Hunslet tejamkorligi 0-6-0ST - Hunslet Austerity 0-6-0ST

Hunslet tejamkorligi 0-6-0ST
Hunslet 0-6-0ST tejamkorlik № 3794 Qaytish da Lakeside and Haverthwaite temir yo'li
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Bug ' Dizayner Hunslet dvigatel kompaniyasi Quruvchi Hunslet dvigatel kompaniyasi, Andrew Barclay Sons & Co. (15), W. G. Bagnall (52), Xudsvel Klark (50), Robert Stivenson va Hawthorns (90), Vulkan quyish zavodi (50) Qurilish sanasi 1943–1964 Jami ishlab chiqarilgan 485
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • Nega 0-6-0ST  • UIC Cn t O'lchov 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov Haydovchi dia. 1.295 m masofada 4 fut 3 Minimal egri chiziq 180 fut (54,86 m) Dingil masofasi 11 fut 0 dyuym (3.35 m) Uzunlik 9 fut 25 fut (9,25 m) Dingil yuki 13 uzun tonna 7 cwt (29,900 lb yoki 13,6 t) 13 yuz tonna 7 yuz vazn (15,0 qisqa tonna; 13,6 tonna) Loko vazni 48 tonna 5 cwt (108,100 lb yoki 49 t) 48 yuz tonna 5 yuz vazn (54,0 qisqa tonna; 49,0 tonna) Yoqilg'i turi Ko'mir Yoqilg'i hajmi 2 uzun tonna 5 cwt (5000 lb yoki 2.3 t) 2 yuz tonna 5 yuz vazn (2,5 qisqa tonna; 2,3 tonna) Suv qopqog'i 1200 imp gal (5500 l; 1400 AQSh gal) Firebox: • o't o'chirish joyi 16,8 kvadrat metr (1,56 m.)2) Qozon Dumaloq yuqori tashqi yong'in qutisi, 181 naycha, mis yoki po'latdan yasalgan ichki yong'in qutisi Qozon bosimi 170 psi (1.17 MPa ) Isitish yuzasi: • Naychalar 873 kvadrat fut (81,1 m.)2) • Firebox 88 kvadrat metr (8,2 m.)2) Yuqori isitgich Yo'q Shilinglar Ikki, ichkarida Shiling hajmi 18 dyuym 26 dyuym (457 mm × 660 mm) Valf moslamasi Stivenson Valf turi Slayd klapanlari
Ishlash ko'rsatkichlari Traktiv harakat 23,870 lbf (106.18 kN )
Karyera Quvvat sinfi BR: 4F Taxalluslar Tejamkorlik Pensiya 1959–1984 Joylashuv 70 saqlanib qolgan, qolgan qismi hurda

The Hunslet dvigatel kompaniyasi Iqtisodiyot 0-6-0ST a parovoz uchun mo'ljallangan manevr. Sinf standartga aylandi Inglizlar manevr lokomotivi davomida Ikkinchi jahon urushi va ishlab chiqarish 1964 yilgacha turli xil lokomotiv ishlab chiqaruvchilarida davom etdi.

Fon

48150 sinf uchun qurilgan Mehmon Keen Baldwins Iron & Steel Company 1937 yilda 1923 yildan boshlab dizaynning kattalashtirilgan versiyasi bo'lib, ular rivojlanib bordi 50550 sinf 1941-42 yillar, turli xil o'zgartirishlar bilan.

Ikkinchi Jahon urushi boshlanganda, Urush bo'limi dastlab tanlagan edi LMS 'Jinty' 3F 0-6-0T uning standart manyovr lokomotivi sifatida, lekin Hunslet tomonidan ularning zamonaviyroq bo'lgan 50550 dizaynining soddalashtirilgan versiyasi yanada mos bo'lishiga ishontirildi. Birinchi lokomotiv ularnikida qurib bitkazildi Lids 1943 yil boshida ishlaydi.

Qurilish

Hunslet qurilishning bir qismini subpudrat shartnomasi asosida amalga oshirdi Andrew Barclay Sons & Co., W. G. Bagnall, Xudsvel Klark, Robert Stivenson va Hawthorns va Vulkan quyish zavodi etkazib berish talablarini qondirish uchun.

Keyin Kun ular ishlatilgan Qit'a Evropa va Shimoliy Afrika shuningdek, Britaniyadagi doklar va harbiy maydonlarda.

1947 yilgacha urush boshqarmasi uchun jami 377 (urush paytida berilgan buyurtmalar bo'yicha) qurilgan edi, bundan tashqari yana ikkita dvigatel qurilgan edi. kollieriyalar (ning ruxsatisiz Ta'minot vazirligi ). Urush tugashi lokomotivlarga bo'lgan ehtiyojni kamaytirganda, harbiylar o'z parkini ko'rib chiqishni boshladilar:

• 90 ta lokomotiv temir yo'llarida foydalanish uchun harbiylar tomonidan saqlangan.
• Ga 75 ta lokomotiv sotildi LNER va sifatida tasniflanadi J94.
• Qarzga berilgan 27 ta Nederlandse Spoorwegen 1947 yilda ushbu kompaniyaga sotilgan bo'lib NS 8800 sinf.
• 11 nafari qarzga berilgan Nederlandsche Staatsmijnen, ulardan 9tasini kim sotib olgan.

Boshqalari sanoat maqsadlarida sotilgan. Qit'ada ishlatilganlarning bir qismi engil va sanoat temir yo'llarida ishlagan deb ishoniladi Frantsiya, oltitasi Chemins de Fer Tunisiens 1946 yilda.^[1][2] Bittasi ishlatilgan Valentigney ustida Peugeot sanoat tarmoqlari liniyasi.^{[iqtibos kerak ]}

Urushdan keyingi qurilish

Tejamkorlik Bickershaw Colliery, Buyuk Manchester

Oxirgi Urush bo'limining lokomotivlari etkazib berilayotganda Milliy ko'mir kengashi bir xil lokomotivlarni o'zlarining kollektsiyalarida ishlatish uchun buyurtma berayotgan edi. 1948-1964 yillarda NCB uchun 77 ta yangi "tejamkorlik" lokomotivlari qurildi. 1952 yilda Britaniya armiyasi tomonidan mavjud bo'lgan 90 ta dvigatelni to'ldirish uchun yana o'n to'rtta dvigatelga buyurtma berildi.

The Yorkshire Engine Company 1954 yilda ushbu konstruktsiyaga sakkizta lokomotivni temir tosh karerlarida va Scunthorpe Steelworks. Xunslet sakkizta "tejamkorlik" ning ba'zi qismlarini Yorkshire Engine Company-ga subpudrat shartnomasi sifatida Yorkshire Engine Company-ga sotganligi isbotlanmagan bo'lsa ham. GWR 9400 klassi 0-6-0PTlar tomonidan buyurtma qilingan GWR Hunsletdan va qisman Yorkshir motor kompaniyasiga subpudrat shartnomasi asosida.

Hunslet ko'plab NCB lokomotivlarini qayta qurishni o'z zimmasiga oldi va 1959 yilda armiya yana lokomotivlarni sotishni boshlaganda, ular qayta qurilishi va sotilishi kerak bo'lgan 15 ta namunani sotib oldilar. NCB shulardan 13tasini sotib oldi, 14-chi to'g'ridan-to'g'ri konservatsiya uchun sotildi va yakuniy lokomotiv qayta tiklanmasdan olib tashlandi. Oxir oqibat birinchisidan oxirigacha 1943-1964 yillarda jami 485 ta namunalar qurilgan.

NCB 1970-yillarda tejamkorlikdan foydalanishni davom ettirdi va ozgina qismi 1980-yillarning boshlariga qadar, xususan Bickershaw Colliery, Buyuk Manchester. Eng uzoq vaqtgacha saqlanib qolgan ba'zi misollar jihozlangan mexanik stokerlar va Kylpor portlash quvurlari yoki Giesl ejektorlari ularning ish faoliyatini yaxshilash va tutunni kamaytirish.

Saqlash

Hunslet 0-6-0ST tejamkorlik WD75008, Peterboro shahridagi Nene vodiysi temir yo'lidagi Nene vodiysidagi suv minorasidan suv oladi.

Barclay 0-6-0ST tejamkorlik WPR № 15 va uning poezdi Nene vodiysi temir yo'lidagi Yarwellda ko'rinadi.

70^{[iqtibos kerak ]} Tejamkorlik saqlanib qoldi meros temir yo'llari, ko'plari ish tartibida. Bir nechtasi bo'yalgan LNER J94 sinf sanoat maqsadlarida emas, balki magistral yo'nalishni namoyish etish. 1979 yilda "Rocket 150" tantanalari paytida, NCB Bold Colliery "Tijorat" 7-son Robert shuningdek, Rainhill-dagi lokomotivlar kavalkadasida qatnashdi.

Hammasi ham omon qolmadi; 1944 yilgi RSH 7135 qozonxonasi nusxada ishlatilgan keng o'lchovli lokomotiv "Temir Dyuk "da qurilgan Milliy temir yo'l muzeyi 1985 yilda. Hunslet tejamkorligi Watercress liniyasi 0-6-0ST dan 0-6-0T ga qayta tiklandi Tank dvigateli Tomas tashqi ko'rinish, boshqasi esa Duglas, shuningdek Temir yo'llar seriyasi.

Modellar

Hunslet "tejamkorlik" tomonidan model sifatida ishlab chiqarilgan Kitmaster 1961 yildan boshlab 00 o'lchov. Kitmaster asboblari sotildi Airfix 1962 yilda va undan keyin Dapol 1981 yilda Airfix temir yo'l buyumlarini ishlab chiqarishni to'xtatganda; Dapol 1994 yilda Dapolning Winsford shtab-kvartirasida sodir bo'lgan yong'in natijasida vayron bo'lgunga qadar Kitmaster asboblarini ishlatishda davom etdi. Keyinchalik Dapol ushbu lokomotivlarni ishlab chiqarishga imkon beradigan o'rnini bosuvchi qolipni yaratdi; ushbu asbob 1996 yilda sotilgan Xornbi ular "tejamkorlik" ni ham J94 sinfida, ham turli xil sanoat hayotlarida ishlab chiqarishni davom ettirmoqdalar.

Grem Farish va keyinchalik Baxman uchun LNER / BR J94 klassi sifatida "tejamkorlik" ni ishlab chiqargan N o'lchagich.

DJmodels hozirda J94 va tejamkorlik tanklarini 00 o'lchov bilan turli xil jonli efirlarda, shu jumladan BR va bir nechta sanoat turlarida ishlab chiqaradi.^[3]

Adabiyotlar

Bibliografiya

• "Tejamkorlik egar tanki lokomotivlari". Sanoat temir yo'llari bo'yicha rekord. London: sanoat temir yo'l jamiyati. 18 (203). 2010 yil dekabr. ISBN  978-1901556643.
• Gamble, H.A. (1969). "18 yoshli ovchilar". Sanoat temir yo'llari bo'yicha rekord. 3 (23): 2–16. Olingan 1 mart 2013.
• Hunslet Engine Co.; Nil, Endryu. Hunslet tejamkor lokomotivlarining ehtiyot qismlari ro'yxati (2-nashr). Somerset, Buyuk Britaniya: Camden Miniature Steam Services. ISBN  978-0954713140.
• Lambert, A. P. va Vuds, J. C. (1991). Qit'a, ko'mir koni va tabiatni muhofaza qilish - Britaniya armiyasining tejamkorligining biografik tarixi 0-6-0 Saddle Tank. Sanoat temir yo'l jamiyati. ISBN  0-901096-63-6.
• Tourret, R. (1995). Ikkinchi jahon urushidagi ittifoqchi harbiy lokomotivlar. Abingdon, Oxon: Tourret nashriyoti. 103–111 betlar. ISBN  0-905878-06-X.
• Taunsli, Don (1988 yil sentyabr - oktyabr). "Hunslet" tejamkorlik "0-6-0STs". Lokomotivlar tasvirlangan. Yan Allan Ltd (61). ISSN  0307-1804.

Tashqi havolalar

• Tejamkor lokomotiv egalari assotsiatsiyasi