Sharnhorst sinfidagi harbiy kemalar - Scharnhorst-class battleship

Buni chalkashtirib yubormaslik kerak "Sharnhorst" sinfidagi kreyser.

Scharnhorst-1-A503-FM30-50.jpg
Ning tasviri Sharnhorst sinf
Sinflar haqida umumiy ma'lumot
Ism:Sharnhorst
Quruvchilar:
Operatorlar:Kriegsmarine
Oldingi:L 20e a-sinf jangovar kema (rejalashtirilgan)
Muvaffaqiyatli:Bismark- sinf jangovar kema
Qurilgan:1935–1939
Xizmatda:1938–1943
Bajarildi:
Yo'qotilgan:2
Umumiy xususiyatlar
Turi:Tez jangovar kema /Battlecruiser
Ko'chirish:
  • 32 100 tonna (32,600 tonna) (standart)
  • 38 100 tonna (38,700 tonna) (to'liq yuk)
Uzunlik:
  • Umuman olganda 235 metr (771 fut)
  • 226 metr (741 fut) suv liniyasi
Nur:30 metr (98 fut)
Qoralama:9,69 metr (31,8 fut) 37,303 tonnada
Harakatlanish:
  • 3 Germaniya / Brown, Boveri & Co jihozlari turbinalar
  • Diametri 4,8 m (15 fut 9 dyuym) bo'lgan uchta uchta pichoqli vint
  • 151,893 PS (149,815 ihp; 111,717 kVt )
Tezlik:31 kt
Qator:
  • Sharnhorst: 7,100 nmi (13100 km; 8200 mil) 19 tugunda (35 km / soat; 22 milya)
  • Gneysenau: 6 ta 200 nmi (11,500 km; 7100 mi) 19 tugunda
To'ldiruvchi:1669 (56 ofitser, 1613 ta ro'yxatga olingan)
Qurollanish:
Zirh:
Samolyotlar:3 Arado Ar 196A -3
Aviatsiya vositalari:1 katapulta

The Sharnhorst sinf edi a sinf nemis jangovar kemalar (yoki jangovar ) oldin qurilgan Ikkinchi jahon urushi. Ning birinchi kapital kemalari Natsistlar Germaniyasi "s Kriegsmarine, ikkita kemani o'z ichiga olgan: Sharnhorst va Gneysenau. Sharnhorst birinchi bo'lib ishga tushirildi,[6] va deb hisoblanadi qo'rg'oshin kemasi ba'zi manbalar bo'yicha; ular shuningdek Gneysenau sinf ba'zi boshqa manbalarda,[7] kabi Gneysenau birinchi bo'lib yotqizilgan va foydalanishga topshirilgan.[6] Ular Germaniyaning dengiz qurollarini qayta qurollantirishni boshladilar Versal shartnomasi. Kemalar to'qqiztasi bilan qurollangan edi 28 sm (11 dyuym) SK C / 34 uchta uchta minorada qurollar; bularni oltitaga almashtirishni rejalashtirmoqda 38 sm (15 dyuym) SK C / 34 egizak minoralardagi qurollar hech qachon amalga oshirilmadi.

Ikkita kema 1935 yilda yotqizilgan, 1936 yil oxirida ishga tushirilgan va 1939 yil boshlarida Germaniya flotida foydalanishga topshirilgan. Sharnhorst va Gneysenau ning dastlabki qismining ko'p qismida birgalikda ishlagan Ikkinchi jahon urushi Britaniyaning savdo kemalariga hujum qilish uchun Atlantika okeaniga parvozlarni o'z ichiga olgan. Ikki kema ishtirok etdi Weserübung operatsiyasi, Germaniyaning Norvegiyaga bosqini. Norvegiya yaqinidagi operatsiyalar paytida, ikkita kema jangovar kemani jalb qildi HMSMashhur va samolyot tashuvchini cho'ktirdi HMSShonli 1940 yil 8 iyunda. bilan kelishuvda Shonli, Sharnhorst tarixdagi eng uzoq masofaga o'q otish hujumlaridan biriga erishdi. 1942 yil boshida ikkita kema kunduzgi yorug 'qildi yuqoriga Ingliz kanali bosib olingan Frantsiyadan Germaniyaga.

1942 yil oxirida, Gneysenau qarshi ittifoqchilarning havo hujumida katta zarar ko'rdi Kiel. 1943 yil boshida, Sharnhorst ga qo'shildi Bismark- sinf Tirpitz Sovet Ittifoqiga ittifoqchilar konvoylarini taqiqlash uchun Norvegiyada. Sharnhorst va bir nechta yo'q qiluvchilar konvoyga hujum qilish uchun Norvegiyadan ajratilgan; buning o'rniga nemislar ingliz dengiz patrullari tomonidan ushlangan. Davomida Shimoliy Keypdagi jang boshchiligidagi kuch Qirollik floti jangovar kema HMSYork gersogi cho‘kib ketdi Sharnhorst. Ayni paytda, ta'mirlash ishlari davom etmoqda Gneysenau boshlangan edi va kema qayta qurollanish bosqichida edi. Qachon Sharnhorst cho'kib ketgan, singlisi ustida ishlash qoldirilgan. Buning o'rniga, u a singari cho'ktirildi blokirovka yilda Gotenhafen 1945 yilda; halokat 1950-yillarda hurda uchun ajratilgan.

Tasnifi

Ular Kriegsmarine tomonidan rasmiy ravishda tasniflangan nemis kemalarining birinchi klassi edi Shlachtschiff (jangovar kema).[8] Oldingi nemis harbiy kemalari quyidagicha tasniflangan Linienschiffe (chiziq kemalari),[a] va Panzerschiffe (zirhli kema).[b]

Ularning dushmani Qirollik floti, ularni jangovar jangchilar deb baholadi[9][10] ammo urushdan keyin ularni jangovar kemalar qatoriga kiritdi.[11] Jeynning jangovar kemalari 1940 yil ikkalasini ham ro'yxatlaydi Sharnhorst va Bismark sinflar sifatida "Battleships (Shlachtschiffe)"[12] Boshqa bir raqib Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari, ularni jangovar kemalar sifatida baholadi.[13] Ingliz tilidagi ma'lumotnomalarda ular ba'zan jangovar kemalar, ba'zan esa jangovar kemalar deb nomlanadi.[c]

Dizayn

Rivojlanish

The Versal shartnomasi Birinchi jahon urushini yakunlovchi shartlarni belgilab bergan Germaniya dengiz kemalarini qurishni 10 ming tonnadan (11 ming qisqa tonnadan) ko'p bo'lmagan harbiy kemalarni ko'chirishga cheklab qo'ydi. Germaniyada dengiz flotining roli va hajmi to'g'risida bahs-munozaralar 1920 yillarga qadar davom etdi, o'shanda Frantsiya va Sovet Ittifoqida dengiz kemalarining qurilishi nemislarni yirik kapital kemalarining loyihalarini ishlab chiqishga undadi.[14] 1928 yilda tugatilgan birinchi loyihada to'rtta egizakda sakkizta 30,5 sm (12 dyuym) qurol bilan qurollangan 17,500 tonna (19,600 qisqa tonna) jangovar kruizer kerak edi. qurol minoralari,[15] uchun dizayn asosida Ersatz York sinfidagi jangovar kemalar urush paytida tugallanmagan.[16] 1933 yilda, Adolf Gitler Germaniyada hokimiyat tepasiga keldi; u dengiz qo'mondonligiga dengizda Angliya ustunligiga qarshi kurashish uchun katta flot qurish niyati yo'qligini aniq aytdi. U birinchi navbatda Germaniya dengiz yo'llarini himoya qilishni talab qiladigan Frantsiya bilan cheklangan urush ehtimoli bilan bog'liq edi. Shu maqsadda u yana ikkita kemaga ruxsat berdi D sinf - uchtasini ko'paytirish uchun Deutschland- sinf Panzerschiffe (zirhli kemalar).[17] Ushbu kemalar 19000 tonnani siqib chiqaradi va xuddi shunday qurollanish va tezlikka ega bo'ladi Panzerschiffe; qo'shimcha tonajni himoya qilish kuchayadi. Gitler Versal shartnomasini ochiqdan-ochiq buzayotgani ko'rinmasligi uchun bu yo'ldan borishni xohladi. U bunday "botib bo'lmaydigan" tijorat reydlari Buyuk Britaniyani 28,3 sm (11,1 dyuym) qurol bilan qurollangan 26000 tonna jangovar samolyotlardan ko'ra qattiqroq qo'zg'atishini, bu esa qirollik dengiz flotidan va jangovar kruizerlaridan kam bo'lgan deb hisoblagan.[18]

Gneysenau, uning 1942 yilgi konfiguratsiyasida tasvirlangan

Nemis bilan kurashish uchun Panzerschiffe, frantsuzlar ikkita kichkina qurdilar Dunkerke- sinf 30-yillarning boshlarida harbiy kemalar. Bu o'z navbatida Germaniya dengiz flotini battlesruiser dizaynini kuchliroq qilishni rejalashtirishga undadi.[17] 1933 yildan beri Erix Raeder, Germaniya dengiz floti boshlig'i, mudofaa fazilatlarini oshirishga qaratilgan edi Panzerschiffeva uchinchi uchburchak minorani qo'shish bilan asosiy batareyaning hujum kuchini oshirish.[19] Bu ham fikr edi Kriegsmarine, 19 ming tonna dizayni muvozanatsiz deb hisoblagan.[18] Gitler zirhli himoya va ichki bo'linishni kuchaytirishga rozi bo'ldi, ammo qurollanishni ko'paytirishga ruxsat bermadi. Va nihoyat, 1934 yil fevralga kelib, Gitler uchinchi minorani qo'shganligi sababli o'zini tan oldi.[19] Yangi kema 26000 uzun tonnani (29000 qisqa tonna) siqib chiqaradi va uchta uchta minorada 28,3 sm to'qqizta qurol bilan qurollanadi. Yangi kemalarni qurish uchun siyosiy erkinlikni ta'minlash uchun Gitler 1935 yilga yakun yasadiAngliya-Germaniya dengiz shartnomasi, bu Buyuk Britaniyaga kapital kemalarida 3 dan 1 gacha ustunlikni kafolatladi va eng muhimi, Versal shartnomasining Germaniya dengiz kuchlari uchun cheklovlarini olib tashladi.[17]

Buning uchun yangi D-sinf kreyserlari qurilishi bekor qilindi Sharnhorst va Gneysenau.[20] Rejalashtirilgan D-sinf kreyserlarining vaqtinchalik nomlari, Ersatz Elsass va Ersatz Gessen, shartnomalar tuzilgan yangi kemalarga qayta taqsimlandi Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven va Deutsche Werke yilda Kiel.[8] Qurilish 14 oyga cho'zildi, qisman Gitler ish boshlanishidan oldin Angliya bilan shartnomani imzolashni xohlaganligi sababli,[19] qisman kemalar buyurtma qilinganidan keyin ko'plab dizayn o'zgarishlari tufayli.[21]

Angliya-Germaniya dengiz shartnomasi bo'yicha ruxsat etilgan dengiz qurolining maksimal kalibri 40,6 sm (16 dyuym) bo'lganligi sababli, Gitler tez orada yangi kemalar uchun ishlatiladigan qurollar to'g'risida ikkinchi fikrga keldi va ularni 38 sm (15 dyuym) bilan qurollantirishni buyurdi. ) qurol. 28,3 sm minoralar osongina mavjud edi; 38 santimetrli minoralar rivojlanishi uchun bir necha yil kerak bo'ladi va Gitler kapital kemalarini iloji boricha tezroq uning siyosiy ideallarini amalga oshirishni xohlaydi.[18] Shuningdek, unga Angliya-Germaniya Dengiz kuchlari to'g'risidagi bitimning imtiyozlariga qaramay, inglizlar tarixiy ravishda Germaniya kapital kemalarida asosiy qurol kalibrlari ko'payishiga sezgir bo'lganligi eslatildi.[21] Shuning uchun u kemalarning 28,3 sm uzunlikdagi qurol bilan qurollanganligini, ular birinchi imkoniyat bilan 38 sm ga ko'tarilishini ta'minlash sharti bilan tan oldi. Oxir-oqibat 38 sm turret ishlatilgan Bismark- sinf jangovar kemalari.[18]

Umumiy xususiyatlar

Sharnhorst, "Atlantika kamonini" o'rnatishdan oldin

Sharnhorst va Gneysenau 226 m (741 fut 6 dyuym) uzoq suv sathida; Sharnhorst 234,9 m (770 fut 8 dyuym) edi umuman olganda, esa Gneysenau umumiy uzunligi biroz qisqaroq bo'lib, 229,8 m (753 fut 11 dyuym) ga teng edi. Ikkala kemada ham nur 30 m dan (98 fut 5 dyuym). Ular 35.540 tonnani (34.980 tonna) siqib chiqarishga mo'ljallangan bo'lib, bu kemalarga a qoralama 9,1 metrdan (29 fut 10 dyuym). 32100 tonnani (32,600 tonna) standart ravishda almashtirishda tortishish 8,3 m (27 fut 3 dyuym) gacha qisqardi, shu bilan birga 38 100 tonna (38,700 tonna) to'liq jangovar yuk paytida tortishish 9,9 m (32 fut 6 dyuym) ga ko'tarildi. ). Kemalarning korpuslari uzunlamasına po'latdan yasalgan ramkalardan qurilgan, ularning ustiga tashqi korpus plitalari payvandlangan. Ularning korpuslarida 21 ta bor edi suv o'tkazmaydigan bo'limlar va edi pastki pastki ularning uzunligining 79% uchun.[8]

Sharnhorst, uning 1943 yilgi konfiguratsiyasida tasvirlangan

Nemis floti kemalarni kambag'al dengiz kemalari deb hisoblagan; ular to'liq jihozlanganda kamon og'ir va ko'prik singari juda "nam" edi. Ushbu muammo, ikkalasiga ham "Atlantika kamoniga" to'g'ri pog'onani almashtirish bilan biroz yumshatildi Gneysenau va Sharnhorst 1939 yil yanvar va avgust oylarida; "A" minorasidan foydalanish og'ir dengizlarda cheklangan bo'lib qoldi. Kemalarning orqa qismi ham tez-tez "ho'l" bo'lgan, ular burilishga juda sekin kirishgan va har doim yordamni talab qilishgan tortish kemalari sayoz suvlarda. Bilan rul qattiq, kemalar 50% dan ortiq tezlikni yo'qotgan va 10 ° dan ortiq poshnali. Sinovlar paytida kemalar qattiq rulda 13 ° gacha poshnalangan.[8]

Sharnhorst va Gneysenau 56 dan 60 gacha zobitlar va 1613 dan 1780 gacha harbiy xizmatga jalb qilingan ekipaj bor edi. Ekipajni yana 10 nafar ofitser va 61 kishi eskadron bo'lib xizmat qilganda ko'paytirdi flagman. Ular bir nechta kichik suv kemalarini, shu jumladan ikkita piket qayig'ini, ikkitasini olib ketishdi ishga tushiradi, ikkita barja, ikkitasi pinnaces, ikkitasi to'sar, ikkitasi yawllar va ikkitasi qayiqlar.[8]

Bosish

Dastlab, ushbu kemalar uchun uchtasida ishlatilganidek, dizel yoqilg'isi harakatlanishi rejalashtirilgan edi Panzerschiffe. Haddan tashqari qizib ketgan bug 'qo'zg'atuvchisini ishlatishga qaror qilindi, chunki kerakli tezlik uchun zarur bo'lgan umumiy chiqish quvvati uch baravar ko'p edi Panzerschiffe. Uch vintli kemalar uchun bu bitta valga ikki martadan ko'proq ot kuchini anglatishi kerak edi Panzerschiffeva to'rtburchak vintli kema holatida, bu har bir o'q uchun 40 ming ot kuchidan ko'proqni tashkil etgan bo'lar edi. Ushbu talab keyinchalik mavjud bo'lgan dizel texnologiyasidan tashqarida edi va ushbu talabga javob beradigan dvigatellarni yaratish kutilmagan vaqtni talab qiladi. Yuqori bosimli qizib ketgan bug 'allaqachon muvaffaqiyatli bo'lganligi sababli, bu yuqori quvvatli mashinalar uchun eng maqbul tanlov deb hisoblanadi.[22]

Sharnhorst uchta tomonidan quvvatlangan Jigarrang, Boveri va boshqalar tishli bug 'turbinalari, esa Gneysenau uchta jihozlangan Germaniya tishli turbinalar. Turbinalar diametri 4,8 m (15 fut 9 dyuym) bo'lgan uch pichoqli vintni harakatga keltirdi. Bug 'turbinalarga 12 ta Wagner ultra yuqori bosimli yog' yoqilg'isi bilan ta'minlandi, ular 58 standart atmosferaga (5900 kPa) qadar bosim va 450 ° C (842 ° F) gacha bo'lgan haroratni ishlab chiqardi. Dvigatellar 160 mingga baholandi metrik ot kuchi (157,811 shp; 117,680 kVt ) 265 dadaqiqada aylanishlar (aylanish / min) va sinovlarda 165,930 PS (163,660 ihp; 122,041 kVt) gacha 280 rpm. Orqaga bug'langanda dvigatellar 57000 PS (56.220 ihp; 41.923 kVt) ga baholandi. Kemalar mo'ljallangan tezligi 31 ga teng edi tugunlar (57 km / soat; 36 milya); sinovlarda ikkala kema ham belgilangan tezlikni urishadi -Sharnhorst 31,5 kn (soatiga 58,3 km; 36,2 milya) va Gneysenau 31,3 tugunni tashkil etdi (58,0 km / soat; 36,0 milya). Kemalar loyihalashtirilgan tarzda 2800 metr (2800 uzun tonna; 3100 qisqa tonna) mazut tashiydi; qo'shimcha saqlash joylari, shu jumladan kamar va orasidagi bo'shliq bo'shliqlari torpedo bulkhead, quvvati 5,080 metrik tonnaga etkazildi (5000 tonna; 5600 qisqa tonna). Maksimal yonilg'i yukida kemalar 8100 dona bug 'chiqishi kerak edi dengiz millari (15000 km; 9300 milya) 19 knot (35 km / soat; 22 milya) tezlikda; Sharnhorst 19 knotda atigi 7100 nmi (13100 km; 8200 mil) ga yetdi Gneysenau bu tezlikda atigi 6200 nmi (11,500 km; 7100 mi) boshqargan.[8]

Elektr energiyasini kemalarga beshta elektr stantsiyasi etkazib berdi. Har bir zavod to'rtta dizel generatori va sakkizta turbo generatoridan iborat edi. To'rt dizel generatorlari ikkiga bo'lingan: ikkitasi 150 kilovatt va ikkitasi 300 kVt quvvat bilan ta'minlangan. Sakkizta turbo generator ham aralash quvvatga ega edi; oltitasining har biri 460 kVt, qolgan ikkitasining har biri 230 kVt quvvat bilan ta'minlandi. Umumiy quvvat 220 da 4120 kVtni tashkil etdivolt.[8]

Qurollanish

Sharnhorst'oldinga qurol

The Sharnhorst- sinf kemalari to'qqiztasi bilan qurilgan 28,3 sm (11,1 dyuym) SK C / 34 54,5 kalibrli tez o'q otish qurollari uchtadan minoralar, ikkitasi oldinga va bitta orqaga.[8] Ushbu qurollar ilgari o'rnatilgan 28,3 sm lik SK C / 28 qurollariga nisbatan yaxshilanish edi Deutschland- sinf kreyserlari. 28,3 sm uzunlikdagi qurollar boshqa dengiz flotining asosiy qurollaridan kichikroq kalibrli bo'lsa-da, ularni qurol-yarog 'zobitlarining bir qatori hali ham afzal ko'rishgan. Kriegsmarine ularning yuqori olov darajasi tufayli.[21] Qurollar uchta turli xil snaryadlar bilan jihozlangan, an zirhli teshik (AP) L / 4,4 qobig'i, uning og'irligi 330 kg (727,5 lb) va ikkitasi yuqori portlovchi (HE) ikkalasi ham 315 kg (694,4 lb) og'irlikdagi snaryadlar - asosiy sug'urta bilan L / 4,4 turiga va burun sug'urta bilan L / 4,5 versiyasiga. Barcha uchta turdagi chig'anoqlar bir xil ishlatilgan yoqilg'i zaryadlar: oldingi zaryad RPC / 38 42,5 kg (93,7 lb) va RPC / 38 76,5 kg (168,6 lb). Ular ushbu snaryadlarni a yong'in darajasi daqiqada 3,5 tur. Jumboq tezligi AP snaryadlari sekundiga 890 metrni tashkil etdi (sekundiga 2920 fut); almashtirishni kafolatlash uchun etarlicha kiyinishdan oldin qurol 300 marta o'q uzishi kerak edi. Sharnhorst's va Gneysenau'qurol uchta Drh LC / 34 minorasiga o'rnatildi. Minora alfavit tartibida kemaning kamonidan nomlangan: "Anton", "Bruno" va "Sezar". Ko'pgina boshqa nemis qurilmalariga o'xshab, bu minoralar elektr aylanish tizimiga ega edi, ammo boshqa barcha operatsiyalar gidravlik tizimlar edi. Taretaning aylanadigan massasi 750 tonnani tashkil etdi (ichki barbette diametri 10,2 m), o'tish tezligi esa 7,2 deg / sek. Qasrlar qurollarning depressiyasini −8 ° gacha va "A" va "C" minoralari uchun 40 ° gacha ko'tarishga imkon berdi; "B" turreti −9 ° gacha bosim o'tkaza oldi. Qurollar maksimal balandlikda 40,930 m (44,760 yard) masofaga etib borishi mumkin.[1]

Kemalar o'n ikki kishilik ikkinchi darajali batareyaga ega edi 15 sm SK C / 28 L / 55 tez o'q otadigan qurol. Qurollar to'rtta Drh L. C / 34 egizak minoralariga va to'rtta MPL / 35 postament o'rnatgichlariga o'rnatildi. Ikkala qasr va postament o'rnatgichlar ham 10 ° gacha tushirish imkoniyatini berdi; minoralar balandlikni 40 ° ga ko'tarishga imkon bergan, postamentlar esa 35 ° ga cheklagan. Ushbu qurollar daqiqasiga 6-8 tezlik bilan 45,3 kg (99,87 funt) snaryadlarni otishdi. Bochkaning eskirishi ta'mirlanishi yoki almashtirilishi kerak bo'lgunga qadar ular 1100 o'q otishlari kerak edi. Poydevordagi qurollar 22000 m (24.060 yd) masofaga ega bo'lgan, minoralar esa yana 5 daraja balandlikka ega bo'lib, 23000 m (25.153 yd) masofada biroz uzoqroq bo'lgan. Ularga 1600–1800 ta snaryad yoki bitta qurolga 133-150 ta snaryad etkazib berildi.[2]

Ularning zenit batareyasi o'n to'rttadan iborat edi 10,5 sm C / 33 L / 65 qurol, o'n olti 3.7 sm L / 83 qurol va o'ndan yigirma 2 sm gacha bo'lgan qurol. 10,5 sm uzunlikdagi qurollar bir daqiqada 15-18 marta o'q otishgan va 12500 m (41.010 fut) samarali shiftga ega bo'lishgan. Ular oltita Dop-ga o'rnatildi. L. C / 31 egizaklari "S" minorasi ustiga o'ta tutashgan muhitni o'rnatadilar, bu esa depressiyani -8 ° gacha va balandlikni 80 ° ga ko'tarishga imkon beradi. Qurollar sirtdagi nishonlarni jalb qilish uchun ishlatilganda, 45 ° balandlikda maksimal 17,700 m (19,357 yd) masofaga ega edi.[3] 3,7 sm uzunlikdagi qurollar sakkizta qo'lda ishlaydigan Dopp LC / 30 egizak tog'lariga joylashtirildi. 85 ° da, ular 6,800 m (22,310 fut) samarali shiftga ega bo'lishdi iz qoldiruvchilar 4800 m (15,750 fut) bilan cheklangan edi. Ularda otish tezligi daqiqada 30 marta bo'lgan.[4]

1942 yildan keyin oltita 53,3 santimetrlik pastki torpedo naychalari olindi engil kreyserlar Leypsig va Nürnberg va 18 kishiga mo'ljallangan kemalarga o'rnatildi G7a torpedalar.

Ikkalasi ham Sharnhorst va Gneysenau ikkita to'plam bilan jihozlangan Seetakt radar. Ulardan biri ko'prikning tepasida joylashgan oldinga yo'naltirilgan qurol direktoriga o'rnatildi. Ikkinchi radar to'plami orqa batareyaning asosiy batareyasi direktoriga joylashtirilgan. The Seetakt to'plamlar 368 da ishlaydimegapikllar (MGts.), Dastlab 14 kVt. Keyinchalik komplektlar 100 kVt quvvatga ega bo'lib, 80 santimetrda ishlaydi to'lqin uzunligi (375 MGts.).[23]

Zirh

Sharnhorst portda; zirh kamarining qalinligi osongina ko'rinadi
Sharnhorst; zirhlarni taqsimlash sharoitlari sxemasi.

The Sharnhorst-klassik kemalar bilan jihozlangan Krupp zirh. Ularning yuqori zirhli pastki qismi 50 mm (2,0 dyuym) qalinlikda va asosiy zirhli pastki tomonidan qo'llab-quvvatlangan. Ushbu pastki 20 mm (0,79 dyuym) aft edi, kemaning markaziy qismida 50 mm ga ko'tarildi, o'q-dorilar jurnallari va texnika joylari bo'lgan va kamonda 20 mm gacha pasaygan. Ikkala uzunlamasına 105 mm (4,1 dyuym) qalin yamaqlar tomonidan qo'llab-quvvatlandi.[8] Asosiy kamarning pastki chetiga bog'langan yamaqlar, "toshbaqa pastki" deb nomlangan tartib.[24] Nishablar kemaning muhim hududlarida zirhni himoya qilishni sezilarli darajada oshirdi. Kema jonivorlari o'sha paytda jangovar kemalar tomonidan otilgan har qanday kalibrli qobiqqa qarshi yaxshi zirhlangan bo'lib, qobiq asosiy belbog'ga ham, egilgan pastki qismga ham kirib borishi kerak edi. Juda uzoq masofalarda pastki zirh og'ir kalibrli snaryadlar orqali osonlikcha kirib borishi mumkin edi.[25] Ushbu bo'limlarning barchasi tarkib topgan Wotan Xart (Wotan Hard) po'latdir.[d] The zirhli kamar kemaning muhim joylari joylashgan kemaning markaziy qismida 350 mm (14 dyuym) qalinlikda bo'lgan. "A" minorasining oldinga yo'nalishi kamar 150 mm gacha qisqartirildi (5,9 dyuym), u kemaning bosh qismida nolga tenglashdi. Orqa qurol turretining orqasida kamar 200 mm ga kamaydi (7,9 dyuym) va oxir-oqibat orqa tomonda hech narsa yo'q bo'lib qoldi. Kamarning markaziy qismi 170 mm (6,7 dyuym) qalin qalqonlar bilan ta'minlangan. Kamar zirhi tarkibiga kirgan Krupp tsementlangan po'latdir (KC).[8] Yon himoya tizimiga 2240 funt (1020 kg) 16 dyuymli (406 mm) 11000 m (12000 yd) dan oshiq masofada kirib bo'lmadi.[24]

Oldinga qasr minorasi qalinligi 350 mm va tomining qalinligi 200 mm bo'lgan. Orqa burchak minorasi zirhli darajada yaxshi bo'lmagan, yon tomonlari va tomi mos ravishda atigi 100 mm (3,9 dyuym) va 50 mm qalinlikda bo'lgan. Asosiy batareyaga mo'ljallangan qurol minoralari 360 mm (14 dyuym) qalin yuzlari, 200 mm qalin tomonlari va 150 mm qalinlikdagi tomlariga ega edi.[8] The barbetlar 28 sm uzunlikdagi qurol minoralari ham og'ir zirhlangan edi; yon tomonlari qalinligi 350 mm va o'rta chiziq bo'ylab 200 mm gacha toraytirilgan bo'lib, ular yuqoridagi avtomat minoralari bilan himoyalangan.[26] 15 sm minoralarning yuzlari qalinligi 140 mm (5,5 dyuym), qalinligi 60 mm (2,4 dyuym) va tomlari 50 mm. 10,5 santimetrli qurol tayanchlari 20 mm (0,79 dyuym) qurol qalqonlari bilan jihozlangan. Bu zirhlarning barchasi KC po'lati edi.[8]

Suv ostidan himoya qilish tizimi 250 kg (550 funt) portlovchi kallakning to'g'ridan-to'g'ri zarbasiga dosh berishga mo'ljallangan edi; Inglizlar havo torpedalari bundan kichikroq jangovar kallaklar bor edi, ammo ularning kema tashiydigan qurollari kuchliroq edi. Dengiz kuchlari eskirgan qurol-yarog 'qismlari bilan bir necha marta suv ostida portlash sinovlarini o'tkazdilar oldindan qo'rqish Preussen. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, payvandlangan temir konstruktsiyasi 250 kg og'irlikdagi jangovar kallak zarbasiga qaraganda yaxshiroq bardosh bergan perchinlangan po'lat plitalar. Torpedo bo'limi Wotan Weich (Wotan, yumshoq) po'lat, zirhli kamar orqasiga joylashtirilgan; bu noto'g'ri payvandlangan plastinka bo'g'inlari portlovchi zarbalarga etarlicha bardosh bermasligi sababli amalga oshirildi.[26] Suv ostidan himoya qilish tizimi bir necha qatlamlardan qurilgan edi: to'g'ridan-to'g'ri asosiy zirhli kamar ostidagi qalinligi 12-66 mm (.47-2.6 dyuym) orasida bo'lgan tashqi qatlam torpedo kallakchasini portlatishga mo'ljallangan edi. Tashqi plastinka orqasida portlash natijasida hosil bo'lgan gazlarning kengayishi va tarqalishiga imkon beradigan katta bo'shliq bor edi. Buning ortida 8 mm (0,31 dyuym) qalinlikdagi tashqi devorga ega yonilg'i bunkeri bor edi; qolgan har qanday portlovchi kuchni o'zlashtirishi mumkin. Bunkerni uzunlamasına qotirgichlar va ko'ndalang qalpoqchalar qo'llab-quvvatlagan.[27]

Suv osti tomondan himoya qilishda ko'plab xatolar bo'lgan. Bu juda kuchli muhit edi, ammo qo'rg'onning har ikki tomonida ham zaiflashdi. Suv osti muhofazasi ushbu hududlarda atigi 200 kg (440 lb) jangovar kallakni to'xtatishi mumkin edi. Dizayndagi yana bir muhim zaiflik - bu torpedadan yasalgan bo'linma. U 10 ° burchak ostida, eğimli kemaning pastki qismiga ulangan; ikkita perchinli burchakli panjara uni joyida ushlab turdi. Baralar korpusdagi normal egilish kuchlari tufayli doimo katta stressni boshdan kechirgan. Torpedo jangovar kallakchasining portlovchi kuchi bilan birlashganda, panjaralar ko'tarilgan bosimni ushlab tura olmadi va ishlamay qolishi mumkin edi. Bundan tashqari, 30 m uzunlikdagi nur, himoya tizimining asosiy batareyalar minoralari atrofida zaifroq bo'lishi kerakligini anglatadi, chunki korpus maydonining katta qismi jurnallar va barbetlar tomonidan olingan.[28]

Xizmat tarixi

IsmIsm egasiQuruvchiYotganIshga tushirildiIshga topshirildiTaqdir
SharnhorstGeneralleutnant Gerxard fon SharnhorstKriegsmarinewerft, Wilhelmshaven1935 yil 15-iyun3 oktyabr 1936 yil1939 yil 7-yanvarQuyidagilar botdi sirt harakati, 1943 yil 26-dekabr
GneysenauGeneralfeldmarschall Avgust Graf Naydxardt fon GneysenauDeutsche Werke, Kiel1935 yil 6-may1936 yil 8-dekabr21 may 1938 yilSifatida cho'kdi blokirovka da Gotenhafen, 1945 yil 23 mart; sindirish uchun ko'tarilgan kema, 1951 yil

Qurilish va dastlabki harakatlar

Gneysenau portda

Gneysenau da 1935 yil 3 mayda yotqizilgan Deutsche Werke Kiel shahrida. U 1936 yil 8-dekabrda ishga tushirilgan va 1938 yil 21-mayda yakunlangan.[29] Uni ishga tushirish paytida kema uning orqa qismiga ozgina zarar etkazdi; uning siljishini sekinlashtiruvchi zanjirlar slipway bilan pastga tushdi va kema juda uzoqlashdi va qarama-qarshi qirg'oqda plyajga aylandi. U ishga tushirilgandan so'ng, Gneysenau kariyerasining birinchi yilini sinovlar o'tkazish va kruizlarni tayyorlash bilan o'tkazdi Boltiq dengizi. Kruizlar kamon va ko'prikning namligini aniqladi; 1939 yil yanvarida uning "Atlantika kamoni" o'rnatildi.[30] Sharnhorst da yotqizilgan Kriegsmarinewerft yilda Wilhelmshaven, 1935 yil 16-mayda. U 1936 yil 30-iyunda ishga tushirilgan va 1939 yil 7-yanvarda tugagan.[29] 1939 yil o'rtalarida kema Boltiq dengizida sinovlarni o'tkazdi; kabi Gneysenau, kema past bepul taxta 1939 yil avgustda qurib bitkazilgan "Atlantika kamonini" o'rnatishni taqozo etdi. Qayta tiklash paytida kemaning samolyoti uchun katta angar qo'shildi. Kema oktyabr oyida kemasozlik maydonidan chiqqan.[31]

21-noyabr kuni Sharnhorst, Gneysenau, engil kreyserlar Kyoln va Leypsig, va bir nechta esminetslar Islandiya bilan shpal o'rtasida shpal o'tkazdilar Farer orollari; operatsiya davomida nemis kemalari inglizlarga duch kelishdi qurollangan savdo kreyseri HMSRavalpindi; Sharnhorst kemani cho'ktirdi, ammo bu jarayonda birining zarbasi davom etdi Ravalpindi'152 mm qurol.[31] Sharnhorst tirik qolganlarni olib ketish uchun to'xtadi, ammo kreyserning kelishi HMSNyukasl nemis kemalarini chekinishga undadi.[32]

Weserübung operatsiyasi

Sharnhorst uning "Atlantika kamoni" qo'shilganidan keyin

1940 yil 7 aprelda, Sharnhorst va Gneysenau bosqini uchun asosiy qoplovchi kuchni tashkil etdi Narvik va Trondxaym davomida Norvegiyada Weserübung operatsiyasi. 9 aprel kuni soat 04:30 da Seetakt radar yoqilgan Gneysenau kontaktni oldi, boshlab Lofotenga qarshi harakat; ikkala kema ham jang maydonlariga borishdi. Yarim soatdan so'ng, eski jangovar avtoulovga aylangan narsadan, tumshug'i chaqmoqlari kuzatildi HMSMashhur bu inglizlar uchun muqovaning bir qismi bo'lgan minelaying operatsiya. Dastlab ingliz jangovar avtoulovi nishonga olingan Gneysenau, 11,800 m (12,900 yd) oralig'ida. Besh daqiqada, Gneysenau urish Mashhur ikki marta, ammo buning evaziga bitta 15 "va ikkita 4,5" xitni saqlab qoldi.[33][34] Ikki 4,5 xitdan bittasi nogiron Gneysenau's minoralar,[e][35] 15 "zarbasi qurollanishni boshqaruvchi asosiy stantsiyani yo'q qildi va uni nokautga uchratdi Seetakt radar.[33][36] Sharnhorst'Qurol-yarog 'radarida texnik muammolar yuzaga keldi, bu esa uning samarali ishlashiga to'sqinlik qildi Mashhur. Britaniya kemasi shug'ullangan Sharnhorst 05:18 da boshlanadigan qisqa muddat uchun, ammo samarali manevralar Sharnhorst unga zarar etkazmasdan qochishga imkon berdi. Yiqituvchilar eskort qilishidan qo'rqishadi Mashhur Torpedo hujumi uyushtirishi mumkin edi.[37] 07:15 ga qadar nemis kemalari sekinroqdan qutulib qolishdi Mashhur.[31] Qochish jarayonida Sharnhorst Uning kamoniga tushgan og'ir dengizlar tufayli minoraga zarar yetdi.[31] Sharnhorst va Gneysenau bilan uchrashgan og'ir kreyser Admiral Xipper Wilhelmshavenga borishdan oldin.[38]

Sharnhorst va Gneysenau, bilan Admiral Xipper va to'rtta esminets 4 iyun kuni yana jo'nab ketishdi. Shimoliy dengizdagi bir nechta ingliz transportining cho'kib ketishiga olib kelgan operatsiyalardan so'ng, Admiral Xipper va esminetslar ishg'ol qilingan Norvegiyada yonilg'i quyish uchun ajratilgan. 8-iyun soat 16:45 da, Sharnhorst va Gneysenau inglizlarni ko'rdi samolyot tashuvchisi HMSShonli qirg'inchilar tomonidan kuzatilgan Akasta va Achchiq, taxminan 50,000 m (55,000 yd) oralig'ida. Yo'q qiluvchilar tashuvchini yashirishga urinib, tutun pardasini o'rnatdilar, ammo nemislar tezda masofani yopdilar.[39] Soat 17:26 da, masofa ikki baravarga kamaydi, taxminan 25000 m (27000 yd) atrofida va ikkala nemis kemasi ham o'q uzdi. Sharnhorst urdi Shonli taxminan 24,200 m (26,500 yd) oralig'ida, dengiz qurollari tarixidagi eng uzun xitlardan biri.[1][f] Shonli kamida uchta snaryad bilan urilib, yonib turgan korpusga aylandi va 19:00 da tashuvchi ag'darilib cho'kib ketdi. Sharnhorst o't o'chirildi Achchiq esa Gneysenau unashtirilgan Akasta; ikkala kema ham maqsadlarini cho'ktirdilar. U cho'kishdan oldin, Akasta da to'rtta torpedani ishga tushirdi Sharnhorst; kema uchtadan qochib qutuldi, ammo to'rtinchisi orqa qurol turreti yonidagi samolyotga urildi. Nishon paytida, Sharnhorst 212 ta asosiy akkumulyator qobig'ini otdi.[38] Torpedo zarbasi katta zarar etkazdi Sharnhorst; suv o'tkazmaydigan bir necha bo'linma, shu jumladan, svetofor dvigatel xonasining qismlari suv ostida qoldi, u 3 ° ro'yxatini oldi va u orqa tomonga 3 metr (9 fut 10 dyuym) pastga tushdi.[38]

Garchi ikkita kema Trondxaymga yo'l oldi Sharnhorst 20 tugun (37 km / soat; 23 milya) tezligi bilan cheklangan edi - ular 9 iyun kuni tushdan keyin etib kelishdi. 11 iyun, 12Xadson bombardimonchilar RAF bombardimon qilishga uringan Sharnhorst; ularning barchasi maqsadlarini o'tkazib yuborishdi. Yana bir aviahujum, bu safar 15Blackburn Skuas qirollik floti tomonidan ishga tushirildi HMSArk Royal, keyin 13 iyun kuni. The Luftwaffe reydni to'xtatdi va samolyotning sakkiztasini urib tushirdi; etti kishi kemaga etib bordi. Faqat bitta bomba o'z belgisini topdi, ammo u portlay olmadi. 20 iyun kuni kemani Kielga suzib ketishiga ruxsat berish uchun etarli darajada ta'mirlash ishlari olib borildi. Ikki marta havo hujumi uyushtirildi, ammo samolyot zenitidan Sharnhorst va uning hamrohlari ularni ikkalasini ham ortga qaytarishdi. Hududdagi ingliz kemalari haqidagi xabarlar kemani boshpana izlashga majbur qildi Stavanger ikki kun davomida, u Kielga sayohat qilishni davom ettirmadi. Keyingi olti oy ichida ta'mirlash ishlari olib borildi.[40]

Berlin operatsiyasi

Admiralning buyrug'i bilan Gyunter Lyutjens, Sharnhorst va Gneysenau Atlantika okeaniga kirib keldi 1941 yil yanvar oyi oxirida Shimoliy Amerika va Buyuk Britaniya o'rtasidagi karvonlarga hujum qildi.[41] 8 fevral kuni ular konvoyni ko'rdilar, HX 106, lekin uni jangovar kemasi kuzatib qo'ydi HMSRamillies, 38 sm (15 dyuym) sakkizta qurol bilan qurollangan. Shuning uchun nemis kemalari hujumni to'xtatdi.[41] Ikkinchi karvonga 22 fevral kuni duch kelishdi; Sharnhorst tankerni cho'ktirdi Yaltiroq,[40] esa Gneysenau to'rtta yuk kemalarini hisobga olgan.[41] 8 mart kuni, Sharnhorst boshqa konvoyni ko'rdi, lekin u ham jangovar kemani himoya qildi HMSMalaya. Bir hafta o'tgach, 15-kuni yana bir karvonni ushlab qolishdi; Sharnhorst ikkita kemani cho'ktirdi[40] esa Gneysenau uchtasini ushlagan va bittasini cho'ktirgan.[42] Kelishuvdan so'ng, Sharnhorst va Gneysenau tomon yo'l oldi Brest bosib olingan Frantsiyada; ular 22 martda kelishdi. Sharnhorst qozonxonalarida ishlamay qolgan supero'tkazgich naychalari bilan qayta-qayta muammolarga duch kelgan va bu uchun Frantsiya dengiz flotida mavjud bo'lgan ta'mirlash inshootlari zarur edi.[40][43][44]

Havo reydining zarari

Brest Buyuk Britaniyadan havo hujumi uchun qulay masofada edi. Bir qator reydlar 30 martda boshlandi.[g] 6 aprel kuni, to'rtinchi Bofort torpedo-bombardimonchilar hujum qildi Gneysenau u quruq dock-dan bug'doyga ko'chirilgandan keyin. Hujum qilgan samolyotlardan biri muvaffaqiyatli bo'ldi;[h] zarba kemaga sezilarli darajada zarar etkazdi. Gneysenau 3050 metrik tonna (3000 tonna; 3360 qisqa tonna) suv jo'natdi, bu uning 2 ° ro'yxatiga kirib, suvda pastroq joylashishiga olib keldi. Portlashning zarba kuchi ham katta ichki zarar etkazdi; yonilg'i baklari yorilib, elektr tizimlari shikastlangan. Suv toshqinlariga qarshi kurashda yordam berish uchun qutqaruv kemasi olib kelindi. Gneysenau Buyuk Britaniyaning keyingi havo reydlari bilan uzaytirilgan ta'mirlash uchun quruq dokga joylashtirildi. 9–10 aprelga o'tar kechasi Britaniyaning yuqori darajadagi bombardimonchilari ikkalasiga ham hujum qilishdi Gneysenau va Sharnhorst. Ikkinchisi zararsiz qutulib qoldi, ammo birinchisi to'rt marta urildi; 72 kishi halok bo'ldi va yana 90 kishi yaralandi.[47]

Sharnhorst dvigatelni ta'mirlash va nosoz supero'tkazgichlarni qayta tiklashni iyul oyida tugatdi va dvigatel sinovlaridan so'ng tarqaldi La Pallice Brestda og'ir qismlarning konsentratsiyasini oldini olish uchun 23 iyulda.[men] 24 iyul kuni u erda bog'lab turganda, Sharnhorst 15 tomonidan hujumga uchragan Galifaks 2 ta eskadronning bombardimonchilari;[48] beshta bomba - ikkita yuqori portlovchi 227 kg (500 funt) va uchta yarim AP 454 kg (1001 funt) - ularning belgisini topdi.[49] 454 kg og'irlikdagi ikkita bomba ikkala zirhli kemaning pastki qismiga kirib, dengiz tubida dam olishdan oldin, er-xotin taglik bo'ylab; ular portlay olmadi. Uchinchisi ham portlay olmadi. 227 kg hajmdagi bombalardan biri orqa qurol turretining old qismiga yuqori pog'onaga kirib, asosiy zirhli kemada portladi.[50] Oxirgi bomba dengiz sathiga qulab tushdi va asosiy zirhli maydonchada ham portladi.[49] Kema 1520 tonna (1700 qisqa tonna) va 3050 uzun tonna (3420 qisqa tonna) suv olganidan keyin 8 ° da qayd etilgan; suv toshqini bilan ro'yxat 2 ° ga qisqartirildi. Qurbonlar ikki kishining o'ldirilishi va 15 kishining yarador bo'lishiga olib keldi. Ertasi kuni Sharnhorst to'rt oy davom etgan ta'mirlash uchun Brestga keldi.[50][51]

Cerberus operatsiyasi

Havo razvedka fotosurati Sharnhorst "Channel Dash" dan keyin Kielda

1942 yil boshida ekipajlar Sharnhorst, Gneysenauva og'ir kreyser Prinz Evgen uchun tayyorgarlik ko'rdi Cerberus operatsiyasi, kunduzgi yorug'lik Ingliz kanali. Kemalar Norvegiyaga yuborilishi kerak edi, Sovet Ittifoqiga ketadigan karvonlarning buzilishiga yordam berish, shuningdek, bosib olingan Norvegiyani himoya qilish. Havo reydlaridan keyingi zarar xavfi va yo'qotish Bismark va etkazib berish kemalarining aksariyati dengiz kemasi xodimlarining ushbu kemalardan Atlantika parvozlari uchun foydalanish haqidagi fikrlarini o'zgartirishga majbur qilishdi. Agar ularni evakuatsiya qilish imkoni bo'lmasa, Gitler ularni Brestda ishdan chiqarishni buyurdi.[52][53][54]

Kemalar 11-fevral kuni kechqurun Brestdan jo'nab ketishdi va operatsiyaning aksariyat qismida aniqlanmadi. Sharqiy Dover, oltitadan parvoz Qilich-baliq torpedo bombardimonchilari kemalarga natija bermay hujum qilishdi. 15:31 da, Sharnhorst magnit minani portlatdi, bu esa butun elektr tizimini o'chirib qo'yish uchun etarli bo'lgan kemaning o'chirgichlariga zarar etkazdi. Kema qisqa vaqt ichida immobilizatsiya qilindi - soat 15:49 dan 16:01 gacha, barcha uch turbinalar qayta ishga tushirildi va kema 27 tugun (50 km / soat; 31 milya) tezlikni tikladi. Bir qator havo hujumlari boshlandi; qochish manevralari, samolyotlarga qarshi o'q otish va Luftwaffe jangchilar, ularning hammasi qaytarildi.[55] 13 fevral kuni tushga qadar, Sharnhorst Vilgelmshavenga etib borgan. Ikki kundan so'ng u 1942 yil iyulgacha davom etgan ta'mirlash uchun Kielga ko'chirildi.[56]

Gneysenau va Prinz Evgen Norvegiyaga safarini davom ettirgan edi Sharnhorst immobilizatsiya qilingan. Soat 14:45 da kemalarga beshtadan hujum qilingan Bo'ron qiruvchi-bombardimonchilar - nemis qiruvchilari ularni qaytarib olishdi. Keyingi ikki soat ichida yana bir necha marta havo hujumlari bo'lib o'tdi va bu inglizlar uchun muvaffaqiyatsiz tugadi. Soat 16: 17da inglizlarning beshta esminetsi nemis kemalarini torpedo qilishga urinishdi, ammo kuchli o'q otishdi Gneysenau va Prinz Evgen birini yaramaydi va boshqalarni yuz o'girishga majbur qiladi. Yaqin Terschelling, Gneysenau korpusga ozgina zarar etkazgan minani urib yuborgan va portlovchi zarba uning uchta turbinasidan biriga zarar etkazgan. Uning kapitani vaqtincha ta'mirlash ishlari olib borilayotganda kemani to'xtatishni buyurdi, taxminan 30 daqiqa davom etdi. 13 fevral soat 03:50 ga qadar kema yetib keldi Helgoland.[57]

Sharnhorst'Norvegiyaga jo'natish

1943 yil yanvar oyida uni joylashtirishga qaror qilindi Sharnhorst bilan birga Norvegiyaga Prinz Evgen va bir nechta qirg'inchilar. 7 va 23 yanvar kunlari suzib o'tishga urinishlar dengiz floti Britaniyadagi Britaniyaning aviabazalarida og'ir harakatlar bo'lganligi haqida xabar olganidan keyin bekor qilindi. 10 fevraldagi uchinchi urinish qachon tugatildi Sharnhorst a bilan to'qnashuvni oldini olishga urinayotganda quruqlikka yugurdi Qayiq. Ta'mirlash 26 fevralgacha davom etdi.[58] 8 mart kuni, Sharnhorst Gotenhafenni to'rtta esminets tark etishdi; u Narvikdan 14 martda etib keldi. 6 oy davomida yoqilg'i taqchilligi har qanday yirik operatsiyani qisqartirdi Sharnhorst yoki Norvegiyadagi boshqa kemalar,[59] jangovar kemani o'z ichiga olgan Tirpitz va og'ir kreyser Lyutsov.[60] 1943 yil 25-noyabrda Sharnhorst 29,6 tugunni (54,8 km / soat; 34,1 milya) tashkil etib, ikki soatlik to'liq quvvat sinovini o'tkazdi va uning loyihasi 1940 yilgi sinovlaridan .5 metrdan (1,6 fut) oshganligi qayd etildi. 31,14 knot (57,67 km / soat; 35,84 milya) ga erishdi.[61]

Shimoliy Keypdagi jang

Asosiy maqola: Shimoliy Keypdagi jang

1943 yil 20-dekabrda, Sharnhorst Sovet Ittifoqiga ketayotgan navbatdagi konvoy JW 55B konvoyini ushlab turishga buyruq berildi.[62] Kema faqat beshta esminets bilan ishlashi kerak edi; Tirpitz sentyabr oyida Britaniya reydida zarar ko'rgan va Lyutsov vaqti-vaqti bilan ta'mirlash uchun yo'q edi.[60] 25 dekabrda kolonna joylashgan joy aniqlandi va soat 19: 00da kema kontr-admiral qo'mondonligi ostida portni tark etdi. Erix Bey. Ingliz floti sezilarli ustunlikka ega edi: ular Germaniya dengiz kodlarini parolini hal qilish imkoniyatiga ega edilar va Beyning niyatlaridan xabardor edilar.[63] Kreyserlar HMSSheffild, Belfast va Norfolk blokirovka qilish uchun joylashtirilgan Sharnhorst. Admiral Bryus Freyzer, jangovar kemada HMSYork gersogi, taxminan 270 mil uzoqlikda edi va to'xtab turish uchun bug 'chiqardi Sharnhorst u uchta kreyser bilan shug'ullanganidan keyin. Belfast ko'tarib oldi; moshinada olib ketdi Sharnhorst radarda soat 08:40 da; qirq daqiqadan so'ng qidiruv ishlari boshlandi Sheffild kemani 11000 m (12000 yd) masofada ko'rdi. Ko'p o'tmay, Belfast otilgan yulduz chig'anoqlari nishonni yoritish uchun va Norfolk 20,3 sm (8 dyuym) qurol bilan o'q uzdi; 20 daqiqada u urdi Sharnhorst ikki marta.[64] Ikkinchi zarba yo'q qilindi Sharnhorstoldinga Seetakt radar.[65]

Tirik qolganlar Sharnhorst kirish Skapa oqimi

10:00 ga qadar, Sharnhorst, uning 4-6 tugun tezligidan foydalanib, aloqani uzdi va kolonnani qidirishni davom ettirdi. 12:00 da, Belfast yana oldi Sharnhorstva 20 daqiqada yana intervalgacha edi.[66] Bu gal, Sharnhorst uning qurol-yarog 'ishlab chiqaruvchisi bilan omad tilaymiz; soat 12:23 da, Norfolk 28,3 santimetrlik snaryadlar tomonidan ikki marta urilgan. Bir urish qurol turretini nogiron qildi, ikkinchisi korpusidagi teshikni yirtib tashladi va uning radarini ishdan chiqardi. Yaqindagina sog'inib tushgan yomg'ir parchalari pastga tushdi Sheffild. 12:41 da, Sharnhorst yana tezlikni oshirdi va nishonni buzdi. Britaniyaliklar unga soya solib, Admiral Freyzerga pozitsiyalar haqida xabar berishdi York gersogi. 13:15 da Admiral Bey qidiruvni to'xtatib, portga qaytishga qaror qildi.[67] 17:00 dan sal oldin ingliz kemalari uni yopib qo'yishdi: Belfast yana kemani yulduz chig'anoqlari bilan yoritdi, shu bilan birga York gersogi uning asosiy batareyasidan qutqarilgan. Bir zarba York gersogi nogiron "A" minorasi va soat 18: 00da yana bir zarba kamarning yuqori qismiga kirib, dvigatel xonasiga katta zarar etkazdi. Ushbu zarba uning tezligini vaqtincha 8 knotgacha pasaytirdi (15 km / soat; 9,2 milya), ammo ta'mirlash tezda 22 knot (41 km / soat; 25 milya) da bug'lashga imkon berdi.[68]

Chig'anoqlar Sharnhorstniki asosiy qurollar urildi York gersogi'mast va uning sirt radarlarini nogiron qildi. Radar etishmasligi majbur York gersogi urilganidan keyin soat 18: 24da olovni to'xtatish Sharnhorst kamida 13 marta.[69] Xitlar York gersogi aksariyati nogiron Sharnhorst'jarayonida qurollanish. Admiral Freyzer o'z qirg'inchilariga kemaga yaqinlashishni va uni torpedo qilishni buyurdi. Sharnhorst tomonidan otilgan torpedalar tomonidan kamida to'rt marta urilgan HMSChayon va HNoMSStord. Xitlar katta toshqinlarni keltirib chiqardi va kemani 12 tugungacha (22 km / soat; 14 milya) sekinlashtirdi. York gersogi keyin kemani bolg'a qilish uchun 9100 m (10,000 yd) ga yopildi. O'sha paytda faqat "C" minorasi yoqilgan Sharnhorst ishlab turibdi; omon qolgan qurol ekipajlari "A" va "B" nogironlaridagi o'qlarni "C" minorasiga o'tkazdilar. Yana suv kirishi bilan Sharnhorst, uning tezligi 5 tugunga qadar pasayishni davom ettirdi (9,3 km / soat; 5,8 milya).[70] 19:25 da yengil kreyser Yamayka uchta torpedani, so'ng oltitasini otib tashladi Belfast. Bir nechta esmines yopilib, torpedalarni ham otishdi, ammo tutun va tuman ichida qancha odam nogiron kemani urgani noma'lum edi. Sharnhorst suvda juda past va juda past bo'lganlarni ro'yxatga olgan. 19:45 da kema dengizga ag'darilib cho'kdi va uning vintlari hamon aylanmoqda.[71] U o'rnida cho'kdi 72 ° 16′0 ″ N 28 ° 41′0 ″ E / 72.26667 ° N 28.68333 ° E / 72.26667; 28.68333. 1969 zobit va odamdan iborat ekipajdan atigi 36 nafari omon qoldi.[72] Kontr-admiral Erix Bey kemasi bilan yo'qolgan.[73]

Gneysenau'qayta qurish

Gneysenau'Norvegiyadagi "C" minorasi

Gneysenau was also scheduled to deploy to Norway, but she suffered heavy damage during a bombing raid on the night of 26–27 February 1942. A 1000 lb bomb penetrated the armored deck just ahead of the forward turret; shell splinters detonated the ammunition magazine, which did tremendous damage to the bow of the ship and burnt out "A" turret; 112 men were killed and another 21 were injured. It was estimated that it would take two years to make the ship ready for service.[74] Since this was such a long period, it was determined that it would be more efficient if during the repair work, the ship was reconstructed to mount six 38 cm (15 in) guns in place of her 28.3 cm weapons. To accomplish this, the hull would need to be lengthened by 10 m (32 ft 10 in) to provide additional buoyancy and the electrical system would have to be overhauled. Turrets "B" and "C" were to be removed and transferred to Norway to serve as coastal defense guns.[75]

4-aprel kuni, Gneysenaubilan birga muzqaymoq Kastor and the old pre-dreadnought Shlezen departed Kiel for Gotenhafen. Once there, conversion work began: the wrecked bow was removed and her "B" and "C" turrets were removed and disassembled for transport. Krupp would build the new 38 cm turrets, which required strengthening of the barbette structures to support their weight. By early 1943, repair work was largely completed and the ship was ready to receive the improved bow and 38 cm turrets, but this was not to be. The failure of surface units to intercept and destroy a convoy in the Arctic on 31 December 1942 prompted Hitler to order all major surface units to be scrapped. Ishlang Gneysenau ceased, and materials that had been allocated for her repair were diverted to other projects.[76]

The ship was then disarmed and all but abandoned in the harbor.[77] Her 15 cm guns were placed as coastal batteries in Denmark.[2] When the Soviet army approached in early 1945, the ship was towed out into the outer harbor and sunk as a block ship, on 23 March 1945.[77] A Polish salvage firm raised the wreck on 12 September 1951 and subsequently broke the ship up for scrap metal. "C" Turret remains in Trondheim, Norway at Austratt Fort; the Norwegian government offered without success to return the turret to Germany for display in a museum.[6] The 15 cm guns in Denmark were taken over by the Danish military; two of the turrets were moved to Stevnsfort in 1952. The guns were put into reserve in 1984, but continued to be fired during annual training. They fired their last shot in 2000, after which the fortress was turned into a museum.[2]

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Gröner, 16-28 betlar.
    This book states the classification of each class of capital ship, and states that the Wittelsbax, Braunshveyg, Deutschland, Nassau, Helgoland, Kayzer, König va "Bavariya" sinf ships were classified as Linienschiffe (ship of the line).
  2. ^ Gröner, pp. 5–14.
    This book states that the Preussen sinf, Saksen sinf, Oldenburg, Brandenburg sinf va Kayzer Fridrix III sinflar deb tasniflangan Panzerschiffe, va Zigfrid va Odin sinflar were classified as 4th rate Panzerschiffe. Contemporary British sources classified these Panzerschiffe as battleships and the 4th rate Panzerschiffe as coast defense ships. Masalan: the Naval Annual, 1888–89 p. 76 ro'yxatlarini Kronprinz, Fridrix Karl, König Vilgelm, Xansa, Preussen, Kayzer sinf, Saksenva Oldenburg classes as battleships. The Naval Annual, 1899 pp. 81–84 lists Brandenburg va Kayzer Fridrix III classes as 1st class battleships, the Saksen, Oldenburgva Kayzer classes as 3rd class battleships, and the Zigfrid va Odin classes as coast defense ships.
  3. ^ Masalan, Garzke va Dulin, p. 127, refers to the ships as battlecruisers, while Sturton, p. 43, calls them battleships.
  4. ^ Wotan Xart armor had a breaking strength of 85–96 kg/sq mm, and would expand up to 20%. Wotan Weich armor had a breaking strength of 65–75 kg/sq mm, and expanded up to 25%. Qarang: Gröner, p. x.
  5. ^ Koop va Shmolke, pp. 40 and 43. The A turret flooded due to heavy seas, with "Heavy quantities seawater coming through left optic of rangefinder cupola after hit knocked away cover." (p. 40) "All electrical equipment in the turret was unusable for 36 hours The rangefinder itself remained undamaged." (p. 43)
  6. ^ Britaniya harbiy kemasi HMSWarspite scored a hit on the Italian battleship Giulio Sezare da Kalabriya jangi in 1940 at approximately the same range.
  7. ^ Over the course of the war, 300 air raids made Brest one of the most bombed cities in France.[45]
  8. ^ Gneysenau was protected by many anti-aircraft guns but no torpedo netting. The aircraft making the successful attack was shot down; the pilot, F/O Campbell, vafotidan keyin taqdirlandi Viktoriya xochi, as he would have been well aware of the minimal chances of surviving the intense anti-aircraft fire.[46]
  9. ^ Prinz Evgen had arrived in Brest on 1 June.

Izohlar

  1. ^ a b v NavWeaps (28 cm/54.5).
  2. ^ a b v d NavWeaps (15 cm/55).
  3. ^ a b NavWeaps (10.5 cm/65).
  4. ^ a b NavWeaps (3.7 cm/L83).
  5. ^ NavWeaps (2 cm/65).
  6. ^ a b v Gröner, p. 32.
  7. ^ Kollier, p. 99.
  8. ^ a b v d e f g h men j k l Gröner, p. 31.
  9. ^ Cherchill, p. 245.
  10. ^ Vandervat, p. 82.
  11. ^ BR 1736(48)(2) Naval Staff History Second World War, Home Waters and the Atlantic, Volume II, 9th April 1940 – 6th December 1941, Historical Section Admiralty, pub 20 November 1961. pp. 14–15.
  12. ^ Jeynning jangovar kemalari 1940 yil 212–213 betlar.
  13. ^ USN Historical Center.
  14. ^ Garzke va Dulin, p. 127.
  15. ^ Garzke va Dulin, 127–128 betlar.
  16. ^ Gröner, p. 59.
  17. ^ a b v Garzke va Dulin, p. 128.
  18. ^ a b v d Gardiner, p. 225.
  19. ^ a b v Garzke va Dulin, p. 130.
  20. ^ Gröner, p. 63.
  21. ^ a b v Breyer, p. 294.
  22. ^ Breyer, p. 295.
  23. ^ Garzke va Dulin, 188-189 betlar.
  24. ^ a b Garzke va Dulin, p. 182.
  25. ^ Garzke va Dulin, p. 183.
  26. ^ a b Garzke va Dulin, p. 185.
  27. ^ Garzke va Dulin, 185-186 betlar.
  28. ^ Garzke va Dulin, p. 186.
  29. ^ a b Sturton, p. 43.
  30. ^ Garzke va Dulin, p. 132.
  31. ^ a b v d Garzke va Dulin, p. 154.
  32. ^ Garzke va Dulin, p. 134.
  33. ^ a b Koop va Shmolke, pp. 40 and 43.
  34. ^ Haarr, 310-311-betlar.
  35. ^ Garzke va Dulin, p. 135, claims that it was the C turret that was disabled.
  36. ^ Jekson, p. 23.
  37. ^ Garzke va Dulin, p. 135.
  38. ^ a b v Garzke va Dulin, p. 157.
  39. ^ Garzke va Dulin, p. 137.
  40. ^ a b v d Garzke va Dulin, p. 158.
  41. ^ a b v Garzke va Dulin, p. 140.
  42. ^ Garzke va Dulin, p. 142.
  43. ^ Koop va Shmolke, 110-bet.
  44. ^ Hellwinkel, p. Kindle locations 605 and 629 of 4855.
  45. ^ Hellwinkel, p. Kindle location 1584 of 4855.
  46. ^ 4Group, p. Kindle location 407 of 8211.
  47. ^ Garzke va Dulin, 143–144-betlar.
  48. ^ 4Group, p. Kindle location 548 of 8211.
  49. ^ a b Garzke va Dulin, p. 159.
  50. ^ a b Garzke va Dulin, p. 160.
  51. ^ Koop va Shmolke, 110-111 betlar.
  52. ^ Garzke va Dulin, pp. 154–146.
  53. ^ Koop va Shmolke, p. 111.
  54. ^ Hellwinkel, p. Kindle location 746 of 4855.
  55. ^ Garzke va Dulin, 160-162-betlar.
  56. ^ Garzke va Dulin, p. 163.
  57. ^ Garzke va Dulin, 147–149 betlar.
  58. ^ Garzke va Dulin, 163–164-betlar.
  59. ^ Garzke va Dulin, p. 164.
  60. ^ a b Stephen & Grove, p. 198.
  61. ^ Jeykobsen, p. 88.
  62. ^ Sandler, p. 144.
  63. ^ Garzke va Dulin, p. 165.
  64. ^ Garzke va Dulin, 165–166-betlar.
  65. ^ Stephen & Grove, p. 206.
  66. ^ Garzke va Dulin, p. 169.
  67. ^ Garzke va Dulin, p. 170.
  68. ^ Garzke va Dulin, p. 172.
  69. ^ Stephen & Grove, p. 213.
  70. ^ Garzke va Dulin, 173–174-betlar.
  71. ^ Garzke va Dulin, p. 175.
  72. ^ Garzke va Dulin, p. 176.
  73. ^ Grove, p. 30.
  74. ^ Garzke va Dulin, 149-150-betlar.
  75. ^ Garzke va Dulin, 150-151 betlar.
  76. ^ Garzke va Dulin, 151-153 betlar.
  77. ^ a b Garzke va Dulin, p. 153.

Adabiyotlar

  • Breyer, Siegfried (1974). Battleships va Battle Cruisers 1905-1970. Garden City, Nyu-York: Doubleday & Company. ISBN  978-0-385-07247-2.
  • Cherchill, Uinston (2000) [1951]. Ikkinchi jahon urushi. 5 Closing the Ring. Boston: Xyuton Mifflin Xarkurt. ISBN  978-0-395-41059-2.
  • Collier, Basil (1957). History of the Second World War The Defence of the United Kingdom. University of California: H. M. Stationery Off. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Gardiner, Robert (1980). Konveyning butun dunyodagi jangovar kemalari, 1922–1946. Annapolis: dengiz instituti matbuoti. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Garzke, Uilyam X.; Dulin, Robert O. (1985). Battleships: Ikkinchi Jahon urushidagi eksa va neytral harbiy kemalar. Annapolis: dengiz instituti matbuoti. ISBN  978-0-87021-101-0.
  • Gröner, Erix (1990). Germaniya harbiy kemalari: 1815-1945. Vol. Men: Yer usti kemalari. Annapolis: dengiz instituti matbuoti. ISBN  978-0-87021-790-6. OCLC  22101769.
  • Grove, Erik (2002). German Capital Ships and Raiders in World War II: From Scharnhorst to Tirpitz, 1942–1944. Yo'nalish. ISBN  978-0-7146-5283-2.
  • Haarr, Geirr H. (2009). Germaniyaning Norvegiyaga bosqini, 1940 yil aprel. Barsli: Sifort. ISBN  978-1-84832-032-1.
  • Hellwinkel, Lars (2014). Gitlerning Atlantika darvozasi: Frantsiyadagi nemis dengiz bazalari 1940–1945 (Kindle ed.). Barsli: Seaforth nashriyoti. ISBN  978-184832-199-1.
  • Jackson, Robert (1997). The Royal Navy in World War II. Annapolis: dengiz instituti matbuoti. ISBN  978-1-55750-712-9.
  • Jacobsen, Alf (2003). Sharnhorst. Sutton: Stroud. ISBN  0750934042.
  • Koop, Gerhard; Schmolke, Klaus-Peter (1999). Battleships of the Scharnhorst Class. Annapolis: dengiz instituti matbuoti. ISBN  978-1-55750-045-8.
  • Sandler, Stenli (2004). Battleships: an Illustrated History of Their Impact. ABC-CLIO. ISBN  978-1-85109-410-3.
  • Stiven, Martin; Grove, Eric (1985). Yaqin-atrofdagi dengiz janglari: 2-jahon urushi. Annapolis: dengiz instituti matbuoti. ISBN  978-0-87021-556-8.
  • Sturton, Yan, ed. (1987). Konveyning butun dunyodagi jangovar kemalari: 1906 yildan hozirgi kungacha. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-448-0. OCLC  246548578.
  • Vandervat, Dan (1988). Atlantika kampaniyasi. Nyu-York: Harper va Row. ISBN  978-0-06-015967-2.
  • Ward, Chris (2012). 4 Group Bomber Command: An Operational Record (Kindle ed.). Barsli: Qalam va qilich. p. Kindle location 548. ISBN  978-1848848849.
  • Historical Section Admiralty (1961). BR 1736(48)(2) Naval Staff History Second World War, Home Waters and the Atlantic, Volume II, 9th April 1940 – 6th December 1941. London: Admiralti.

Onlayn manbalar