Gröner "ba'zilari sof [dizel] dvigatelning harakatlantiruvchisi, boshqalari gibrid dvigatel / turbinali harakatlantiruvchi tizimlarga ega bo'lganligini" ta'kidlaydi, ammo bu harakatlantiruvchi tizimlarning turi va ishlash ko'rsatkichlarini qayd etmaydi.[36] Uilyam Garske va Robert Dulinning ta'kidlashicha, uchta dizaynda ham 31,9 kn (59,1 km / soat; 36,7 milya), 30,9 kn (57,2 km / soat) tezlikda 266,000 shp (198,000 kVt) ta'minlaydigan gibrid dizel / bug 'turbinasi zavodlari mavjud. H-42, H-43 va H-44 uchun mos ravishda 35,6 milya) va 29,8 kn (55,2 km / soat; 34,3 milya). Garzke va Dulinning so'zlariga ko'ra, dizaynlar 24 kn (44 km / soat; 28 milya), 23 kn (43 km / soat; 26 milya) va 22,5 kn (41,7 km / soat; 25,9 milya) tezlikka ega edi. , faqat dizel dvigatel kuchida.[39] Ikkala manbada ham 19 km (35 km / soat; 22 milya) tezlikda maksimal 20,000 nmi (37,000 km; 23,000 mi) oralig'ida kelishilgan.[39][36]

Dizaynlar uchun qurol-yarog 'kiyimlari to'g'risidagi ma'lumotlar bir-biriga ziddir. Ikkala manbada ham sakkizta 50,8 sm (20,0 dyuym) qurol bo'lishi kerak bo'lgan H-44 uchun qurollanish to'g'risida kelishib olindi. Groner H-42 va H-43 sakkizta 48 sm qurol bilan qurollangan bo'lishi kerakligini bildirgan bo'lsa, Garzke va Dulin H-42 dizayni H-41 dizaynidagi 42 sm qurolni saqlab qolishgan va H-43 bo'lar edi 50,8 sm uzunlikdagi buyumlar bilan qurollangan. Ikkala asar ham, ikkilamchi qurollanish avvalgi dizayndagi kabi o'n ikkita 15 sm L / 55 qurol va o'n olti dona 10,5 sm L / 65 quroldan iborat bo'lishi kerak edi, ammo engilroq qurollar haqida bahslashmoqdalar. Gronerning ta'kidlashicha, uchta dizayn ham yigirma sakkizta 3.7 sm va qirq 2 sm zenit qurollari bilan jihozlangan bo'lishi kerak, Garzke va Dulin esa faqatgina H7-43 va H-44 uchun atigi 3.7 sm o'lchamdagi o'n oltita qurol va qirq 2 sm qurollar haqida xabar berishadi; H-42 yigirma to'rtta 2 sm qurolga ega bo'lishi kerak edi. Ikkala manbaning fikriga ko'ra, har bir dizaynga 53,3 sm oltita suv osti torpedo trubkasi kiritilgan.[39][36]

Dizaynlar

Grönerning so'zlariga ko'ra[40]
DizaynH-39H-41H-42H-43H-44
Ko'chirish56,444 tonna (55,533 tonna)68,800 tonna (67,700 tonna)90000 tonna (89000 tonna)111000 t (109000 tonna)131,000 t (129,000 tonna)
Uzunlik277,8 m (911 fut 5 dyuym)282 m (925 fut 2 dyuym)305 m (1000 fut 8 dyuym)330 m (1,082 fut 8 dyuym)345 m (1,131 fut 11 dyuym)
Beam37 m (121 fut 5 dyuym)39 m (127 fut 11 dyuym)42,8 m (140 fut 5 dyuym)48 m (157 fut 6 dyuym)51,5 m (169 fut 0 dyuym)
Qoralama10 m (32 fut 10 dyuym)11,1 m (36 fut 5 dyuym)11,8 m (38 fut 9 dyuym)12 m (39 fut 4 dyuym)12,7 m (41 fut 8 dyuym)
Asosiy8 × 40,6 sm (16,0 dyuym)8 × 42 sm (16,5 dyuym)8 × 48 sm (18,9 dyuym)8 × 50,8 sm (20,0 dyuym)
Ikkilamchi12 × 15 sm (5,9 dyuym) va 16 × 10,5 sm (4,1 dyuym)
AA16 × 3,7 sm (1,5 dyuym)
va 12 × 2 sm (0,79 dyuym)		32 × 3,7 sm (1,5 dyuym)
va 12 × 2 sm (0,79 dyuym)		28 × 3,7 sm (1,5 dyuym)
va 40 × 2 sm (0,79 dyuym)
Torpedo6 × 53,3 sm (21,0 dyuym)

Shuningdek qarang

Izohlar

Izohlar

  1. ^ The Sovetskiy Soyuz sinf aslida 40,6 sm (16,0 dyuym) qurol bilan qurollanishi kerak edi.[1]
  2. ^ Ushbu raqamlar Jon Kempbellga ko'ra; Erix Gröner 30 daraja balandlikda 36,800 m (40,200 yd), Uilyam Garske va Robert Dulin esa 33,800 m (41,300 yd) ni belgilaydilar.[2][14]
  3. ^ Batareya Lindemann marhumning sharafiga nomlangan Kapitän zur Qarang Ernst Lindemann, jangovar kemaning qo'mondoni Bismark.
  4. ^ "Wotan Weich"—"Wotan yumshoq "- bu Germaniya harbiy-dengiz floti tomonidan ishlab chiqarilgan po'lat zirhning bir turi edi. Uning sinishi 65-75 kvadrat millimetrga teng va 25 foizgacha kengaygan."Wotan Xart"-" Wotan Hard "- qattiqroq edi va sinish quvvati 85-96 mm bo'lgan2 va 20 foizgacha kengaytirildi.[23]
  5. ^ Lyutsov jang paytida qurolsiz kamoniga katta zarar etkazilishi oqibatida boshqarib bo'lmaydigan suv toshqini tufayli yo'qolgan.[25]
  6. ^ Sharnhorst joylashganda ingliz bombardimonchilari tomonidan hujumga uchragan La Pallice; unga beshta bomba tegdi, ularning hammasi kemaning zirhli pastki qismiga kirib bordi.[32]

Iqtiboslar

  1. ^ a b Uitli, p. 90.
  2. ^ a b v d e f g h men j k l Gröner, p. 35.
  3. ^ a b v Garzke va Dulin, p. 311.
  4. ^ Mayolo, 35-36 betlar.
  5. ^ Garzke va Dulin, 311-312 betlar.
  6. ^ a b Garzke va Dulin, p. 312.
  7. ^ a b v Uitli, p. 91.
  8. ^ a b v d e f g h men Gröner, p. 37.
  9. ^ a b Garzke va Dulin, p. 327.
  10. ^ a b Picker, p. 411.
  11. ^ Joxmann, p. 402.
  12. ^ a b Gardiner va Chesneau, p. 225.
  13. ^ Garzke va Dulin, p. 340.
  14. ^ a b v d Garzke va Dulin, p. 329.
  15. ^ Kempbell, p. 228.
  16. ^ a b v Garzke va Dulin, p. 331.
  17. ^ Garzke va Dulin, p. 337.
  18. ^ a b v d Sturton, p. 48.
  19. ^ Sturton, 43-44-betlar.
  20. ^ a b v d Garzke va Dulin, p. 332.
  21. ^ Garzke va Dulin, 332–333-betlar.
  22. ^ a b Garzke va Dulin, p. 336.
  23. ^ Gröner, p. x.
  24. ^ Garzke va Dulin, p. 333.
  25. ^ Gröner, p. 57.
  26. ^ Garzke va Dulin, 333–334-betlar.
  27. ^ a b Garzke va Dulin, p. 334.
  28. ^ a b Garzke va Dulin, p. 335.
  29. ^ Garzke va Dulin, 315-317-betlar.
  30. ^ a b v d Garzke va Dulin, p. 318.
  31. ^ Breyer Harbiy kemalar, p. 314.
  32. ^ Breyer Sharnhorst, p. 26.
  33. ^ a b Garzke va Dulin, p. 319.
  34. ^ Garzke va Dulin, p. 320.
  35. ^ Garzke va Dulin, p. 320-22.
  36. ^ a b v d e f g Gröner, p. 38.
  37. ^ a b v d e Garzke va Dulin, p. 322.
  38. ^ Garzke va Dulin, p. 343.
  39. ^ a b v Garzke va Dulin, p. 323.
  40. ^ Gröner, 35-38 betlar.

Adabiyotlar

  • Breyer, Zigfrid (1973). Battleships va Battle Cruisers 1905-1970. Garden City, NY: Doubleday & Company. ISBN  978-0-385-07247-2.
  • Breyer, Zigfrid (1990). Germaniyaning "Sharnhorst" harbiy kemasi. G'arbiy Chester, Pensilvaniya: Schiffer Publishing. ISBN  978-0-88740-291-3.
  • Kempbell, Jon (1985). Ikkinchi jahon urushidagi dengiz qurollari. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-87021-459-2.
  • Gardiner, Robert va Chesneau, Rojer, nashrlar. (1980). Konveyning butun dunyodagi jangovar kemalari, 1922–1946. Annapolis: Dengiz instituti matbuoti. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Garzke, Uilyam H. va Dulin, Robert O. (1985). Battleships: Ikkinchi Jahon urushidagi eksa va neytral harbiy kemalar. Annapolis: Dengiz instituti matbuoti. ISBN  978-0-87021-101-0.
  • Gröner, Erix (1990). Germaniya harbiy kemalari: 1815-1945. Vol. Men: Yer usti kemalari. Annapolis: Dengiz instituti matbuoti. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Yoxmann, Verner, tahr. (1980). Adolf Gitler. Monologe im Fyererhauptquartier 1941–1944. Gamburg: Albrecht Knaus. OCLC  600768897.
  • Maiolo, Jozef (1998). Qirollik floti va fashistlar Germaniyasi, 1933–39 yillar tinchlanish va Ikkinchi jahon urushining kelib chiqishi. London: Macmillan Press. ISBN  978-0-312-21456-2.
  • Picker, Genri (1965). Gitler Tischgespräche im Fürerhauptquartier. Shtutgart: Seewald. OCLC  73631668.
  • Sturton, Yan, ed. (1987). Konveyning butun dunyodagi jangovar kemalari: 1906 yildan hozirgi kungacha. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-448-0. OCLC  246548578.
  • Uitli, M. J. (1998). Ikkinchi Jahon urushi jangovar kemalari. Annapolis: Dengiz instituti matbuoti. ISBN  978-1-55750-184-4.