Yaguar R4 - Jaguar R4
 | |||||||||
| Turkum | Formula-1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Yaguar | ||||||||
| Dizayner (lar) | Devid Pitchforth (Texnik direktor) Rob Teylor (Bosh dizayner) Ben Agathangelou (Aerodinamikaning boshlig'i) | ||||||||
| O'tmishdosh | R3 | ||||||||
| Voris | R5 | ||||||||
| Texnik xususiyatlari | |||||||||
| Shassi | Uglerod tolasi monokok | ||||||||
| To'xtatish (old tomon) | er-xotin tilim, tirgaklar, burama chiziqlar | ||||||||
| To'xtatish (orqa) | ikki qavatli tilimchalar, tirgaklar, burama chiziqlar | ||||||||
| Dvigatel | Kosvort CR-5 3,0 litr V10 tabiiy ravishda intilgan 90 daraja | ||||||||
| Yuqish | Yaguar 7 pog'onali magneziumli uzunlamasına yarim avtomatik | ||||||||
| Quvvat | 900 HP @ 19000 rpm[1] | ||||||||
| Yoqilg'i | BP | ||||||||
| Yog 'moylari | Kastrol | ||||||||
| Shinalar | Mishel | ||||||||
| Musobaqa tarixi | |||||||||
| Taniqli abituriyentlar | Yaguar poygasi | ||||||||
| Taniqli haydovchilar | 14.  Mark Uebber15.  Antônio Pizzoniya15.  Jastin Uilson | ||||||||
| Debyut | 2003 yil Avstraliya Gran-prisi | ||||||||
| |||||||||
| Konstruktorlar chempionati | 0 | ||||||||
| Haydovchilar chempionati | 0 | ||||||||
The Yaguar R4 u bilan birga bo'lgan Formula-1 avtomobili Yaguar poygasi da raqobatlashdi 2003 yilgi Formula-1 mavsumi. Uni Mark Uebber, Antoniya Pizzoniya va Jastin Uilson boshqargan.
Uch yil Formula-1da bo'lganidan keyin va rahbariyatni da'vo qilgan notinch atmosferada Niki Lauda va Bobbi Rahal, Jaguar Racing 2003 yilda ancha barqarorlashdi. Endi Toni Purnell va Deyv Pitchfort boshchiligida, natijalar ilgari tushunarsiz edi - ustuvor ahamiyatga ega edi. 2002 yil oxirida Eddi Irvin bilan shartnoma tuzilmagan va Formula-1da nafaqaga chiqqan va Pedro de la Roza bilan tuzilgan shartnomadan tashqari muzokara olib borildi. Yangi haydovchilar Mark Uebber va Antônio Pizzoniya jamoaga jalb qilingan va boshqaruv guruhining to'liq tarkibi qayta tuzilgan.
Mashina ham yangilandi, R4 avvalgi mavsumdagi R3 bilan taqqoslaganda yangi yondashuvni namoyish etdi. Uning dizaynerlari ancha qattiq shassi ishlab chiqarishga e'tibor qaratdilar va mavsumoldi sinovlarida va fabrikada ishlashning kelishilgan dasturi bilan muammolarni bartaraf etishga intildilar.
2003 yilgi mavsum
Yangi R4-ni sinovdan o'tkazish ustuvorligiga qaramay, 2003 yilgi mavsumga deyarli tayyor emas edi va tayyor paket sifatida taqqoslaganda bir necha milni bosib o'tdi. Ishonchliligi bilan bog'liq muammolar kechikishlarga olib keldi, ammo dvigatel etkazib beruvchilari Kosvort jamoani gibrid shassi uchun dvigatellar bilan ta'minlash va sinovdan o'tkazish orqali yaxshi natijalarga erishdi.
Da Braziliya Gran-prisi Uebber og'ir avtohalokatga uchradi va bu poyga sabab bo'lgan voqeani keltirib chiqardi qizil bayroq. Uebberning sodiqligi va qat'iyatliligi Uebberning jamoaga turtki bo'ldi va oltinchi va ettinchi o'rinlarni egallab, Konstruktorlar chempionatining oltinchi marraga etib borishini qayd etdi. Pizzoniya o'zining tajribasi va mashinaning ishlashiga qaramay, Uebberning natijalari bilan ancha orqada qoldi.
Pizzoniya muammolari
Keyin Ispaniya Gran-prisi Antônio Pizzoniyaning o'rindig'i tahdid ostida edi va Yaguarning tajribali McLaren sinov haydovchisini qo'lga kiritmoqchi bo'lganligi haqida keng tarqaldi. Aleksandr Vurs. Biroq, bu hech qanday natija bermadi, chunki McLaren Wurzning yangi avtomobilini ishlab chiqarishda tajribasini xohlagan va avstriyalikni sinov haydovchisi sifatida saqlab qolgan. Bu Yaguarni hiyla-nayrang holatida qoldirib, orqaga qaytgan va Pizzoniya mashinada mashinada qolganidan kechirim so'ragan. Britaniya Gran-prisi. Bu uning mavsumdagi eng ishonchli haydovchisi edi, ammo Yaguar uni almashtirdi Jastin Uilson dan Minardi jamoa.
Homiylar
2003 yilgi mavsumda Jaguar homiysi bo'lgan AT & T, Bekniki, Kastrol, DuPont, EDS, HP, HSBC, Yafiro, Lear, Mishel, MSC dasturiy ta'minoti, Mumm, Kashshof, Puma, Rolex, Volvo va 3D tizimlar.[iqtibos kerak ]
Formula-1 yakunlandi
(kalit)
| Yil | Jamoa | Dvigatel | Shinalar | Haydovchilar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Ballar | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Yaguar | Kosvort V10 | M | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | MUMKUN | Yevro | FRA | GBR | GER | HUN | ITA | AQSH | JPN | 18 | 7-chi | |
| Mark Uebber | Qaytish | Qaytish | 9 | Qaytish | 7 | 7 | Qaytish | 7 | 6 | 6 | 14 | 11 | 6 | 7 | Qaytish | 11 | ||||||
| Antônio Pizzoniya | 13 | Qaytish | Qaytish | 14 | Qaytish | 9 | Qaytish | 10 | 10 | 10 | Qaytish | |||||||||||
| Jastin Uilson | Qaytish | Qaytish | Qaytish | 8 | 13 |
Adabiyotlar
- Genri, Alan (tahr.) (2003). AUTOCOURSE 2003-2004. Hazleton Publishing Ltd., 76-77 betlar. ISBN 1-903135-20-6.CS1 maint: qo'shimcha matn: mualliflar ro'yxati (havola)
| ||
| ||
