Hideki Noda - Hideki Noda
 2009 yilda Noda | |
| Tug'ilgan | 1969 yil 7 mart Osaka, Yaponiya |
|---|---|
| Formula-1 Jahon chempionatidagi karerasi | |
| Millati | Yapon |
| Faol yillar | 1994 |
| Jamoalar | Larrose |
| Yozuvlar | 3 |
| Chempionatlar | 0 |
| G'alaba | 0 |
| Podyumlar | 0 |
| Ishga qabul qilish nuqtalari | 0 |
| Kutup pozitsiyalari | 0 |
| Eng tezkor davralar | 0 |
| Birinchi kirish | 1994 yil Evropa Gran-prisi |
| Oxirgi kirish | 1994 yil Avstraliya Gran-prisi |
| 24 soatlik Le-Man martaba | |
| Yillar | 2008 –2010 |
| Jamoalar | Kruse Schiller Motorsport (KSM) |
| Eng yaxshi tugatish | 26-chi (2010 ) |
| Sinf yutadi | 0 |
Hideki Noda (野 田 英 樹, Noda Hideki, 1969 yil 7 martda tug'ilgan[1]) Yaponiyaning professional poyga haydovchisi. U uchta ishtirok etdi Formula-1 Gran-pri, debyut 1994 yil Evropa Gran-prisi, ammo hech qanday chempionlik ochkosini olmagan. U o'rnini egalladi Yannik Dalmas ichida Larrose mavsumdagi so'nggi uchta Gran-Pri uchun mashina, ammo uchta musobaqaning birortasida ham muvaffaqiyatsiz tugadi. 1995 yilda u qo'shildi Simtek bir necha poyga olish umidida, sinov haydovchisi sifatida. Ammo Kobe zilzilasi va Simtek jamoasining katlamasi uning qisqa karerasini yakunladi.
Bir yil o'tgach, Noda Amerikaga bordi va musobaqada qatnashdi Indy Lights va CART tomonidan tasdiqlangan tadbirda g'olib bo'lgan yagona yapon haydovchisi bo'ldi. Amerikada bir necha yil o'tgach, Noda yana Yaponiyaga ko'chib o'tdi va u erda Team Cerumo Toyota Supra-ni boshqargan Xironori Takeuchi. Aida, Noda va Takeuchi shaharlaridagi har yili o'tkaziladigan chempionatdagi barcha yulduzlar musobaqasida mexanik muammolar yuzaga keldi. 1999 yilda u yana Toyota Supra avtomobilini haydash uchun Koichiro Mori boshchiligidagi Esso Tiger Team Le Mans safiga qo'shildi, avstraliyalik V8 Supercar haydovchisi Ueyn Gardner. Ularning mavsumidagi eng muhim voqea - "Fuji" dagi g'alaba. 33 ochko bilan ular ketma-ket 17-o'ringa tenglashdilar.
2002 yilda Noda Qo'shma Shtatlarga qaytib keldi va oltitasida haydadi Indy Racing ligasi IndyCar seriyali uchun musobaqalar Konvergent poyga va Indy Regency Racing 10-da eng yaxshi tugatish bilan Feniks xalqaro yugurish yo'li Convergent bilan. Shuningdek, u ochilish marosimida qatnashdi A1 Gran-pri Yaponiya bilan mavsum Lausits, bu erda u Yaponiya jamoasiga uch ochkoni qo'lga kiritdi. U ham ko'rilgan Zytek sport prototipi 2006 yilda.[iqtibos kerak ]
Karyera
Formula-1dan oldin
Tug'ilgan Osaka, Noda o'zining motorli poyga faoliyatini karting orqali boshladi. 1982 yilda u chempion bo'lgan Kansai Kart Land J-klass toifasida qatnashdi.[2] Keyin u Yaponiya milliy A-1 sinf chempionatini keyingi yil olib chiqdi va 1985 yilda Yaponiya milliy A-1 West Division seriyasida g'olib bo'ldi.[2] 1986 yilda A-2 sinfiga o'tib, Noda yana Yaponiya chempioni bo'ldi, 1987 yil uchun Yaponiyaning Formula Junior 1600-ga borishdan oldin u to'rt marta g'alaba qozondi va eng yaxshi roukie bo'ldi.[2]
U 1988 yilda Yaponiyaning "Formula-3" ning raqobatbardosh dunyosiga ko'tarildi. JAX Racing Team-ni Reynard 873da haydash bilan Toyota dvigatel,[3] u birinchi musobaqasida 19 yoshida beshinchi bo'ldi Suzuka, va Suzukada ham to'rtinchi turda bu ishni takrorladi. Bu faqat ikkita ochko to'plashi edi; to'rt ochko; ketma-ket teng 10-o'rinni egallab.[3]
Keyinchalik 1988 yil oxirida nufuzli Makao Formula Uch musobaqasida qatnashganidan va Formula-1ning ambitsiyalariga ega bo'lganidan so'ng, 1989 yilda Noda Evropaga ko'chib o'tdi.[3] U Britaniyaning Vauxhall Lotus chempionatida ham qatnashdi (u erda g'alaba qozonib, beshinchi o'rinni egalladi) Donington plyus ikkita uchinchi o'rin, Donington va Mondello bog'i yilda Irlandiya ) va GM Opel Lotus Euroseries-da, u ikkinchi o'rinni egallagan holda turnir jadvalida to'qqizinchi bo'lgan Pol Rikard va Zandvoort.[3]
Ushbu ekspluatlar unga 1990 yil uchun Rant RT34 Mugen-da Alan Docking Racing bilan Britaniyaning Formula 3-ga chiqish uchun etarlicha ta'sirchan edi.[4] U o'sha mavsumda sakkiz ochkoni qo'lga kiritdi va bir yil ichida 12-o'rinni egallab oldi Mika Xakkinen va Mika Salo, lekin u xuddi shu jamoada qoldi 1991.[4] Ralt RT35-ga ko'tarilib, Noda 36 ochko, shu jumladan g'alabani ham qo'lga kiritib, ettinchi o'ringa ko'tarildi Kumush tosh.[4] Bu yapon haydovchisi birinchi marta Formula-3 musobaqasida o'z vatanidan tashqarida g'olib chiqdi.[4]
1992 yilga kelib u Formula 3000 da Reynard 92D Mugen-da Mayk Erlning 3001 International jamoasi safida qatnashdi, ammo bu erda unga borish ancha qiyin kechdi.[4] O'n turda u bir marta saralashdan o'ta olmadi, at Xokenxaym, lekin u tarmoqqa ulanganida, u hech qachon 21-chi darajadan yuqori bo'lmagan.[4] Uning birinchi mavsumida ham ikkita baxtsiz hodisa sodir bo'lgan "Barselona" va Enna Garchi u yil oxiriga kelib ancha ishonchli bo'lib, sakkizinchi o'rinni egallab turibdi Magni-Kurs.[4]
1993 yilda Noda Reynard 93D Cosworth tarkibida TOM'S jamoasiga qo'shildi va garchi 1992 yildagidek biron bir ochko to'play olmagan bo'lsa ham, u bir necha bor kuchli 20 talikka kirishga muvaffaq bo'ldi.[5] Shuningdek, u mashinani uyga olib kelish uchun yaxshi ishladi, bu to'qqizinchi o'rin Pau.[5] Nodaning F3000-dagi uchinchi mavsumida u Reynard 94D Cosworth-ni jamoadoshi sifatida haydash uchun Forti Corse jamoasiga o'tdi. Pedro Diniz.[5]
Juftlik yaxshi natijalarga erishdi Kumush tosh ochuvchi, Noda to'rtinchi, Diniz oltinchi o'rinni egalladi, natijada Noda beshinchi o'rinni egalladi va birinchi Formula 3000 ochkosini qo'lga kiritdi.[5] Keyinchalik u "Barselona", "Enna" va "Xokkenxaym" da beshinchi, oltinchi va beshinchi o'rinlarni egallab, "Enna" da uchinchi o'rin bilan shohsupaga erishgan holda mavsumning o'rtalarida qatnashdi.[5] U olti ochko bilan yilni teng to'qqizinchi o'rinda yakunladi.[5]
Formula-1
1994 yil oxiriga kelib, Noda Formula-1 o'rindig'ini egallab oldi. Garchi uning natijalari unchalik ta'sirchan bo'lmagan bo'lsa-da, u ko'proq homiylik mablag'lari evaziga moliyaviy ahvolga tushib qoldi. Larrose mavsum oxiriga qadar jamoa. Dunyo miqyosida hali ham noma'lum bo'lgan qarindosh bo'lsa-da, Nodaning o'zi undan umidlari past bo'lganligini yaxshi bilardi. O'zi aytganidek: "Odamlar meni keraksiz deb o'ylashadi."[6]
Larrousse LH94 Ford HB V8 to'plamining cheklovlariga qaramay.[6] Jamoa do'sti sifatida Erik Komas, da 1994 yil Evropa Gran-prisi Xeresda u ham, yangi kelgan hamkori ham qo'rqardi Domeniko Schiattarella ular mag'lub qilolmaydigan darajada tezlikdan uzoqroq bo'lar edi Bertran Gachot Oxirgi tarmoqqa qadar dahshatli Tinch okeani.[6]
Bunday qo'rquv asossiz bo'lib chiqdi, chunki Noda Komas vaqtidan bir soniya ichida malakasini oldi va eng tezkor 25-o'rinni egalladi.[7] Ammo qachon Devid Brabxem eng yaxshi vaqt Simtek taqiqlangan, Noda 24-chi qatorda, Komada bilan birga 23-chi darajaga ko'tarilgan.[7] Ammo boshqa bo'limda u o'zining tajribali jamoadoshini har tomonlama tor-mor qildi.[7] Tormoz ostida u 4.1 grammni tortib olgan, bu Larousse rekordidir, Komalar esa ko'pincha 3 g dan kam tortishgan. Bu uning "Formula-1" ning kuchli tormoz tizimiga qanchalik tez ulanganligini ko'rsatdi.[7]
Musobaqada u hamyurti bilan bir xilda to'xtab qoldi, Ukyo Katayama.[7] Ikkalasi ham yo'lda harakatga keltirilgan edi, ammo Katayama ettinchi o'rinni egallash uchun maydonni bosib o'tayotganda, Noda orqada turdan boshqa narsani qila olmadi.[7] U vites qutisi bilan bog'liq muammoga duch kelmasdan va chuqurlarga qaytib borishdan oldin, u faqat 10 marta aylanib chiqdi.[7]
Ammo u shunday qilganida, oldingi juftlik Rubens Barrichello "s Iordaniya va Nayjel Mansell "s Uilyams uni quchoqlash uchun keldi. Noda yo'ldan chiqib ketishda juda sekin harakat qildi va Barrichello ham, Mansell ham qaysi tomon o'tishini taxmin qilishlari kerak edi. Rubens o'ng tomonga yaqinlashdi va Larrosez atrofida xavfsiz tarzda muzokara olib bordi, ammo Nayjelning qo'lidan faqat tormozi qulflanib, yapon haydovchisining orqa tomoniga o'girildi.[8]
Noda nafaqaga chiqishga majbur bo'ldi va Mansell oxir-oqibat yangi nozekonga tashrif buyurib, irqini buzdi va obro'sini pasaytirdi.[8] O'shanda Nodaning omad uyidagi musobaqada yaxshilanmasdi Yaponiya U 23-o'rinni egallab, yana bir bor Komadan chetda qoldi, garchi bu safar u frantsuzdan atigi 0,013 soniya orqada qolgan bo'lsa. Suzukadagi tajribasi, shubhasiz, boy dividendlarni to'layotgan edi, ammo poyga kuni kuchli yomg'ir tumanni to'kib yuborganida, bu to'satdan yangi to'p o'yini bo'ladi.[8]
Ochilish davri avtoulovlarning sxemasidan chiqib ketayotganini ko'rdi, ammo u hech qachon betartiblikka qo'shilish imkoniyatiga ega bo'lmaydi, chunki uning yonilg'i quyish tizimi birinchi aylanada ishlamay qoldi.[9] Aslida butun Yaponiya kontingenti dahshatli poygaga duch keldi, ayniqsa Katayama ham, yangi bosh murabbiy ham Taki Inoue keyin alohida holatlarda uch aylana oxirida chuqur devoriga akvaplan bilan tushirildi. Dastlabki bir necha daqiqada barcha mahalliy qahramonlar poyga tashqarisida qolishdi.
Oxirgi musobaqa Adelaida biroz yaxshiroq edi.[9] Hozirga kelib Komas ketdi, uning o'rnini shveytsariyaliklar egalladi to'lov haydovchisi Jan-Denis Déletraz.[9] Noda jamoadoshini ikkita panjara pozitsiyasi va deyarli 2,3 soniya ustun qildi. Tarmoqning 23-kunidan boshlab, u Brabxem va Skiattarellaning Simteklari tomonidan chetlab o'tildi va u neft aylanishidan oldin poygasini yana bir marotaba oxiriga etkazishidan oldin, u 18 soniya davomida ikkinchi o'rinda yurdi.[9]
Shunday bo'lsa-da, uchta sayohatida u etarlicha obro'li ishni bajardi va u bir necha Formula-1 o'rindiqlari tarkibida bo'lgan deb o'ylardi. 1995. Ma'lum bo'lishicha, Larrose buklangan va uning oldiga kelgan yagona bitim bu haydash edi Simtek 1995 yilning ikkinchi yarmida Xos Verstappen jamoadoshi, yilning birinchi yarmida Schiattarella poyga qilgan. Shunday bo'lsa-da, Noda bu o'rindiq uchun to'lagan depozit va jamoaga olib kelmoqchi bo'lgan pul naqd pul bilan operatsiya uchun katta ahamiyatga ega edi.
Biroq, narsalar tezda nordon bo'lib qoldi. Garchi u 1995 yilgi mavsumning dastlabki musobaqalarini havas bilan tomosha qilgan bo'lsa ham Xos Verstappen va Schiattarella yangi avtomashinaning va'dasini namoyish etdi, haqiqat shundaki, uning mablag'lari vayronagarchilikdan keyin zarba bergan Kobe zilzilasi.[10] Bu hissa qo'shdi Simtek Moliyaviy muammolar ortib bormoqda, natijada jamoaning yopilishi Monako. Noda hech qachon mashinani haydashga ham ulgurmagan; u depozitidan mahrum bo'lishga majbur bo'ldi va 1995 yil qolgan qismi tutunga ko'tarildi.[10] The Forti jamoasi unga kirishga harakat qildi 1995 yil Tinch okeanining Gran-prisi o'rniga Roberto Moreno, lekin u rad etildi FIA super litsenziyasi oldingi tajribasiga qaramay.[11] Shuningdek, u jamoada haydash uchun ko'rib chiqildi 1996, lekin o'tiradigan joy ketdi Luka Badoer o'rniga.[12]
Formula-1dan keyin
Amerika ochiq g'ildiraklari (1996–1997)
Shu bilan birga, Noda Formula-1ga aloqador emas edi, shuning uchun 1996 yilda u omadini sinab ko'rish uchun Atlantika bo'ylab o'tdi Indy Lights Amerikada.[13] Tez moslashish,[13] u birinchi yilida Toronto ko'chalarida uchinchi o'rinni egalladi va 1997 yilda Lola T97 / 20 rusumli avtomashinani haydab, shu toifada davom etdi. Indy Regency Racing meksikalik haydovchiga jamoadoshi sifatida Rodolfo Lavin.[13]
1997 yil juda raqobatbardosh yil bo'ldi Indy Lights,[13] kelajakdagi CART drayverlari bilan: Krishtianu da Matta; Toni Kanaan va Elio Kastroneves etakchi jamoalar uchun barcha poyga. Noda, shuningdek, "Formula-1" ning sobiq haydovchisi bo'lgan kirish ro'yxatlaridagi yagona yapon haydovchisi emas edi, Naoki Xattori va aloqasi yo'q Shigeaki Hattori shuningdek, dalada. Yakunda Kastroneves va da Matta har birida uchta g'alabani qo'lga kiritishdi, ammo bitta g'alabani qo'lga kiritganiga qaramay, Kanaan ketma-ketlikni qo'lga kiritdi. Noda 51 ochko bilan to'qqizinchi o'rinni egalladi.
U odatda yarim himoyachi bo'lsa-da, u ikkinchi o'rinni egalladi va uchinchi o'rinni egalladi Vankuver ko'chalari, lekin u edi Portlend u erda o'zining o'n besh daqiqalik shuhrati bor edi. U erda u ikkinchi marotaba tarmoqdan boshladi, ammo poyga kuni yomg'ir yog'di va Noda o'zining Evropa tajribasini yaxshi ishlatishi mumkin edi. Poyganing katta qismi uchun Kastroneves bilan o'yindan so'ng u etakchi o'rinni egallash uchun 22-turda braziliyalikdan o'tib ketdi va 29 turdan keyin poyga to'xtatilgach, Noda g'olib deb e'lon qilindi.
Bu birinchi va shu paytgacha yaponiyalik haydovchi CART tomonidan tasdiqlangan tadbirda g'olib chiqdi.[14] Oldindagi ettita davra Nodani butun yil davomida boshqargan. G'alaba qozonganiga qaramay, u hech qachon Champ Car xarid ro'yxatlariga kirmagan va 1998 yilga kelib Amerika sarguzashtlari boshi berk ko'chaga o'xshardi.
Yaponiyaga qaytish (1998-2001)
1998 yilda u Yaponiyaga qaytib keldi va to'rt mavsumda parallel ravishda ish olib bordi Nippon formulasi va Yaponiya GT chempionati. Ikkinchisida u 1998 yilda Team Cerumo Toyota Supra mashinasini boshqargan Xironori Takeuchi "Motegi" da beshinchi, "Sugo" da uchinchi o'rinni egallab, 22 ochko jamg'argan holda 21-o'rinni egalladi. Tuman tufayli Fuji raundidan voz kechish bilan mavsum buzilib ketdi va har yili o'tkaziladigan chempionlararo bo'lmagan Aida, Noda va Takeuchida bo'lib o'tgan Yulduzlar musobaqasida mexanik muammolar yuzaga keldi.
1999 yilda u yana Toyota Supra mashinasini haydash uchun Koichiro Mori boshchiligidagi Esso Tiger Team Le Mans safiga qo'shildi, bu safar u 500 kub kubikli mototsikl bo'yicha jahon chempioni va avstraliyalik V8 Supercar haydovchisi bilan birga Ueyn Gardner. Darhaqiqat, bu mavsum bir-biriga mos kelmadi, natijada bir nechta o'rtacha natijalar Sugodagi eng tez aylanma (nafaqaga chiqqaniga qaramay) bilan qoplandi, Mine-da va chempionlikdan tashqari Fuji-da 1000 km-da beshinchi o'rinni egalladi va o'z mavsumining eng yorqin qismida yaxshi g'alaba qozondi shuningdek, Fujidagi Noda uchun eng tez aylanish.[15] 33 ochko bilan ular ketma-ket 17-o'ringa tenglashdilar.
Noda, Gardner va Esso Le Mans am kombinatsiyasi 2000 yil uchun bir xil bo'lib qoldi va bu safargi barqarorlik ularning kalitlari bo'lib, ettita poygadan oltitasini eng yaxshi 10-o'rinni egalladi, Motegi-da sakkizinchi, Sugo va Aida-da ettinchi o'rinlar, oltinchisi Suzukada, beshinchisi Minada va to'rtinchisi Fujida. Biroq, ular shohsupaga chiqa olmadilar va 35 ochko bilan ular faqatgina 14-o'rinni egallab olishdi. Shuningdek, Sepangda bo'lib o'tgan All-Star tadbirida Noda va Gardner bir pog'ona bo'lsa ham to'qqizinchi o'rinni egalladi.[16]
Noda ham Nippon formulasi 1998 yildan 2001 yilgacha bo'lgan seriyali. 1998 yilda u Cosmo Oil Racing Team uchun standart Lola T98 / 51 shassisida majburiy Mugen dvigateli bilan yurgan, ammo Sugodagi uchinchisidan tashqari, beshinchi va oltinchi qismlarning chayqalishi ham uch bor edi. -Mine va Suzukadagi chiqish, birinchi bo'lib Noda ikki marta qulab tushdi. To'qqiz ochko bilan u faqat 10-raqamni boshqarishi mumkin edi.[17]
1999 yilda u Be Brides Impul jamoasiga o'tdi. Mavsumni Lola B99 / 51 Mugen-da boshlagan u na saralashda, na poygada kuchli o'nlikka kira olmadi va o'rtada jamoa Reynard 99L shassisiga o'tdi. Bu boyliklarning ko'tarilishini keltirib chiqardi va yil oxiriga kelib Noda Suzukada oltinchi, Mine-da ikkinchi va Motegi-da to'qqizinchi o'rinni qayd etdi va etti ochko bilan 11-o'rinni egalladi.[17]
2000 yilda Le Mans jamoasi uchun Reynard 99L Mugen-da to'liq mavsumda Noda 15 ochko bilan beshinchi o'ringa sakrab chiqdi, oltinchi o'rin Fujida, beshinchi Suzuka va Motegida, Mineda uchinchi va Suzukada ikkinchi. Ammo bu boshqa Formula 1 haydovchisiga nisbatan juda kam edi, Toranosuke Takagi, Nakajima jamoasi uchun o'n turdan sakkiztasida g'alaba qozonib, mamontdan 86 ochko to'plab, ikkinchi o'rindagi Maykl Krummning 34-raqamiga erishdi.[16]
2000 yil yaxshilanganidan so'ng, 2001 yilda Noda Reynard 2KL Mugen-ni boshqarib, DoCoMo Dandelion Racing jamoasiga qo'shildi. Shuhratparast operatsiyada jamoa bir martalik Benetton test haydovchisi Hidetoshi Mitsusada va polshalik poygachi Jaroslav Vyerchuk uchun eski Reynard 99L rusumli avtomashinani boshqargan. Ehtimol, bu kiyim uchun juda ko'p edi va bu Motegi-da 3-darajadagi eng yaxshi saralash harakatiga qaramay, Noda 10-turdan oltitasida istefoga chiqqan holda umuman ochko to'play olmaganligini ko'rsatdi.[16]
Noda 2002 yilda Qo'shma Shtatlarga qaytib keldi va oltitasida haydadi Indy Racing ligasi konvergent poyga va Indy Regency Racing (Noda Indy Lightsda haydab ketgan) 10-da eng yaxshi natijaga erishdi Feniks xalqaro yugurish yo'li Convergent bilan.
A1 Gran-pri (2005-2009)
2005 yilda Noda ikkinchi haydovchi sifatida e'lon qilindi Yaponiya uchun kirish 2005-06 A1 Gran-pri mavsumi, ikkinchisiga Ryo Fukuda. Uning jamoa uchun birinchi poygasi ikkinchi davra da Lausits, u erda 21-o'rinni egalladi. Sprint poygasida Noda 11 pog'onaga ko'tarilib, 10-o'rinni egallab, Yaponiyaga bitta ochko keltirdi. Xususiy poyga Noda Yaponiyaning A1 GP jamoasi uchun yana ikkita ochko to'plab, to'qqizinchi pog'onada bir pog'ona yuqoriga ko'tarildi. Yaponiya mavsum yakunida sakkiz ochko bilan 21-o'rinni egalladi.
Shaxsiy hayot
Nodaning qizi Djuju Noda ham poyga haydovchisi va u o'zining debyutini shu erda o'tkazgan F4 Daniya chempionati 2020 yil iyun oyida qutbdan g'alaba qozondi.[18] [19] [20][21]
Poyga bo'yicha rekord
To'liq xalqaro Formula 3000 natijalari
(kalit) (Musobaqalar qalin qutb holatini ko'rsating) (Racesin kursiv eng tez aylanishni ko'rsating)
| Yil | Ishtirokchi | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Ballar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | 3001 Xalqaro | SIL Qaytish | PAU DNQ | Mushuk Qaytish | PER Qaytish | HOC DNS | NÜR 14 | SPA 17 | ALB 12 | NOG Qaytish | MAG 8 | Bosimining ko'tarilishi | 0 |
| 1993 | Tomlar | DON Qaytish | SIL 11 | PAU 9 | PER | HOC Qaytish | NÜR 19 | SPA 15 | MAG Qaytish | NOG 11 | Bosimining ko'tarilishi | 0 | |
| 1994 | Forti-Korse | SIL 5 | PAU Qaytish | Mushuk Qaytish | PER 3 | HOC Qaytish | SPA 7 | est 16† | MAG 11 | 10-chi | 6 |
To'liq yaponcha Formula 3000 / Formula Nippon natijalari
(kalit) (Musobaqalar qalin qutb holatini ko'rsating) (musobaqalar kursiv eng tez aylanishni ko'rsating)
| Yil | Ishtirokchi | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Ballar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | TOM | SUZ | FUJ | MIN | SUZ | AUT | SUG | FUJ | FUJ | SUZ | FUJ 19 | SUZ Qaytish | Bosimining ko'tarilishi | 0 |
| 1998 | Jamoa Cerumo | SUZ 5 | MIN Qaytish | FUJ 5 | MOT 6 | SUZ Qaytish | SUG 3 | FUJ C | MIN Qaytish | FUJ 9 | SUZ Qaytish | 10-chi | 9 | |
| 1999 | Impul | SUZ Qaytish | MOT 16 | MIN 13 | FUJ 14 | SUZ 6 | SUG Qaytish | FUJ Qaytish | MIN 2 | MOT 9 | SUZ 11 | 11-chi | 7 | |
| 2000 | LeMans jamoasi | SUZ Qaytish | MOT 10 | MIN 3 | FUJ 15 | SUZ 2 | SUG Qaytish | MOT 5 | FUJ 6 | MIN 17 | SUZ 5 | 5-chi | 15 | |
| 2001 | DoCoMo Dandelion jamoasi | SUZ Qaytish | MOT Qaytish | MIN Qaytish | FUJ 13 | SUZ 12 | SUG Qaytish | FUJ 13 | MIN Qaytish | MOT Qaytish | SUZ 11 | 21-chi | 0 | |
| 2003 | MOHN jamoasi | SUZ 6 | FUJ 10 | MIN 8 | MOT Qaytish | SUZ 12 | SUG Qaytish | FUJ Qaytish | MIN 10 | MOT Qaytish | SUZ 10 | 13-chi | 1 | |
| 2004 | MOHN jamoasi | SUZ 9 | SUG 8 | MOT 11 | SUZ Qaytish | SUG 12 | MIN Qaytish | SEP Qaytish | MOT 11 | SUZ 14 | 15-chi | 0 | ||
| 2005 | MOHN jamoasi | MOT Qaytish | SUZ Qaytish | SUG 10 | FUJ Qaytish | SUZ 9 | MIN Qaytish | FUJ 10 | MOT 8 | SUZ 13 | 16-chi | 0 |
Formula-1 yakunlandi
(kalit)
| Yil | Ishtirokchi | Shassi | Dvigatel | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Ballar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Tourtel Larrousse F1 | Larrose LH94 | Ford V8 | BRA | PAC | SMR | MON | ESP | MUMKUN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | Yevro Qaytish | JPN Qaytish | AUS Qaytish | Bosimining ko'tarilishi | 0 |
Amerika ochiq g'ildiraklar poygasi natijalari
(kalit) (Musobaqalar kursiv eng tez aylanishni ko'rsating)
Indy Lights
| Yil | Jamoa | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Rank | Ballar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Indy Regency Racing | IIV 11 | LBH 16 | NAZ 7 | MIS 13 | MIL 12 | DET 16 | POR 20 | CLE 5 | TOR 3 | TRO 12 | VAN 13 | LS 15 | 14-chi | 34 | |
| 1997 | Indy Regency Racing | IIV 18 | LBH 19 | NAZ 16 | SAVD 6 | STL 16 | MIL 14 | DET 14 | POR 1 | TOR 15 | TRO 6 | VAN 3 | LS 12 | FON | 9-chi | 51 |
Indy Racing ligasi
| Yil | Jamoa | Shassi | Dvigatel | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Rank | Ballar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Konvergent poyga | G-Force | Chevrolet | HMS 23 | PHX 10 | FON 25 | NZR | INDY | TXS | PPI | RIR | KAN | NSH | MIS | KTY | 32-chi | 54 | |||
| Indy Regency Racing | STL 17 | CHI 24 | TX2 27 |
To'liq JGTC / Super GT natijalari
(kalit) (Musobaqalar qalin qutb holatini ko'rsating) (musobaqalar kursiv eng tez aylanishni ko'rsating)
| Yil | Jamoa | Avtomobil | Sinf | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | Ballar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Jamoa Cerumo | Toyota Supra | GT500 | SUZ 9 | FUJ C | SEN Qaytish | FUJ Qaytish | MOT 5 | MIN 12 | SUG 3 | 11-chi | 22 | ||
| 1999 | LeMans jamoasi | Toyota Supra | GT500 | SUZ | FUJ 8 | SUG 16 | MIN 5 | FUJ 1 | TAI 9 | MOT 13 | 12-chi | 33 | ||
| 2000 | LeMans jamoasi | Toyota Supra | GT500 | MOT 8 | FUJ 4 | SUG 7 | FUJ 15 | TAI 7 | MIN 5 | SUZ 6 | 9-chi | 35 | ||
| 2001 | LeMans jamoasi | Toyota Supra | GT500 | TAI Qaytish | FUJ 1 | SUG 5 | FUJ 3 | MOT 13 | SUZ Qaytish | MIN 14 | 7-chi | 40 | ||
| 2002 | TOM | Toyota Supra | GT500 | TAI | FUJ | SUG | SEP | FUJ | MOT | MIN | SUZ 16 | Bosimining ko'tarilishi | 0 | |
| 2003 | Tsuchiya jamoasi | Toyota Supra | GT500 | TAI | FUJ Qaytish | SUG | FUJ | FUJ | MOT | AUT | SUZ | Bosimining ko'tarilishi | 0 | |
| 2005 | Tsuchiya jamoasi | Toyota Supra | GT500 | OKA | FUJ | SEP | SUG | MOT | FUJ Qaytish | AUT | SUZ | 20-chi | 1 | |
| 2006 | Tsuchiya jamoasi | Toyota Supra | GT500 | SUZ | OKA | FUJ | SEP | SUG | SUZ Qaytish | MOT | AUT | FUJ | 28-chi | 5 |
| 2012 | Xitotsuyama poygasi | Audi R8 LMS | GT300 | OKA 18 | FUJ 16 | SEP | SUG | SUZ | FUJ | AUT | MOT | Bosimining ko'tarilishi | 0 |
24 soatlik Le-Man natijalari
| Yil | Jamoa | Haydovchilar | Avtomobil | Sinf | Laplar | Pos. | Sinf Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 |  Kruse Schiller Motorsport |  Jan de Purtales Allan Simonsen | Lola B05 / 40 -Mazda | LMP2 | 147 | DNF | DNF |
| 2009 | Jan de Purtales Metyu Marsh | Lola B07 / 46 -Mazda | 261 | ||||
| 2010 | Jan de Purtales Jonathan Kennard | Lola B07 / 40 -Judd | 291 | 26-chi | 10-chi |
Izohlar
- ^ Jenkins, Richard. "Jahon chempionati haydovchilari - Ular hozir qayerda?". OldRacingCars.com. Olingan 29 iyul 2007.
- ^ a b v Hideki Noda tarjimai holi (1982-1987) F1Rejects.com Arxivlandi 2012 yil 5-avgust kuni Orqaga qaytish mashinasi. Qabul qilingan 2006 yil 7-iyul
- ^ a b v d Hideki Noda tarjimai holi (1988-1989) F1Rejects.com Arxivlandi 2012 yil 5-avgust kuni Orqaga qaytish mashinasi. Qabul qilingan 2006 yil 7-iyul
- ^ a b v d e f g Hideki Noda tarjimai holi (1990-1992) F1Rejects.com Arxivlandi 2012 yil 5-avgust kuni Orqaga qaytish mashinasi. Qabul qilingan 2006 yil 7-iyul
- ^ a b v d e f Hideki Noda tarjimai holi (1993-1994) F1Rejects.com Arxivlandi 2012 yil 5-avgust kuni Orqaga qaytish mashinasi. Qabul qilingan 2006 yil 7-iyul
- ^ a b v Hideki Noda tarjimai holi (1994 yil - Larousse) F1Rejects.com Arxivlandi 2012 yil 5-avgust kuni Orqaga qaytish mashinasi. Qabul qilingan 2006 yil 7-iyul
- ^ a b v d e f g Hideki Noda tarjimai holi (1994) (Hideki qo'lga keladi ...) F1Rejects.com Arxivlandi 2012 yil 5-avgust kuni Orqaga qaytish mashinasi. Qabul qilingan 2006 yil 7-iyul
- ^ a b v Hideki Noda tarjimai holi (1994 yil Mansel bilan to'qnashuvlar ...) F1Rejects.com Arxivlandi 2012 yil 5-avgust kuni Orqaga qaytish mashinasi. Qabul qilingan 2006 yil 7-iyul
- ^ a b v d Hideki Noda tarjimai holi (1994 yil apuaplane partiyasiga qo'shilish mumkin emas ...) F1 rad etadi Arxivlandi 2012 yil 5-avgust kuni Orqaga qaytish mashinasi. Qabul qilingan 2006 yil 7-iyul
- ^ a b Hideki Noda tarjimai holi (1995 Simtek) F1Reject.com Arxivlandi 2012 yil 5-avgust kuni Orqaga qaytish mashinasi. Qabul qilingan 2006 yil 7-iyul
- ^ Dodgins, Toni (1995 yil 26 oktyabr). "Pacific GP: F1 team by team". Avtosport. 141 (4): 41, 43.
- ^ "Forti yaqinidagi Noda". Grandprix.com. 15 yanvar 1996 yil. Olingan 24-noyabr 2006.
- ^ a b v d Hideki Noda tarjimai holi (1996-1997) F1Rejects.com Arxivlandi 2012 yil 5-avgust kuni Orqaga qaytish mashinasi. Qabul qilingan 2006 yil 7-iyul
- ^ Hikeki Noda tarjimai holi (1997) F1Rejects.com Arxivlandi 2012 yil 5-avgust kuni Orqaga qaytish mashinasi. Qabul qilingan 2006 yil 7-iyul
- ^ Hideki Noda tarjimai holi (1998-1999) F1Reject.com Arxivlandi 2012 yil 5-avgust kuni Orqaga qaytish mashinasi. Qabul qilingan 2006 yil 7-iyul
- ^ a b v Hideki Noda tarjimai holi (2000-2001) F1Rejects.com Arxivlandi 2012 yil 5-avgust kuni Orqaga qaytish mashinasi. Qabul qilingan 2006 yil 7-iyul
- ^ a b Hideki Noda biografiyasi (1998-99 Noda yarim himoyada Impul bilan birga ...) F1Rejects.com Arxivlandi 2012 yil 5-avgust kuni Orqaga qaytish mashinasi. Qabul qilingan 2006 yil 7-iyul
- ^ Wood, Elliot (2020 yil 20-iyun). "Jyuju Noda Jillandsringendagi Daniya F4 debyutida g'alaba qozondi". Formula skauti. Olingan 21 iyun 2020.
- ^ "14 yoshli Juju Noda birinchi F4 musobaqasida qutbdan g'olib bo'ldi". www.thedrive.com. Drayv. 22 iyun 2020 yil.
- ^ "Formula yengil avtomashinalar bilan shug'ullanadigan yosh qizni o'spirinligidan oldin kattalarga qarshi tanishing". www.Jalopnik.com. Jalopnik. 20 aprel 2018 yil.
- ^ "Qiz quvvati: bu 11 yoshli bola birinchi ayol F1 g'olibiga aylanishi mumkinmi?". www.forbes.com. Frobes. 2017 yil 30-iyun.
Adabiyotlar
Formula-1 poygasi va chempionatining barcha natijalari quyidagilardan olingan:
- Rasmiy Formula 1 veb-sayti. Arxiv: 1994 yilgi mavsum natijalari www.formula1.com. Qabul qilingan 2006 yil 7-iyul
IRL poygasi va chempionatining barcha natijalari quyidagilardan olingan:
- IRL rasmiy veb-sayti. Arxiv: 2002 yilgi mavsum natijalari IndyCar.com. Qabul qilingan 2006 yil 7-iyul
Tashqi havolalar
- Hideki Noda rasmiy sayti (yapon tilida)