Lamu porti va Lamu-Janubiy Sudan-Efiopiya transport yo'lagi - Lamu Port and Lamu-Southern Sudan-Ethiopia Transport Corridor

Ushbu maqola mumkin talab qilish tozalamoq Vikipediya bilan tanishish uchun sifat standartlari. Muayyan muammo: sarlavhalar, bo'limlar, ro'yxatlar, vikifikatsiya Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang Agar imkoningiz bo'lsa. (2014 yil aprel) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Keniyadagi LAPSSET loyihasining ko'lamini ko'rsatadigan xarita

Lamu Port-Janubiy Sudan-Efiopiya-Transport (LAPSSET) Yo'lak loyihasi, shuningdek ma'lum Lamu yo'lagi transport va infratuzilma loyihasidir Keniya bu,^[1] to'liq bo'lsa, mamlakatning ikkinchi bo'ladi transport koridori. Keniyaning boshqa transport yo'lagi bu Mombasa - Uganda orqali o'tadigan transport yo'lagi Nayrobi va ko'p Shimoliy yoriq. Ba'zi asosiy LAPSSET infratuzilmasi qurilgan (politsiya uchastkasi va port ofis) Lamu va uzaytirilishi Lamu aeroporti uchish-qo'nish yo'lagi). LAPSSETning asosiy tarkibiy qismlarini (portlar, quvurlar, avtomobil yo'llari, temir yo'llar) qurilishi hozirda davom etmoqda, 2019 yil oktyabr oyida Lamu portida birinchi o'rindiq qurilishi yakunlandi. ^{(2019 yil oktyabr holati).[2]}. Loyiha rasmiy ravishda to'xtab qolmagan bo'lsa-da, uning qisqa va o'rta muddatli muvaffaqiyati tobora qiyinlashib bormoqda. Bunda asosan Keniyadagi ishonchsizlik va siyosiy beqarorlik aybdor, shuningdek, tijorat maqsadlarida muqobil quvur liniyasi variantlari Tanzaniya yoki Efiopiya. Past moy 2015 yildan beri narxlar LAPSSET-ning tijorat istiqbollariga ham ta'sir qiladi.^[3]

Fon

Loyiha quyidagi tarkibiy qismlardan iborat:^[4]

• Manda ko'rfazidagi port, Lamu^[5]
• Standart o'lchov (1,435 mm (4 fut8 ¹⁄₂ yilda)) temir yo'l liniyasi Juba va Addis-Ababa, Janubiy Sudan va Efiopiya navbati bilan poytaxtlar.
• Yo'l tarmog'i
• Neft quvurlari (Janubiy Sudan va Efiopiya)
• Neftni qayta ishlash zavodi Bargoni
• Uchta aeroport
• Uchta kurort shaharlari (Lamu, Isiolo va Turkana ko‘li qirg'oqlar)

Loyiha dastlab 1975 yilda ishlab chiqilgan, ammo har xil sabablarga ko'ra hech qachon amalga oshmagan. Keyinchalik loyiha qayta tiklandi va unga qo'shildi Keniya Vizyoni 2030. 2009 yilda LAPSSET qiymati 16 milliard dollarga baholandi.^[6] So'nggi hisob-kitoblarga ko'ra, loyiha qiymati 22 milliard AQSh dollarini tashkil etgan ^[7] va 23 milliard AQSh dollarini tashkil etdi.^[8] 2013 yil 1 aprelda Keniya hukumati Keniya hukumati nomidan loyihani boshqarish uchun LAPSSET Yo'laklarni Rivojlantirish Boshqarmasi davlat idorasi tashkil etilganligini e'lon qildi. Loyihaning qiymati ham KShga o'rnatildi. 2,5 trillion (29,24 milliard dollar).^[9]

Loyihaning xronologiyasi aniq emas, shu jumladan qachon boshlanganligi va qachon tugashi kerakligi. Isiolo- kabi ba'zi loyihalarMerilya Loyiha 2007 yilda boshlangan. Loyihaning eng yuqori cho'qqisida, 2013-2018 yillarda Keniya hukumati ushbu loyihaga mamlakat yalpi ichki mahsulotining taxminan 6 foizini yoki yillik byudjetining 16 foizini sarf qilishi kutilmoqda.^[10] Loyiha o'z navbatida 2020 yilga kelib Keniya YaIMning qo'shimcha 3 foizga o'sishiga hissa qo'shishi kutilmoqda.^[11]

Loyihaning maqsadi Keniyaning asosiy qaramligiga haddan tashqari bog'liqlikni to'xtatishdir Mombasa porti shuningdek, ikkinchi transport yo'lagini yaratish orqali Keniyaning asosan rivojlanmagan shimoliy chegarasini ochish.

Loyihadagi asosiy shaharlar Keniyadagi Lamu va Isiolo, Janubiy Sudandagi Juba va Addis-Ababa Efiopiyada.^[12]

Loyihani institutsionalizatsiya qilish

LAPSSET Yo'lak Loyihasi Hukumat tomonidan tashqi yordamisiz Vizyon 2030 strategiyasi doirasida boshlangan va tayyorlagan birinchi yagona integral infratuzilma loyihasidir. Loyiha Keniyani 2030 yilga qadar adolatli va farovon o'rtacha daromad bilan ta'minlashga intilmoqda.

Keniya Lamu Port-Janubiy Sudan-Efiopiya-Transport (LAPSSET) koridor loyihasini rivojlantirishga rahbarlik qilmoqda, bu mamlakatning savdoni engillashtirish uchun Sharqiy Afrikaning kichik mintaqasi va Buyuk ko'llar mintaqasiga kirish eshigi va transport-logistika markazi sifatida o'rnini mustahkamlash, Afrika mamlakatlari o'rtasidagi mintaqaviy iqtisodiy integratsiya va o'zaro bog'liqlikni rivojlantirish. Loyihani Prezidentlik davrida joylashgan LAPSSET Yo'laklarni Rivojlantirish Boshqarmasi (LCDA) boshqaradi.

LAPSSET koridorini rivojlantirish bo'yicha vakolatli organ

2013 yil mart oyida Lamu portini rejalashtirish, muvofiqlashtirish va boshqarishni amalga oshirish uchun Keniya Prezidentining 51-sonli buyrug'i, 58-sonli yuridik xabarnomasi, LAPSSET yo'laklarini rivojlantirish bo'yicha vakolatxonasi 2013-yil buyrug'i orqali LAPSSET yo'laklarini rivojlantirish bo'yicha vakolatxonasi (LCDA) tashkil etildi. -Janubiy Sudan-Efiopiya transport koridori loyihasi.^[13] Ma'muriyat Keniyada 2010 yil Konstitutsiyasiga muvofiq Prezidentning vakolatxonasida joylashgan. LCDA-ni MBS, CMILT, bosh direktor / bosh ijrochi direktor va Amb, doktor Frensis Muthaura, EGH, boshqaruv raisi, janob Silvestr Kasuku boshqaradi. hokimiyat. Vakolatning funktsiyalari quyidagilardan iborat:

• men. LAPSSET Yo'lak loyihalarini amalga oshiruvchi vazirliklar va idoralar bilan hamkorlikda rejalashtirish, muvofiqlashtirish va ketma-ketligi;^[14]
• II. LAPSSET Yo'lak loyihalarini amalga oshiruvchi vazirlik va idoralar bo'ylab muvofiqlashtirish;^[15]
• iii. LAPSSET koridorining operatsiyalari va amalga oshirilishida etakchilik, yo'nalish va ko'rsatmalar berish;^[16]
• iv. Hukumatning barcha qarorlari va qarorlarining bajarilishini ta'minlash;^[17]
• v. mablag'larni loyiha tarkibiy qismlariga turli xil resurslardan, shu jumladan davlat byudjet mablag'laridan, donorlik kreditlaridan, infratuzilma majburiyatlaridan va xususiy moliyadan foydalangan holda jalb qilish;^[18]
• vi. Milliy va okrug hukumat bo'limi bilan hamkorlikda LAPSSET Corridor shaharchalarini LAPSSET Corridor sarmoyalari natijasida shahar o'sishini boshqarish uchun salohiyatini oshirish;^[19]
• vii. Tovarlar va odamlarni tashish uchun LAPSSET koridoridan raqobatbardoshlikni va foydalanishni rivojlantirish;^[20] va
• viii. LAPSSET koridorining barcha manfaatdor tomonlari uchun forum taqdim eting.^[21]

LAPSSET koridorini rivojlantirish bo'yicha ma'muriyati bu LAPSSET koridor loyihasi uchun siyosat, amalga oshirish, tezkor muvofiqlashtirish va texnik nazorat organidir. LAPSSET Yo'lakni rivojlantirish boshqarmasi tegishli vazirliklardan tashkil topgan vazirliklararo muvofiqlashtirish qo'mitalariga ega.

LAPSSET koridor loyihalari

Korporatsiya quyidagi transport, energetika va aloqa sarmoyalari bo'lgan quyidagi infratuzilma loyihaning tarkibiy qismlarini rivojlantirishni boshqarish vakolatiga ega;^[22]

• 1. Manda ko'rfazidagi Lamu porti (32 ta to'shak shu bilan bog'liq infratuzilma)^[23]
• 2. Lamu - Isiolo - Janubiy Sudan (Juba) - Efiopiya (Addis-Ababa) dan oddiy temir yo'l liniyasi.^[24]
• 3. Lamu - Isiolo - Janubiy Sudan (Juba) - Efiopiya (Addis-Ababa) magistral yo'llari.
• 4. Lamu - Isiolo - Nakodok / Nadapal (Janubiy Sudan) dan xom neft quvuri va Isiolo - Moyale - Addis-Abebadan (Efiopiya) mahsulot neft quvurlari.^[25]
• 5. Lamu, Isiolo va Turkanadagi xalqaro aeroportlar (Lokichogio);^[26]
• 6. Lamu, Isiolo va Turkana ko'lidagi dam olish shaharlari^[27]
• 7. Isiolo shahridagi savdo moylarini qayta ishlash zavodi.
• 8. Loyiha tarkibiy qismlari xizmatlari bilan bog'liq infratuzilma;
  • a. Malindi - Garsen yo'li
  • b. High Grand Falls ko'p maqsadli to'g'on
    • men. Suv ta'minoti
    • II. Quvvatlantirish manbai; va
  • v. Optik tolali kabel / aloqa
  • d. LAPSSET Yo'lagi bo'ylab savdo va ishlab chiqarish sohalarida boshqa ishlab chiqarilgan va jalb qilingan investitsiyalar.

Bunga qo'shimcha ravishda, loyiha, shuningdek, 500 MVt quvvat ishlab chiqarish va Lamu shahri, Lamu porti va metropolini suv bilan ta'minlash va Tana uchun rejalashtirilgan mega fermer xo'jaliklarini sug'orish uchun mo'ljallangan, xususan, Yuqori Grand Falls-ning quyi loyihalarini rivojlantirishga rahbarlik qilmoqda. Yo'lak ichidagi boshqa joylar qatori delta. Yuqori Grand sharsharalari Tana havzasining quyi qismida ko'p yillik toshqinlarni nazorat qilish maqsadida o'z to'g'onida sun'iy ko'l yaratish uchun ishlatiladi. Bundan ham muhimi, LAPSSET Yo'lak infratuzilmasi koridor ichida iqtisodiyotning boshqa tarmoqlarining o'sishiga turtki beradigan hal qiluvchi omil sifatida ishlab chiqilmoqda. Mega sug'orish sxemalarini yaratish bilan boshlangan o'ndan ortiq iqtisodiy ekinlarni qamrab oladigan boy qishloq xo'jaligi qiymati zanjiri katta ahamiyatga ega.

Ham mahalliy, ham xalqaro qishloq xo'jaligi investorlari ushbu sohada sarmoyaviy imkoniyatlarni ishga solishni istaydilar va tegishli tuman hukumatlari koridor ichidagi ba'zi investorlardan so'rovlar qabul qilishni boshladilar.

Shuning uchun LAPSSET dasturi xususiy investorlar tomonidan ko'rib chiqilishi mumkin bo'lgan investitsiya imkoniyatini taqdim etadi, shu jumladan Pensiya, Sug'urta va jamg'arma mablag'lari boshqa investorlar orasida.

LAPSSET dasturining iqtisodiy hayotiyligi

2011 yilda "LAPSSET Corridor" loyihasining tarkibiy qismlari bo'yicha yakunlangan loyiha tadqiqotlari yuqori iqtisodiy hayotiylikni ko'rsatdi, chunki loyiha tarkibiy qismlarining aksariyati yuqori iqtisodiy qaytish stavkalarini 17% dan 23,4% gacha ro'yxatdan o'tkazdi, infratuzilma loyihalari uchun qabul qilingan sanoat minimal standarti 10% ga nisbatan. quyidagi 1-jadvalda ko'rsatilgan.

Jadval 1: LAPSSET Yo'lak Loyihasi komponentlari, bu xarajatlarga bog'liq

Xizmatlar

Izoh 1: Hammasi, ham har bir loyiha tarkibiy qismlari milliy iqtisodiyot nuqtai nazaridan hayotiy deb baholanadi, chunki hisoblangan EIRRlar 12% dan yuqori bo'lib, bu imkoniyat narxidir.

Izoh 2: Yuklarni koridor o'zi ishlab chiqaradi. Yuqoridagi jadvaldan yuqori ko'rsatkichlarni amalga oshirish mumkin.

Taqdim etilgan statistik ma'lumotlardan ko'rinib turibdiki, agar hukumat loyihalarni banklar to'plamiga tuzgan bo'lsa, u xususiy sektor investorlarini ushbu loyihalarda ishtirok etish va investitsiya qilish uchun jalb qilishi mumkin.

LAPSSET dasturining narxi

"LAPSSET Corridor" dasturining ettita asosiy infratuzilma loyihasi komponentlari byudjet smetasi 24,5 milliard AQSh dollarini tashkil etadigan katta miqdordagi mablag'larni talab qiladi, bu qurilish xarajatlarining joriy kurslari bo'yicha 2 trillion KESga teng. Taxminlarga ko'ra Lamu porti faqat 22 ta bandargohi bilan taxminan 3,1 milliard AQSh dollarini, temir yo'l esa 7,1 milliard dollarni tashkil etadi, xom neft quvuri esa faqat Lamu-dan Lokichar magistral liniyasiga 3 milliard AQSh dollarini tashkil etadi.

Darhaqiqat, yuqorida ko'rsatilgan ko'rsatkichlar hech qanday ahamiyatga ega emas va ularni faqat hukumatning cheklangan resurslariga topshirib bo'lmaydi. Hukumat LAPSSET Yo'lak infratuzilmasini rivojlantirishda xususiy sektorning infratuzilma obligatsiyalari va boshqa pul bozoridagi vositalar qatorida kapital ishtiroki orqali ishtirok etishiga ustuvor ahamiyat berdi. Ushbu loyihaning tarkibiy qismlarini amalga oshirishda xususiy sektorning katta qiziqishi allaqachon qayd etilgan, shu sababli hukumat investorlarni xususiy sektor tomonidan qabul qilishga tayyor bo'lgan bank loyihalarini tuzish va paketlash zarurati paydo bo'ldi.

LAPSSET koridor loyihalarini amalga oshirish holati

Hukumat 2012 yil 2 martda Lamu Port maydonida LAPSSET Yo'lak Dasturini amalga oshirishni boshladi, shundan so'ng LAPSSET Yo'lak Loyihasini amalga oshirishga qaratilgan turli infratuzilma ob'ektlari va xizmatlarini qurish ishlarini boshladi. Loyiha bo'yicha turli tadbirlar uchun olib borilayotgan qurilish ishlari quyida keltirilgan.

Lamu porti

LAPSSET Yo'lak Loyihasi davom etmoqda va shu paytgacha Lamu Port maydonchasida turli xil binolar uchun qurilish ishlari davom etmoqda, Lamu Port Building va Port Police va xavfsizlik inshootlari 95% bajarishga erishdi.

• i) Port qurilishi: 95% bajarildi.
• ii) Politsiya uchastkasi: 95% bajarildi.
• iii) Qurilish 2014 yilning iyulida boshlanishi bilan dastlabki uchta bandargoh uchun loyihani ko'rib chiqish
• iv) Port hududi uchun jismoniy rivojlanish rejasi va so'rovi yakunlandi.

Hukumat shu paytgacha dastlabki uchta bandargoh uchun qurilish ishlarini boshlashga tayyorgarlik ko'rish uchun 4,2 milliard KES ajratdi. Shuningdek, hukumat o'z daromad manbalaridan, shuningdek xususiy sektor investorlaridan kapital va qarzlar, shu jumladan obligatsiyalar orqali ko'proq mablag'larni safarbar qilish jarayonida, shu bilan birga dastlabki uchta bandargohni qurish uchun investor tomonidan kapital va qarz ishtiroki orqali ko'proq mablag 'jalb qilinmoqda. uning tegishli infratuzilmasi. Ushbu uchta bekat Xitoy aloqa qurilish kompaniyasi tomonidan 480 million dollarga yaqin mablag 'evaziga barpo etilmoqda xabarlarga ko'ra ochilgan 2020 yilgacha.

LAPSSET avtomagistrali komponenti

LAPSSET avtomagistrali komponenti quyida ko'rsatilgan qismlarga bo'lingan:^[28]

• Lamu - Garissa (D568) - 250 km
• Garissa - Isiolo (C81, D586, B9) - 423 km
• Isiolo - Moyale (A2) - 505 km
• Isiolo – Nadapal - 721 km

Isiolo - Marsabit - Moyale, A2

LAPSSET avtomagistrali tarkibiy qismi, xususan, qiymati 465 milliard KES bo'lgan 505 km uzunlikdagi Isiolo-Moyale A2 yo'lining qurilishida sezilarli yutuqlarga erishilganligini va Afrika Taraqqiyot Banki, Evropa Ittifoqi va hukumati tomonidan moliyalashtirilayotganini ta'kidlash muhim. Keniya. Darhaqiqat, keniyaliklar va efiopiyaliklar tez orada yaxshilangan transport-logistika xizmatlaridan va Addis-Ababa, Lamu va Nayrobi o'rtasidagi tranzaktsiyalar biznesidan bahramand bo'lishlari mumkin.

Isiolo - Meril (136 km)

Isiolo - Merille daryosi yo'li, Isiolo'dan Moyale'ya qadar bo'lgan 505 km yo'lning birinchi qismini tashkil etadi, bu Janubiy Tanzaniyaning Tundumasini Efiopiyaning Addis Ababa bilan bog'laydigan yo'lning bir qismi.

Loyiha qurilish ishlari yakunlandi. Ushbu loyiha. Tomonidan moliyalashtirildi Afrika taraqqiyot banki 6,318,130,428,27 KES qiymatida.

Meril daryosi - Marsabit (121 km)

Ushbu yo'l Isiolo'dan Efiopiyaning Moyale va Addis-Ababagacha bo'lgan 505 km yo'lning ikkinchi qismini tashkil etadi. Yo'l Meril daryosidan boshlanadi va shimoliy yo'nalishda o'tadi va Marsabitda tugaydi. Ushbu uchastkada qurilish ishlari 2013 yil yanvar oyida boshlanib, 10 foizga o'sdi va 2016 yil yanvar oyiga qadar qurib bitkazilishi rejalashtirilgan bo'lib, u tomonidan moliyalashtirilmoqda. Yevropa Ittifoqi. Loyihaning umumiy qiymati 13,73 milliard KESni tashkil etadi.

Marsabit - Turbi (123 km)

Yo'l Marsabitdan C82 yo'l bilan tutashgan joydan boshlanadi va shimoliy yo'nalishda davom etadi va Efiopiyaning Isiolo-Moyale va Addis-Abebagacha bo'lgan 505 km yo'lning uchinchi qismini tashkil etuvchi Turbida tugaydi. Ushbu uchastkada qurilish ishlari 2011 yil aprel oyida boshlangan 47,4 foizga o'sdi va Afrika taraqqiyot banki tomonidan moliyalashtirilmoqda va 2014 yil martigacha qurib bitkazilishi kutilmoqda. Loyihaning umumiy qiymati 13 milliard KESni tashkil etadi.

Turbi - Moyale (125 km)

Qurilish ishlari 2012 yil oktyabr oyida 36 oylik muddat bilan boshlanib, 11,5 foizga yakunlandi. Ushbu bo'lim Afrika Taraqqiyot Banki tomonidan moliyalashtirilmoqda va 2015 yil dekabrida yakunlanishi kutilmoqda.

Yuqorida aytib o'tilganlardan tashqari, Keniya hukumati va Janubiy Sudan hukumati, Jahon banki bilan yaqinda yakunlangan, moliyaviy ishlar safarbar etilgandan so'ng qurilish ishlari yaqinda boshlanadigan Lokichar - Nadapal - Torit - Juba yo'lining texnik-iqtisodiy asoslarini va batafsil muhandislik loyihalarini ishlab chiqdi. . Ushbu yo'l loyihasi xususiy sektor ishtirok etish imkoniyatini beradi.

Bundan tashqari, Keniya hukumati hozirda xususiy sektor investorlarining Lokichar - Isiolo - Garissa - Lamu yo'li va Lamu - Garsen yo'llarini muhandislik, ta'minot, moliya va qurilish (EPC) orqali etkazib berishda ishtirok etish mexanizmlarini ko'rib chiqmoqda. Yo'lni etkazib berish Lamu porti bilan Juba va Addis-Ababa o'rtasida zudlik bilan yo'l aloqasini ta'minlaydi.

• men. Lamu - Garissa (D568) 250 km), Garissa - Isiolo (C81, D586, B9) (423 km) va Isiolo - Ginyang EPC rejimi uchun
• II. Isiolo - Moyale (A2) (505 km): Qurilish ishlari davom etmoqda;
  • Isiolo - Merile (136 km) uchastkasi 100% yakunlandi.
  • Meril - Marsabit daryosi (123 km) qurilish ishlari yuqori bosqichda davom etmoqda
  • Marsabit - Turbi (126 km) zamonaviy bosqichda olib borilayotgan qurilish ishlari
  • Turbi - Moyale (128 km) qurilish bosqichida davom etmoqda
• iii. Kitale - Lodvar - Nadapal yo'li (623 km): Loyihalash ishlari 95 foizga bajarilgan.
• iv. Garsen - Lamu yo'li (115 km): Dizayn tekshiruvlari yakunlandi. Qurilish uchun resurslarning safarbar qilinishini kutish.

Xom neft quvuri

Mintaqa bilan neft zaxiralarini kashf etishni davom ettirish mintaqaviy hukumatlar tomonidan LAPSSET yo'lagi bilan bog'langan Lamu porti va Keniyaning Turkana havzasidagi neft konlari bilan Ugandaning Albert ko'li va Janubiy Sudan neft konlaridagi neft konlari o'rtasida xom neft quvuri qurish rejalarini rag'batlantirdi. .^[29] Tez orada Keniya hukumati xom neft quvurini rivojlantirish uchun tegishli investorlarni raqobatbardosh ravishda tanlash uchun "Qiziqishlar ifodasini" e'lon qilmoqda.

Elektr ta'minoti

Yuqorida aytib o'tilganlardan tashqari, Hukumat LAPSSET yo'lagi uchun rejalashtirilgan katta investitsiyalarni qo'llab-quvvatlashga qaratilgan tegishli infratuzilma xizmatini ko'rsatishni birinchi o'ringa qo'ydi. Hukumat Rabaydan Malindi va Garsen orqali Lamuga 220 kV elektr uzatish liniyasining Lamu portiga elektr energiyasini ulashni yakunladi.

Garissa, Isiolo va Turkana kabi asosiy LAPSSET yo'laklari hududlariga elektr energiyasini ulash uchun elektr uzatish liniyasining qurilishi boshlandi. Hozirda Seven Folks / Kindaruma-Garissadan 132 kV elektr uzatish liniyasining qurilishi davom etmoqda; Keniya tog'idan Isiologa 132 kV elektr uzatish liniyasining qurilishi davom etmoqda. Turkana ko'lidan Susvagacha 400 kV elektr uzatish liniyasini qurish rejalari yuqori bosqichda, Garsendan Garissagacha 220 kV kuchlanishli elektr uzatish liniyalarini qurish ishlari davom etmoqda.

• Rabai - Lamu 220 kV elektr uzatish liniyasi qurib bitkazildi
• Yaqinda Garsen 220 kV elektr uzatish liniyasi ishga tushiriladi
• Turkana ko'li - Susva 400 kV elektr uzatish liniyasi boshlanadi
• Lamu - Garissa - Isiolo - Lokichar 220 kV elektr uzatish liniyasi rejalashtirilgan
• Kindaruma - Garissa 132 kV elektr uzatish liniyasi qurilishni 2014 yil dekabriga qadar yakunlaydi
• Masinga - Isiolo 132 kV elektr uzatish liniyasi qurilishni 2014 yil dekabrgacha yakunlaydi
• Kamburu - Isiolo 220 kV elektr uzatish liniyasi 2014 yil dekabrgacha qurib bitkaziladi

Aeroportlar

Hukumat uchta aeroportdagi koridorga kirish imkoniyatini oshirish uchun vaqt oralig'ida havo qatnovi xizmatlarini ko'rsatish uchun qulayliklarni yaxshilashga kirishdi.^[30] Yaxshilash ishlari davom etmoqda Lokichogio aeroporti yaqin o'tmishda qurib bitkazilgan va aeroportga rejali reyslar qo'nish bilan allaqachon faoliyat ko'rsatmoqda.

Aeroport sharoitlarini ta'minlash kelajakda uchta joyda uchta xalqaro aeroportni qurishga tayyor bo'lib, koridor bo'ylab havo transporti va logistika xizmatlarini ko'paytirishni kuchaytiradi.

Keniya fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi Shimoliy Keniyada havo transporti va logistikasini kuchaytirish uchun havo transporti xavfsizligi, xavfsizlik va kuzatuv moslamalari va xizmatlarini tashkil etish rejalarini allaqachon amalga oshirgan.

Manda Lamu aeroporti

Hukumat yaqinda uning muddatini uzaytirdi Lamu Manda orolining aeroporti 1,1 km dan 2,3 km gacha uchish-qo'nish yo'lagi. Aeroportning terminal binosini obodonlashtirish ishlari allaqachon yakunlangan. Parallel taksoy yo'lini qurish va aeroport salohiyatini yaxshilash uchun samolyotning apron maydonini qurish uchun tayyorgarlik bosqichida. Ushbu yaxshilanishlar Manda Lamu aeroportining salohiyatini yaxshilaydi, chunki u doimiy reyslar bo'yicha mijozlarga ega.

Isiolo aeroporti

Hukumat 1,2 km uzunlikdagi qurilish ishlarini yakunladi Isiolo aeroporti uchish-qo'nish yo'lagi. Hozirda 2014 yil oxiriga qadar qurib bitkazilishi rejalashtirilgan aeroport terminal binosi uchun qurilish ishlari olib borilmoqda. Keniya aeroportlari boshqarmasi 2014 yil o'rtalarida qulayliklar yaratilgandan so'ng aeroportni ekspluatatsiya qilishni rejalashtirgan.^{[qachon? ][iqtibos kerak ]}

Ijtimoiy infratuzilma, xizmatlar va xavfsizlikni ta'minlash

LAPSSET yo'lagi bo'ylab rejalashtirilgan loyihalarda amalga oshirilayotgan jismoniy ishlardan tashqari, hukumat LAPSSET loyihasiga munosib inson qiyofasini berish uchun ijtimoiy infratuzilma va xizmatlarni taqdim etish bo'yicha keng qamrovli rejani boshladi. Ushbu ijtimoiy infratuzilma va xizmatlarni ko'zdan kechirish maktablar, sog'liqni saqlash markazlari, shaharchalar, suv ta'minoti va sanitariya xizmatlari, xavfsizlik xizmatlari va boshqa ijtimoiy qulayliklar LAPSSET yo'lagi hududlarini xavfsiz, kerakli, yashashga yaroqli va ishchi muhit va makon qilish uchun maqbul darajada ta'minlanishini ta'minlaydi. Keniyaning kelajak avlodlarini tarbiyalash uchun.

LAPSSET koridor loyihasi sohasidagi so'nggi o'zgarishlar

LAPSSET tadqiqotidan so'ng, Keniyadagi Turkana hududida neft kashfiyotlari amalga oshirildi, hozirgi vaqtda olinadigan xom neft zaxiralari 600 million barrelga baholandi.

Ushbu ishlanmalar bilan yangi kashfiyotlarni amalga oshirish uchun xom neft quvurining dastlabki rejasi va dizayni qayta ko'rib chiqilishi kerak. Quvur liniyasi endi Keniyadagi Lokichar Oil konlaridan xom neft evakuatsiya qiladi,^[31] Albert ko'lidagi neft konlari Uganda va Janubiy Sudandagi neft konlari. Keniya neftini evakuatsiya qilish uchun Lokichardan Lamu portigacha xom neft quvuri qurilishini boshlash haqida bunday fikrlar ko'rib chiqilmoqda, chunki Uganda va Janubiy Sudan neft konlaridan xom neft quvurlarini qo'shish bo'yicha muzokaralarni yakunlash uchun ko'proq tayyorgarlik ko'rilmoqda.

Ushbu holatda Lokichar-Lamu xom neft quvurlari Uganda va Janubiy Sudandan olinadigan xom neftni joylashtirish uchun magistral xom quvur bo'ladi. Shuning uchun Lokichar va Lamu shaharlarida xom neftni quvur orqali etkazib berish va eksport uchun kemalarga yuklash logistikasini boshqarish uchun xom neft terminallari tanklari quriladi. Natijada, Janubiy Sudan va Keniya hukumatlari Uganda xom neft quvuri tarkibiy qismini LAPSSET koridorli xom neft quvuri loyihasiga qabul qilishga tayyorlanmoqda.

Oldinga yo'l sifatida, 2014 yil 20 fevralda Uganda shahrida bo'lib o'tgan uch tomonlama davlat infratuzilmasi rahbarlari sammiti, Keniyaga Keniya neftini evakuatsiya qilish uchun Lamu va Lokichar neft konlari o'rtasida xom neft quvurini rivojlantirish uchun qiziqish bildirishda davom etishga ruxsat berishga kelishib oldi. shuningdek, Janubiy Sudan va Uganda neft konlaridan tutashtiruvchi liniyalarni qurishga tayyorgarlik ko'rish.

Xom neft quvurini rivojlantirishni qo'llab-quvvatlash uchun Hukumat Lamu-Lokichar yo'lini quvur bilan bir vaqtda qurish zarurligini aniqladi. Energetika va neft vazirliklari, shuningdek transport va infratuzilma vazirliklari erta etkazib berish strategiyasi sifatida xom neft quvuri va Lamu-Lokichar yo'lini rivojlantirish uchun kompleks yondashuvni qabul qildilar.

Ishtirok etuvchi mamlakatlar

Ishtirok etuvchi mamlakatlarga quyidagilar kiradi:

•  Keniya
•  Janubiy Sudan
•  Efiopiya
•  Uganda ^[32]

Moliyalashtirish

The Janubiy Afrikaning taraqqiyot banki LAPSSET qurilishini 126 milliard KES (1,5 milliard AQSh dollari) miqdorida moliyalashtiradi.^[33]

Lamu porti va Manda ko'rfazi

Lamu porti qurib bitkazilgandan so'ng 32 ta bandargohdan iborat bo'lib, uning qiymati 3,5 milliard AQSh dollarini tashkil etadi va hajmi 1000 gektarni tashkil qiladi.^[8] Port 18 metr chuqurlikdagi chuqur suv porti bo'ladi.

Keniya hukumati tomonidan so'ralgan takliflar asosida portning birinchi bosqichi kemalarni boshqarish qobiliyatiga ega bo'lgan 3 ta chuqur suv bekatini o'z ichiga oladi. o'lik vazn hajmi 100000 tonnagacha.^[34] Port Manda ko'rfazida quriladi va 2012 yil dekabridan ishga tushirilishi kutilmoqda.^[10]

Boshchiligidagi kompaniyalar konsortsiumi Xitoy aloqa qurilish kompaniyasi (CCCC) Lamu portidagi dastlabki uchta bandargohni qurish uchun tanlovda g'olib chiqqanligi haqida xabar berilgan edi. Loyihaning qiymati 41 milliard KES (484 million AQSh dollari) miqdorida baholanmoqda.^[33] CCCC bilan bog'liq China Road and Bridge Corporation Tarixiy ravishda Keniyada ko'plab yo'l qurilishi va boshqa tenderlarni ta'minlagan (CRBC).

Jubaga etib boradigan standart temir yo'l liniyasi

Temir yo'l liniyasi Lamudan Jubagacha 1720 kilometr (1070 milya) masofani bosib o'tadi va yo'lovchi poezdlari uchun soatiga 160 kilometr (99 milya) gacha tezlikda, va ehtimol 120 kilometr (75) mi) yuk poezdlari uchun soatiga. Bu taxminiy qiymati 7,1 milliard dollarni tashkil etadi va 2015 yilga qadar qurib bitkazilishi kerak.

2030 yilga kelib temir yo'l liniyasida Jubaga 30 ta va Addis-Ababaga 52 ta kunlik poezdlar qatnashi kutilmoqda.^[8]

Yo'l tarmog'i

LAPSSET yo'l loyihalari Lamudan Isiologa va undan keyin Moyale orqali Juba va Addis-Ababaga qadar davom etadi. Bu ikki yo'lli avtomagistral bo'ladi va 1,4 milliard dollarga tushadi.

Lamudan yo'l Hola va Bura orqali Garissaga o'tadi. Garissadan asosiy tarmoq Isiologa, ikkinchi tarmoq Kitui havzasida ko'mir qazib olish uchun Mwingi va Matuga boradi. Isiolo bir yo'nalish orqali Nayrobiga, Lokichogio yaqinidagi Nakodokga va boshqa yo'nalish orqali Moyalega bog'lanadi. Sudanning janubi Nakodokdan Jubaga yo'nalishni qurish bilan shug'ullanadi, Efiopiya esa Moyale-Addis Abbaba yo'lini quradi.

Isiolo - Moyale yo'li

136 kilometr (85 mil) masofani qurish va modernizatsiya qilish^[35] LAPSSET tarkibiga kiruvchi Isiolo - Merille yo'li 2007 yilda boshlangan va yo'l 2011 yilda tugagan. Yo'l ikki qatorli asfalt yo'lga yangilandi. Marsabit - Turbi yo'lining qurilishi, shuningdek LAPSSET tarkibiga kiradi, etkazib berish muddati 2014 yil 4 aprelda bo'lib, 2011 yil 29 avgustda boshlangan.^[36]

Moyale - Addis-Ababa yo'li

193 km uzunlikdagi Ageremariam-Yabelo-Mega qurilishi boshlangan.^{[iqtibos kerak ]}

Neft quvuri

Neft quvurining qiymati 4 milliard dollarni tashkil qilishi kutilmoqda. Xom neft quvuri Lamu-dan Janubiy Sudan va Addis-Ababaga o'tadi.^[9]

Dastlab qurilish 2013 yil oxirida Germaniyaning ILF kompaniyasi bilan tuzilgan texnik-iqtisodiy asoslar tugagandan so'ng boshlanishi kutilgandi. Agar qurilish texnik-iqtisodiy asoslari tugagandan so'ng darhol boshlanadigan bo'lsa, Janubiy Sudan birinchi neftni quvur liniyasi orqali 2014 yilda etkazib berishga umid qilmoqda.^[37]

Neftni qayta ishlash zavodi

Lamuda qurilishi rejalashtirilgan neftni qayta ishlash zavodi 2,5 milliard dollarga tushadi va kuniga 120 ming barrel neftni qayta ishlashi kutilmoqda.

Uchta kurort shaharlari

Lamu, Isiolo va da taklif qilingan kurort shaharlari Lokichogio Turkana ko'li bo'yida 1,2 milliard dollarga tushadi.

Isiolo Resort City

Ostida Isiolo kurort shahri tashkil etilishi kerak davlat-xususiy sheriklik KES qiymati 18,9 mlrd. 2012 yilda Isiolo okrugi kengashidan kurort shahrini barpo etish uchun 6500 gektar er ajratib berishni so'rashdi. Sayt Isiolo shahridan 20 kilometr g'arbda joylashgan Kipsing Gapda joylashgan.^[38]

Ushbu sayt Yaponiyaning port bo'yicha maslahatchilari tomonidan to'qqiz oylik texnik-iqtisodiy asoslardan so'ng aniqlandi. Maslahatchilar, shuningdek, shaharning 10 dan ortiq dastlabki modellari bilan kurort shahri uchun kontseptual dizaynni ishlab chiqdilar. Rejalarga erdan foydalanish qoidalari va xususiy sektor va mahalliy hamjamiyatni jalb qilish bo'yicha ko'rsatmalar kiritilgan. Shuningdek, rejalar keyingi 20-30 yil ichida shaharning o'sishi va rivojlanishiga xizmat qiladi.^[38]

Keniyaning yangi konstitutsiyasiga ko'ra, hukumat loyihani boshlashdan oldin mahalliy aholidan rozilik olishi shart bo'ladi. Aholi uchun tovon puli to'lanadi sotib olish. Keyin mahalliy kengash erga egalik huquqini oladi va erni ijaraga berish va to'lov stavkalari hisobidan pul ishlab oladi.^[38]

Shahar Katim tepaligi va Oldonyo Degishu tepaligi o'rtasida joylashgan. Qo'shni o'yin parklari va milliy qo'riqxonalar orasida janubda Lewa Wildlife Conservancy, Buffalo Springs and Shaba National Reserve, Shimolda, Samburu Game Reserve va G'arbda Ewaso Ngiro daryosi mavjud. Shuningdek, hudud turli xil o'simlik va hayvonot dunyosiga, shu jumladan katta besh, bu unga tojdagi marvarid deb ham atalishiga olib keladi.^[38]

Kipsing Gap Kulamawe va Archers Post xavfsizlik, qulaylik, madaniy xilma-xillik, tabiiy xilma-xillik, yovvoyi tabiat, suv bilan ta'minlash, elektr energiyasi, kanalizatsiya tizimi tufayli boshqa omillar.^[38]

2012 yil yanvar oyida rais Adan Ali va shahar kotibi Morris Ogolla boshchiligidagi 32 ta maslahatchi va qonunchilar, mutaxassislar, ayollar guruhlari rahbarlari hukumat vakillari tomonidan kurort shahrining ahamiyati to'g'risida ma'lumot oldilar.^[38]

Uchta yulduzdan olti yulduzgacha bo'lgan mehmonxonalar, mahalliy badiiy va hunarmandchilik muzeyi, teatrlar, konferentsiya markazlari va madaniy tadbirlar o'z ichiga oladi.^[38]

LAPSSET ishlab chiqish bo'yicha vakolatli organ

Prezident Mvai Kibaki Maxsus gazeta xabarnomasi bilan 2013 yil 1 aprelda Keniya hukumati nomidan loyihani boshqarish vazifasi bilan vakolat tuzilganligini e'lon qildi. Hokimiyatning bosh qarorgohi Nayrobida joylashgan va Lamu, Isiolo, Lokichogio, Marsabit va Moyale-da o'z ofislariga ega. Besh shtat amaldorlari, xususiy sektor vakillari va prezident tomonidan tayinlanadigan raisni o'z ichiga olgan 11 a'zoning kengashiga bosh direktor rahbarlik qiladi.

Loyihani amalga oshirishda hokimiyat davlat va xususiy sheriklikni qo'llab-quvvatlaydi.^[9]

Qo'shimcha infratuzilma

Bunga elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun mo'ljallangan ob'ektlar, suv tizimlari va aloqa vositalari kiradi. LAPSSET-ning ushbu komponenti 2,5 milliard dollarga tushishi kutilmoqda.

Tanqid

LAPSSET koridor loyihasi ijtimoiy va atrof-muhitga ta'siri uchun tanqidga uchradi. Fuqarolik jamiyati tashkiloti "Lamuni saqlang "mahalliy jamoalarning etarli darajada jalb qilinmasligi, shuningdek, erga bo'lgan huquq va atrof-muhitga salbiy ta'sirlar bilan bog'liq muammolarni keltirib chiqardi.^[39] Ta'sirlangan yaylovchilar Turkana okrugi konsultatsiya etishmasligidan shikoyat qildilar.^[40] Lamu shahrida mahalliy baliqchilar tomonidan yuborilgan murojaatnomada loyiha ularning etarli ma'lumot olish huquqini buzayotgani tanqid qilindi.^[41] Jamiyat erlarida yashovchi odamlar, xususan, chorvadorlar, LAPSSET bilan birgalikda erga bo'lgan huquqlarning buzilishidan tashvish bildirishdi.^[42] Bunga chorvachilik jamoalari tomonidan erni chayqash, keyin egalik qilish va marginallashtirish yuzasidan qo'rquv kiradi.^[43][44] Yaylovchilar, shuningdek, buzilish xavfi ostida mavsumiy yaylov LAPSSET loyihasining bir qismi bo'lgan avtomobil yo'li qurilishi natijasida yuzaga keladigan marshrutlar.^[45] Atrof-muhitga xavf tug'diradigan xatarlar, ayniqsa, neftni qidirish va tashish sharoitida atrof-muhitning tanazzulga uchrashi nuqtai nazaridan mahalliy jamoalarni tashvishga soladigan muammo sifatida qayd etilgan.^[46]

Shuningdek qarang

• Keniyadagi temir yo'l stantsiyalari
• Janubiy Sudandagi temir yo'l stantsiyalari
• Efiopiyadagi temir yo'l stantsiyalari
• Jibutidagi temir yo'l stantsiyalari

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• Kenya Presidency website about LAPPSET
• LAPPSET.go.ke