Germaniyaning U 66 tipidagi suvosti kemasi - German Type U 66 submarine

"UD-type" qayta yo'naltirishlar. Boshqa maqsadlar uchun qarang UD (ajralish).
Sinflar haqida umumiy ma'lumot
Quruvchilar:Germaniawerft, Kiel[1]
Operatorlar: Imperator Germaniya floti
Oldingi:Nemis tipidagi U 63 suvosti kemasi
Muvaffaqiyatli:Germaniyaning UE I tipidagi suvosti kemasi
Qurilgan:1913–15
Komissiyada:1915–18
Bajarildi:5
Yo'qotilgan:3
Yiqilgan:2
Saqlangan:0
Umumiy xususiyatlar ( U-7 sinf)[2]
Turi:dengiz osti kemasi
Ko'chirish:
  • 695 tonna (706 tonna) yuzaga chiqdi
  • 885 uzun tonna (899 tonna) suv ostida qoldi
Uzunlik:228 fut (69.50 m) (o / a )
Nur:20 fut 8 dyuym (6.30 m)
Qoralama:12 fut 5 dyuym (3.79 m)
Harakatlanish:
Tezlik:
  • 17 tugunlar (31 km / soat; 20 milya) yuzasiga chiqdi
  • 11 ta tugun (20 km / soat; 13 milya) suv ostida qoldi
Qator:
  • 1,200 dengiz millari (2200 km; 1400 mil) 12 tugunda (22 km / soat; 14 milya)
  • 100 nmi (190 km; 120 mil) 4 tugunda (7,4 km / soat; 4,6 milya)
To'ldiruvchi:noma'lum
Qurollanish:
Umumiy xususiyatlar (U turi 66 kabi)[3]
Turi:dengiz osti kemasi
Ko'chirish:
  • 791 tonna (779 tonna) yuzaga chiqdi
  • 933 tonna (918 tonna) suv ostida
Uzunlik:
  • 69.50 m (228 fut) (o / a)
  • 54,66 m (179 fut 4 dyuym) (bosim korpusi )
Nur:
  • 6.30 m (20 fut 8 dyuym) (o / a)
  • 4.15 m (13 fut 7 dyuym) (bosimli korpus)
Balandligi:7.95 m (26 fut 1 dyuym)
Qoralama:3.79 m (12 fut 5 dyuym)
O'rnatilgan quvvat:
Harakatlanish:1 × val, 1 × 1,80 m (5 fut 11 dyuym) pervanel
Tezlik:
  • 16,8 tugun (31,1 km / soat; 19,3 milya) paydo bo'ldi
  • 10,3 tugun (19,1 km / soat; 11,9 milya) suv ostida qoldi
Qator:
  • 8 tugunda (15 km / soat; 9,2 milya) 7,370 nmi (13,650 km; 8,480 mil) yuzaga chiqdi.
  • 115 nmi (213 km; 132 milya) 4 tugunda (7,4 km / soat; 4,6 milya) suv ostida
Sinov chuqurligi:50 m (160 fut)
To'ldiruvchi:4 ta ofitser, 32 ta askar
Qurollanish:

The U 66 ni kiriting edi a sinf beshtadan dengiz osti kemalari yoki U-qayiqlar tomonidan boshqariladi Germaniya imperatorlik floti (Nemis: Kaiserliche Marine) davomida Birinchi jahon urushi. Sinf muqobil ravishda U-66- sinf yoki UD yozing. Sinf tomonidan qurilgan Germaniawerft ning Kiel sifatida ularning 506d dizayniga U-7- sinf uchun Avstriya-Vengriya dengiz kuchlari. Besh qayiq Birinchi Jahon urushi boshlanishida dengiz osti kemalarining etib borishi imkonsiz deb hisoblanganda Germaniya imperatorlik flotiga sotilgan. O'rta er dengizi Avstriya-Vengriyaga etkazib berish uchun.

Avstriya-Vengriya harbiy-dengiz floti uchta xorijiy dizayndagi oltita suv osti kemasini raqobatbardosh baholashdan so'ng Germaniwerft 506d yoki Type UD dizaynini loyihadan tanladi Whitehead & Co. uchun U-7 sinf. Qayiq raqamlangan U-7 ga U-11, uzunligi 69,50 m (228 ft 0 dyuym) ga mo'ljallangan edi joyini almashtirish suv yuzasida va suv ostida qolganda 695 dan 885 tonnagacha (684 va 871 tonna). Ular besh kishi bilan qurollanishi kerak edi torpedo naychalari va a pastki qurol. Harakatlanish uchun dizayn egizakni chaqirdi dizel dvigatellari sirt ustida ishlash va egizak uchun elektr motorlar er osti harakati uchun. Avstriya-Vengriya harbiy-dengiz floti 1913 yil fevralda qayiqlarga buyurtma bergan va birinchi qayiqlarning qurilishi noyabrda boshlangan.

1914 yil avgustda Birinchi Jahon urushi boshlangandan so'ng, Avstriya-Vengriya dengiz floti hali tugallanmagan suvosti kemalarini Gibraltar orqali O'rta er dengiziga etkazib berish imkonsizligiga amin bo'ldi. Natijada, ular beshta qayiqni 1914 yil noyabrda Imperator Germaniya flotiga sotdilar. Germaniya dengiz kuchlari raqamlarni tayinladilar U-66 ga U-70 beshta suv osti kemalariga va ularni qayta ishlashga va texnik xususiyatlariga ko'ra qayta tiklashga majbur qildilar. Kattaroq pastki qurolni o'z ichiga olgan ushbu o'zgarishlar U-qayiqlarning siljishini deyarli 100 tonnaga (98 tonna) ko'paytirdi va 50 tonnaga (49 tonna) suv ostida qoldi.

Besh qayiqning hammasi faol xizmat ko'rsatgan, to'rttasi esa 18 yoki undan ortiq kemani cho'ktirgan. Faqat U-68, 1916 yil mart oyida birinchi harbiy patrulga olti kun cho'kdi, muvaffaqiyatga erishmadi. Boshqa ikkita qayiq, U-66 va U-69 1917 yilda g'oyib bo'ldi. Qolgan ikkita U-qayiq, U-67 va U-70, Buyuk Britaniyaga taslim bo'lgan va edi buzilgan 1921 yilga kelib.

Fon

1904 yilda Avstriya-Vengriya dengiz kuchlari, boshqa mamlakatlarning dengiz kuchlariga dengiz osti kemalarining rivojlanishiga kashshof bo'lishiga imkon berganidan so'ng,[4] Avstriya harbiy-dengiz qo'mitasiga buyruq berdi (Nemis: Marinetechnisches Komitee yoki MTK) dengiz osti dizaynini ishlab chiqarish.[5] Dengiz kuchlari 1905 yil yanvar oyida MTK dizayni va ommaviy tanlovning bir qismi sifatida taqdim etilgan boshqa dizaynlarni imkonsiz deb rad etganlarida, ular buning o'rniga ikkita suvosti kemalariga buyurtma berishni tanladilar. Simon Leyk, Germaniawerft va Jon Filipp Golland raqobatbardosh baholash uchun.[4][Izoh 1]

Sinovlar natijalariga ko'ra, Avstriya-Vengriya dengiz floti keyingi avlod Avstriya-Vengriya suvosti kemalari bo'lishi kerak bo'lgan xususiyatlarni aniqladi. Ular a ikki tanli taxminan 500 tonna suvosti kemasi (490 tonna) ko'chirish dizel haydash bilan. Ular shuningdek, sirt tezligini 16-18 knot (soatiga 30-33 km; 18-21 milya) va qayiqni uchdan beshgacha 45 sm (17,7 dyuym) bilan qurollantirishni xohlashdi. torpedo naychalari.[4] Avstriya-Vengriya harbiy-dengiz kuchlari Germaniawerft 506d dizaynini tanladilar, shuningdek UD turi sifatida tanilgan, U-7 tomonidan taqdim etilgan 48-toifa dizayni bo'yicha sinf Whitehead & Co., birinchi navbatda, arzonroq narx tufayli.[4] Dengiz kuchlari 1913 yil 1 fevralda beshta qayiqqa buyurtma berishdi.[3]

Dizayn

The U-7 sinf Avstriya-Vengriya dengiz kuchlari tomonidan uning takomillashtirilgan versiyasi sifatida qaraldi U-3 sinf, bu ham Germaniawerft dizayni edi.[3][Izoh 2] Avstriya-Vengriya dengiz kuchlari uchun ishlab chiqilgan qayiqlar joyini almashtirish 695 tonna (684 uzunlikdagi tonna) yuzada va 885 tonna (871 tonna) suv ostida. The ikki qavatli qayiqlar 69,50 m (228 fut 0 dyuym) bo'lishi kerak edi umuman olganda bilan nur 6.30 m (20 fut 8 dyuym) va a qoralama 3.79 m (12 fut 5 dyuym). Avstriyaning texnik shartlari egizak bilan ikkita valni chaqirdi dizel dvigatellari (2,300 metrik ot kuchi, 2269 ot kuchi, jami 1.692 kVt) 17 tugungacha (31 km / soat; 20 milya) va egizakgacha ishlaydigan sirt uchun elektr motorlar (1240 PS, 1,223 sh.p., jami 912 kVt) suv ostida bo'lganida maksimal 11 knot (20 km / soat; 13 milya).[3]

Qayiqlar beshta 45 sm (17,7 dyuym) bilan ishlangan torpedo naychalari; to'rttasi kamonda, bittasi orqa tomonda joylashgan. Qayiqlarning qurollanishi, shuningdek, bitta 6,6 sm (2,6 dyuym) / 26 bo'lishi kerak edi pastki qurol.[3]

Qurilish

Avstriya-Vengriya dengiz kuchlarining 1913 yil 1-fevraldagi buyrug'idan so'ng,[3] birinchi ikkita qayiq, U-7 va U-8, edi yotqizilgan 1-noyabr kuni Germaniawerft-da. U-9 dekabr oyining oxirida yotqizilgan va oxirgi ikkita qayiq, U-10 va U-11 ikkalasi ham 1914 yil fevralda boshlangan.[6] Qayiqlarning qurilishi 29 oydan 33 oygacha yakunlanishi kerak edi.[3]

1914 yil avgustda Birinchi Jahon urushi boshlanganda suvosti kemalarining hech biri to'liq bo'lmagan.[6] Qurilayotgan kemalar bilan Kiel, avstriyaliklar O'rta er dengizi orqali olib o'tilishi kerak bo'lgan qayiqlarni etkazib berishning iloji yo'qligiga amin bo'lishdi. Gibraltar, Britaniya hududi.[3][3-eslatma] Natijada, sinfning beshta qayig'i Imperator Germaniya floti 1914 yil 28-noyabrda 2 million avans to'lovidan keyin Kronen qaytarilgan edi.[3][4-eslatma] Keyin Germaniawerft mukofotlandi Kriegsauftrag D., shuning uchun turi sifatida tanilgan UD.[3]

Sotib olgandan so'ng, qayiqlarga raqamlar berildi U-66 ga U-70va sinf U 66 turi sifatida tanilgan. Imperator Germaniya dengiz kuchlari suvosti kemalarini Germaniya standartlariga mos ravishda qayta qurdilar va rekonstruksiya qildilar, bu esa suv siljishini 96 tonnaga (94 tonna) va suv ostida qolganlarni 48 tonnaga (47 tonna) oshirdi. The torpedo yuk uchdan bir qismga ko'paytirildi, 9 dan 12 gacha, pastki qurol esa dastlab belgilangan 6,6 sm (2,6 dyuym) quroldan oshirildi. 8,8 sm (3,5 dyuym) SK L / 30 bitta.[1]

U-66 edi ishga tushirildi 1915 yil 22-aprelda birinchi sinf va undan keyin qolgan to'rt kishi har uch haftada bittadan, oxirgi qayiq bilan, U-70, 20 iyul kuni suvga urilgan.[6] Qayiqlarning barchasi tugallandi va foydalanishga topshirildi iyul va sentyabr oylari orasida Imperator Germaniya flotiga.[6]

Xizmat mansab

Ning barcha qayiqlari U-66 sinf faol xizmatni ko'rdi va bitta qayiqdan tashqari hamma, U-68, urush davrida muvaffaqiyatlarga erishgan; U-69 va U-70 ikkalasi ham 100 ming tonnadan ortiq Ittifoq kemalari jo'nab ketdi.[6] U-68 inglizlar tomonidan cho'ktirildi Q kemasi HMSFarnboro 1916 yil mart oyida va urush paytida yo'qolgan sinfning birinchi qayig'i edi.[1] U-69 va U-66 1917 yil iyul va sentyabr oylarida yo'qolgan.[7] U-67 va U-70 ikkalasi ham urushdan omon qolishdi va 1918 yil noyabrda Buyuk Britaniyaga taslim bo'lishdi,[6] va ikkalasi ham 1921 yilgacha buzilgan.[1]

Sinfdagi qayiqlar

SM U-66

Asosiy maqola: SM U-66

U-66, qo'rg'oshin qayiq sinfning edi yotqizilgan 1913 yil 1-noyabrda (hovli raqami 203) Germaniawerft tomonidan Kiel va ishga tushirildi 1915 yil 22 aprelda foydalanishga topshirildi qo'mondonligi ostida 1915 yil 23-iyulda Kapitänleutnant Torvald fon Botmer.[8] Urush paytida u jami 69.967 ta 25 ta kemani cho'ktirdiyalpi reestr tonna (GRT). U g'arq qilgan ikkita eng katta kemalar ingliz paroxodlari edi Powhatan (6,117 GRT ) va Bay shtati (6,583 GRT ), ikkalasi ham 1917 yilda cho'kib ketgan.[9] U-66 oxirgi marta 1917 yil 3 sentyabrda u o'zining mavqei haqida xabar berganida eshitilgan Shimoliy dengiz. Uning taqdiri rasman noma'lum. Britaniya yozuvlari shuni ko'rsatadiki U-66 urgan bo'lishi mumkin a meniki yoki cho'kib ketgan yo'q qiluvchilar, buni nemis yozuvlari tasdiqlamaydi.[10]

SM U-67

Asosiy maqola: SM U-67

U-67 Germaniyaning 1911 yil 1-noyabrida (hovli raqami 204) Kielda yotqizilgan va 1915 yil 15-mayda ishga tushirilgan. 1915 yil 4-avgustda buyrug'i bilan foydalanishga topshirilgan. Korvettenkapitan Erix fon Rozenberg-Gruschiski.[11] U-67 jami 18 kema (39 937 ta) cho'kib ketganGRT ) va yana uchtasiga zarar etkazgan (14,766)GRT ).[12] U-67 1918 yil 20-noyabrda Buyuk Britaniyaga taslim bo'ldi va bo'ldi buzilgan da Farexem 1921 yilda.[11]

SM U-68

Asosiy maqola: SM U-68

U-68 1913 yil 31 dekabrda (hovli raqami 205) Germaniawerft tomonidan Kielda yotqizilgan va 1915 yil 1 iyunda ishga tushirilgan. 1915 yil 17 avgustda qo'mondonligi ostida foydalanishga topshirilgan. Kapitänleutnant Lyudvig Gyuntsel.[13] Olti kun ichida uning birinchi harbiy patrul, U-68 inglizlarga duch keldi Q kemasi HMSFarnboro (Beshinchi raqamli kema) o'chirilgan Dingle va barcha qo'llar bilan cho'ktirildi.[14] U-68 Qisqa xizmat faoliyati davomida hech qanday kemani cho'ktirmagan.[15]

SM U-69

Asosiy maqola: SM U-69

U-69 Germaniyaning 1914 yil 7-fevralida (hovli raqami 206) Kielda yotqizilgan va 1915 yil 24-iyunda ishga tushirilgan. 1915 yil 4-sentyabrda qo'mondonligi ostida foydalanishga topshirilgan. Kapitänleutnant Ernst Vilgelms.[16] Xizmat faoliyati davomida, U-69 umumiy reestri tonnasi 102,875 bo'lgan 31 ta kemani cho'ktirdi,[17] ular orasida eng kattasi - 13441 tonna qurollangan savdo kreyseri Qasoskor.[18] U-69 oxirgi marta 1917 yil 11-iyul kuni u qirg'oqdan tashqarida ekanligi haqida xabar berganida eshitilgan Norvegiya. Uning taqdiri rasman noma'lum, garchi inglizlar uning halokatga uchragani haqida xabar berishsa ham HMSVatanparvar. Ammo nemis yozuvlaridagi sanalar bu da'voni qo'llab-quvvatlamaydi.[19]

SM U-70

Asosiy maqola: SM U-70

U-70 Germaniyaning 1914 yil 11 fevralida (hovli raqami 207) Kielda yotqizilgan va 1915 yil 20 iyulda ishga tushirilgan. 1915 yil 22 sentyabrda qo'mondonligi ostida foydalanishga topshirilgan. Kapitänleutnant Otto Vünshe.[20] Urush paytida Vyunshe va U-70 bitta harbiy kemani, ingliz shpalini cho'ktirdi Rhododendron va jami 137,775 ta 53 ta fuqarolik kemalariGRT.[21] Fuqarolik kemalari orasida edi Southland,[21] 11. 899 daGRT, urush paytida qayiqlar urgan eng katta kemalardan biri.[22] U-70 shuningdek, 20.369 dona to'rtta kemaga zarar etkazdiGRT. U-70 1918 yil 20-noyabrda inglizlarga taslim bo'lgan va edi buzilgan da Bo'ness 1919-20 yillarda.[11]

Izohlar

  1. ^ Ko'l dizayni Avstriya-Vengriyaga aylandi U-1 sinf, Germaniawerft dizayni bo'ldi U-3 sinf va Gollandiyalik dizayn bu bo'ldi U-5 sinf.
  2. ^ The U-3- sinf dengiz osti kemalari esa, joy almashinishining yarmidan kami va 27 metrga yaqinroq bo'lgan U-7 dizayn. Qarang: Gardiner, 342–43 betlar.
  3. ^ Germaniawerft tomonidan qurilgan U-3- sinf qayiqlar tortib olingan Kiel ga Pola orqali Gibraltar 1909 yilda. Qarang: Sieche, p. 19.
  4. ^ 1915 yil aprelda, atigi besh oy o'tgach, nemis U-21 orqali O'rta dengizga muvaffaqiyatli kirib bordi Gibraltar bo'g'ozlari, etkazib berish oxir-oqibat mumkin bo'lganligini isbotladi. Qarang: Gardiner, p. 343.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d Gardiner, p. 177.
  2. ^ Gardiner, p. 343.
  3. ^ a b v d e f g h men j Gröner 1991 yil, p. 10.
  4. ^ a b v d Gardiner, p. 340.
  5. ^ Sieche, p. 16.
  6. ^ a b v d e f Helgason, Gudmundur. Jahon urushining qayiqlari: U 66, Jahon urushining qayiqlari: U 67, Jahon urushining qayiqlari: U 68, Jahon urushining qayiqlari: U 69, Jahon urushining qayiqlari: U 70. Birinchi jahon urushidagi U-qayiq urushi. Uboat.net. Qabul qilingan 2008 yil 6-dekabr.
  7. ^ Messimer, 85, 88-betlar.
  8. ^ Helgason, Gudmundur. "WWI U-qayiqlar: U 66". Birinchi jahon urushidagi Germaniya va Avstriyaning U-qayiqlari - Kayzerliche Marine - Uboat.net. Olingan 5 dekabr 2008.
  9. ^ Helgason, Gudmundur. "U 66 tomonidan urilgan kemalar". Birinchi jahon urushidagi Germaniya va Avstriyaning U-qayiqlari - Kayzerliche Marine - Uboat.net. Olingan 6 dekabr 2008.
  10. ^ Messimer, p. 85.
  11. ^ a b v Helgason, Gudmundur. "WWI U-qayiqlar: U 67". Birinchi jahon urushidagi Germaniya va Avstriyaning U-qayiqlari - Kayzerliche Marine - Uboat.net. Olingan 5 dekabr 2008.
  12. ^ Helgason, Gudmundur. "U 67 ni urgan kemalar". Birinchi jahon urushidagi Germaniya va Avstriyaning U-qayiqlari - Kayzerliche Marine - Uboat.net. Olingan 6 dekabr 2008.
  13. ^ Helgason, Gudmundur. "WWI U-qayiqlar: U 68". Birinchi jahon urushidagi Germaniya va Avstriyaning U-qayiqlari - Kayzerliche Marine - Uboat.net. Olingan 5 dekabr 2008.
  14. ^ Messimer, 86-87 betlar.
  15. ^ Helgason, Gudmundur. "U 68 tomonidan urilgan kemalar". Birinchi jahon urushidagi Germaniya va Avstriyaning U-qayiqlari - Kayzerliche Marine - Uboat.net. Olingan 6 dekabr 2008.
  16. ^ Helgason, Gudmundur. "WWI U-qayiqlar: U 69". Birinchi jahon urushidagi Germaniya va Avstriyaning U-qayiqlari - Kayzerliche Marine - Uboat.net. Olingan 5 dekabr 2008.
  17. ^ Helgason, Gudmundur. "U 69 tomonidan urilgan kemalar". Birinchi jahon urushidagi Germaniya va Avstriyaning U-qayiqlari - Kayzerliche Marine - Uboat.net. Olingan 6 dekabr 2008.
  18. ^ Tennent, p. 226.
  19. ^ Messimer, p. 88.
  20. ^ Helgason, Gudmundur. "WWI U-qayiqlar: U 70". Birinchi jahon urushidagi Germaniya va Avstriyaning U-qayiqlari - Kayzerliche Marine - Uboat.net. Olingan 5 dekabr 2008.
  21. ^ a b Helgason, Gudmundur. "U 70 tomonidan urilgan kemalar". Birinchi jahon urushidagi Germaniya va Avstriyaning U-qayiqlari - Kayzerliche Marine - Uboat.net. Olingan 6 dekabr 2008.
  22. ^ Helgason, Gudmundur. "Jahon urushi paytida kemalar urildi: eng katta kemalar cho'kib ketgan yoki buzilgan". Birinchi jahon urushidagi Germaniya va Avstriyaning U-qayiqlari - Kayzerliche Marine - Uboat.net. Olingan 6 dekabr 2008.

Bibliografiya

  • Messimer, Duayt R. (2002). Verschollen: Birinchi Jahon urushi qayiqda yo'qotish. Annapolis, Merilend: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-475-3. OCLC  231973419.
  • Sieche, Ervin F. (1980). "Avstriya-Vengriya suvosti kemalari". Harbiy kemalar, 2-jild. Dengiz instituti matbuoti. ISBN  978-0-87021-976-4. OCLC  233144055.
  • Tennent, A. J. (2006) [1990]. 1914-1918 yillardagi urushda U qayiqlari bilan g'arq bo'lgan Britaniya savdo kemalari. Penzance: Periscope nashriyoti. ISBN  1-904381-36-7.