Handley sahifasi HP.115 - Handley Page HP.115

HP.115
Handley sahifasi 115.jpg
HP.115 sinovlar paytida
RolEksperimental samolyotlar
Ishlab chiqaruvchiXendli sahifasi
Birinchi parvoz17 avgust 1961
Pensiya1974
Asosiy foydalanuvchiQirollik samolyotlarini yaratish
Raqam qurilgan1

The Handley sahifasi HP.115 edi a Inglizlar delta qanoti tomonidan qurilgan tadqiqot samolyoti Xendli sahifasi a dan kutilgan past tezlikda ishlash xususiyatlarini sinab ko'rish ovozdan tez uchadigan samolyot nozik delta konfiguratsiyasi. U 1960-yillarda amalga oshirilgan va homiylik qilgan Britaniyaning ovozdan tez harakatlanadigan samolyotlarni tadqiq qilish dasturining bir qismini tashkil etdi Ta'minot vazirligi, oxir-oqibat Konkord.

Loyihalash va ishlab chiqish

Fon

1961 yilda SBAC ko'rgazmasida HP.115
HP.115 1962 yilda Farnboro havo shousi 1962 yilda

1950 yillar davomida turli xil tadqiqotlar ovozdan tez tashiydigan transport vositalari (SSTs) bunday dizaynlarning iqtisodi amaliy bo'lishi uchun juda yomon ekanligini taxmin qilishdi. Ko'tarish turli yo'llar bilan hosil bo'ladi ovozdan tez tezlik va oqilona erishish tortish uchun tortish nisbati qanotlarning juda qisqa bo'lishini talab qiladi oraliq. Bu ovozdan tezlikda yaxshi ishlaydi, ammo past tezlikda juda kam ko'tarilishni taklif qiladi. Uchish va mavjud uchish-qo'nish yo'lagiga qo'nishga qodir bo'lgan dizaynni yaratish uchun samolyot kengroq qanotlardan foydalanishi va ovozdan tez kruiz iqtisodiyotini yo'qotishi, dvigatelning ulkan quvvatiga ega bo'lishi yoki juda katta bo'lishi kerak.[1]

Tomonidan ushbu qiyin vaziyatdan chiqish yo'lini Buyuk Britaniyada taqdim etishdi Johanna Weber va Ditrix Kuxeman atrofida 1955. Ularning jamoasi Qirollik samolyotlarini yaratish (RAE) delta qanotlari past tezlikda va yuqori uchishda qanot ustida katta girdoblar hosil qilganini payqadi hujumning burchaklari ("alfa").[2][3] Girdoblar qanot ustidagi havo tezligini oshirdi va shu bilan past tezlikda ko'tarishni ancha oshirdi. Ushbu effekt qanot uzunligi bilan kattalashtirildi va etakchi burchakning burchagi aniqligi - ko'proq supurish kuchli girdob yaratilishiga olib keldi, ko'proq uzunlik unga ko'proq ishlash imkoniyatini berdi. Bu delta qanotli fyuzelyaj uzunligining ko'p qismini 65 darajadan yuqori burchak ostida boshqaradigan samolyot oqilona past tezlikda ishlashga ega bo'lishini va shu bilan birga ovozdan tez tortishni cheklangan vaqt oralig'ida minimal darajaga tushirishni taklif qildi.[1]

Vortekslarni yaratish uchun zarur bo'lgan burchaklar tashvish uyg'otdi. Samolyot, ayniqsa, havoga ko'tarilish va qo'nishga nisbatan yuqori burun nuqtai nazaridan parvoz qilishi kerak edi. Ular, shuningdek, juda uzoq vaqt kerak bo'ladi shassi parvoz paytida qanotni yuqori burchak ostida ushlab turish uchun, ayniqsa burunda. Bu past tezlikda bunday dizaynni boshqarish va boshqarish haqida ba'zi savollarga sabab bo'ldi. 1956 yilda Supersonik transport qo'mitasining birinchi yig'ilishida maxsus past tezlikda sinovdan o'tgan samolyotga ehtiyoj birinchi navbatda qaror qilindi.[1]

Planer

Sinov samolyoti faqat juda past tezlikda uchishi kerak edi, shuning uchun dastlab uni tortib oladigan kuchsiz planer qurishga qaror qilindi. Kanberra 9140 metr balandlikdagi samolyot. Rivojlanish taqdirlandi Slingsby Sailplanes sifatida Slingsby T.48.[4] Biroq, xarajatlarni ko'rib chiqqandan so'ng, quvvatli versiya soatiga 95% kam xarajat bilan 200% ko'proq uchish vaqtiga erishishi taxmin qilingan. T.48 ni ishlab chiqish tugadi va quvvatli samolyot uchun yangi shartnoma boshlandi.

Quvvatlanadi

Shartnoma tezda qo'lga kiritildi Xendli sahifasi va ularning HP.115 dizayni. HP.115 juda past darajadagi delta qanotiga ega edi tomonlar nisbati 75 ° da siljigan va belgilangan uch g'ildirakli velosiped yurishi Percivalning asosiy mexanizmidan olingan BAC Jet Provost Mk 1 va a dan burun kiyimi Jet Provost Mk 2. The fyuzelyaj sayoz to'rtburchaklar kesimli to'siq bo'lib, uning burni nasselga ega edi kabinasi. U bitta quvvat bilan jihozlangan Bristol Siddeli Viper turbojet asosidagi qanot ustiga o'rnatilgan orqa samolyot fin Finning yuqori qismida havo oqimini vizualizatsiya qilish tajribalarini yozib olish uchun kinokamerani joylashtirish uchun o'q ajratilgan edi, ulardan ba'zilarida qanotning etakchi chekkalariga o'rnatilgan tutun generatorlari ishlatilgan.

The plyonka bo'lim akkordning maksimal qalinligi 4% ga teng bo'lgan o'zgartirilgan ikkita konveks turi edi. Ushbu bo'lim ovozdan tez tashish uchun qabul qilinishi mumkin bo'lgan turdagi vakil sifatida tanlangan. U tasavvurlar maydonining xordal ravishda taqsimlanishiga va shuning uchun ovozdan tezroq uchishda past to'lqin kuchiga ega edi. Noyob kontrplak etakchi chekka kamberning turli darajadagi yangi uchastkalarini almashtirish mumkin bo'lgan ish bilan band edi, ammo amalda bu xususiyat hech qachon ishlatilmagan.

Sinov va baholash

Xandli Peyj tomonidan bitta samolyot bo'lgan Kriklvud zavodida qurilgan XP841 birinchi marta 1961 yil 17 avgustda uchdi Qirollik samolyotlarini yaratish Bedford, boshqaruvda J.M.Henderson. Keyinchalik uni qo'llab-quvvatlash uchun past tezlikli tadqiqotlar uchun foydalanilgan Konkord rivojlanish dasturi esa BAC 221, (o'zgartirilgan Fairey Delta 2 ) yuqori tezlikda olib borilgan tadqiqotlar. HP.115 juda qobiliyatli samolyot edi; uchuvchilar bankning tez o'zgarishini namoyish qila oldilar, shu bilan birga 69 milya (60 kn, 111 km / soat) tezlikda boshqaruvni saqlab qolishdi.[5] Ikki kichik baxtsiz hodisalarga qaramay, eksperimental dastur 1974 yilgacha davom etdi va uchish va qo'nish bo'yicha delta qanotlari operatsiyalari to'g'risida muhim ma'lumotlarni taqdim etdi.[5]

Nil Armstrong 1962 yilda sinov uchuvchisi sifatida HP.115-ni uchirishi kerak edi, ammo astronavt sifatida tanlanganidan keyin NASA unga samolyotni boshqarishga ruxsat bermadi. U oxir-oqibat 1970 yil 22-iyun kuni uchib ketdi[6].[iqtibos kerak ]

Ko'rgazmada samolyotlar

HP.115 da Fleet Air Arm muzeyi

RAE Bedfordda nafaqaga chiqqanidan so'ng, XP841 muzeyda namoyish etildi RAF Colerne. Colerne muzeyi yopilgandan so'ng samolyot ko'chirildi Cosford qirollik havo kuchlari muzeyi va displeyga joylashtirilgan. Concorde ko'rgazmasi ochilishi bilan Fleet Air Arm muzeyi XP841 janubga ko'chirildi RNAS Yeovilton. XP841 BAC 221 va Concorde prototipi bilan birga "Leading Edge Exhibition" ning bir qismi sifatida namoyish etiladi.

Operatorlar

 Birlashgan Qirollik

Texnik xususiyatlari (HP.115)

Ma'lumotlar X-samolyotlar va prototiplar: fashistlarning maxfiy qurollaridan kelajak jangovar samolyotlariga [5]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Uzunlik: 50 fut 4 dyuym (15,34 m)
  • Qanotlari: (6,25 m) 20 fut 6 dyuym
  • Balandligi: 12 fut 9 dyuym (3.89 m)
  • Qanot maydoni: 432 kvadrat metr (40,1 m.)2)
  • Havo plyonkasi: Bikon 6%
  • Bo'sh vazn: 3,680 funt (1,669 kg)
  • Brutto vazni: 5,050 funt (2,291 kg)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Bristol Siddeli Viper BSV.9 turbojetli, tortish quvvati 1900 funt (8,5 kN)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 248 milya (399 km / soat, 216 kn)
  • Chidamlilik: 40 min

Shuningdek qarang

Parvoz paytida

Taqqoslanadigan roli, konfiguratsiyasi va davridagi samolyotlar

Izohlar

  1. ^ a b v Konvey 2005 yil, p. 67.
  2. ^ Yashil, Jon (2015 yil 12-yanvar). "Obituar: doktor Johanna Weber". Qirollik aviatsiya jamiyati.
  3. ^ Maltby, R.L. (1968). "Yupqa delta kontseptsiyasini ishlab chiqish". Samolyot muhandisligi. XL. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 4 aprelda.
  4. ^ Ellison, Norman (1971). 1922-1970 yillardagi Britaniya samolyotlari va yelkan samolyotlari (1-nashr). London: Adam va Charlz Blek. p. 216. ISBN  0-7136-1189-8.
  5. ^ a b v Winchester 2005, p. 134.
  6. ^ "HFI Heritage Series-kapitan Erik" Vinkl "Braun" (PDF). www.helicopterfoundation.org. 13 iyul 2019. p. 8.

Bibliografiya

  • Konuey, Erik (2005). Yuqori tezlikdagi orzular: NASA va ovozdan tez transport texnologiyalari, 1945-1999. JHU Press. ISBN  0-8018-8067-X.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Barfild, Norman. "Aérospatiale / BAC Concorde." Profildagi samolyotlar, 14-jild. Vindzor, Berkshir, Buyuk Britaniya: Profil nashrlari, 1974 yil. ISBN  0-85383-023-1.
  • Barns, C. H. Handley Page samolyoti 1907 yildan. London: Putnam & Company, Ltd., 1987 yil. ISBN  0-85177-803-8.
  • Kleyton, Donald S Handley Page, samolyot albomi. Shepperton, Surrey, Buyuk Britaniya: Yan Allan Ltd., 1969 yil. ISBN  0-7110-0094-8.
  • Vinchester, Jim. "Handley Page HP.115 (1961)." X-samolyotlar va prototiplar: fashistlarning maxfiy qurollaridan kelajak jangovar samolyotlariga. London: Amber Books Ltd., 2005 yil. ISBN  1-904687-40-7.
  • Ellison, Norman (1971). 1922-1970 yillardagi Britaniya planerlari va yelkan samolyotlari (1-nashr). London: Adam va Charlz Blek. p. 216. ISBN  0-7136-1189-8.

Tashqi havolalar