Laira tortish va harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish ombori - Laira Traction & Rolling Stock Maintenance Depot
 Laira Flyoverdan janubga qarab | |
 | |
| Manzil | |
|---|---|
| Manzil | Plimut, Birlashgan Qirollik |
| Koordinatalar | 50 ° 22′55 ″ N 4 ° 06′20 ″ V / 50.3819 ° 4.1055 ° VtKoordinatalar: 50 ° 22′55 ″ N 4 ° 06′20 ″ V / 50.3819 ° N 4.1055 ° Vt |
| OS tarmog'i | SX503557 |
| Xususiyatlari | |
| Egalari) | Buyuk G'arbiy temir yo'l |
| Ombor kodlari |
|
| Turi | Dizel, HST |
| Tarix | |
| Ochildi | 1901 1931 yil almashtirish uchun kattalashtirilgan Millbay to'kmoq 1962 yil dizel uchun qayta qurildi 1981 yil HSTlar uchun qayta qurilgan |
| Asl | Buyuk G'arbiy temir yo'l |
| Oldindan guruhlash | Buyuk G'arbiy temir yo'l |
| Guruhdan keyingi guruhlash |
|
Laira T & RSMD temir yo'ldir Traktsiya va harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish ombori ichida joylashgan Plimut, Devon, Angliya. Omborxona tomonidan boshqariladi Buyuk G'arbiy temir yo'l va asosan ularning parkini kapital ta'mirlash va kundalik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq Tezyurar poyezdlar va shuningdek DMUlar mahalliy xizmatlarda ishlatiladi. "LA" ombor kodi u erda joylashgan harakatlanuvchi tarkibni aniqlash uchun ishlatiladi.
Oltmish yildan so'ng bug 'ombori bo'lib, lokomotivlarga xizmat ko'rsatdi Exlim Plimut chizig'iga Bostirma yonidan o'tadigan va mahalliy yo'nalishdagi dizellar 1958 yilda kela boshladi. Dizel omborxonasi 1962 yilda ochilgan va 1981 yilda tezyurar poezdlar uchun kengaytirilgan.
Tarix
Bug 'quyiladi
Laira joylashgan joy edi vaqtinchalik terminal ning Janubiy Devon temir yo'li 1848 yil 5-maydan boshlab kichik dvigatel to'kilgan ta'minlangan bo'lar edi. Chiziq tugashi bilan Plimut Millbay temir yo'l stantsiyasi 1849 yil 2-aprelda u erda yangi shiypon berildi va Lairadagi inshootlar demontaj qilindi, garchi u Satton-Harborga boradigan tarmoq liniyasining tutashgan joyi bo'lib qoldi. aralash o'lchov foydalanish uchun Plimut va Dartmur temir yo'li.
The Buyuk G'arbiy temir yo'l bor edi birlashtirilgan 1876 yil 1-fevralda Janubiy Devon temir yo'li bilan Lairada 1901 yilda yangi dvigatel saroyi ochildi[2] Satton-Harbor shoxchasi va asosan egri chiziq hosil qilgan chiziq uchburchagi ichidagi saytda. London va Janubiy G'arbiy temir yo'l o'z terminusiga etib boradigan poezdlar Plimut Friari.[3] Daryoning daryosi bilan Daryo bo'yiga qo'shni edi Plim daryosi yo'lning narigi tomoni. Bostirma 434 x 181 fut (132 x 55 metr) g'ishtdan iborat edi dumaloq uy 20 metr balandlikda aylanuvchi stol o'rtasida. Lokomotivlarni stabillash uchun aylanma stoldan 28 ta chiziq taraldi va unga teplovozlarni ko'tarish uchun 20 tonnalik yuk ko'targich o'rnatildi (keyinroq 35 tonna qo'shildi).[2]
Sifatida tanilgan kichik temir yo'l stantsiyasi Laira Xalt 1904 yil 1-iyunda qo'shni magistral yo'lda ochilgan, ammo 1930 yil 7-iyulda yana yopilgan.[4] Millbaydagi shiypon 1925 yilda yopilgan va 1931 yilda Lairadagi 210 metrdan 67 fut (64 x 20 metr) to'rtta temir yo'l poydevori asl dumaloq uyning janubida foydalanishga topshirilgan va hukumat tomonidan kredit asosida moliyalashtirilgan. Rivojlanish (kredit kafolatlari va grantlari) to'g'risidagi qonun 1929 yil. Bu "uzoq to'kilgan" yoki "yangi to'kilgan" deb nomlandi.[5] Shu bilan birga ko'mirlash bosqichi ko'tarildi va dumaloq uyning kichiklarini 50 tonnalik yangi ko'targich to'ldirdi.[2]
Dizel yoqilg'isi
Harbiy kemalar sinfi dizel-gidravlik teplovozlar 1958 yilda paydo bo'la boshladi va dastlab dizellarga texnik xizmat ko'rsatish ombori qurib bo'lingunga qadar parovozlar yonida Yangi Shedga joylashtirildi.[5] Laira marshalling hovlisi, Embankment yo'li bilan birga 1958 yilda, transport vositalarining yo'lakchalari va yangi dizel yonilg'isi uchun joy ochish uchun yopilgan, 1962 yil 13 martda to'liq ochilgan, garchi uning qismlari 1960 yildan beri ishlatilgan.[6]
Laira dizel-gidravlik lokomotivlarga xizmat ko'rsatish va og'ir texnik xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan Britaniya temir yo'llarining g'arbiy mintaqasi (depo uyning so'nggi uyi sifatida tanilgan "G'arbiy" sinf ). Shuningdek, mahalliy aholi bilan ham shug'ullangan dizel elektr shunter va DMU flotlari, garchi ikkinchisiga xizmat ko'rsatish dastlab Millbaydagi Belmont yon tomonlarida amalga oshirilgan bo'lsa ham.
Dizel yonilg'i quyish temir-beton va uchta qo'shni binolardan iborat edi. 1-4 yo'llarni qoplaydigan xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatish binosi shiyponning g'arbiy qismida joylashgan; 1-raqamli yo'l g'ildirak bilan jihozlangan torna va ko'tarish jaklari bogie o'zgarishlar. Markaziy bino og'ir texnik xizmat ko'rsatadigan bino edi; 5 va 6-sonli ikkita yo'lda dvigatellarni olib tashlash va qayta bo'yash mumkin. Oxirgi uchta yo'l lokomotivlarni tekshirish va yonilg'i quyish mumkin bo'lgan uchastkaning sharqiy qismida joylashgan xizmat ko'rsatish shiyponida edi.[5] Hovlida tashqarida yopiq yonilg'i quyish punktlari bor edi, ularni 45000 litrlik yonilg'i idishi etkazib berdi.[6] Kichik bir guruh binolar do'konlarni va shiypon uskunalari ustaxonasini quradi va asosiy shiypon bilan Satton-Harbor filialining egri o'rtasida joylashgan (hozir shiyponning g'arbiy qismida joylashgan va mahalliy aholi "Speedway" nomi bilan tanilgan). Vagonlarni yuvish Guld tog'idagi shiyponning janubida, Plimut Friari yo'nalishi bo'ylab amalga oshiriladi.
1981 yil 30 sentyabrda sakkizta murabbiy va ikkitasini sig'dira oladigan eski xizmat ko'rsatish shiyponi o'rnida uzunligi 240 metr (790 fut) bo'lgan yangi shiypon qurildi. 43-sinf yuqori tezlikda harakatlanadigan poezdlar to'plami.[5]
1964 yilda bu erdan bug 'chiqarilgandan so'ng, dumaloq uy 1965 yil 13-iyun kuni yopilgan va maydon qo'shimcha siding uchun foydalanilgan.[2][7] Keyinchalik ushbu hudud modernizatsiya qilindi va xizmat ko'rsatishga tayyor holda devor bilan o'raldi Nightstar Kanal tunnel shpal murabbiylari, lekin taklif qilingan xizmat Plimut Parijga Gare du Nord hech qachon amalga oshmadi.
InterCity Express dasturi
InterCity Express dasturi chiqarilgach, Laira tortish va harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish omborini "IET" texnik xizmat ko'rsatish inshootlaridan biriga ko'tarish haqida o'ylashdi, ammo Suonsi va Bristolda yangi depo hamda Shimoliy qutb xalqaro omborini Eurostar-dan sotib olish yonida joylashgan Old Eman umumiy ombori Laira T & RSMD tez orada rad etilganligini anglatardi.
Kesib o'tuvchi joy; yo'lsizlik
CrossCountry poezdlari shuningdek, Laira tortish va harakatlanuvchi tarkibga xizmat ko'rsatish omboridan foydalaning. Aksincha Buyuk G'arbiy temir yo'l, CrossCountry faqat ombor ichidagi saqlash, tozalash va yuvish vositalaridan foydalanadi HST parki saqlanadi Edinburg Kreygentinni ombori va Nevill tepalik ombori Lidsda esa Voyager va Super Voyager parki saqlanadi Burton markaziy daryolari va Bristol Barton Xill navbati bilan omborlar.
Tortish qobiliyatsiz bo'lsa, ishlamay qolgan zaxira ko'pincha Laira T & RSMD-ga yuboriladi, agar yuqoriga ko'tarilish paytida sodir bo'lmasa, bu uni saqlash va texnik xizmat ko'rsatish bazasiga borishdan oldin tekshirishga imkon beradi.
Ajratish
1960-yillarga qadar Laira Buyuk G'arbiy temir yo'lning turli xil turtki kuchlaridan iborat bo'lgan, shu jumladan "Qal'a" klassi va "Qirol" sinf tezyurar lokomotivlar. Quyidagi ro'yxatlarda turli yillar uchun qisqacha ma'lumotlar keltirilgan.
| Turi | 1929[8] | 1934[9] | 1950[10] | 1959[10] |
|---|---|---|---|---|
| 2-8-0 | 1 x 2800 sinf 5 x 3000 'R.O.D.' Sinf | 4 x 2800 sinf 1 x 3000 'R.O.D.' Sinf 1 x 4700 sinf | 1 x 2800 sinf 2 x 2884 sinf 1 x 4700 sinf 1 x WD 2-8-0 sinf | 2 x 2800 sinf 2 x 2884 sinf 1 x 4700 sinf |
| 4-6-0 | 10 x 4000 "Yulduzli" sinf | 10 x 4073 "Qal'a" sinfi 8 x 4900 'Zal' sinfi 8 x 6000 "Qirol" klassi | 3 x 1000 'County' sinf 1 x 4000 "Yulduzli" sinf 18 x 4073 "Qal'a" sinfi 9 x 4900 'Zal' sinfi 10 x 6000 "Qirol" klassi 2 x 6800 'Grange' klassi 2 x 6959 'Zal' sinfi 4 x 7800 "Manor" klassi | 3 x 1000 'County' klassi 11 x 4073 "Qal'a" sinfi 5 x 4900 'Hall' klassi 9 x 6000 "Qirol" klassi 5 x 6800 'Grange' klassi 2 x 6959 'Zal' sinfi 3 x 7800 'Manor' klassi |
| 2-6-0 | 3 x 2600 'Aberdare' klassi 5 x 4300 sinf | 3 x 2600 'Aberdare' klassi 4 x 4300 sinf | 3 x 4300 sinf | 4 x 4300 sinf |
| 2-6-2T | 1 x 3100 sinf 3 x 4500 sinf | 3 x 3150 sinf 2 x 4400 sinf 3 x 4500 sinf 2 x 4575 sinf | 3 x 3150 sinf 2 x 4400 sinf 5 x 4500 sinf 5 x 4575 sinf 1 x 5100 sinf | 1 x 4500 sinf 7 x 4575 sinf 3 x 5100 sinf |
| 0-6-0 | yo'q | yo'q | 1 x 2251 sinf | yo'q |
| 0-6-0T | 5 x 850 sinf 6 x 1076 sinf 2 x 1813 sinf | 6 x 850 sinf 2 x 1076 sinf 1 x 1361 sinf 2 x 1854 sinf 1 x 2021 sinf 2 x 6400 sinf 1 x 5700 sinf | 4 x 1361 sinf 1 x 2021 sinf 21 x 5700 sinf 7 x 6400 sinf 1 x 9400 sinf | 3 x 1361 sinf 1 x 1600 sinf 8 x 5700 sinf 6 x 6400 sinf 3 x 9400 sinf |
| 4-4-0 | yo'q | 5 x 3300 'Bulldog' sinfi | yo'q | yo'q |
| 0-4-2T | yo'q | yo'q | yo'q | 2 x 1400 sinf |
| Dizel | yo'q | yo'q | yo'q | Pastga qarang |
1960-70 yillarda u o'zining parki bilan mashhur edi "G'arbiy" sinf dizel-gidravlika. Ulardan oxirgisi 1977 yilda, shu vaqtgacha olib qo'yilgan British Rail Class 50 dizel-elektrovozlar o'zlarining ko'p vazifalarini o'z zimmalariga olishgan. Keyinchalik ularga birinchi dizel gidravlikasi singari harbiy kemalar nomlari berilgan. Filo DMUlar filiallarini boshqarish uchun ham shu erda joylashgan Devon va Kornuol.[5]
So'nggi yillarda mablag 'ajratish faqatgina tarkib topgan 43-sinf ba'zi birlari bilan birga yuqori tezlikda harakatlanadigan poezdlar uchun quvvat mashinalari British Rail Class 08 manevrli lokomotivlar. Devon va Kornuoldagi DMUlar asoslangan edi Kardiff Kanton TMD bir necha yil davomida, lekin 2007 yil dekabr oyida Laira ikkita avtomobil ajratdi 150-sinf va bitta avtomobil 153-sinf DMUlar.[11] Biroz vaqt o'tgach, ular qayta ochildi Exeter Traction texnik xizmat ko'rsatish ombori.[12]
| Turi | 1959[13] | 1974[14] | 1988[15] | 2010[16] |
|---|---|---|---|---|
| Asosiy yo'nalish | 3 x 22-sinf 5 x 41-sinf "Harbiy kemalar" 4 x 42-sinf "Harbiy kemalar" | 12 x 25-sinf 11 x 46-sinf 10 x 50-sinf 54 x "G'arbiy" sinf 52 | 6 x 37-sinf 26 x 43-sinf 30 x 50-sinf | 30 x 43-sinf |
| Manevr | 2 x 03-sinf 6 x Sinf 08 | 2 x 03-sinf 7 x 08-sinf | 13 x sinf 08 | 3 x sinf 08 |
| DMU | 5 x 101-sinf 3-mashina 3 x 116-sinf 3-mashina 2 x 118-sinf 3-mashina 6 x 119-sinf 3-mashina 1 x Class 119 2-mashina 1 x 120-sinf 2-mashina 2 x 122-sinf 1 avtomobil + 1 tirkama | 9 x Class 101 2-mashina 4 x 108-sinf 2-mashina 2 x Class 118 3-mashina 3 x 118-sinf 2-mashina 1 x 121-sinf 1-mashina + 2 ta pritseplar 3 x Class 122 1-mashina | yo'q |
Kodlarni to'kish
Quyidagi to'kilgan kodlar Lairaga ajratilgan lokomotivlarni aniqlashda foydalanilgan:
| LA | Buyuk G'arbiy temir yo'l | |
|---|---|---|
| 83D | Britaniya temir yo'llari | 1949 yildan |
| 84A | Britaniya temir yo'llari | 1963 yildan boshlab |
| LA | Britaniya temir yo'li | 1973 yildan |
Lokomotivlar deb nomlangan
Laira shiyponi nomidagi lokomotivlar:
- 3338 (1912 yildan 3326) Laira GWR Bulldog sinfi 4-4-0 parovoz
- 08641 Laira British Rail Class 08 0-6-0 dizel manevrli lokomotiv
- 08644 Laira dizel ombori British Rail Class 08 0-6-0 dizel manevrli lokomotivi
- 43179 Laira mag'rurligi British Rail Class 43 kuchli avtomobil
Adabiyotlar
- ^ "UK Shed va ombor kodlari bo'yicha har doim qo'llanma" (PDF). TheRailwayCentre.com. 5 May 2006. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2013 yil 17-dekabrda. Olingan 26 avgust 2016.
- ^ a b v d Smit, Martin (1995). Plymut temir yo'llarining tasvirlangan tarixi. Caernarfon: Irwell Press. ISBN 1-871608-41-4.
- ^ Beyker, S.K. Rail Atlas Buyuk Britaniya va Irlandiya. Oksford nashriyot kompaniyasi. ISBN 0-86093-553-1.
- ^ Oakli, Mayk (2007). Devon temir yo'l stantsiyalari. Wimbourne: Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6.
- ^ a b v d e Laira '91, InterCity Laira (1991)
- ^ a b Reed, Brian (1975). G'arbiy mintaqaning dizel-gidravlik lokomotivlari. Nyuton Abbot: Devid va Charlz. ISBN 0-7153-6769-2.
- ^ Kuk, R A (1979). GWR va BR WR ning sxemalarini kuzatib boring: 12-bo'lim, Plimut. Xarwell: R A Kuk.
- ^ Harrison, Yan (1984). 1921 yil uchun Buyuk G'arbiy temir yo'l lokomotiv ajratmalari. Yuqori Bucklebury: Wild Swan nashrlari. p. 23. ISBN 0-906867-21-5.
- ^ Pokok, ruhoniy Nayjel; Harrison, Yan (1987). 1934 yil uchun Buyuk G'arbiy temir yo'l lokomotiv ajratmalari. Didkot: Yovvoyi oqqush nashrlari. p. 39. ISBN 0-906867-34-7.
- ^ a b Bolger, Pol (1983). WR. BR Steam Motive Power Depots. Shepperton: Yan Allan. 37-39 betlar. ISBN 0-7110-1311-X.
- ^ Filo va Linesayd yangiliklari, Rail Magazine, 2008 yil 16-yanvar
- ^ Marsden, Kolin J (2010). Temir yo'l ko'rsatmasi (2010 yil nashr). Xersham: Yan Allan. 45-48 betlar. ISBN 0-7110-3457-5.
- ^ Xarris, Rojer (1985). BR dizellari va elektrlarining ajratish tarixi (2-nashr). Bromsgrove: Rojer Xarris.
- ^ BR joylashtirilgan kitob (1975 yil nashr). London: Yan Allan. 1975 yil. ISBN 0-7110-0641-5.
- ^ Morrison, Brayan, ed. (1988). British Rail Motive Power birlashtirilgan hajmi (1988 yil nashr). London: Yan Allan. ISBN 0-7110-1776-X.
- ^ Marsden, Kolin J. (2010). Temir yo'l ko'rsatmasi (2010 yil nashr). Xersham: Ian Allan nashriyoti. 45-57 betlar. ISBN 978-0-7110-3457-0.
Qo'shimcha o'qish
- Hunt, Jon (1998 yil 6–19 may). "" Harbiy kemalardan "HSTlarga". Temir yo'l. № 330. EMAP Apex nashrlari. 30-35 betlar. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.