GWR 1076 sinfi - GWR 1076 Class - Wikipedia

1076 sinf
Hakin Docks Station.jpg
Qayiq poyezdi bilan 1593 Xakin Doks stantsiyasi, Milford Xeyven 1889 yilda
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
DizaynerJozef Armstrong
QuruvchiBuyuk G'arbiy temir yo'l
Qurilish sanasi1870–1881
Jami ishlab chiqarilgan233
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
 • Nega0-6-0T
O'lchov4 fut8 12 yilda (1,435 mm) standart o'lchov va
7 fut14 yilda (2,140 mm)
Haydovchi dia.4 fut 7 dyuym (1,397 mm)
Dingil masofasi4,775 mm gacha 15 fut 8 dyuym
Shiling hajmi17 × 24 dyuym (432 mm × 610 mm) dia × qon tomir
Karyera
OperatorlarBuyuk G'arbiy temir yo'l
Sinf1076 sinf

The 1076 sinf 266 edi er-xotin ramkali 0-6-0 tank lokomotivlari tomonidan qurilgan Buyuk G'arbiy temir yo'l 1870 yildan 1881 yilgacha; oxirgisi, 1287 raqami, 1946 yilda olib qo'yilgan. Ular ko'pincha deb nomlanadi Buffalo sinfi 1134-lokomotiv nomidan keyin.

Tarix

4 fut-7-dyuymli (1397 mm) g'ildiraklari va 17-dan 24-dyuymli (432 mm × 610 mm) bu katta tankli lokomotivlar. dia × qon tomir silindrlar asosiy yo'nalishda poezdlarni ishlashga qodir edi. Ular ergashdilar Jorj Armstrong "s 1016 sinf 1867 yildan qurilgan, o'zlari avvalgisidan kelib chiqqan 302 sinf ning Jozef Armstrong va uning vorisi tomonidan abadiylashtirildi Uilyam Din 1881 yilgacha. Keyinchalik modernizatsiyalangan egar tanki o'xshash o'lchamdagi teplovozlar ishlab chiqarila boshlandi 1813 sinf.

Birinchi oltitasi qurilgan yon tanklar. Quyidagi lokomotivlarda qozon va olov qutilarini yopadigan egar tanklari bo'lgan, ammo 1874 yildan beri egar tanki tutun qutisining old tomoniga cho'zilishi odatiy hol edi. Avvalgi barcha lokomotivlarga oxir-oqibat ushbu kattaroq tanklar o'rnatildi. Ularning aksariyati qayta tiklandi pannier tanklari 1911 yildan boshlab.

Birinchi lokomotivlarda atigi bir bor edi ko'zoynak plitasi ekipajni himoya qilish uchun, lekin keyin orqada ochilgan kichik kabinalar o'rnatildi. Keyinchalik omon qolgan lokomotivlarning ko'pchiligiga to'liq kabinalar berildi, shunda teskari yo'nalishda harakat qilishda himoya mavjud edi.

Uzoq umrlari davomida turli xil lokomotivlarning boshqa o'zgarishlari sodir bo'ldi Belpaire yong'in qutilari, kattalashtirilgan ko'mir bunkerlar va hatto superheaterlar. Bir yoki ikkitasida uchqunni ushlab turadigan mo'ylovlar o'rnatilgan. 21 nafari ishlashga yaroqli bo'lgan avtotrenlar.

Keng o'lchovli konversiyalar

Lokomotiv 1256 oxirgi bilan keng o'lchovli 1892 yilda Truroda xizmat

1876 ​​yilda o'nta lokomotiv qurilgan keng o'lchovli standart er-xotin ramkalardan tashqarida g'ildiraklar. 1878 yilda yana beshta keng o'lchovli lokomotivlar qurilgan, 1884 yildan esa yana 35 tasi o'zgartirilgan standart o'lchov keng. Oxir-oqibat barchasi standart o'lchovga o'tkazildi.

1256 - bu so'nggi keng temir yo'l poezdida ishlagan bir juft lokomotivlardan biri edi Penzance Orqaga Svindon 1892 yil 20-mayda konvertatsiya qilish uchun.

Keng pog'onali yangi qurilgan lokomotivlar ushbu ro'yxatda yulduzcha bilan belgilanadi *.

Lokomotiv deb nomlangan

  • 1134 qo'tos
Ushbu lokomotivga nima uchun nom berilganligi noma'lum. Bu, albatta, qurilishdan bir necha yil ichida nomlangan, ammo allaqachon mavjud edi qo'tos 0-6-0ST, bu o'z nomini bergan South Devon Railway Buffalo sinf. Nom plitasi 1914 yilda pannyer tanklari bilan jihozlanganida 1134 dan olib tashlangan. Ismning o'zi kuchli hayvonga tegishli qo'tos.

Lokomotivlar sotildi

Ga ikkita lokomotiv sotildi Neath va Brecon temir yo'li:

  • 1563 yil N&BR bo'ldi 14 1911 yilda va 1922 yilda Buyuk G'arbiy temir yo'lga qaytgan
  • 1591 N&BR bo'ldi 15 1912 yilda va 1922 yilda Buyuk G'arbiy temir yo'lga qaytib, unga raqam berilguncha qaytarib olindi

Ga beshta lokomotiv sotildi Rhonda va Suonsi ko'rfazidagi temir yo'l:

  • 1660 yil R & SBR bo'ldi 2 1919 yilda va 1922 yilda Buyuk G'arbiy temir yo'lga qaytgan
  • 1652 yil R & SBR bo'ldi 31 1912 yilda va 1922 yilda Buyuk G'arbiy temir yo'lga qaytgan
  • 728 R & SBR bo'ldi 32 1915 yilda va 1922 yilda Buyuk G'arbiy temir yo'lga qaytgan
  • 957 R & SBR bo'ldi 33 1914 yilda va 1922 yilda Buyuk G'arbiy temir yo'lga qaytgan
  • 1167 yil R & SBR bo'ldi 34 1919 yilda va 1922 yilda Buyuk G'arbiy temir yo'lga qaytgan

Lokomotivlarning ro'yxati

727 dan 756 gacha

Dastlab qisqa egarli tanklar o'rnatilgan.

947 dan 966 gacha

Dastlab qisqa egarli tanklar o'rnatilgan.

1076 dan 1081 gacha

Dastlab yon tanklar o'rnatilgan.

1134 dan 1153 gacha

Dastlab ularning ko'pchiligiga qisqa egar tanklari o'rnatilgan edi.

1166 dan 1185 gacha

1228 dan 1297 gacha

1561 yildan 1660 gacha

Adabiyotlar

  • le Fleming, XM (1958 yil aprel). Oq, D.E. (tahrir). Buyuk G'arbiy temir yo'lning lokomotivlari, 5-qism: Oltita bog'langan tank dvigatellari. Temir yo'l yozishmalar va sayohatlar jamiyati. ISBN  0-901115-35-5. OCLC  500544510.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Aves, V.A.T. (1998). "1923 yilgacha GWR Pannier va egar tanki lokomotivlari". Lokomotivlar tasvirlangan. RAS Publishing (118). ISSN  0307-1804.
  • Kasseri, XC; Johnston, DC (1966). Guruhlashda lokomotivlar: Buyuk G'arbiy temir yo'l. Shepperton: Yan Allan nashriyoti. ISBN  0-7110-0555-9.
  • Rid, P. J. T. (1953 yil fevral). Oq, D. E. (tahrir). Buyuk G'arbiy temir yo'lning lokomotivlari, 2-qism: keng yo'l. Kenilvort: RCTS. B44-B45-betlar. ISBN  0-901115-32-0.
  • Rassel, J.H. (1975). Buyuk G'arb dvigatellarining rasmli yozuvi, 1-jild. Oksford: Oksford nashriyot kompaniyasi. ISBN  0-86093-398-9.
  • Waters, Laurence (1999). Buyuk G'arbiy keng yo'l. Xersham: Ian Allan nashriyoti. ISBN  0-7110-2634-3.

Tashqi havolalar