Königsberg sinfidagi kreyser (1915) - Königsberg-class cruiser (1915)

Ushbu maqola Birinchi Jahon urushi davrida qurilgan kreyserlar sinfi haqida. Boshqa maqsadlarda foydalanish uchun qarang Königsberg sinfidagi kreyser.

Scapa Flow.jpg yo'nalishida Königsberg sinfidagi kreyser
Lardan biri Königsberg- yo'nalish bo'yicha sinf kreyserlari Skapa oqimi
Sinflar haqida umumiy ma'lumot
Ism:Königsberg sinf
Operatorlar:
Oldingi:Visbaden sinf
Muvaffaqiyatli:Brummer sinf
Qurilgan:1914–1917
Komissiyada:1916–1933
Bajarildi:4
Yo'qotilgan:1
Nafaqaga chiqqan:3
Umumiy xususiyatlar
Turi:Yengil kreyser
Ko'chirish:
Uzunlik:151,40 m (496 fut 9 dyuym)
Nur:14,20 m (46 fut 7 dyuym)
Qoralama:5.96 m (19 fut 7 dyuym)
O'rnatilgan quvvat:
Harakatlanish:
Tezlik:27,5 tugun (50,9 km / soat)
Qator:12 knotda 4,850 nmi (8,980 km; 5,580 mil) (22 km / soat; 14 milya)
Ekipaj:
  • 17 ofitser
  • 458 kishi ro'yxatga olingan
Qurollanish:
Zirh:

The Königsberg sinf ning engil kreyserlar tarkibiga kiritilgan to'rtta kemadan iborat guruh edi Germaniya Imperial floti tugashidan biroz oldin Birinchi jahon urushi. Sinf tarkibiga kirdi Königsberg, Karlsrue, Emden va Nürnberg, ularning barchasi urushda oldinroq yo'qolgan engil kreyserlar nomi bilan atalgan. Kemalar avvalgilariga nisbatan bosqichma-bosqich takomillashgan Visbaden- sinf kreyserlari va sakkizta asosiy akkumulyator bilan qurollangan 15 sm (5,9 dyuym) SK L / 45 qurol va mo'ljallangan tezligi 27,5 tugun (50,9 km / soat; 31,6 milya).

Königsberg va Nürnberg da harakatni ko'rdim Heligoland Bightning ikkinchi jangi, qayerda Königsberg dan snaryad urdi jangovar Qaytish. To'rt kemadan uchtasi inglizlarga hujum qilish uchun iqlimiy flot operatsiyasida qatnashishi kerak edi Katta flot urushning so'nggi kunlarida, ammo parkda qo'zg'olonlar rejani bekor qilishga majbur qildi. Karlsrue, Emdenva Nürnberg internatda bo'lgan Skapa oqimi urush tugaganidan keyin va edi 1919 yil 21-iyunda qoralangan faqat bo'lsa ham Karlsrue muvaffaqiyatli cho'ktirildi. Qolgan ikkita kema ingliz dengizchilari tomonidan plyajda o'tirgan va ularga topshirilgan Ittifoqchilar. Königsberg a sifatida Frantsiya dengiz flotiga o'tkazildi urush mukofoti va foydalanishga topshirildi Metz; u 1930-yillarga qadar frantsuz dengiz flotida xizmat qildi, keyin u qoldiqlarga bo'lindi.

Dizayn

Uchun dizayn Königsberg1913 yilda tayyorlangan bo'lib, dizayni oldingisiga nisbatan bosqichma-bosqich takomillashtirish edi Visbaden sinf, kattaroq bilan korpus va undan katta ko'chirish, lekin xuddi shu qurollanish, tezlik va zirhni himoya qilish bilan.[1] 1916 yilga kelib, o'n uch nemis engil kreyserlar Birinchi Jahon urushi paytida yo'qolgan;[2] ular bo'lganidan keyin foydalanishga topshirildi, ning kemalari Königsberg sinf bu yo'qolgan to'rtta kreyserning nomlarini oldi.[3]

Königsberg kabi buyurtma berildi Ersatz Gazelle va yotqizilgan da AG Vezer kemasozlik Bremen 1914 yilda. U edi ishga tushirildi 1915 yil 18-dekabrda va sakkiz oydan keyin 1916 yil 12-avgustda foydalanishga topshirildi. Emden, sifatida buyurtma qilingan Ersatz Nimfa, shuningdek, 1914 yilda AG Veserda singlisiga ergashgan. U 1916 yil 1 fevralda ishga tushirilgan va 1916 yil 16 dekabrda parkda foydalanishga topshirilgan. Karlsrue kabi buyurtma berildi Ersatz Niobe va 1915 yilda yotqizilgan Imperial Dockyard yilda Kiel. Ishga tushirish marosimlari 1916 yil 31-yanvarda va undan keyin bo'lib o'tdi jihozlangan ish tugallandi, u 1916 yil 15-noyabrda foydalanishga topshirildi. Sinfning so'nggi kemasi, Nürnbergkabi yotqizilgan Ersatz Thetis da Howaldtswerke 1915 yilda Kieldagi tersanat. U 1916 yil 14 aprelda ishga tushirilgan va 1917 yil 15 fevralda foydalanishga topshirilgan.[4]

Davom etish uchun asos yaratishdan tashqari Cöln- sinf kreyserlari,[2] The Königsberg dizayn shuningdek, engil kreyser uchun boshlang'ich nuqtasi bo'ldi Emden tomonidan qurilgan Reyxmarin 1920-yillarda, chunki loyihalar Karlsrue hali ham mavjud edi. Bu dizayndagi kadrlarning etishmasligi va Dengiz kuchlari kemalarini sinovdan o'tkazish institutining yopilishi natijasida yangi dizaynni ishlab chiqishga to'sqinlik qildi.[5]

Umumiy xususiyatlar va mashinalar

Sinf kemalari 145,80 metrni tashkil etdi (478 fut 4 dyuym) uzoq suv sathida va 151,40 m (496 fut 9 dyuym) umuman olganda. Ularda edi nur 14,20 m (46 ft 7 dyuym) va a qoralama 5.96 m (19 ft 7 dyuym) oldinga va 6.32 m (20 ft 9 dyuym) orqaga. Kemalar 5440 kishiga mo'ljallangan ko'chirishga ega edi metrik tonna (5,350 uzoq tonnalar ) va to'liq jangovar yuk paytida ular 7125 tonnani (7012 tonna) siqib chiqarishdi. Ularning korpuslari uzunlamasına po'latdan yasalgan ramkalar bilan qurilgan. Korpuslar o'n sakkizga bo'lingan suv o'tkazmaydigan bo'limlar va kiritilgan a pastki pastki uzunligining qirq besh foiziga uzaytirildi keel. Kemalarda 17 nafar zobit va 458 nafar harbiy xizmatchilar bor edi. Ular bir nechta kichik kemalarni, shu jumladan bitta piket qayig'ini, bitta barjani, bittasini olib ketishdi to'sar, ikkitasi yawllar va ikkitasi qayiqlar. Germaniya dengiz kuchlari kemalarni yumshoq harakatga ega bo'lgan yaxshi dengiz kemalari deb hisoblashdi. Kemalar yuqori manevrga ega edi va qattiq burilish radiusiga ega edi, ammo burilishga tezlikni yo'qotdi. Qattiq burilishlarda ular oltmish foizgacha tezlikni yo'qotishdi. Kemalar og'ir edi.[4]

Uchun harakatlantiruvchi tizimlar Königsberg, Emdenva Nürnberg ikkitadan iborat edi bug 'turbinalari, esa Karlsrue ikkita yuqori bosimli reduktorli turbinalar bilan jihozlangan edi. To'rtta kema uchun turbinalar o'nta ko'mir yoqilg'isi va ikkita yonilg'i bilan ishlaydigan ikkita yonilg'i bilan ta'minlandi qozonxonalar. Turbinalar diametri 3.50 m (11 fut 6 dyuym) bo'lgan uchta pichoqli vintni harakatga keltirdi. Dvigatellar 31 mingga baholangan mil ot kuchi (23,000 kVt ) maksimal tezlik uchun 27,5 tugunlar (50,9 km / soat; 31,6 milya). Sinovlarda, Königsberg 45,900 ot kuchiga (34,200 kVt) va maksimal tezligi 27,8 tugunga (51,5 km / soat; 32,0 milya) erishilgan Karlsrue 55,700 ot kuchini (41,500 kVt) va 27,7 tugunni (51,3 km / soat; 31,9 milya) tashkil etdi. Emden 50,216 ot kuchiga (37,446 kVt) va 27,7 kn ga yetdi; Nürnberg's sinovlari ko'rsatkichlari qayd etilmaydi.[4] Sinovlar urush tufayli sayoz suvda o'tkazildi; chuqur suvda kemalar 29 tugundan (54 km / soat; 33 milya) oshgan bo'lar edi.[3]

Ko'mir ombori 350 tonna (340 tonna; 390 qisqa tonna) tashkil etdi, ammo 1340 tonnagacha (1320 tonna; 1480 qisqa tonna) tashish mumkin edi. Yoqilg'i moyi dastlab 150 tonna (150 uzun tonna; 170 qisqa tonna) bo'lgan va shunga o'xshash tarzda 500 tonnaga (490 uzun tonna; 550 qisqa tonna) ko'tarilishi mumkin edi. 12 tugunli (22 km / soat; 14 milya) tezlikda kemalar taxminan 4850 soat davomida bug'lanishi mumkin edi. dengiz millari (8,980 km; 5,580 mil). 27 tugun (50 km / soat; 31 milya) tezlikda tezligi sezilarli darajada pasayib, 1200 nmi (2200 km; 1400 mil) ga etdi. Elektr energiyasini ikkita turbo generatori va bittasi ta'minladi dizel umumiy quvvati 220 kilovatt bo'lgan generatorvolt. Rulda-osiyolik katta, katta tomonidan boshqarilardi rul.[4]

Qurol-yarog 'va zirh

Kema a asosiy batareya sakkiztadan 15 sm (5,9 dyuym) SK L / 45 bitta poydevorga o'rnatilgan qurollar. Ikkalasi yon tomonga oldinga oldinga qo'yilgan prognoz, to'rttasi o'rtada joylashgan edi, ikkitasi ikkala tomonda, ikkitasi esa a ga joylashtirilgan edi superfiring juftligi orqaga.[3] Ushbu qurollar 45,3 kilogramm (100 lb) snaryadni a tumshug'i tezligi sekundiga 840 metr (2,800 fut / s). Qurollarning maksimal balandligi 30 darajaga teng edi, bu ularga nishonlarni 17,600 m (19,200 yd) ga etkazishga imkon berdi.[6] Ularga 1040 o'q-dorilar etkazib berildi, har bir qurol uchun 130 ta snaryad. Kemalar, shuningdek, ikkitadan iborat edi 8,8 sm (3,5 dyuym) L / 45 voronkalarning markaziy qismida o'rnatilgan zenit qurollari.[4] Ushbu qurollar 750 kg dan 770 m / s (2500 dan 2500 fut / s) gacha bo'lgan tezlikda 10 kg (22 lb) snaryadlarni otishdi.[6] U to'rtta 50 sm (19,7 dyuym) bilan jihozlangan torpedo naychalari sakkiz bilan torpedalar, ikkitasi kemaga o'rnatilgan aylanuvchi raketalarda va ikkitasi kemalarning korpusiga botgan. Shuningdek, kemalar 200 tagacha yuk ko'tarish uchun jihozlangan minalar.[4]

The Cöln-klassik kemalar an tomonidan himoyalangan zirhli kamar tarkib topgan Krupp sementlangan po'latdir. U qalinligi 60 mm (2,4 dyuym) va oldinga 18 mm (0,71 dyuym) bo'lgan. Orqa qism zirh bilan himoyalanmagan. Zirhli kemaning pastki qismida qalinligi 20 mm (0,79 dyuym), o'rtalarida 40 mm (1,6 dyuym) va oldinga 60 mm qalinlikda bo'lgan. 40 mm qalinlikdagi qiyalik zirhlari pastki va kamar zirhlarini bir-biriga bog'lab turardi. The qasr minorasi qalinligi 100 mm (3,9 dyuym) va tomining 20 mm qalinligi bo'lgan. Asosiy akkumulyator qurollari qalinligi 50 mm (2 dyuym) bilan himoyalangan qurol qalqonlari. 20 mm qalinlikdagi pastki va 30 mm qalinlikdagi yon zirh minani himoya qildi tutmoq.[4]

Xizmat tarixi

SMS Karlsrue yilda Skapa oqimi

1917 yil 17-noyabrda, Königsberg va Nürnberg da harakatni ko'rdim Heligoland Bightning ikkinchi jangi.[7] Dan yana ikkita kreyser bilan birga II skautlar guruhi va qo'rqinchli emas jangovar kemalar Kayzer va Kayzerin, Königsberg va Nürnberg eskort minalar tozalash kemalari inglizlar tomonidan qo'yilgan minalar maydonlaridagi yo'llarni tozalash. Nishon paytida jangovar HMSQaytish zarba berdi Königsberg, bu minimal zarar etkazgan, ammo jiddiy yong'inni boshlagan. Inglizlar voqea joyiga nemis jangovar kemalari kelganda hujumni to'xtatdi, shundan so'ng nemislar ham chekinishdi.[8] To'rt kema ham ishtirok etdi Albion operatsiyasi, orollarga qarshi amfibiya operatsiyasi Riga ko'rfazi. Emden Torpedobotlar etakchisi uchun flagman bo'lib xizmat qildi, qolgan uchta kemalar esa II Skautlar guruhiga tayinlandi.[9]

1918 yil oktyabrda kemalardan uchtasi va II Skauting guruhining qolgan qismi Buyuk Britaniya dengiz flotiga so'nggi hujumni boshlashi kerak edi. Königsberg Cöln, Drezden va Pillau savdo kemalariga hujum qilishlari kerak edi Temza daryosi esa Karlsrue, Nürnbergva Graudenz maqsadlarni bombardimon qilishlari kerak edi Flandriya, inglizlarni jalb qilish uchun Katta flot.[10] Grossadmiral Reinhard Scheer, flotning bosh qo'mondoni, flotga qancha xarajat tushmasin, Germaniya uchun yaxshiroq savdolashish pozitsiyasini ta'minlash uchun Britaniya dengiz flotiga imkon qadar ko'proq zarar etkazishni maqsad qilgan. 1918 yil 29 oktyabr kuni ertalab, ertasiga Vilgelmshavendan suzib ketishga buyruq berildi. 29-oktabrga o'tar kechasi dengizchilar Thüringen va keyin yana bir qancha jangovar kemalarda g'azablangan. Natijada notinchlik Xipper va Scheerni operatsiyani bekor qilishga majbur qildi.[11] Vaziyatdan xabar topgach, Kayzer: "Menda endi flot yo'q", deb aytgan.[12]

Emden Scapa Flow-da

Keyingi Sulh bu jangni tugatdi, Königsberg kontr-admiralni oldi Ugo Meurer ga Skapa oqimi Admiral bilan muzokara olib borish Devid Bitti, Katta flot qo'mondoni, nemis flotining internirlangan joyi uchun. Qabul qilingan kelishuv Yuqori dengiz floti Shimoliy dengizda birlashgan ittifoq flotini kutib olish va To'rtinchi Firth Scapa Flow-ga o'tishdan oldin, u erda ular internirlangan edi.[13] Katta dengiz flotining kemalarining aksariyati, shu jumladan Karlsrue, Emdenva Nürnberg, Skapa-Flowdagi ingliz dengiz bazasida, kontr-admiral qo'mondonligida joylashtirilgan Lyudvig fon Reuter.[14] Königsberg o'rniga Germaniyada qoldi.[4]

Noma'qul ekipaj Fridrix der Grosse, flot flagmani, Reuterni transfer qilishga majbur qildi Emden, bu erda dengizchilar kengashi kemani boshqarish uchun kema kapitani bilan hamkorlik qilgan.[15] Oxir oqibat muzokaralar paytida flot asirlikda qoldi Versal shartnomasi. Reuter, inglizlar 1919 yil 21-iyunda Germaniya kemalarini tortib olishni niyat qilgan, bu Germaniya tinchlik shartnomasini imzolash uchun oxirgi muddat edi, deb ishongan. Belgilangan muddat 23-ga qadar uzaytirilganini bilmagan Reuter kemalarni keyingi fursatda cho'ktirishni buyurdi. 21-iyun kuni ertalab Britaniya floti Scapa Flow-dan mashg'ulot o'tkazish uchun jo'nab ketdi va soat 11: 20da Reuter o'z kemalariga buyruqni etkazdi.[16]

Karlsrue soat 15:50 da cho‘kdi; kemani qutqarish huquqlari 1962 yilda sotilgan.[4] Biroq, u axlat uchun ko'tarilmagan.[17] Emden u butunlay cho'kib ketguncha uni plyaj qilgan ingliz dengizchilari tomonidan o'tirdi. Qayta tushirilgandan so'ng, u Frantsiyaga topshirildi va 1926 yilda parchalanishidan oldin portlovchi moddalarni sinovdan o'tkazadigan kema sifatida ishlatildi. Nürnberg shuningdek, ingliz dengizchilari tomonidan plyajda edi. Oxir-oqibat u cho'kib ketgan Vayt oroli qurol-yarog 'nishoni sifatida. Königsberg Bu orada dengiz reestri 1920 yil 20-iyulda Frantsiyaga topshirildi. Uning nomi o'zgartirildi Metz 1933 yilgacha Frantsiya harbiy-dengiz flotida xizmat qilgan. U 1936 yilda oxir-oqibat hurda uchun ajratilgan.[4]

Izohlar

  1. ^ Gröner, 111–113-betlar.
  2. ^ a b Hervig, p. 205.
  3. ^ a b v Gardiner va kulrang, p. 162.
  4. ^ a b v d e f g h men j Gröner, p. 113.
  5. ^ Koop va Shmolke, p. 51.
  6. ^ a b Gardiner va kulrang, p. 140.
  7. ^ Bennett, p. 250.
  8. ^ Halpern, p. 377.
  9. ^ Xodimlar, p. 152.
  10. ^ Vudvord, p. 116.
  11. ^ Tarrant, 280-282 betlar.
  12. ^ Hervig, p. 252.
  13. ^ Halpern, p. 448.
  14. ^ Tarrant, p. 282.
  15. ^ van der Vat, p. 147.
  16. ^ Hervig, p. 256.
  17. ^ van der Vat, p. 222.

Adabiyotlar

  • Bennet, Jefri (2005). Birinchi jahon urushidagi dengiz janglari. London: Qalam va qilich harbiy klassikalari. ISBN  1-84415-300-2.
  • Gardiner, Robert va Grey, Randal, nashr. (1985). Konveyning butun dunyodagi jangovar kemalari: 1906–1921. Annapolis: dengiz instituti matbuoti. ISBN  0-87021-907-3.
  • Gröner, Erix (1990). Germaniya harbiy kemalari: 1815-1945. Vol. Men: Yer usti kemalari. Annapolis: dengiz instituti matbuoti. ISBN  0-87021-790-9.
  • Halpern, Pol G. (1995). Birinchi jahon urushining dengiz tarixi. Annapolis: dengiz instituti matbuoti. ISBN  1-55750-352-4.
  • Hervig, Xolger (1998) [1980]. "Hashamatli" flot: Imperator nemis dengiz kuchlari 1888–1918. Amherst: Insoniyat haqidagi kitoblar. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Koop, Gerxard va Shmolke, Klaus-Piter (2014). Ikkinchi jahon urushidagi nemis yengil kreyserlari: Kriegsmarine harbiy kemalari. Barsli: Seaforth nashriyoti. ISBN  9781848321946.
  • Xodimlar, Gari (2008). Boltiq orollari uchun jang. Barsli: Qalam va qilich dengizchilik. ISBN  978-1-84415-787-7.
  • Tarrant, V. E. (1995). Yutland: Germaniya istiqboli. London: Kassel harbiy papkalari. ISBN  0-304-35848-7.
  • van der Vat, Dan (1986). Grand Scuttle. Worcester: Billing & Sons Ltd. ISBN  0-86228-099-0.
  • Vudvord, Devid (1973). Kuchlarning qulashi: Ochiq dengiz flotidagi isyon. London: Artur Barker Ltd. ISBN  0-213-16431-0.

Qo'shimcha o'qish

  • Koop, Gerxard va Shmolke, Klaus-Piter (2004). Kleine Kreuzer 1903-1918: Bremen bis Cöln-Klasse [1903-1918 yillarda kichik kreyserlar: Choln sinflari orqali Bremen] (nemis tilida). Myunxen: Bernard va Graefe Verlag. ISBN  3-7637-6252-3.